අපි ස්වාධීනව VAZ 2106 මත තිරිංග පොම්ප කරමු
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථයේ තිරිංග හොඳ ක්‍රියාකාරී පිළිවෙළකින් තිබිය යුතුය. මෙය සියලුම මෝටර් රථ සඳහා සත්‍යයක් වන අතර VAZ 2106 ව්යතිරේකයක් නොවේ. අවාසනාවකට මෙන්, මෙම මෝටර් රථයේ තිරිංග පද්ධතිය කිසි විටෙකත් විශ්වාසදායක නොවීය. එය නිතිපතා මෝටර් රථ හිමියන්ට හිසරදයක් ලබා දෙයි. කෙසේ වෙතත්, තිරිංග සමඟ ඇති ගැටළු බොහොමයක් සාමාන්ය පොම්ප කිරීම මගින් විසඳා ගත හැකිය. එය සිදු කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු.
VAZ 2106 තිරිංග පද්ධතියේ සාමාන්ය අක්රමිකතා
VAZ 2106 ඉතා පැරණි මෝටර් රථයක් බැවින්, එහි තිරිංග සමඟ ඇති ගැටළු අතිමහත් බහුතරයක් මෝටර් රථ හිමියන් හොඳින් දනී. අපි වඩාත් පොදු ලැයිස්තුගත කරමු.
ඉතා මෘදු තිරිංග පැඩලය
යම් අවස්ථාවක දී, තිරිංග යෙදීම සඳහා ඔහුට කිසිදු උත්සාහයක් අවශ්ය නොවන බව රියදුරු සොයා ගනී: පැඩලය වචනාර්ථයෙන් මගී මැදිරියේ බිමට වැටේ.
මෙය සිදුවීමට හේතු ලැයිස්තුවක් මෙන්න:
- වාතය තිරිංග පද්ධතියට ඇතුළු වී ඇත. එය විවිධ ආකාරවලින් එහි පැමිණිය හැකිය, නමුත් සාමාන්යයෙන් මෙය හානි වූ තිරිංග හෝස් නිසා හෝ තිරිංග සිලින්ඩරවලින් එකක් එහි තද බව නැති වී ඇත. විසඳුම පැහැදිලිය: මුලින්ම ඔබට හානියට පත් සොඬ නළය සොයා ගැනීමට අවශ්ය වේ, එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, ඉන්පසු එය ලේ ගැලීම මගින් තිරිංග පද්ධතියෙන් අතිරික්ත වාතය ඉවත් කරන්න;
- තිරිංග ප්රධාන සිලින්ඩරය අසාර්ථක වී ඇත. තිරිංග පැඩලය බිමට වැටෙන දෙවන හේතුව මෙයයි. ප්රධාන සිලින්ඩරයේ ගැටලුවක් හඳුනා ගැනීම තරමක් සරල ය: පද්ධතියේ තිරිංග තරල මට්ටම සාමාන්ය නම් සහ හෝස්වල හෝ වැඩ කරන සිලින්ඩර අසල කාන්දුවක් නොමැති නම්, ගැටළුව බොහෝ විට ප්රධාන සිලින්ඩරයේ විය හැකිය. එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
තිරිංග තරල මට්ටම අඩු වීම
VAZ 2106 පද්ධතියේ තිරිංග තරල මට්ටම බරපතල ලෙස පහත වැටී ඇති විට තිරිංග ලේ ගැලීම අවශ්ය විය හැකිය. එය සිදුවන්නේ එබැවිනි:
- මෝටර් රථයේ හිමිකරු තම මෝටර් රථයේ තිරිංග පරීක්ෂා කිරීමට නිසි අවධානයක් යොමු නොකරයි. කාරණය නම් තිරිංග පද්ධතිය තද බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත් ටැංකියේ තරලය ක්‍රමයෙන් පිටවිය හැකි බවයි. එය සරලයි: නිරපේක්ෂ හර්මෙටික් තිරිංග පද්ධති නොපවතී. හෝස් සහ සිලින්ඩර කාලයත් සමඟ අඳිනු ලබන අතර කාන්දු වීමට පටන් ගනී. මෙම කාන්දුවීම් කිසිසේත්ම දැකිය නොහැක, නමුත් ඒවා සෙමින් නමුත් නිසැකවම සමස්ත තරල සැපයුම අඩු කරයි. මෝටර් රථ හිමිකරු නියමිත වේලාවට ටැංකියට නැවුම් තරලයක් එකතු නොකරන්නේ නම්, තිරිංග වල කාර්යක්ෂමතාව බරපතල ලෙස අඩු වනු ඇත;
කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, තිරිංග හෝස් මත කුඩා ඉරිතැලීම් දිස්වන අතර ඒවා එතරම් පහසු නොවේ. - විශාල කාන්දුවක් හේතුවෙන් දියර මට්ටම පහත වැටීම. සැඟවුණු කාන්දුවීම් වලට අමතරව, පැහැදිලි කාන්දුවීම් සෑම විටම සිදු විය හැක: විශාල අභ්යන්තර පීඩනය සහ බාහිර යාන්ත්රික හානි යන දෙකම හේතුවෙන් තිරිංග හෝස් එකක් හදිසියේම කැඩී යා හැක. නැතහොත් වැඩ කරන සිලින්ඩරයක ඇති ගෑස්කට් භාවිතයට ගත නොහැකි වනු ඇත, සහ දියර සෑදූ කුහරය හරහා පිටවීමට පටන් ගනී. මෙම ගැටලුවට ඇත්තේ එක් ප්ලස් එකක් පමණි: එය දැකීමට පහසුය. රියදුරු, මෝටර් රථය වෙත ළඟා වන විට, එක් රෝදයක් යට වළක් දුටුවේ නම්, ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් ඇමතීමට කාලයයි: ඔබට එවැනි මෝටර් රථයක කොහේවත් යා නොහැක.විශාල තිරිංග තරල කාන්දුවක් තිබේ නම් ධාවනය නොකරන්න.
එක රෝදයක් බ්රේක් නෑ
VAZ 2106 තිරිංග සමඟ ඇති තවත් සාමාන්ය ගැටළුවක් වන්නේ එක් රෝදයක් අනෙක් ඒවා සමඟ මන්දගාමී වීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීමයි. මෙම සංසිද්ධිය සඳහා හේතු මෙන්න:
- ඉදිරිපස රෝද වලින් එකක් මන්දගාමී නොවන්නේ නම්, හේතුව බොහෝ විට මෙම රෝදයේ වැඩ කරන සිලින්ඩරවල විය හැකිය. ඔවුන් සංවෘත ස්ථානයේ සිරවී ඇති බව පෙනෙන්නට තිබේ. එබැවින් ඔවුන්ට වෙන් වී තිරිංග තැටියට එරෙහිව පෑඩ් තද කළ නොහැක. සිලින්ඩර ඇලවීම කුණු හෝ මලකඩ නිසා ඇති විය හැක. උපාංගය පිරිසිදු කිරීම හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳනු ලැබේ;
- එක් ඉදිරිපස රෝදයක තිරිංග නොමැතිකම තිරිංග පෑඩ් සම්පූර්ණයෙන්ම පැළඳීම නිසා විය හැකිය. මෙම විකල්පය රියදුරු විසින් ආරක්ෂිත ආලේපනයෙහි මෘදු ලෝහයක් නොමැති ව්යාජ පෑඩ් භාවිතා කරන විට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත. ව්යාජ ලෙස සකස් කරන්නන් සාමාන්යයෙන් තඹ සහ අනෙකුත් මෘදු ලෝහ මත ඉතිරි කරන අතර පෑඩ් වල පිරවුමක් ලෙස සාමාන්ය යකඩ ගොනු භාවිතා කරයි. එවැනි sawdust පදනම මත සාදන ලද බ්ලොක් වල ආරක්ෂිත ආලේපනය ඉක්මනින් කඩා වැටේ. මාර්ගය ඔස්සේ, එය තිරිංග තැටියේ මතුපිට විනාශ කරයි, එය වළවල් සහ සීරීම් වලින් ආවරණය කරයි. ඉක්මනින් හෝ පසුව රෝදය තිරිංග නතර කරන මොහොතක් පැමිණේ;අසමාන තිරිංග පෑඩ් ඇඳීම තිරිංග කාර්ය සාධනය දැඩි ලෙස අඩු කිරීමට හේතු වේ.
