ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන VAZ 2106: උපාංගය, වැඩ යෝජනා ක්රමය, ස්ථාපනය සහ වින්යාස මාර්ගෝපදේශය
අන්තර්ගතය
ඉලෙක්ට්රොනික පුලිඟු පද්ධතිය පෙනී සිටියේ පසුපස රෝද ධාවකය "ක්ලැසික්" VAZ 2106 හි නවතම වෙනස් කිරීම් මත පමණි. 90 දශකයේ මැද භාගය වන තුරු, මෙම මෝටර් රථ යාන්ත්රික බාධාවකින් ජ්වලනයකින් සමන්විත වූ අතර එය ක්රියාත්මක කිරීමේදී ඉතා විශ්වාස කළ නොහැකි විය. ගැටළුව සාපේක්ෂව පහසුවෙන් විසඳනු ලැබේ - යල් පැන ගිය "හය" වල හිමිකරුවන්ට විදුලි කාර්මිකයන් වෙත නොගොස් ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන කට්ටලයක් මිලදී ගෙන එය තනිවම මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කළ හැකිය.
ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන උපාංගය VAZ 2106
ස්පර්ශ රහිත පද්ධතිය (BSZ ලෙස කෙටියෙන්) "Zhiguli" උපාංග හයක් සහ කොටස් ඇතුළත් වේ:
- ජ්වලන ස්පන්දනවල ප්රධාන බෙදාහරින්නා බෙදාහරින්නා වේ;
- ගිනි පුපුරක් සඳහා අධි වෝල්ටීයතාවයක් ජනනය කරන දඟරයක්;
- මාරු;
- සම්බන්ධක සහිත වයර් සම්බන්ධක ලූපය;
- ශක්තිමත් කරන ලද පරිවරණය සහිත අධි වෝල්ටීයතා කේබල්;
- ස්පාර්ක් ප්ලග්.
ස්පර්ශක පරිපථයෙන්, BSZ අධි වෝල්ටීයතා කේබල් සහ ඉටිපන්දම් පමණක් උරුම විය. පැරණි කොටස් වලට බාහිර සමානකම් තිබියදීත්, දඟර සහ බෙදාහරින්නා ව්යුහාත්මකව වෙනස් වේ. පද්ධතියේ නව අංග වන්නේ පාලක ස්විචය සහ රැහැන් පටි.
ස්පර්ශ නොවන පරිපථයක කොටසක් ලෙස ක්රියාත්මක වන දඟරයක් ප්රාථමික සහ ද්විතියික වංගු වල හැරීම් ගණන අනුව වෙනස් වේ. සරලව කිවහොත්, එය වෝල්ට් 22-24 දහසක ආවේගයන් නිර්මාණය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බැවින් එය පැරණි අනුවාදයට වඩා බලවත් ය. පූර්වගාමියා ඉටිපන්දම්වල ඉලෙක්ට්රෝඩ සඳහා උපරිම 18 kV ලබා දුන්නේය.
ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ සහ ස්විචයේ පර්යන්තවල විශ්වසනීය සම්බන්ධතාවයක් සඳහා සම්බන්ධක සහිත කේබලයක් භාවිතා වේ. මෙම මූලද්රව්ය දෙකෙහි උපාංගය වෙන වෙනම සලකා බැලිය යුතුය.
සම්බන්ධතා රහිත බෙදාහරින්නා
පහත සඳහන් කොටස් බෙදාහරින්නාගේ නිවස තුළ පිහිටා ඇත:
- වේදිකාවක් සහිත පතුවළක් සහ අවසානයේ ස්ලයිඩරයක්;
- ෙබයාරිං මත පදනම් තහඩු හැරවීම;
- ශාලාවේ චුම්බක සංවේදකය;
- හිඩැස් සහිත ලෝහ තිරයක් පතුවළ මත සවි කර ඇති අතර සංවේදක පරතරය තුළ භ්රමණය වේ.
පිටත, පැති බිත්තියේ, රික්ත ජ්වලන කාල ඒකකයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, දණ්ඩක් ආධාරයෙන් ආධාරක වේදිකාවට සම්බන්ධ වේ. ඉටිපන්දම් වලින් කේබල් සම්බන්ධ කර ඇති අගුල් මුදුනේ ආවරණයක් සවි කර ඇත.
මෙම බෙදාහරින්නාගේ ප්රධාන වෙනස වන්නේ යාන්ත්රික සම්බන්ධතා කණ්ඩායමක් නොමැති වීමයි. මෙහි බාධාකරුගේ භූමිකාව ඉටු කරනු ලබන්නේ විද්යුත් චුම්භක හෝල් සංවේදකයක් වන අතර එය පරතරය හරහා ලෝහ තිරයක් ගමන් කිරීමට ප්‍රතික්‍රියා කරයි.
