මෝටර්ස්පෝට් වල විශාලතම අවජාතකයෝ

තරඟකාරී ස්වභාවය සෑම විටම මිනිස් ස්වභාවයේ ඇති හොඳම දේ පිළිබිඹු නොකරයි. ජනප්‍රිය අයර්ටන් සෙන්නාට පවා බොහෝ විට ක්‍රීඩා විරහිත හැසිරීම් සම්බන්ධයෙන් චෝදනා එල්ල වූ අතර, ඔහු සන්සුන්ව පිළිතුරු දුන්නේ ඕනෑම වියදමකින් ජයග්‍රහණය කිරීමට උත්සාහ නොකරන තැනැත්තා "රේසර්" ලෙස හැඳින්විය නොහැකි බවයි. මෙම මූලධර්මය මත පදනම්ව, ගෞරවනීය ප්‍රකාශනය වන Road & Track මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවේ "විශාලතම අවජාතකයන්" හය දෙනෙකු තෝරා ගැනීමට උත්සාහ කළේය - කැපී පෙනෙන පෞරුෂයන්, කෙසේ වෙතත්, කෙසේ වෙතත්, ජයග්‍රහණයේ නාමයෙන් බොහෝ විට පිළිගත් සදාචාරය ඉක්මවා ගිය අය.

මෝටර් ස්පෝර්ට් හි විශාලතම අවජාතකයන්:

බර්නි එක්ලස්ටන්

28 ඔක්තෝබර් 1930 වන දින එංගලන්තයේ බන්ගී හි උපත ලැබූ මෙම ධීවර කපිතාන්වරයාගේ පුතා 1971 දී බ්‍රාබාම් ෆෝමියුලා 1 කණ්ඩායම මිලදී ගැනීමට පෙර පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ ව්‍යාපාරයෙන් පොහොසත් විය. වැඩි කල් යන්නට මත්තෙන් ඔහු FOCA ආරම්භ කළ අතර සෑම කෙනෙකුටම එරෙහිව යුද්ධයක් කළේය. F1 නායකත්වයට එරෙහි පිළියම්. ක්‍රමයෙන් ඔහු සියලු ක්‍රීඩාව භාරගෙන එය මුදල් යන්ත්‍රයක් බවට පත් කර 2017 දී විකිණීමට සමත් විය. එම වසරේදීම ඔහුගේ බෑණා ප්‍රසිද්ධියේම ඔහුව “නපුරු වාමන” (බර්නිගේ උස සෙන්ටිමීටර 161) ලෙස හැඳින්වූ අතර ඔහුගේ දියණිය සම්මුඛ සාකච්ඡාවක් ලබා දෙමින් ඔහු තරයේ කියා සිටියේය. ඇගේ පියා තවමත් "මිනිස් හැඟීම් වලට හැකියාවක්" ඇති බව ඉතා ඒත්තු ගැන්විය හැකිය.

බර්නි එක්ලස්ටන්

යුධ FISA-FOCA. 1970 ගණන්වල අගභාගයේදී, එක්ලස්ටෝන් ෆෝමියුලා වන් හි එවකට පාලන ආයතනය වන FISA ට එරෙහිව ඉදිරියට ගිය අතර සටන ඉක්මනින් පුද්ගලික හා තරමක් අවුල් සහගත විය. බර්නිට අවශ්‍ය වූයේ කණ්ඩායම් හිමිකරුවන්ට වැඩි පාලනයක් සහ වැඩි ආදායමක් තිබීමයි. FISA හි ප්‍රධානියා වන Jean-Marie Balestre, එතෙක් Sun King ලෙස ශූරතාවය පවත්වා ගෙන ගිය අතර, පවතින තත්ත්වය දිගටම පවත්වා ගැනීමට අවශ්‍ය විය. බර්නි කුමන්ත්‍රණවල සම්භාව්‍ය ක්‍රම භාවිතා කළේය - අවහිර කිරීම්, වර්ජනය කිරීම්, තනි FISA සේවකයින් කප්පම් ගැනීම. ස්පාඤ්ඤයේදී, ඔහු වරක් බැලෙස්ටර්ගේ මිනිසුන්ගේ ආයුධ රාජසන්තක කර පලවා හැරීමට පොලිසිය ලවා ගැනීමට සමත් විය. ප්රංශ ජාතිකයා ඔහුව හැඳින්වූයේ "පිස්සු" යනුවෙනි. වසර ගණනාවකට පසු, වාර්තාකරුවෙකු සමඟ කතා කරමින්, බර්නි පිළිගත්තේ ඇඩොල්ෆ් හිට්ලර් "දේවල් කරන්නේ කෙසේදැයි දන්නා" මිනිසෙකු ලෙස තමා සලකන බවයි.