- එක් පසුපස රෝදයක තිරිංග නොමැතිකම. මෙය සාමාන්යයෙන් තිරිංග බෙරයේ අභ්යන්තර පෘෂ්ඨය සමඟ සම්බන්ධ වීමට c-pads තල්ලු කරන සිලින්ඩරයේ අසාර්ථකත්වයේ ප්රතිඵලයකි. තවද මෙය පෑඩ් ඒවායේ මුල් ස්ථානයට ගෙන යන කැඩුණු වසන්තයක් නිසාද විය හැකිය. එය පරස්පර විරෝධී බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත් එය සත්‍යයකි: තිරිංග යෙදීමෙන් පසු පෑඩ් නැවත සිලින්ඩරයට නොපැමිණියේ නම්, ඒවා එල්ලීමට පටන් ගන්නා අතර තිරිංග බෙරයේ අභ්යන්තර බිත්තිය නිරන්තරයෙන් ස්පර්ශ කරයි. මෙය ඔවුන්ගේ ආරක්ෂිත මතුපිට විනාශ කිරීමට හේතු වේ. ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම අඳින්නේ නම්, වඩාත් තීරණාත්මක මොහොතේ රෝදය මන්දගාමී නොවිය හැකිය, නැතහොත් තිරිංග ඉතා විශ්වාස කළ නොහැකි වනු ඇත.
VAZ 2106 කැලිපර් වල තිරිංග සිලින්ඩර ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
පහත සඳහන් දෑ වහාම පැවසිය යුතුය: VAZ 2106 මත වැඩ කරන සිලින්ඩර අලුත්වැඩියා කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම ස්තුතිවන්ත නොවන කාර්යයකි. මෙය සිදු කිරීම යෝග්ය වන එකම තත්ත්වය වන්නේ සිලින්ඩරයේ විඛාදනයට හෝ දැඩි ලෙස දූෂණය වීමයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, සිලින්ඩරය මලකඩ ස්ථර වලින් පරෙස්සමින් පිරිසිදු කර ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇත. බිඳවැටීම වඩාත් බරපතල නම්, එකම විකල්පය වන්නේ සිලින්ඩර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි, මන්ද ඒවා විකිණීමේදී අමතර කොටස් සොයා ගැනීමට නොහැකි බැවිනි. ඔබට වැඩ කිරීමට අවශ්ය දේ මෙන්න:
- VAZ 2106 සඳහා නව තිරිංග සිලින්ඩර කට්ටලයක්;
- පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- ෙලෝහ වැඩ උපෙයෝගය;
- මිටියක්;
- සවිකරන තලය;
- කුඩා සීරීම්;
- යතුර, කට්ටලය.
මෙහෙයුම් අනුක්‍රමය
හානියට පත් සිලින්ඩරය වෙත යාමට, ඔබ මුලින්ම මෝටර් රථය ජැක් කර රෝදය ඉවත් කළ යුතුය. තිරිංග කැලිපරය වෙත ප්රවේශය විවෘත වනු ඇත. සවි කරන ගෙඩි දෙක ගලවා දැමීමෙන් මෙම කැලිපරය ද ඉවත් කළ යුතුය.
- ඉවත් කිරීමෙන් පසු, කැලිපරය ලෝහ වැඩ වයිස් බවට ඇඹරී ඇත. 12 විවෘත-අන්ත යතුරක් භාවිතා කරමින්, වැඩ කරන සිලින්ඩරවලට හයිඩ්‍රොලික් නළය රඳවා තබා ඇති ගෙඩි යුගලයක් ගලවා ඇත. නළය ඉවත් කරනු ලැබේ.නළය ඉවත් කිරීම සඳහා, කැලිපරය වයිස් එකක තද කළ යුතුය
- කැලිපරයේ පැත්තේ වසන්තයක් සහිත රඳවනයක් ඇති වලක් ඇත. මෙම අගුල පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ පහළට ගෙන යනු ලැබේ.අගුල ඉවත් කිරීම සඳහා ඔබට ඉතා දිගු පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් අවශ්ය වනු ඇත.
- අගුල අල්ලාගෙන සිටියදී, ඔබ පින්තූරයේ ඊතලයෙන් පෙන්වා ඇති දිශාවට මිටියකින් කිහිප වතාවක් සිලින්ඩරයට මෘදු ලෙස පහර දිය යුතුය.සිලින්ඩරය වමට තට්ටු කිරීම සඳහා කුඩා ලී මිටියක් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය
- පහරවල් කිහිපයකින් පසු, සිලින්ඩරය මාරු වන අතර කුඩා පරතරයක් ඒ අසල දිස්වනු ඇත, එහිදී ඔබට සවිකරන තලයෙහි දාරය ඇතුල් කළ හැකිය. spatula ලීවරයක් ලෙස භාවිතා කරමින්, සිලින්ඩරය වමට තව ටිකක් ගෙන යා යුතුය.
