අපි VAZ 2106 මත ක්ලච් වහල් සිලින්ඩරය ස්වාධීනව අලුත්වැඩියා කරමු
අන්තර්ගතය
VAZ 2106 හි ඕනෑම හිමිකරු හොඳ ක්ලච් වැඩ කොතරම් වැදගත් දැයි දනී. එය සරලයි: "හය" මත ගියර් පෙට්ටිය යාන්ත්රික වන අතර, ක්ලච් සමඟ යමක් වැරදියි නම්, මෝටර් රථය නොසැලී යනු ඇත. තවද ක්ලච් සිලින්ඩරය "හයේ" හිමිකරුවන්ට විශාලතම කරදර ලබා දෙයි. "හය" මත මෙම සිලින්ඩර කිසි විටෙකත් විශ්වාසදායක නොවේ. වාසනාවකට මෙන්, ඔබට මෙම කොටස ඔබම වෙනස් කළ හැකිය. එය සිදු කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බැලීමට උත්සාහ කරමු.
VAZ 2106 ක්ලච් වහල් සිලින්ඩරයේ අරමුණ සහ ක්රියාත්මක කිරීම
කෙටියෙන් කිවහොත්, VAZ 2106 ක්ලච් පද්ධතියේ වැඩ කරන සිලින්ඩරය සාමාන්ය පරිවර්තකයේ කාර්යය ඉටු කරයි. එය රියදුරුගේ පාදයේ බලය යන්ත්රයේ හයිඩ්‍රොලික්ස් හි ඉහළ තිරිංග තරල පීඩනය බවට පරිවර්තනය කරයි.
ඒ අතරම, ක්ලච් වහල් සිලින්ඩරය ප්රධාන එක සමඟ පටලවා නොගත යුතුය, මන්ද මෙම උපකරණ යන්ත්රයේ විවිධ ස්ථානවල පිහිටා ඇත. ප්රධාන සිලින්ඩරය මැදිරියේ පිහිටා ඇති අතර, වැඩ කරන එක බෝල්ට් දෙකක් සහිත ක්ලච් නිවාසයට සවි කර ඇත. වැඩ කරන සිලින්ඩරයට ලබා ගැනීම පහසුය: මෝටර් රථයේ කබාය විවෘත කරන්න.
වැඩ කරන සිලින්ඩර උපාංගය
ක්ලච් වහල් සිලින්ඩරය පහත සඳහන් අංග වලින් සමන්විත වේ:
- වාත්තු ශරීරය;
- හයිඩ්රොලික් පිස්ටන්;
- තල්ලු සැරයටිය;
- වැඩ කරන වසන්තය;
- වළයාකාර මුද්රා තැබීමේ කෆ් යුගලයක්;
- රෙදි සෝදන යන්ත්රය සහ රැඳවුම් වළල්ල;
- වායු කපාට;
- ආරක්ෂිත තොප්පිය.
ක්ලච් වහල් සිලින්ඩරය සරල මෝස්තරයක් ඇත
මෙහෙයුම් මූලධර්මය
සිලින්ඩරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ආරම්භ වන්නේ මෝටර් රථ හිමිකරු තල්ලු දණ්ඩට සම්බන්ධ ක්ලච් පැඩලය එබූ මොහොතේය:
- ප්රධාන ක්ලච් සිලින්ඩරයේ පිහිටා ඇති පිස්ටනය මත සැරයටිය චලනය වන අතර තද කරයි. මෙම සිලින්ඩරයේ සෑම විටම තිරිංග තරල අඩංගු වේ.
- පිස්ටන්ගේ බලපෑම යටතේ, තරල පීඩනය වැඩි වන අතර, එය හෝස් පද්ධතිය හරහා ක්ලච් වහල් සිලින්ඩරයට තියුනු ලෙස වේගයෙන් ගමන් කරන අතර එහි සැරයටිය මත පීඩනය යෙදීමට පටන් ගනී.