බර්නි එක්ලස්ටන්

රූපවාහිනියේ යුද්ධය. බර්නි රූපවාහිනියේ අයිතිය ලබා ගත් පසු, ඔහු නිර්දය ලෙස ක්රීඩාව පරිවර්තනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. මුලදී, එක් රටක රූපවාහිනියට දේශීය තරඟයක් විකාශනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, කැලැන්ඩරයේ අනෙක් සියල්ලන්ම පාහේ නොමිලේ විකාශනය කිරීමට එක්ලස්ටෝන් එයට බැඳී සිටියේය. මේ අතර, තනිකරම ක්‍රීඩා අංශය මෙයින් පීඩාවට පත් වුවද, රූපවාහිනී විකාශනය සඳහා සුදුසු වන පරිදි තරඟය වෙනස් කිරීමට ඔහු කටයුතු කළේය. විටින් විට ප්‍රේක්ෂකයින් වැඩි වූ විට, ඔහු රූපවාහිනිය සමඟ කොන්දේසි සංශෝධනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. ඔහු ඔවුන්ගෙන් මුදල් ඉල්ලා සිටියේ ලාභ ලැබීමේ අවස්ථාවක් නැති තරම්ය. නමුත් කිසිවෙක් එය ප්‍රතික්ෂේප කළේ බර්නි ඒ වන විටත් ලොව විශාලතම රූපවාහිනී ප්‍රේක්ෂකයන්ගෙන් එකක් ලබාගෙන සිටි බැවිනි.

බර්නි එක්ලස්ටන්

ඔබ ගෙවන සෑම දෙයක්ම හරි. 2006 දී ෆෝමියුලා 1 කොටස් විකිණීමට ඇත. බර්නිට එය තනිවම මිලදී ගත නොහැකි නමුත් ඔහුට අවශ්‍ය වූයේ ඔහු හොඳ තත්වයේ සිටින සහ ඔහුගේ නායකත්වයට අභියෝග නොකරන සමාගමක් අතැතිව සිටීමයි. ඒ නිසා ඔහු ගනුදෙනුව සඳහා ජර්මානු බැංකුකරුවෙකුට ඩොලර් මිලියන 44 ක අල්ලසක් ගෙව්වා. මෙම යෝජනා ක්‍රමය ක්‍රියාත්මක වූ නමුත් බැංකුකරු සොයා, නඩු විභාග කොට සිරගත කරන ලදී. ඩොලර් මිලියන 100 ක දඩයක් සමඟ බර්නි බැස ගියේය. ඔහු කරදරයට පත්වීමට කැමති දැයි ජෙරමි ක්ලාක්සන් ඔහුගෙන් විමසූ විට බර්නි පැවසුවේ, “මම ගින්නක් නිවා දැමුවා. ගින්නක් ඉතිරි නොවන්නේ නම්, මම අලුත් ඒවා ආලෝකමත් කරමි. ඒ නිසා මට ඒවා එළියට දාන්න පුළුවන්. ”

බර්නි එක්ලස්ටන්

අර්ථයන් සාධාරණීකරණය කරන්න. එක්ලස්ටන් අවසානයේ 1 ජනවාරි මාසයේදී එෆ් 2017 අතහැර ගිය විට, ඔහු සිහිනෙන් ඔබ්බට පොහොසත් විය. මේ වසරේ මැයි මාසයේදී ෆෝබ්ස් විසින් ඔහුගේ ධනය ඩොලර් බිලියන 3,2 ක් ලෙස ගණන් බලා තිබේ. දුප්පත් ධීවර බෝට්ටු කපිතාන්ගේ පිරිමි ළමයෙකුට නරක නැත.