- සිලින්ඩරය අසල ඇති පරතරය තවත් පුළුල් වූ වහාම කුඩා කකුළුවෙකු එයට ඇතුල් කළ හැකිය. එහි ආධාරයෙන්, සිලින්ඩරය අවසානයේ එහි නිකේතනයෙන් පිටතට තල්ලු කරනු ලැබේ.සිලින්ඩරය අසල ඇති පරතරය පුළුල් වූ වහාම, ඔබට ලීවරයක් ලෙස කකුළුවා භාවිතා කළ හැකිය
- කැඩුණු සිලින්ඩරය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ, පසුව VAZ 2106 තිරිංග පද්ධතිය නැවත සකස් කර ඇත.
වීඩියෝ: තිරිංග සිලින්ඩරය "හය" වෙනස් කරන්න
අපි තිරිංග VAZ 2106 හි ප්රධාන සිලින්ඩරය වෙනස් කරමු
වහල් සිලින්ඩර් මෙන්, තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩරය අලුත්වැඩියා කළ නොහැක. මෙම කොටස බිඳවැටීමකදී, එකම සාධාරණ විකල්පය වන්නේ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. මෙම ආදේශනය සඳහා අවශ්ය වන්නේ මෙන්න:
- VAZ 2106 සඳහා නව ප්රධාන තිරිංග සිලින්ඩරය;
- විවෘත අවසන් යතුර, කට්ටලය;
- ඉස්කුරුප්පු නියනක් පැතලි වේ.
මෙහෙයුම් අනුක්‍රමය
වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබට පද්ධතියෙන් ඇති සියලුම තිරිංග තරල ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත. මෙම සූදානම් කිරීමේ මෙහෙයුමෙන් තොරව, ප්රධාන සිලින්ඩරය වෙනස් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.
- මෝටර් රථයේ එන්ජිම ක්රියා විරහිත කර ඇත. ඔබ එය සම්පූර්ණයෙන්ම සිසිල් වීමට ඉඩ දිය යුතුය. ඊට පසු, හුඩ් විවෘත වන අතර තිරිංග ජලාශයෙන් සවි කරන පටිය ඉවත් කරනු ලැබේ. මීලඟට, 10 යතුරක් සමඟ, ටැංකි සවිකිරීමේ බෝල්ට් නොකැඩී ඇත. එය ඉවත් කරනු ලැබේ, එයින් දියර කලින් සකස් කළ භාජනයකට කාන්දු වේ.ටැංකිය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම එය රඳවා ඇති පටිය ගලවා ගත යුතුය.
- තිරිංග තරල සංචිතයට හෝස් සවි කර ඇත. ඒවා ටේප් කලම්ප සමඟ එහි සවි කර ඇත. කලම්ප ඉස්කුරුප්පු නියනකින් ලිහිල් කර, සොඬ නළ ඉවත් කරනු ලැබේ. ප්රධාන සිලින්ඩරයට ප්රවේශය විවෘත කරයි.
- සිලින්ඩරය වැකුම් බ්රේක් බූස්ටරයට බෝල්ට් දෙකක් සමඟ සවි කර ඇත. ඔවුන් 14 යතුරකින් ඉස්කුරුප්පු කර ඇත."හය" හි ප්රධාන තිරිංග සිලින්ඩරය බෝල්ට් දෙකක් මත රඳා පවතී
- තිරිංග සිලින්ඩරය ඉවත් කර නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. ඊට පසු, ටැංකිය ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර තිරිංග තරලයේ නව කොටසක් එයට වත් කරනු ලැබේ.