- සැරයටිය ඉක්මනින් වාත්තු සිලින්ඩර ශරීරයෙන් දිගු වන අතර විශේෂ දෙබලක තද කරයි, එය තියුණු ලෙස මාරු වන අතර මුදා හැරීමේ රඳවනය මත තද කරයි.
- ඊට පසු, ක්ලච් තැටි වෙන් කරනු ලැබේ, එය එන්ජිමෙන් සම්ප්රේෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම විසන්ධි කිරීමට හේතු වේ. මේ මොහොතේ රියදුරුට අවශ්ය ගියර් සක්‍රිය කිරීමට අවස්ථාව ලැබේ.
- රියදුරු තම පාදය පැඩලයෙන් ඉවතට ගත් විට, සියල්ල සිදුවන්නේ ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලට ය. සියලුම සිලින්ඩරවල පීඩනය තියුනු ලෙස අඩු වේ, ආපසු එන වසන්තය වැඩ කරන සිලින්ඩරයේ සැරයටිය නැවත වාත්තු නිවාසයට ඇද දමයි.
- ගෑරුප්පුව මුදා හැර පහළට යයි.
- ක්ලච් තැටි තවදුරටත් මාර්ගයේ නොමැති බැවින්, එන්ජිම වෙත සම්ප්රේෂණය සම්බන්ධ කරමින් ඒවා නැවත ක්රියාත්මක වේ. එවිට මෝටර් රථය නව ගියරය තුළ ගමන් කරයි.
කැඩී යාමේ සලකුණු
VAZ 2106 හි සෑම හිමිකරුවෙකුම ක්ලච් සිලින්ඩරයේ යම් දෙයක් වැරදි බව පෙන්නුම් කරන වැදගත් සලකුණු කිහිපයක් දැන සිටිය යුතුය:
- ක්ලච් පැඩලය අසාමාන්‍ය ලෙස පහසුවෙන් තද කිරීමට පටන් ගත්තේය;
- පැඩලය අසාර්ථක වීමට පටන් ගත්තේය (මෙය වරින් වර සහ නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය);
- ජලාශයේ තිරිංග තරල මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටී ඇත;
- ගියර් පෙට්ටියේ ප්‍රදේශයේ මෝටර් රථයේ පතුලේ තිරිංග තරලයේ කැපී පෙනෙන පැල්ලම් තිබුණි;ක්ලච් ස්ලේව් සිලින්ඩරයේ තරල කාන්දුවීම් දිස්වන්නේ නම්, සිලින්ඩරය අලුත්වැඩියා කිරීමට කාලයයි
- ගියර් මාරු කිරීම වඩාත් අපහසු වී ඇති අතර, ගියර් ලීවරය ගෙනයාම පෙට්ටියේ ශක්තිමත් රැට්ල් එකක් සමඟ ඇත.
වාසනාවකට මෙන්, ක්ලච් සිලින්ඩරය පහසුවෙන් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. "සික්සර්ස්" මත වැඩ කරන සිලින්ඩරය වෙනස් කිරීම තරමක් දුර්ලභ වන අතර, ඒවා සඳහා අලුත්වැඩියා කට්ටල ඕනෑම වාහන අමතර කොටස් ගබඩාවක පාහේ සොයාගත හැකිය.
ක්ලච් වහල් සිලින්ඩරය ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?
ක්ලච් සිලින්ඩරය අලුත්වැඩියා කිරීමට පෙර, එය මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත. මේ සඳහා ඔබට අවශ්ය දේ මෙන්න:
- ප්ලයර්ස්
- ස්පැනර් යතුරු කට්ටලයක්;
- සොකට් හිස් කට්ටලයක්;
- තිරිංග තරල සඳහා හිස් කන්ටේනරය;
- කපුටන්.
