ප්රති-ශීතකරණය සමඟ වඩාත් පොදු වැරදි
අන්තර්ගතය
එය පිළිගැනීමට අප අකමැති තරමට, ගිම්හානය ළං වෙමින් පවතින අතර සීතල මාස සඳහා අපගේ මෝටර් රථ සූදානම් කිරීමට කාලයයි. එයට අනිවාර්යයෙන්ම සිසිලන මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම ඇතුළත් වේ. එහෙත්, පෙනෙන පරිදි මෙම සරල කාර්යයේදී, අවාසනාවකට මෙන්, බොහෝ විට බරපතල වැරදි සිදු වේ.
මට ප්රති-ශීතකරණය එකතු කළ හැකිද?
අතීතයේ දී, ප්රති-ශීතකරණය නැවත පිරවීම ඇත්තෙන්ම පහසු කාර්යයක් විය, මන්ද බල්ගේරියානු වෙළඳපොලේ තේරීමක් නොතිබූ අතර, එය තිබියදීත්, සෑම කෙනෙකුටම එකම සූත්රය තිබුණි. කෙසේ වෙතත්, වර්තමානයේ මෙය කිසිසේත්ම නොවේ. රසායනික සංයුතියේ මූලික වශයෙන් වෙනස්, එකිනෙකට නොගැලපෙන ප්රති-ශීතකරණ තුනක් විකිණීමට ඇත - ඔබට ඉහළට යාමට අවශ්ය නම්, නිවැරදි සංයුතියට ඇතුල් වීමට ඔබ ඉතා සැලකිලිමත් විය යුතුය. විවිධ වර්ග දෙකක් මිශ්ර කිරීමෙන් රේඩියේටර් සහ සිසිලන පද්ධතිය ඉවත් කළ හැකිය.
තවත් එක් දෙයක් තිබේ: කාලයත් සමඟ, ප්රති-ශීතකරණය නිපදවන රසායනික ද්‍රව්‍යවල ගුණ නැති වේ. එමනිසා, වර්ගය අනුව, එය සෑම වසර දෙකකට හෝ පහකට වරක් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. දීර් period කාලයක් තිස්සේ ඉහළට යාම පයිප්ප හා රේඩියේටර් මත අනවශ්‍ය තැන්පතු වලට හේතු විය හැක.
ප්රති-ශීතකරණයෙහි ප්රධාන වර්ග
සිසිලන පද්ධතිය සඳහා දියර වර්ග සියල්ලම පාහේ එතිලීන් ග්ලයිකෝල් (හෝ, නවීනතම, ප්‍රොපිලීන් ග්ලයිකෝල් ලෙස) සහ ජලය ද්‍රාවණයකි. විශාල වෙනස වන්නේ "විඛාදන නිෂේධක" එකතු කිරීමයි, එනම් රේඩියේටර් සහ පද්ධතිය මලකඩ වලින් ආරක්ෂා කරන ද්රව්ය.
එකල IAT වර්ගයේ ද්‍රව ප්‍රමුඛ වේ, විඛාදන නිෂේධක ලෙස අකාබනික අම්ල - පළමුව පොස්පේට්, පසුව පාරිසරික හේතූන් මත සිලිකේට. මේවා සඳහා, අවුරුදු 10-15 ට වඩා පැරණි මෝටර් රථ සාමාන්යයෙන් අනුගත වේ. කෙසේ වෙතත්, IAT antifreeze වසර දෙකක් පමණ පවතින අතර පසුව එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වේ.
වඩාත් නවීන මෝටර් රථ ප්රති-ශීතකරණ වර්ගයේ OAT වලට අනුවර්තනය වී ඇති අතර, සිලිකේට azoles (නයිට්‍රජන් පරමාණු අඩංගු සංකීර්ණ අණු) සහ කාබනික අම්ල විඛාදන නිෂේධක ලෙස ප්රතිස්ථාපනය වේ. ඒවා වඩා කල් පවතින ඒවා වේ - සාමාන්යයෙන් අවුරුදු පහක් දක්වා.