VAZ 2106 මත තිරිංග හෝස් ආදේශ කිරීම
VAZ 2106 ධාවකයේ ආරක්ෂාව තිරිංග හෝස් වල තත්ත්වය මත රඳා පවතී. එබැවින් කාන්දු වීම පිළිබඳ සුළු සැකයකදී හෝස් වෙනස් කළ යුතුය. එවැනි විවේචනාත්මක කොටස් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සාමාන්ය රියදුරුට ගරාජයේ නිවැරදි උපකරණ නොමැති නිසා ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීමට යටත් නොවේ. තිරිංග හෝස් වෙනස් කිරීම සඳහා, ඔබ පහත සඳහන් දෑ ගබඩා කළ යුතුය:
- VAZ 2106 සඳහා නව තිරිංග හෝස් කට්ටලයක් (පිරිවැය රුබල් 2 දහසකින් ආරම්භ වේ);
- තිරිංග හෝස් සඳහා විශේෂ යතුර;
- විවෘත අග යතුරු කට්ටලයක්.
වැඩ අනුපිළිවෙල
ඔබට සොඬ නළ එකින් එක ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ තිරිංග හෝස් එක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇති රෝදය මුලින්ම ජැක් කර ඉවත් කළ යුතු බවයි.
- ඉදිරිපස රෝදය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඉදිරිපස කැලිපරය වෙත හෝස් අල්ලාගෙන සිටින ඇට වර්ග වෙත ප්රවේශය අනාවරණය වේ. මෙම ගෙඩි විශේෂ හෝස් යතුරක් භාවිතයෙන් ඉවත් කළ යුතුය. සමහර අවස්ථාවලදී, ගෙඩි දැඩි ලෙස ඔක්සිකරණය වී ඇති අතර වචනාර්ථයෙන් කැලිපරයට ඇලී සිටී. එවිට ඔබ හෝස් යතුර මත කුඩා පයිප්ප කැබැල්ලක් තබා එය ලීවරයක් ලෙස භාවිතා කළ යුතුය.ඉදිරිපස සොඬ නළය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට විශේෂ යතුරක් භාවිතා කිරීමට සිදුවනු ඇත.
- දෙවන හෝස් ඉවත් කිරීම සඳහා දෙවන ඉදිරිපස රෝදය සමඟ සමාන ක්රියාවන් සිදු කරනු ලැබේ.ඉදිරිපස සොඬ නළය රඳවනු ලබන්නේ හෝස් යතුරකින් ගලවා ඇති ගෙඩි දෙකකින් පමණි.
- ඩ්‍රම් බ්රේක් වලින් පසුපස සොඬ නළය ඉවත් කිරීම සඳහා, මෝටර් රථය ද ජැක් කර රෝදය ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත (දෙවන විකල්පය ද මෙහි කළ හැකි වුවද: හෝස් එක පහළින්, පරීක්ෂණ සිදුරෙන් ඉවත් කිරීම, නමුත් මෙම ක්රමයට බොහෝ දේ අවශ්ය වේ. පළපුරුද්ද සහ නවක රියදුරෙකු සඳහා සුදුසු නොවේ).
- පසුපස සොඬ නළය සවිකරන වරහනක් සහිත විශේෂ වරහනක ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය සාමාන්ය ප්ලයර්ස් සමඟ ඉවත් කරනු ලැබේ.පසුපස තිරිංග හෝස් ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට විවෘත-අන්ත යතුරු යුගලයක් අවශ්ය වනු ඇත - 10 සහ 17
- හෝස් සවි කිරීම සඳහා ප්රවේශය විවෘත කරයි. මෙම සවි කිරීම ගෙඩි දෙකකින් සවි කර ඇත. එය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ එක් ගෙඩියක් විවෘත-අන්ත යතුරකින් 17 කින් අල්ලා ගත යුතු අතර, දෙවන ගෙඩිය සවි කිරීම සමඟ 10 කින් ගලවන්න. සොඬ නළයේ අනෙක් කෙළවර එකම ආකාරයකින් ඉවත් කරනු ලැබේ."හය" මත පසුපස තිරිංග හෝස් ගෙඩි හතරක් මත රඳා පවතී
- ඉවත් කරන ලද හෝස් කට්ටලයෙන් නව ඒවා වෙනුවට, රෝද සවි කර ඇති අතර මෝටර් රථය ජැක් වලින් ඉවත් කරනු ලැබේ.