මෙහෙයුම් අනුක්‍රමය
පරීක්ෂණ කුහරය තුළ ක්ලච් සිලින්ඩරය ඉවත් කිරීම වඩාත් පහසු වේ. විකල්පයක් ලෙස, ගුවන් පාලමක් ද සුදුසු ය. රියදුරුට එකක් හෝ වෙනත් එකක් නොමැති නම්, සිලින්ඩරය ඉවත් කිරීමට එය ක්රියා නොකරයි. කාර්යය පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ:
- සිලින්ඩරයේ ආපසු වසන්තය අතින් ඉවත් කරනු ලැබේ.සිලින්ඩර ආපසු වසන්තය ඉවත් කිරීමට මෙවලම් අවශ්ය නොවේ
- තල්ලු කිරීමේ කෙළවරේ කුඩා cotter pin එකක් ඇත. එය ප්ලයර්ස් සමඟ මෘදු ලෙස අල්ලාගෙන පිටතට ඇද දමනු ලැබේ.කුඩා ප්ලයර්ස් සමඟ සිලින්ඩර් පින් පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය
- දැන් වහල් සිලින්ඩර් හෝස් එකේ locknut එක ලිහිල් කරන්න. මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ 17 mm විවෘත-අන්ත යතුරක් භාවිතා කරමිනි.සිලින්ඩර් සොඬ නළයේ ලොක්නට් 17 mm විවෘත කෙළවරේ යතුරකින් ලිහිල් කර ඇත.
- සිලින්ඩරයම මිලිමීටර් 14 බෝල්ට් දෙකකින් දොඹකරයට සවි කර ඇත. ඒවා සොකට් හිසකින් ගලවා ඇත.සිලින්ඩර ගාංචු දිගු කරපටි සහිත මිලිමීටර් 14 සොකට් හිසකින් ගලවා ඇත
- සිලින්ඩරය ඉවත් කිරීම සඳහා, එය 17 mm යතුරක් සමඟ නට් මගින් හෝස් අවසානය අල්ලා ගැනීම අවශ්ය වේ. දෙවන අත සමඟ, සිලින්ඩරය භ්රමණය වන අතර සොඬ නළයෙන් විසන්ධි වේ.
වීඩියෝ: "සම්භාව්ය" මත ක්ලච් සිලින්ඩරය ඉවත් කිරීම
ක්ලච් වහල් සිලින්ඩරය අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේද?
සිලින්ඩර අලුත්වැඩියා කිරීමේ ක්රියාවලිය විස්තර කිරීමට පෙර, අලුත්වැඩියා කට්ටල ගැන වචන කිහිපයක් පැවසිය යුතුය. "හය" සිලින්ඩරවල ඇති ගැටලුවලින් අතිමහත් බහුතරයක් තද බව උල්ලංඝනය කිරීම සමඟ සම්බන්ධ වේ. තවද මෙය සිදු වන්නේ සිලින්ඩරයේ මුද්රා තැබීමේ කෆ් පැළඳීම හේතුවෙනි. කෆ්ස් තනි තනිව හෝ කට්ටලයක් ලෙස මිලදී ගත හැකිය.
පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන් දෙවන විකල්පයට කැමැත්තක් දක්වයි. ඔවුන් ඇඳුම් කට්ටලයක් ගෙන, සිලින්ඩරය විසුරුවා හැර එහි ඇති සියලුම මුද්රා වෙනස් කරයි, ඔවුන්ගේ ඇඳුම් පැළඳුම් ප්‍රමාණය නොසලකා. මෙම සරල මිනුම වහල් සිලින්ඩරයේ සේවා කාලය විශාල ලෙස වැඩි කරන අතර දිගු කාලයක් තිරිංග තරල කාන්දු නොවන බව සහතික කරයි. ක්ලච් වහල් සිලින්ඩර "හය" සඳහා අළුත්වැඩියා කට්ටලය ආරක්ෂිත තොප්පියකින් සහ මුද්රා තැබීමේ කෆ් තුනකින් සමන්විත වේ. එහි නාමාවලි අංකය 2101-16-025-16 වන අතර එහි මිල රුබල් 100 ක් පමණ වේ.