ඊනියා ද ඇත. HOAT හෝ දෙමුහුන් තරල, මූලික වශයෙන් එකවර සිලිකේට් සහ නයිට්‍රයිට් සමඟ පළමු වර්ග දෙකේ එකතුවකි. කාබොක්සිලේට් යුරෝපා සංගමයේ අනුමත සූත්‍රවල ද ඇතුළත් වේ. ඒවා වඩාත් ආන්තික තත්වයන් සඳහා සුදුසු ය, නමුත් කෙටි ආයු කාලයක් ඇති අතර නිතර නිතර ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ.
එක් එක් වර්ග තුන අනෙක් ඒවාට නොගැලපේ.
ඒවායේ වර්ණයෙන් අපට වෙන් වෙන් වශයෙන් පැවසිය හැකිද?
නැත. ප්රති-ශීතකරණයේ වර්ණය රඳා පවතින්නේ එකතු කරන ලද සායම් මත මිස එහි රසායනික සූත්රය මත නොවේ. සමහර නිෂ්පාදකයින් වර්ගය දැක්වීමට වර්ණ භාවිතා කරයි - උදාහරණයක් ලෙස, IAT සඳහා කොළ, OAT සඳහා රතු, HOAT සඳහා තැඹිලි. ජපන් ප්රති-ශීතකරණයේදී, වර්ණය පෙන්නුම් කරන්නේ එය අදහස් කරන්නේ කුමන උෂ්ණත්වයන් සඳහාද යන්නයි. අනෙක් අය නොසැලකිලිමත් ලෙස වර්ණ භාවිතා කරයි, එබැවින් සෑම විටම ලේබලය කියවන්න.
සමහර නිෂ්පාදකයින් "සිසිලනකාරක" සහ "ප්රති-ශීතකරණය" යන යෙදුම් එකිනෙකට වෙනස් ලෙස භාවිතා කරයි. අනෙක් අය සඳහා, සිසිලනකාරකය දැනටමත් තනුක දියර, භාවිතයට සූදානම්, සහ antifreeze පමණක් undiluted concentrate ලෙස හැඳින්වේ.
එකතු කළ යුතු ජලය කොපමණ සහ කුමන ආකාරයේද?
ප්‍රවීණයන් තරයේ නිර්දේශ කරන්නේ ආසවනය කළ ජලය එකතු කිරීම, පයිප්පවල සහ රේඩියේටරයක බිත්ති මත තැන්පත් වන සාමාන්‍ය ජලයේ බොහෝ අපද්‍රව්‍ය ඇති බැවිනි. තනුක ප්‍රමාණය රඳා පවතින්නේ විශේෂිත ප්රති-ශීතකරණයේ වර්ගය සහ ඔබ එය භාවිතා කරන කොන්දේසි මත ය - අඩු උෂ්ණත්වවලදී අඩු තනුක සිසිලනකාරකයක් අවශ්ය වේ.
නිෂ්පාදකයාගේ අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූල වීම අනිවාර්යද?
සෑම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙක්ම පාහේ යම් වර්ගයක් හෝ විශේෂිත ප්රති-ශීතකරණයක් නිර්දේශ කරයි. බොහෝ අය සැක කරන්නේ මෙය සමාගම්වලට ඔබේ මුදල් පසුම්බිය සොලවන්නට ඇති මාර්ගයක් පමණක් වන අතර අපි ඔවුන්ට දොස් නොකියමු. නමුත් බොහෝ විට නිර්දේශයන්හි ප්‍රමාණවත් තර්කනයක් ඇත. නවීන සිසිලන පද්ධති තරමක් සංකීර්ණ වන අතර බොහෝ විට ඒවා විශේෂිත ප්රති-ශීතකරණ පරාමිතීන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. වෙනත් වර්ගවල තරල සමඟ අනුකූලතාවය පරීක්ෂා කිරීම දුෂ්කර, කාලය ගතවන සහ මිල අධික බැවින් නිෂ්පාදකයින් සාමාන්යයෙන් එය වළක්වයි. ඔවුන් තම උප කොන්ත්‍රාත්කරුගෙන් අවශ්ය ගුණාත්මක බව දියර ඇණවුම් කර පාරිභෝගිකයින් එය භාවිතා කරන ලෙස අවධාරනය කරයි.