තිරිංග තරලය ගැන
තිරිංග අලුත්වැඩියා කිරීමේ යෙදී සිටින VAZ 2106 හි හිමිකරුට අනිවාර්යයෙන්ම තිරිංග තරලය ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත. එහි ප්‍රති, ලයක් වශයෙන්, පසුව ඔහු ඉදිරියේ ප්‍රශ්නය මතු වනු ඇත: එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද සහ කොපමණ ද්රවයක් පිරවිය යුතුද? VAZ 2106 තිරිංග වල සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සඳහා, තිරිංග තරල ලීටර් 0.6 ක් අවශ්ය වේ. එනම්, පද්ධතියෙන් දියර සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවතට ගත් රියදුරෙකුට ලීටර් බෝතලයක් මිලදී ගැනීමට සිදුවනු ඇත. දැන් අපි දියර වර්ග දෙස සමීපව බලමු. මෙන්න ඒගොල්ලො:
- DOT3 ශ්රේණියේ තරලය. මෙම තරලයේ පදනම ග්ලයිකෝල් වන අතර, තිරිංග පද්ධතියේ විඛාදනයට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා විශේෂ ආකලන පැකේජයක් එකතු කර ඇත. මෙම වර්ගයේ ද්රවවල ප්රධාන අවාසිය නම් අපේ රටට විශේෂයෙන් වැදගත් වන අඩු උෂ්ණත්වයන්ට ඔවුන්ගේ දුර්වල ප්රතිරෝධයයි. උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 40 ට වඩා අඩු වූ වහාම, DOT3 තරල ඉතා දුස්ස්රාවී වන අතර තිරිංග කාර්ය සාධනය බෙහෙවින් අඩු වේ. එබැවින් නිගමනය: යන්ත්රය සීතල දේශගුණයක් සහිත කලාපවල ක්රියාත්මක වන්නේ නම්, DOT3 පන්තියේ තරල භාවිතය වළක්වා ගත යුතුය;STP තරලය ඉල්ලුමේ පවතී, නමුත් එය සීතල තුළ දුස්ස්රාවීතාවයේ තියුණු වැඩි වීමක් ඇත
- DOT4 ශ්රේණියේ තරලය. ද්රවයේ පදනම තවමත් එකම ග්ලයිකෝල් වේ, කෙසේ වෙතත්, ද්රවයේ තාපාංකය වැඩි වන පරිදි ආකලන තෝරා ගනු ලැබේ. DOT3 තරලයේ මෙම ලක්ෂණය එය ධාවන මෝටර් රථවල සහ අතිශයින්ම ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමේ විලාසයකට කැමති වාහනවල භාවිතයට සුදුසු වේ. VAZ 2106 හි හිමිකරු මේ වගේ කිසිම දෙයකට කැමති නැතිනම්, DOT3 තරලය භාවිතා කිරීම සුදුසු යැයි කිව නොහැක;සින්ටෙක් තරලය සාමාන්ය "හය" ට වඩා රේසිං කාර් සඳහා වඩාත් සුදුසු ය.
- DOT5 ශ්රේණියේ තරලය. අපේ රටේ ඕනෑම කලාපයක ක්රියාත්මක වන VAZ 2106 මෝටර් රථය සඳහා හොඳම විකල්පය වේ. පළමුවෙන්ම, DOT5 හි පදනම ග්ලයිකෝල් නොව සිලිකොන් ය. තවද මෙම ද්රවයට ආකලන ද්රව්ය එහි ක්රියාකාරිත්වයේ උෂ්ණත්ව පරාසය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි: +260 ° C සිට -70 ° C දක්වා. තිරිංග පද්ධතියේ උෂ්ණත්වය මෙම සීමාවන් ඉක්මවා ගොස් නොමැති තාක්, තිරිංග තරලයේ දුස්ස්රාවීතාවය වෙනස් නොවන අතර වර්ග මීටර් 800 කි. mm/s VAZ 2106 හි හිමිකරුවන් අතර වඩාත් ජනප්‍රිය වන්නේ BelRay නිෂ්පාදන වන අතර ඒවා උසස් තත්ත්වයේ සහ දැරිය හැකි මිලක් ඇත: මිලි ලීටර් 350 බෝතලයක් රියදුරුට රුබල් 700 ක් වැය වේ.BelRay තිරිංග තරලය "සම්භාව්ය" හිමිකරුවන් සමඟ ඉතා ජනප්රියයි
තිරිංග තරල මිශ්ර කිරීම ගැන
තිරිංග තරල ගැන කතා කරන විට, සෑම නවක රියදුරෙකුටම ඉක්මනින් හෝ පසුව පැන නගින තවත් වැදගත් ප්‍රශ්නයක් ස්පර්ශ කිරීමට කෙනෙකුට උදව් කළ නොහැක: තිරිංග තරල මිශ්ර කළ හැකිද? කෙටියෙන් කිවහොත්, එය හැකි ය, නමුත් අවශ්ය නොවේ.