අලුත්වැඩියාව සඳහා, ඔබට පහත මෙවලම් අවශ්ය වනු ඇත:
- ප්ලයර්ස්
- විවෘත-අන්ත යතුර 8 mm;
- කපුටන්;
- පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- උප.
අලුත්වැඩියා අනුපිළිවෙල
සාමාන්ය locksmith vise නොමැතිව පහත ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම මෙහෙයුම් සිදු කිරීම අතිශයින් දුෂ්කර වනු ඇත. ඒවා නම්, ඔබ පහත සඳහන් දෑ කළ යුතුය:
- මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කරන ලද ක්ලච් සිලින්ඩරය වායු කපාටය පිටත ඇති පරිදි වයිස් එකක තද කර ඇත.
- 8 mm විවෘත-අන්ත යතුරක් භාවිතා කරමින්, වායු කපාටය ගලවා ඇඳුම් ඇඳීම සහ යාන්ත්රික හානි සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. කපාටයේ කුඩා සීරීම් හෝ සීරීම් පවා දක්නට ලැබේ නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
- කපාටය ගලවා දැමීමෙන් පසු, වයිස් ලිහිල් කර, සිලින්ඩරය සිරස් අතට සකසා නැවත වයිස් එකකින් තද කර ඇත. ආරක්ෂිත තොප්පිය පිටත තිබිය යුතුය. මෙම තොප්පිය පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනකින් පතුලේ සිට ප්රවේශමෙන් අතුල්ලමින් කඳෙන් ඉවතට ඇද දමනු ලැබේ.
- දැන් ඔබට තල්ලුව ඉවත් කළ හැකිය, මන්ද එය වෙනත් කිසිවක් රඳවා නොගනී.තල්ලුව නිස්සාරණය කිරීම සඳහා, සිලින්ඩරය සිරස් අතට වයිස් එකක ගැටගැසීමට සිදුවේ
- තල්ලුව ඉවත් කිරීමෙන් පසු, සිලින්ඩරය නැවතත් වයිස් එකක තිරස් අතට තද කර ඇත. සිලින්ඩරයේ පිහිටා ඇති පිස්ටන් එකම ඉස්කුරුප්පු නියනක් ආධාරයෙන් එය මෘදු ලෙස තල්ලු කරනු ලැබේ.
- දැන් පිස්ටනයෙන් අගුළු මුද්ද ඉවත් කර ඇති අතර, ඒ යටතේ රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් සමඟ ආපසු එන වසන්තයක් ඇත (ඔබ අගුළු මුද්ද ඉතා පරිස්සමින් ඉවත් කළ යුතුය, මන්ද එය බොහෝ විට ඉවතට පැන පියාසර කරයි). වළල්ලෙන් පසුව, රෙදි සෝදන යන්ත්රය ඉවත් කරනු ලැබේ, පසුව ආපසු වසන්තය.රැඳවුම් වළල්ල ඉතා ප්රවේශමෙන් ඉවත් කළ යුතුය.
- පිස්ටන් මත ඉතිරිව ඇත්තේ කෆ් දෙකක් පමණි: ඉදිරිපස සහ පසුපස. ඔවුන් තුනී පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනකින් මාරුවෙන් මාරුවට ඉවත් කර පිස්ටනයෙන් ඉවත් කරයි (සමහර රියදුරන් කෆ්ස් ඉවත් කිරීමට තුනී අව්ල් භාවිතා කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි).සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් වලින් කෆ්ස් ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ ඒවා awl හෝ ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ පීරන්න.