මිහායිල් ෂූමාකර්

ෆෝමියුලා 1 ඉතිහාසයේ වඩාත්ම සාර්ථක රියදුරු 3 ජනවාරි 1969 වන දින බටහිර ජර්මනියේ කොලෝන් අසල හර්ත් හි උපත ලැබීය. ආර් ඇන්ඩ් ටී පෙන්වා දෙන පරිදි, ඔහුගේ අපිරිසිදු උපක්‍රම සඳහා ඔබ තිරය පිටුපස බැලීමට අවශ්‍ය නැත, මන්ද ෂූමි සෑම කෙනෙකුටම ඉදිරියෙන් ඒවා කිරීමට කරදර නොවූ බැවිනි. ශිල්පීය හා යන්ත්‍රෝපකරණවල ඔහුගේ විශිෂ්ටත්වය අවශ්‍ය වූ විට පවා.

මිහායිල් ෂූමාකර්

F3 IN MACAU 1993. ඉතා තරුණ ෂූමාකර් තරඟයට නායකත්වය දුන් නමුත් මිකා හක්කිනන් ඔහුව අවසන් උකුල මතට තල්ලු කළේය. මයිකල් නිර්ලජ්ජිතව එය අවහිර කළේය, හැකිනන් මෝටර් රථයේ පිටුපසට, පසුව බිත්තියට පහර දුන්නේය. ෂූමාකර් ජය ගත්තේය.

මිහායිල් ෂූමාකර්

ඕස්ට්‍රේලියානු ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රික්ස්, 1994. බෙනෙටන් සමඟ ෂූමාකර් ස්ථාවර මට්ටමේ පෙරමුණ ගෙන සිටියද, ශක්තිමත් තරගමාලාවකට ක්‍රීඩා කළ ඩේමන් හිල් (විලියම්ස්) ට වඩා එක් ස්ථානයක් ඉදිරියෙන් සිටියි. ෂූමාකර් හොඳ ආරම්භයක් ලබා ගෙන ඉදිරියෙන් සිටියද 35 වන උකුලේ ඔහු වැරැද්දක් කර, ගුවන් ගත වී යන්තම් ධාවන පථයට පැමිණියේය. හිල් ඔහුව අභිබවා යාමට අවස්ථාවක් ලබා ගත් නමුත් මයිකල් පසුබට නොවී ඔහුට හිතාමතාම පහර දුන්නේය. දෙදෙනාම ඉවත් වූ අතර ෂූමාකර් ලෝක ශූරයා බවට පත්විය.

මිහායිල් ෂූමාකර්

ස්පාඤ්ඤ ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රික්ස්, 1997. මෙම වාරයේ අවසන් තරඟයේදී, ෂූමාකර් විලියම්ස්ගේ ජැක් විලේනුව්ට වඩා ලකුණු සංඛ්‍යාවක් ඉදිරියෙන් සිටින විට, සියලු දෙනා ඩෙජාවු අත්විඳින ලදී. තරඟයට පෙර, විලේනුව් හිල් සමඟ කළ දේම කිරීමට ෂූමාකර් එඩිතර නොවන්නේ කෙසේද යන්න ගැන දිගටම කතා කළේය, මන්ද ඔහු දැනටමත් ඕනෑවට වඩා අතෘප්තියට පත් වනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ෂූමාකර් එයම කළේය. නමුත් මෙවර ඔහු සාර්ථක වූයේ නැත - ඔහුගේ මෝටර් රථය බොරළු වල සිරවී ඇති අතර, ඔහුගේ "විලියම්ස්" අවසන් මහා තරගයට ගෙන යාමට සහ ශූරතාව දිනා ගැනීමට විලේනුව් සමත් විය.

මිහායිල් ෂූමාකර්

මොනාකෝ ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රික්ස්, 2006. කෙකේ රොස්බර්ග් එය හැඳින්වූයේ "මම ෆෝමියුලා 1 හි මෙතෙක් දැක ඇති දූෂිතම" ලෙසිනි. සුදුසුකම් ලැබීමේ අවසානයේ ෂූමිගේ උපාය තවමත් කම්පනයකි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී ඔහුට ස්ත්‍රී පුරුෂ භාවය ලබා දුන් කාලය පසුකරමින් මයිකල් හුදෙක් තම ෆෙරාරි රථය ධාවන පථයේ පටු කොටසේ ගාල් කළේය. සුදුසුකම් ලැබූවන් අත්හිටවූ අතර ෂූමාකර් පළමු ස්ථානයට පත්විය. අවම වශයෙන් සිද්ධිය පරීක්ෂකවරුන් විසින් විමර්ශනය කර ජර්මානු ජාතිකයා අවසන් පේළියේ සිට දඩයක් ලෙස යවන තෙක්.