තහඩුව මූලද්රව්ය දෙකක් අතර චුම්බක ක්ෂේත්‍රය ආවරණය කරන විට, උපාංගය අක්‍රිය වේ, නමුත් පරතරය තුළ පරතරයක් විවෘත වූ වහාම සංවේදකය සෘජු ධාරාවක් ජනනය කරයි. ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලනයේ කොටසක් ලෙස බෙදාහරින්නා ක්රියා කරන ආකාරය, පහත කියවන්න.
පාලන ස්විචය
මූලද්රව්යය ප්ලාස්ටික් ආවරණයක් මගින් ආරක්ෂා කර ඇති පාලක පුවරුවක් වන අතර ඇලුමිනියම් සිසිලන රේඩියේටරය වෙත සවි කර ඇත. දෙවැන්නෙහි, මෝටර් රථයේ කොටස සවි කිරීම සඳහා සිදුරු 2 ක් සාදන ලදී. VAZ 2106 හි, ස්විචය සිසිලන පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය අසල දකුණු පැත්තේ සාමාජික (මෝටර් රථයේ දිශාවට) එන්ජින් මැදිරිය තුළ පිහිටා ඇත.
ඉලෙක්ට්රොනික පරිපථයක ප්රධාන ක්‍රියාකාරී විස්තර වන්නේ බලවත් ට්‍රාන්සිස්ටරයක් සහ පාලකයකි. පළමුවැන්න කාර්යයන් 2 ක් විසඳයි: එය බෙදාහරින්නා වෙතින් සංඥාව විස්තාරණය කරන අතර දඟරයේ ප්රාථමික වංගු කිරීමේ ක්රියාකාරිත්වය පාලනය කරයි. ක්ෂුද්ර පරිපථය පහත සඳහන් කාර්යයන් ඉටු කරයි:
- දඟර පරිපථය බිඳ දැමීමට ට්රාන්සිස්ටරයට උපදෙස් දෙයි;
- විද්යුත් චුම්භක සංවේදක පරිපථයේ සමුද්දේශ වෝල්ටීයතාවයක් නිර්මාණය කරයි;
- එන්ජිමේ වේගය ගණනය කරයි;
- අධි වෝල්ටීයතා ආවේගයන්ගෙන් පරිපථය ආරක්ෂා කරයි (24 V ට වැඩි);
- ජ්වලන කාලය සකස් කරයි.
යතුරුපැදිකරු "බිම" සමඟ ධනාත්මක වයරය වැරදීමකින් ව්යාකූල කළහොත් ස්විචය ධ්රැවීයතාව වෙනස් කිරීමට බිය නොවේ. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී රේඛාව වසා දමන ඩයෝඩයක් පරිපථයේ අඩංගු වේ. පාලකය දැවී නොයනු ඇත, නමුත් සරලව ක්රියා කිරීම නවත්වනු ඇත - ඉටිපන්දම් මත ගිනි පුපුරක් නොපෙන්වයි.
BSZ ක්රියාත්මක කිරීමේ යෝජනා ක්රමය සහ මූලධර්මය
පද්ධතියේ සියලුම අංග එකිනෙකට සම්බන්ධ වන අතර එන්ජිම සමඟ පහත පරිදි වේ:
- බෙදාහරින්නාගේ පතුවළ මෝටරයේ ධාවක ආම්පන්නයෙන් භ්රමණය වේ;
- බෙදාහරින්නා තුළ ස්ථාපනය කර ඇති ශාලා සංවේදකය ස්විචයට සම්බන්ධ කර ඇත;
- දඟරය අඩු වෝල්ටීයතා රේඛාවකින් පාලකයට සම්බන්ධ වේ, ඉහළ - බෙදාහරින්නාගේ ආවරණයේ මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩයට;
- ස්පාර්ක් ප්ලග් වලින් අධි වෝල්ටීයතා වයර් ප්රධාන බෙදාහරින්නාගේ ආවරණයේ පැති සම්බන්ධතා වලට සම්බන්ධ වේ.