- කෆ්ස් වලින් මුදා හරින ලද පිස්ටන් මතුපිට, සීරීම්, ඉරිතැලීම් සහ අනෙකුත් යාන්ත්රික හානි සඳහා ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. දත්, ඉරිතැලීම්, ඉරිතැලීම් සහ වෙනත් අඩුපාඩු හමු වුවහොත්, පිස්ටනය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. සිලින්ඩර ශරීරයේ අභ්‍යන්තර මතුපිටට ද එම රීතිය අදාළ වේ: එහි අඩුපාඩු තිබේ නම්, හොඳම විකල්පය වන්නේ එවැනි හානියක් අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි බැවින් නව සිලින්ඩරයක් මිලදී ගැනීමයි.
- ඉවත් කරන ලද කෆ්ස් වෙනුවට, අළුත්වැඩියා කට්ටලයෙන් නව ඒවා ස්ථාපනය කර ඇත. ඊට පසු, එම අලුත්වැඩියා කට්ටලයෙන් නව ආරක්ෂිත තොප්පියක් සවි කිරීමත් සමඟ සිලින්ඩරය නැවත එකතු කරනු ලැබේ.
වීඩියෝ: අපි "සම්භාව්ය" ක්ලච් සිලින්ඩරය ස්වාධීනව විසුරුවා හරින්නෙමු
හවුල්කරුවෙකුගේ උපකාරයෙන් VAZ 2106 ක්ලච් ලේ ගැලීම
ක්ලච් සමඟ සිලින්ඩරය හෝ වෙනත් උපාමාරු ආදේශ කිරීම අනිවාර්යයෙන්ම හයිඩ්රොලික් ධාවකයේ අවපීඩනයට සහ ක්ලච් හෝස් වලට වාතය ඇතුල් වීමට හේතු වේ. ක්ලච් ක්‍රියාකාරිත්වය සාමාන්‍යකරණය කිරීම සඳහා, මෙම වාතය පොම්ප කිරීමෙන් ඉවත් කිරීමට සිදුවේ. මේ සඳහා අවශ්ය දේ මෙන්න:
- නව තිරිංග තරල ලීටර් 0,5;
- සෙන්ටිමීටර 30 ක් දිග රබර් හෝස් කැබැල්ලක්;
- විවෘත-අන්ත යතුර 8 mm;
- තිරිංග තරල සඳහා හිස් කන්ටේනරය.
වැඩ අනුපිළිවෙල
සාමාන්ය පොම්ප කිරීම සඳහා, ඔබට හවුල්කරුවෙකුගේ උපකාරය භාවිතා කිරීමට සිදුවනු ඇත. සෑම දෙයක්ම තනිවම කිරීම සරලවම කළ නොහැක්කකි.
- ක්ලච් වහල් සිලින්ඩරය අලුත්වැඩියා කර එහි මුල් ස්ථානයේ ස්ථාපනය කරන විට, තිරිංග තරලය ජලාශයට එකතු වේ. එහි මට්ටම ටැංකියේ ගෙල අසල පිහිටා ඇති ඉහළ සලකුණට ළඟා විය යුතුය.ක්ලච් ජලාශයේ ඇති තරලය බෙල්ලට යාබද සලකුණ දක්වා ඉහළට දැමිය යුතුය
- ක්ලච් සිලින්ඩරයට සවි කිරීමක් සහිත වායු කපාටයක් ඇත. සොඬ නළයේ එක් කෙළවරක් සවි කිරීම මත තබා ඇත. දෙවැන්න හිස් භාජනයකට පහත් කර ඇත (මේ සඳහා සාමාන්ය ප්ලාස්ටික් බෝතලයක් වඩාත් සුදුසුය).සවි කිරීම සඳහා සවි කර ඇති සොඬ නළයේ අනෙක් කෙළවර ප්ලාස්ටික් බෝතලයකට පහත් කර ඇත
- ඊට පසු, හවුල්කරු විසින් ක්ලච් පැඩලය හය වතාවක් එබිය යුතුය. හයවන මුද්‍රණයෙන් පසු, ඔහු පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම බිමට ගිල්විය යුතුය.