මාර්ගය වන විට, වසර දෙකකට පෙර, ඉන්දුනීසියාවේ විනාශකාරී සුනාමියෙන් පසු, ඩොලර් මිලියන 10 ක චෙක්පතක් සමඟ ගලවා ගැනීමට පැමිණි පළමු අයගෙන් ෂූමාකර් කෙනෙකු වීම කුතුහලයට කරුණකි. ඔවුන් රහසිගතව පරිත්‍යාග කළහ - අභිනය අහම්බෙන් සොයාගනු ලැබුවේ වසරකට පසුවය.

ටෝනි ස්ටුවර්ට්

1971 දී ඉන්දියානා හි කොලොම්බස් හි උපත ලද ඇන්තනි වේන් ස්ටුවර්ට් තුන් වරක් NASCAR ශූරයෙකි, නමුත් ඔහුගේ අපිරිසිදු උපක්‍රම සහ ඔහුගේ මෝටර් රථයෙන් පැන ඔහු යැයි සිතන අය පසුපස හඹා යාමේ පුරුද්දට වඩා ඔහුගේ ජයග්‍රහණ නිසා අපට ඔහුව මතක තබා ගත හැක්කේ අඩුවෙන්. ඔහුගේ මුෂ්ටි සෙලවීමෙන් කුපිත විය. ඔහුගේ පළමු NASCAR තුවාලකරු වූයේ Kenny Irvin - ඔහු වේගය අඩු කළේ, පැහැදිලිවම සමාව ඉල්ලීමට අදහස් කළ නමුත්, ස්ටුවර්ට් ඔහුට අවස්ථාවක් ලබා දුන්නේ නැත - ඔහු කවුළුවේ ආරක්ෂක දැලෙන් ලිස්සා ගොස් ඔහුට කොක්කකින් පහර දුන්නේය. ඔහු කැමරා ඉදිරිපිට තම තරඟකරුවන් "මෝඩ", "පිස්සු", "මෝඩයන්", "පුංචි පිස්සන්" ලෙස හැඳින්වීය. ඔහු තම අනුග්‍රාහකයා වූ ගුඩ්ඉයර්ට පවා අපහාස කළේය - "ඔවුන්ට ජරාවට වඩා මිල අධික ටයරයක් සෑදිය නොහැකිද?", සහ ඔහුගේම රසිකයන් - "මෝරන්ස්".

ටෝනි ස්ටුවර්ට්

නමුත් 2014 කැනන්ඩයිගුවා හි පැවති තරඟයකින් පසු ස්ටුවර්ට් තරුණ කෙවින් වෝඩ්ව තල්ලු කිරීමෙන් පසු සියලු ගොන් කතා අවසන් විය. 20 හැවිරිදි වෝර්ඩ් කළේ ටෝනි සාමාන්‍යයෙන් කරන දෙයයි - ඔහු මෝටර් රථයෙන් බැස ඔහු සමඟ ගනුදෙනු කිරීමට ධාවන පථයට දිව ගියේය, ඊළඟ වටයේදී ඔහුව නැවැත්වීමට උත්සාහ කළේය. ස්ටුවර්ට්ගේ මෝටර් රථය මදක් දකුණට හැරී ගිය අතර ඔහුගේ විශාල පසුපස ටයරය වචනාර්ථයෙන් වෝඩ් මතින් දිව ගොස් ඔහුව අඩි අටකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් විසි කර ඔහුව මරා දැමීය. ඔහුව බිය ගැන්වීම සඳහා හිතාමතාම තරුණයා වෙත ළඟා වූ බවට ඔහුට චෝදනා එල්ල වූ අතර, ඔහු හුදෙක් දුරස්ථභාවය අගය කළේ නැත. ස්ටුවර්ට් විසින්ම මෙම සිද්ධියෙන් "විනාශ වූ" බව කියා සිටියේය.

ඔහු 2016 න් පසු NASCAR වෙතින් විශ්‍රාම ගත් අතර දැන් කණ්ඩායමේ හිමිකරු - සහ සෑම අවස්ථාවක්ම දිගටම කරගෙන යයි.