දැන් තවත්. පද්ධතියට කුඩා DOT5 පන්තියේ තිරිංග තරලයක් එකතු කිරීම හදිසි වන අවස්ථා තිබේ, නමුත් රියදුරු සතුව ඇත්තේ DOT3 හෝ DOT4 පමණි. කෙසේ විය යුතුද? රීතිය සරලයි: එකම වෙළඳ නාමයේ දියර සමඟ පද්ධතිය පිරවීම සඳහා ක්රමයක් නොමැති නම්, ඔබ එකම පදනම මත දියර පිරවිය යුතුය. සිලිකන් මත පදනම් වූ ද්රවයක් පද්ධතිය තුළ සංසරණය වන්නේ නම්, ඔබට වෙනත් වෙළඳ නාමයක් වුවද, සිලිකොන් පිරවිය හැකිය. දියර ග්ලයිකෝල් (DOT4) නම් - ඔබට වෙනත් ග්ලයිකෝල් (DOT3) පිරවිය හැකිය. නමුත් මෙය කළ හැක්කේ අවසාන විසඳුම ලෙස පමණි, මන්ද එකම පදනමක් ඇති ද්රවවල පවා වෙනස් ආකලන කට්ටලයක් ඇත. තවද මෙම කට්ටල දෙක මිශ්ර කිරීම තිරිංග පද්ධතිය අකාලයේ ඇඳීමට හේතු විය හැක.
තිරිංග පද්ධතිය VAZ 2106 ලේ ගැලීම
වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, VAZ 2106 හි තිරිංග නිශ්චිත අනුපිළිවෙලකට පොම්ප කර ඇති බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය: පළමුව, දකුණු රෝදය පිටුපසින් පොම්ප කරනු ලැබේ, පසුව වම් රෝදය පිටුපසින්, පසුව දකුණ ඉදිරියෙන් සහ වම් පසින්. ඉදිරියෙන් සිටී. මෙම නියෝගය උල්ලංඝනය කිරීම වාතය පද්ධතියේ පවතිනු ඇති බවට හේතු වනු ඇත, සහ සියලු වැඩ නැවත ආරම්භ කිරීමට සිදුවනු ඇත.
ඊට අමතරව, තිරිංග පැද්දීම සහකරුගේ සහාය ඇතිව විය යුතුය. මෙය තනිවම කිරීම ඉතා අපහසුය.
මෙහෙයුම් අනුක්‍රමය
පළමුව, සූදානම් වීම: මෝටර් රථය ගුවන් පාලමකට හෝ නැරඹුම් සිදුරකට ගෙන ගොස් අත් තිරිංග මත තැබිය යුතුය. මෙය තිරිංග සවි කිරීම් වෙත ප්රවේශ වීමට පහසු වනු ඇත.
- මෝටර් රථයේ කබාය විවෘත වේ. ප්ලග් එක තිරිංග ජලාශයෙන් ගලවා ඇති අතර එහි ඇති තරල මට්ටම පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. කුඩා දියරයක් තිබේ නම්, එය ජලාශයේ සලකුණට එකතු වේ.ටැංකියේ ඇති දියර තිරස් ලෝහ තීරුවේ ඉහළ කෙළවරට ළඟා විය යුතුය.
- සහායකයා රියදුරු අසුනේ වාඩි වී සිටී. මෝටර් රථයේ හිමිකරු පරීක්ෂණ සිදුරට බැස, පසුපස රෝදයේ තිරිංග සවි කිරීම මත යතුරක් තබයි. ඉන්පසු කුඩා නළයක් සවි කිරීම මත තබා, එහි අනෙක් කෙළවර වතුර බෝතලයකට පහත් කරනු ලැබේ.
- සහායකයා තිරිංග පැඩලය 6-7 වතාවක් තද කරයි. වැඩ කරන තිරිංග පද්ධතියක, එක් එක් මුද්රණාලය සමඟ, පැඩලය ගැඹුරට හා ගැඹුරට වැටෙනු ඇත. පහළම ස්ථානයට ළඟා වූ පසු, සහායකයා මෙම ස්ථානයේ පැඩලය තබා ගනී.