දඟරයේ ඇති නූල් කලම්ප "K" ජ්වලන අගුළු රිලේ ධනාත්මක ස්පර්ශයට සහ ස්විචයේ "4" පර්යන්තයට සම්බන්ධ වේ. "K" ලෙස සලකුණු කර ඇති දෙවන පර්යන්තය පාලකයේ "1" සම්බන්ධතාවයට සම්බන්ධ වේ, ටැකෝමීටර වයරය ද මෙහි පැමිණේ. හෝල් සංවේදකය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ස්විචයේ "3", "5" සහ "6" පර්යන්ත භාවිතා වේ.
"හය" මත BSZ ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා ඇල්ගොරිතම මේ ආකාරයෙන් පෙනේ:
- පසු අගුලේ යතුර හැරවීම වෝල්ටියතාවය සේවය කළා මත විද්යුත් චුම්භක සංවේදකය и පළමුවැන්න එතීෙම් ට්රාන්ස්ෆෝමර්. වානේ හරය වටා චුම්බක ක්ෂේත්රයක් වර්ධනය වේ.
- ආරම්භකය එන්ජින් දොඹකරය සහ බෙදාහරින්නාගේ ධාවකය භ්රමණය කරයි. සංවේදක මූලද්රව්ය අතර තිර ස්ලිට් එකක් ගිය විට, ස්විචය වෙත යවනු ලබන ස්පන්දනයක් ජනනය වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, පිස්ටන් වලින් එකක් ඉහළ ස්ථානයට සමීප වේ.
- ට්රාන්සිස්ටරය හරහා පාලකය දඟරයේ ප්රාථමික වංගු කිරීමේ පරිපථය විවෘත කරයි. ඉන්පසුව, ද්විතියිකව, වෝල්ට් 24 දහසක් දක්වා කෙටි කාලීන ස්පන්දනයක් සාදනු ලබන අතර, එය කේබලය දිගේ බෙදාහරින්නාගේ ආවරණයේ මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩය වෙත යයි.
- චංචල ස්පර්ශය හරහා ගමන් කිරීමෙන් පසු - අපේක්ෂිත පර්යන්තය දෙසට යොමු කරන ලද ස්ලයිඩරය, ධාරාව පැත්තේ ඉලෙක්ට්රෝඩය වෙත ගලා යන අතර, එතැන් සිට - කේබලය හරහා ඉටිපන්දම වෙත. දහන කුටියේ ෆ්ලෑෂ් එකක් සෑදී ඇති අතර, ඉන්ධන මිශ්රණය දැල්වී පිස්ටනය පහළට තල්ලු කරයි. එන්ජිම ආරම්භ වේ.
- ඊළඟ පිස්ටනය TDC වෙත ළඟා වූ විට, චක්රය නැවත නැවතත්, තවත් ඉටිපන්දමකට මාරු කරනු ලබන්නේ ගිනි පුපුරක් පමණි.
එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර ප්රශස්ත ඉන්ධන දහනය සඳහා, පිස්ටනය එහි උපරිම ඉහළ ස්ථානයට පැමිණීමට පෙර සිලින්ඩරයේ ෆ්ලෑෂ් තත්පරයකින් කොටසක් සිදුවිය යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, BSZ යම් කෝණයකට ඉදිරියෙන් ගිනි දැල්වීම සඳහා සපයයි. එහි අගය දොඹකරයේ වේගය සහ බල ඒකකයේ බර මත රඳා පවතී.
බෙදාහරින්නාගේ ස්විචය සහ වැකුම් බ්ලොක් අත්තිකාරම් කෝණය සකස් කිරීමේ නිරත වේ. පළමුවැන්න සංවේදකයෙන් ස්පන්දන ගණන කියවයි, දෙවැන්න කාබ්යුරේටරයෙන් සපයන ලද රික්තයෙන් යාන්ත්රිකව ක්රියා කරයි.
වීඩියෝ: යාන්ත්රික බිඳීමකින් BSZ වෙනස්කම්
සම්බන්ධතා නොවන පද්ධති දෝෂ
විශ්වසනීයත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, BSZ "හය" හි යල් පැන ගිය සම්බන්ධතා ජ්වලනය සැලකිය යුතු ලෙස ඉක්මවා යයි, ගැටළු බොහෝ අඩුවෙන් සිදුවන අතර රෝග විනිශ්චය කිරීමට පහසුය. පද්ධතියේ අක්‍රියතාවයේ සලකුණු:
- සම්පූර්ණ අසමත් වීම - එන්ජිම ඇනහිට ඇති අතර තවදුරටත් ආරම්භ නොවේ;
- අසමාන idling, ගෑස් පැඩලය තියුණු ලෙස තද කළ විට කාබ්යුරේටරයේ වෙඩි;
- රිය පැදවීමේදී බාධා කිරීම් සහ පැදි මඟ හැරීම.