- මිලිමීටර් 8 ක විවෘත යතුරක් භාවිතා කර හැරීම් දෙකක් හෝ තුනක් සවි කර ඇති වායු කපාටය ගලවන්න. ඉස්කුරුප්පු ඇරීමෙන් පසු, ලාක්ෂණික හිස් ශබ්දයක් ඇසෙන අතර බුබුලු තිරිංග තරලය කන්ටේනරය තුළට පැමිණීමට පටන් ගනී. බුබුලු පෙනීම නතර වන තෙක් බලා සිටීම අවශ්ය වන අතර, සවි කිරීම තද කරන්න.
- දැන් නැවතත් අපි හවුල්කරුගෙන් ඉල්ලා සිටින්නේ ක්ලච් පැඩලය හය වතාවක් ඔබා, සවි කිරීම නැවත ගලවා වාතයෙන් ලේ ගැලීමයි. සවිකිරීමෙන් දියර වත් කිරීම බුබුලු නතර වන තුරු ක්රියා පටිපාටිය නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ. මෙය සිදුවුවහොත්, පොම්ප කිරීම සම්පූර්ණ කළ බව සැලකිය හැකිය. එය ඉතිරිව ඇත්තේ ජලාශයට නැවුම් තිරිංග තරල එකතු කිරීම සඳහා පමණි.
VAZ 2106 මත ක්ලච් සැරයටිය සකස් කරන්නේ කෙසේද
වැඩ කරන සිලින්ඩරයේ පොම්පය සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, ක්ලච් සැරයටිය සකස් කිරීම අනිවාර්ය වේ. මෙය අවශ්ය වනු ඇත:
- විවෘත-අන්ත යතුරු කට්ටලයක්;
- මධ්යම ප්රමාණයේ කැලිපරය;
- ප්ලයර්ස්
ගැලපුම් අනුපිළිවෙල
ගැලපීම සමඟ ඉදිරියට යාමට පෙර, ඔබ යන්ත්රය සඳහා මෙහෙයුම් උපදෙස් දෙස බැලිය යුතුය.. සැරයටිය සහ ක්ලච් පැඩලය සඳහා අවශ්ය සියලුම ඉවසීම් ඔබට පැහැදිලි කළ හැක්කේ එහිදීය.
- පළමුව, ක්ලච් පැඩල් ක්‍රීඩාව (නිදහස් නාට්‍යය) මනිනු ලැබේ. කැලිපරයකින් එය මැනීම වඩාත් පහසු වේ. සාමාන්යයෙන්, එය 1-2 මි.මී.
- නිදහස් ක්‍රීඩාව මිලිමීටර දෙකක් ඉක්මවන්නේ නම්, මිලිමීටර් 10 විවෘත-අන්ත යතුරක් භාවිතා කරමින්, නිදහස් ක්‍රීඩා සීමකය මත පිහිටා ඇති ගෙඩිය ගලවා ඇත. ඊට පසු, ඔබට සීමකයම හරවා අවශ්ය pedal free play සැකසිය හැක.ක්ලච් පැඩල් රහිත වාදනය වෙනස් කළ හැකිය
- සීමාකාරී ස්ටුඩ් නිවැරදිව ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, එහි ගෙඩිය ඉස්කුරුප්පු කර ඇත.
- දැන් ඔබට pedal හි සම්පූර්ණ විස්තාරය මැනිය යුතුය. එය මිලිමීටර් 24 සිට 34 දක්වා පරාසයක තිබිය යුතුය. මෙම සීමාවන් තුළ විස්තාරය නොගැලපේ නම්, ඔබ කඳ නැවත සකස් කළ යුතුය, ඉන්පසු මිනුම් නැවත නැවත කරන්න.
වීඩියෝ: ක්ලච් ධාවකය සකස් කරන්නේ කෙසේද
ක්ලච් සිලින්ඩරයේ හෝස් එක පරීක්ෂා කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ක්ලච් ස්ලේව් සිලින්ඩරයේ සොඬ නළය අධික තිරිංග තරල පීඩනයට නිරාවරණය වන අතිශය තීරණාත්මක කොටසකි. එබැවින් මෝටර් රථ හිමිකරු එහි තත්ත්වය විශේෂයෙන් ප්රවේශමෙන් අධීක්ෂණය කළ යුතුය.