- මෙම අවස්ථාවේදී, මෝටර් රථ හිමිකරු විසින් නළයේ සිට බෝතලය තුළට තිරිංග තරලය ගලා යන තෙක් විවෘත-අන්ත යතුරකින් තිරිංග සවි කිරීම ගලවයි. පද්ධතියේ වායු අගුලක් තිබේ නම්, පිටතට ගලා යන තරලය දැඩි ලෙස බුබුලකි. බුබුලු පෙනීම නැවැත්වූ වහාම, සවි කිරීම එහි ස්ථානයට ඇඹරී ඇත.නලයෙන් තවත් වායු බුබුලු බෝතලය තුළට නොපැමිණෙන තෙක් පොම්ප කිරීම දිගටම පවතී.
- ඉහත සඳහන් කළ යෝජනා ක්රමයට අනුව එක් එක් රෝදය සඳහා මෙම ක්රියාපටිපාටිය සිදු කරනු ලැබේ. සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව සිදු කර ඇත්නම්, පද්ධතියේ වායු සාක්කු නොමැත. තවද මෝටර් රථ හිමිකරු කළ යුත්තේ ජලාශයට තිරිංග තරලය ටිකක් එකතු කිරීමයි. ඊට පසු, පොම්ප කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය සම්පූර්ණ කර ඇති බව සැලකිය හැකිය.
වීඩියෝ: අපි VAZ 2106 තිරිංග තනිවම පොම්ප කරමු
VAZ 2106 තිරිංග පොම්ප කිරීමේදී ගැටළු ඇතිවීමට හේතු
සමහර විට රියදුරු VAZ 2106 හි තිරිංග සරලව පොම්ප නොකරන තත්වයකට මුහුණ දෙයි. එය සිදුවීමට හේතුව මෙන්න:
- පොම්ප කිරීමේ නියෝගය උල්ලංඝනය කිරීම. "හය" මත තිරිංග අසාර්ථක ලේ ගැලීම සඳහා වඩාත් පොදු හේතුව මෙයයි. නවක රියදුරන් VAZ 2106 හි තිරිංග ද්විත්ව පරිපථයක් බව අමතක කරයි, එබැවින් ලේ ගැලීමේ යෝජනා ක්රමය අනුගමනය කිරීම ඉතා වැදගත් වේ. ඔබ පිටුපසින් නොව ඉදිරිපස රෝද වලින් පොම්ප කිරීමට පටන් ගන්නේ නම්, පද්ධතියෙන් සියලුම වාතය නෙරපා හැරීම සරලවම කළ නොහැකි වනු ඇත;
- දුර්වල තත්ත්වයේ තිරිංග තරලය. නවීන ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් වෙළඳපොලේ ව්යාජ විශාල සංඛ්‍යාවක් ඇති බව රහසක් නොවේ, රීතියක් ලෙස, වඩාත් ජනප්‍රිය වෙළඳ නාමවල නිෂ්පාදන ව්යාජ ය. තිරිංග තරලය ව්යතිරේකයක් නොවේ. එවැනි දියරයක් මිලදී ගැනීමට රියදුරු “වාසනාවන්ත” නම්, කාලයත් සමඟ එහි දුස්ස්රාවිතතාවය බෙහෙවින් වැඩි විය හැකිය. විශේෂයෙන් දරුණු අවස්ථාවල දී, ව්යාජ තිරිංග තරලය ඝණීවන අතර එය අනුකූලතාවයෙන් ග්රීස් වලට සමාන වීමට පටන් ගනී. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම නඩුවේ තිරිංග වල සාමාන්ය පොම්ප කිරීම ගැන කතා කළ නොහැකිය. තිරිංග පද්ධතිය විසුරුවා හැර හොඳින් පිරිසිදු කිරීමට සිදුවනු ඇත.
එබැවින්, රියදුරු සහ ඔහුගේ මගීන්ගේ ජීවිතය "හය" තිරිංගවල තත්ත්වය මත රඳා පවතී. ඒ නිසා ඒවා හොඳ තත්ත්වයේ තබා ගැනීම ඔහුගේ සෘජු වගකීමක්. වාසනාවකට මෙන්, බොහෝ දෝශ නිරාකරණ මෙහෙයුම් ඔබේ ගරාජය තුළ තනිවම කළ හැකිය. ඔබ කළ යුත්තේ ඉහත උපදෙස් හරියටම අනුගමනය කිරීමයි.