කිමී රයික්කොනන්

නපුරු අවජාතකයෙකු ලෙස සැලකීමට ඔබ අපිරිසිදු උපක්‍රම කළ යුතු නැත. 17 ඔක්තෝබර් 1979 වන දින ෆින්ලන්තයේ එස්පූ හි උපත ලැබූ කිමීට "අයිස් මෑන්" යන අන්වර්ථ නාමය ලැබුණද ඔහුගේ ස්කැන්ඩිනේවියානු ආත්ම දමනය ක්‍රමයෙන් දිය වී ගියේය. ඔහු ශූරයා වූ අතර, ඔහුගේ කුප්‍රකට පටු ආකල්පය සහ සම්මුඛ සාකච්ඡා වල සංක්ෂිප්තභාවය එයට ආවේණික විය. 

නමුත් 2006 මොනාකෝ ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් තරඟයෙන් බොහෝ දෙනෙක් මවිතයට පත් වූහ. ඔහුගේ මැක්ලරන් තරඟයක් අතරතුරදී බිඳවැටීම වැනි. කිමී කණ්ඩායමේ පශ්චාත්-රේස් සාකච්ඡාවේදී, පුවත්පත් සාකච්ඡාවලදී සහ අනුග්‍රාහකයින් සහ රසිකයන් සමඟ සහභාගී වීමට නියමිතව තිබුණි. ඒ වෙනුවට, ඔහු ධාවන පථය මැද මෝටර් රථයෙන් බැස, වැටවල් උඩින් පැන, යාත්‍රා කරමින් මිතුරන් සමඟ බීමත්ව සිටියේය.

කිමී රයික්කොනන්

බ්‍රසීල් ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රික්ස් 2006. විශ්‍රාමික මයිකල් ෂූමාකර්ගේ අවසාන තරඟය මෙය වන අතර සංවිධායකයින් ඔහු ඉදිරියේ විශේෂ උත්සවයක් පැවැත්වීය. නොපැමිණි එකම නියමුවා කිමී ය. පසුව, කැමරාවන් ඉදිරිපිටදී, ඔහු එහි නොසිටියේ මන්දැයි ඔහුගෙන් විමසූ අතර ඔහු පැකිලීමකින් තොරව පිළිතුරු දුන්නේය: මන්ද මම අකා. පුරාවෘත්තයක් වන මාටින් බ්‍රන්ඩල් මුලින් සුවය ලබා, “ඉතින් ඔබට ආරම්භයේදීම පරිපූර්ණ මෝටර් රථයක් තිබේ” යනුවෙන් පිළිතුරු දුන්නේය.

කිමී රයික්කොනන්

සීසන් 2011 ට පෙර 2009 දී පෘථිවියේ වැඩිම වැටුප් ලබන රියදුරු රයිකොනන් ය. නමුත් වසරකට පසුව, ඔහු දේශීය භාෂාව ඉගෙන ගැනීමට බල කළ බවට මැසිවිලි නඟමින් ෆෙරාරි සමඟ ඇති කරගත් ගිවිසුම තනි තනිවම අවසන් කළේය. මම ඉතාලි ඉගෙන ගන්නවා, ඒ නිසා මම ෆෙරාරි ආවා). අනෙකුත් කණ්ඩායම් සමඟ ඔහුගේ සංවාද එතරම් යහපත් නොවීය. අවසානයේදී ඔහු රෙනෝල්ට්ගෙන් සම්බන්ධ වූ නමුත් ප්‍රංශ ජාතිකයින් පුදුමයට පත් කරමින් රයිකොනන් තම නමින් ලාභ දැන්වීමක් කළ බවට ප්‍රසිද්ධියේ චෝදනා කළේය. ඒ වෙනුවට ඔහු ෆෝමියුලා 1 හැර ගියේය.

කිමී රයික්කොනන්

NASCAR. එෆ් 1 විසින් ප්‍රතික්ෂේප කරන ලද කිමී විදේශ ගත වූයේ එන්එස්ඒඒආර් හි ටොප් ගියර් 300 පිකප් ට්‍රක් රථ මාලාවට අත තැබීමට ය. ඇමරිකාවේ රයික්කොනන්ගේ සමය අවසන් වූයේ ජයග්‍රහණයන්, වේදිකා සහ වෙනත් කණ්ඩායම් වලින් උනන්දුවක් නොදැක්වීමෙනි, එබැවින් ඔහු නැවත යුරෝපයට ගියේය.