සොඬ නළය හදිසියේ වෙනස් කළ යුතු බව පෙන්නුම් කරන ලකුණු මෙන්න:
- පියවි ඇසට පෙනෙන ඉරිතැලීම් සහ අනෙකුත් යාන්ත්රික හානි සොඬ නළය මත දිස් විය;
- සොඬ නළය නොවෙනස්ව පෙනේ, නමුත් තිරිංග තරලයේ පැල්ලම් එය මත දිස් වේ (මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය තවමත් හානි වී ඇති අතර රියදුරුට සරලව නොපෙනෙන මයික්‍රොක්‍රැක් එය මත දිස් වී ඇති බවයි);
- හෝස් කෙළවරේ ඇති නූල් අර්ධ වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර ඇත.
ඉහත සඳහන් කිසිවක් ඔබ දුටුවහොත්, සොඬ නළය වහාම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. සම්මත VAZ ක්ලච් හෝස් ස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය, ඔවුන්ගේ නාමාවලි අංකය 2101-16-025-90, සහ පිරිවැය රූබල් 80 ක් පමණ වේ.
හෝස් ආදේශන අනුපිළිවෙල
වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, හිස් ප්ලාස්ටික් බෝතලයක් සහ විවෘත යතුරු දෙකක් මත ගබඩා කරන්න: 17 සහ 14 මි.මී.
- මෝටර් රථය වළට තල්ලු කර රෝද කුට්ටි වලින් සවි කර ඇත. කබාය විවෘත කර ක්ලච් හයිඩ්රොලික් නළයට ස්ලේව් සිලින්ඩර හෝස් ඉස්කුරුප්පු කරන ස්ථානය සොයා ගන්න.
- ප්රධාන හෝස් ගෙඩිය 17 mm යතුරකින් තදින් අල්ලාගෙන ඇති අතර, හයිඩ්රොලික් නළය මත සවි කිරීම දෙවන යතුර සමඟ ඉස්කුරුප්පු කර ඇත - 14 මි.මී. සවිකිරීම ඉවත් කිරීමෙන් පසු තිරිංග තරලය එයින් පිටතට ගලා යයි. එබැවින්, පරීක්ෂණ කුහරය තුළ එය එකතු කිරීම සඳහා කන්ටේනරයක් තිබිය යුතුය (හොඳම විකල්පය කුඩා ද්රෝණියක් වනු ඇත).
- සොඬ නළයේ දෙවන කෙළවර එකම මිලිමීටර් 17 යතුර සමඟ වැඩ කරන සිලින්ඩරයේ ශරීරයෙන් ගලවා ඇත. හෝස් ගෙඩියට යටින් සිලින්ඩරයේ තුනී මුද්රා තැබීමේ මුද්දක් ඇත, එය සොඬ නළය ඉවත් කරන විට බොහෝ විට නැති වී යයි.. මෙම මුදුව ද වෙනස් කළ යුතුය (රීතියක් ලෙස, නව මුද්රා නව ක්ලච් හෝස් සමඟ පැමිණේ).
- පැරණි එක වෙනුවට නව හෝස් එකක් සවි කර ඇති අතර, ඉන් පසුව හයිඩ්රොලික් පද්ධතියට තිරිංග තරලයේ නව කොටසක් එකතු වේ.
එබැවින්, නවක රියදුරෙකුට පවා "හය" මත වැඩ කරන සිලින්ඩරය වෙනස් කළ හැකිය. මේ සඳහා කළ යුත්තේ අවශ්ය මෙවලම් ප්රවේශමෙන් සකස් කිරීම සහ ඉහත නිර්දේශයන් දැඩි ලෙස අනුගමනය කිරීමයි.