හායි ජේ වොයිට්

යුරෝපයේ, මෙම නම අසා ඇත්තේ රසඥයින් පමණි, නමුත් විදේශයන්හි එය පුරාවෘත්තයකි - මිස ධාවන පථයේ ජයග්‍රහණ නිසා නොවේ. 1935 දී හූස්ටන් හි උපත ලද ඇන්තනි ජෝසප් වොයිට් ජූනියර්, විඳදරාගැනීමේ රන් තරඟ තුනම ජයග්‍රහණය කළ එකම පුද්ගලයා විය: ඉන්ඩියානාපොලිස් 500 (සිව් වතාවක්), ඩේටන් 500 සහ 24 හෝර්ස් ඔෆ් ලේ මෑන්ස්. නමුත් ඉතිහාසය ඔහුව මතක තබා ගනු ඇත්තේ ප්‍රධාන වශයෙන්ම Onedirt.com විසින් ලබා දී ඇති "සියලු කාලය තුළ අපිරිසිදු ගුවන් නියමුවා" යන මාතෘකාව සඳහා ය.

හායි ජේ වොයිට්

ඩේටෝනා 500, 1976. වොයිට් පැයට කිලෝමීටර 300,57 ක සාමාන්‍ය වේගයකින් එක් උකුලක් පැදවූ අතර පළමු ස්ථානයට පත්විය. නමුත් පරීක්ෂකවරු ඔහුගේ මෝටර් රථය පරීක්ෂා කළ විට ඔවුන්ට සැක සහිත යමක් දැනුනි. වංචාකාර AJ විසින් නීති විරෝධී නයිට්‍රස් ඔක්සයිඩ් බූස්ටරයක් ​​සවි කර ඇති බව පෙනී ගියේය. ස්වාභාවිකවම, ඔවුන් ඔහුගේ පළමු ස්ථානය ලබා ගත්තා.

හායි ජේ වොයිට්

තලදේගා 500, 1988 එවකට 53 හැවිරිදි වියේ පසුවූ වොයිත් කළු කොඩිය තුන් වතාවක් පෙන්වූයේ ඕනෑවට වඩා ආක්‍රමණශීලී නිසාය. නමුත් ඔහු වේගය අඩු කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කරයි, පසුව සම්පූර්ණ වේගයෙන් කොටුවට ඇතුළු වී එකලස් කරන ලද මාෂල් වෙත පාහේ දිව යයි, පසුව දුම් "හැරීම්" කිහිපයක් සඳහා රසිකයන් වෙත යයි.

හායි ජේ වොයිට්

ටෙක්සාස් මෝටර් ස්පීඩ්වේ, 1997. ගණනය කිරීමේ දෝෂයක් සිදුවී ඇති බවත්, අරි ලියෙන්ඩිජ්ක් ජයග්‍රාහකයා බවට පත් වූ බවත් දැනගත් විට, වොයිට් කණ්ඩායමේ හිමිකරු කුසලානය දරයි. වොයිට් සිද්ධිය සිහිපත් කරන්නේ එලෙස ය: “ආරි ඇවිත් විකාරයක් මෙන් ඇවිද්දේය, මට අවශ්‍ය වූයේ ඔහුට වට්ටක්කා ගෙඩියකට පහර දීමටය. මේක තමයි මම කළේ. මම ඒක ගලවා ගත්තා. මගේ ආරක්ෂාවේ සිටි සමහර අය මගේ පිටට පැන්නා, ඒ නිසා මම එය ගලවා ගත්තා. ” වොයිට් කුසලානය ආපසු ලබා දීම ප්‍රතික්ෂේප කළ අතර අද දක්වාම එය ඔහුගේ කාර්යාලයේ තබා ඇත.

හායි ජේ වොයිට්

ටෙක්සාස් හි අධිවේගී මාර්ගය, 2005. Voight ඔහුගේ Ford GT රථය පැයට කිලෝමීටර් 260කට වඩා වැඩි වේගයකින් 115 සීමාවකින් පදවයි.පොලිස් මුර සංචාරයක් ඔහු අල්ලාගෙන ඔහුව ඇදගෙන යයි. "ඒ.ජේ. වොයිට් ඔයා කවුරු කියලද හිතන්නේ?" කෝපයට පත් පොලිස් නිලධාරියා අසයි. AJ උරහිස් හකුළා ඔහුගේ පත්‍රිකා භාර දෙයි. පොලිස් නිලධාරියා ඔහුට යන්න දුන්නා. AJ Voight අධිවේගී මාර්ග මුර සංචාරයට පවා බයයි.

ඒ.ජේ කිසිම දෙයකට බිය නැත. ඔහු තුන් වතාවක් මාරාන්තික අනතුරු වලට ලක් වූ අතර, වරක් ගුවන් ධාවන පථයට ගිනි තබා ගත්තේය.

මැක්ස් වර්ස්ටැපන්

වර්ස්ටැපන් 30 සැප්තැම්බර් 1997 වන දින බෙල්ජියමේ හැසෙල්ට් හි උපත ලැබීය. ෆෝමියුලා 1 හි ඔහු තම ඒකාධිකාරියට වෛර කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම එය "මැඩ් මැක්ස්" ලෙස හැඳින්වේ. ඔහු එය ලැබීමට සුදුසු වන්නේ ඔහුගේ නිර්භීත රිය පැදවීමෙන් පමණක් නොව, ධාවන පථය තුළ ඔහුට නිර්මාණය කළ හැකි අද්විතීය ව්‍යාකූලත්වයෙනි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ඔහුගේ රුධිරයේ ඇත - ඔහුගේ පියා ජොස් වර්ස්ටැපන් ය, ඔහු 90 ගණන්වල ඔහුගේම යාන්ත්‍රිකයින් විසින් පෙට්‍රල් දමා පෙට්ටියකට ගිනි තබා ඇත. අද, ෆෝමියුලා 1 හි ආරම්භ කළ ලාබාලතම රියදුරු ලෙසත්, ලකුණු ලබා ගත් ලාබාලතම ධාවකයා ලෙසත්, වේදිකාවේ නැගී සිටි ලාබාලතම ධාවකයා ලෙසත් මැක්ස් වාර්තාව තබා ඇත. නමුත් ඔහුගේ අද්දැකීම් අඩුකම සහ තත්වයන්ට හිස නැමීමට ඇති අකමැත්ත ඔහුට මතභේදාත්මක කීර්තියක් ලබා දුන්නේය.

මැක්ස් වර්ස්ටැපන්

බ්‍රසීල් ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රික්ස්, 2018. මැක්ස්ගේ චරිතය ක්‍රියාත්මක වන්නේ මෙහිදීය. එස්ටෙබන් ඔකොන් සමඟ ගැටීමෙන් ඔහුට ජයග්‍රහණය අහිමි විය. වර්ස්ටැපන් මුලින්ම ඔකන්ට ඔහුගේ මැද ඇඟිල්ල පෙන්වූ අතර පසුව ඔහු ගුවන්විදුලියේ “මඟුලේ මෝඩයා” ලෙස හැඳින්වූ අතර අවසානයේ ඔහු වළේ මංතීරුවේදී හමු වී ඔහුට ශාරීරිකව පහර දුන්නේය. ප්‍රංශ ජාතිකයා විඳදරාගත්තා. එවිට වර්ස්ටැපන් සමාව ඉල්ලීම පවා ප්‍රතික්ෂේප කරමින් ඔකොන් තමාගෙන් සමාව ගත යුතු යැයි කියා සිටියේය. එෆ්අයිඒ ඔහුට දින දෙකක ප්‍රජා සේවයකින් ද pun ුවම් කළේය.

මැක්ස් වර්ස්ටැපන්

2019 MEXICO GRAND PRIX. මෙහිදී Verstappen හට පළමු වටයේදී ලුවිස් හැමිල්ටන් හමුවිය. බ්‍රිතාන්‍යයා ධාවන පථයේ දිවි ගලවා ගෙන ජයග්‍රහණය කළ නමුත් මාධ්‍ය හමුවේදී ඔහු තවමත් සමත් වී නැත: “ඔබ මැක්ස් වෙත සමීප වූ විට, ඔබ ඔහුට අමතර ඉඩක් ලබා දිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ඔබට පහර දීමට ඉඩ ඇත. ඒ නිසා තමයි අපි ඔහුට වැඩි කාලයක් ලබා දෙන්නේ,” හැමිල්ටන් පැවසීය. ඔහු අසලින් හිඳගත් වෙටෙල්, "ඒක හරි, ඇත්ත තමා." නමුත් මැක්ස්ගේ සිත් ගත්තේ නැත. “මට ඒකෙන් පේන්නේ මම එයාලගේ ඔලුවේ ඉන්නවා කියලා. මම හිතන්නේ එය හොඳම දේ සඳහායි, ”වර්ස්ටැපන් සිනාසුණේය.