වඩාත්ම පොදු පළමු රෝග ලක්ෂණය වන්නේ එන්ජිම අසමත් වීම, ගිනි පුපුරක් නොමැති වීමයි. අසාර්ථක වීමට පොදු හේතු:
- බෙදාහරින්නා ස්ලයිඩරය තුළට ගොඩනගා ඇති ප්රතිරෝධකය දැවී ගියේය.
ස්ලයිඩරයේ ස්ථාපනය කර ඇති ප්‍රතිරෝධය පිළිස්සීම අධි වෝල්ටීයතා පරිපථයේ බිඳීමක් සහ ඉටිපන්දම් මත ගිනි පුපුරක් නොමැති වීමට හේතු වේ. - ශාලාවේ සංවේදකය අසාර්ථක විය.
- ස්විචය දඟරයට හෝ සංවේදකයට සම්බන්ධ කරන වයර් වල බිඳීමක්.
- ස්විචය දැවී ගියේය, වඩාත් නිවැරදිව, ඉලෙක්ට්රොනික පුවරුවේ එක් කොටසක්.
අධි-වෝල්ටීයතා දඟරය භාවිතයට ගත නොහැකි වන්නේ ඉතා කලාතුරකිනි. රෝග ලක්ෂණ සමාන වේ - ගිනි පුපුරක් සහ "මියගිය" මෝටරයක් සම්පූර්ණයෙන්ම නොමැති වීම.
"වැරදිකරු" සෙවීම විවිධ ස්ථානවල අනුක්‍රමික මිනුම් ක්රමය මගින් සිදු කෙරේ. ජ්වලනය සක්රිය කර හෝල් සංවේදකය, ට්රාන්ස්ෆෝමර් සම්බන්ධතා සහ ස්විච් පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වෝල්ට්මීටරයක් භාවිතා කරන්න. විද්යුත් චුම්භක සංවේදකයේ ප්රාථමික සුළං සහ ආන්තික සම්බන්ධතා 2 කට ධාරාව සැපයිය යුතුය.
ශාලාවේ සංවේදක අසමත් වීම පහත පරිදි හඳුනා ගැනේ:
- බෙදාහරින්නාගේ කවරයේ ඇති මධ්යම සොකට් එකෙන් අධි වෝල්ටීයතා කේබලය විසන්ධි කර 5-10 mm දුරින් ශරීරයට සමීපව සම්බන්ධතාවය සවි කරන්න.
- බෙදාහරින්නා වෙතින් සම්බන්ධකය විසන්ධි කරන්න, කම්බියේ හිස් කෙළවර එහි මැද ස්පර්ශයට ඇතුල් කරන්න.සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා පරීක්ෂණ ඊයම් විසන්ධි වූ සම්බන්ධකයේ මැද ස්පර්ශයට ඇතුල් කරනු ලැබේ.
- ජ්වලනය සක්රිය කිරීමෙන් පසු, සන්නායකයේ අනෙක් කෙළවර සමඟ ශරීරය ස්පර්ශ කරන්න. කලින් ගිනි පුපුරක් නොතිබුනේ නම්, නමුත් දැන් එය දිස්වේ නම්, සංවේදකය වෙනස් කරන්න.
එන්ජිම වරින් වර ක්රියාත්මක වන විට, පරිවාරක බිඳවැටීම සඳහා රැහැන්වල අඛණ්ඩතාව, ස්විච් පර්යන්තවල දූෂණය හෝ අධි වෝල්ටීයතා වයර් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. සමහර විට ස්විච් සංඥාවේ ප්‍රමාදයක් ඇති අතර, අධි ස්පන්දන ගතිකතාවයේ ගිල්වීම් සහ පිරිහීමට හේතු වේ. VAZ 2106 හි සාමාන්‍ය හිමිකරුවෙකුට එවැනි ගැටළුවක් හඳුනා ගැනීම තරමක් අපහසුය, ප්රධාන විදුලි කාර්මිකයෙකු සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩා හොඳය.
"හය" ස්පර්ශ රහිත ජ්වලනය මත භාවිතා කරන නවීන පාලකයන් ඉතා කලාතුරකින් දැවී යයි. නමුත් හෝල් සංවේදක පරීක්ෂණය ඍණාත්මක ප්රතිඵලයක් ලබා දුන්නේ නම්, ඉවත් කිරීම මගින් ස්විචය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කරන්න. වාසනාවකට මෙන්, නව අමතර කොටසක මිල රුබල් 400 නොඉක්මවයි.
වීඩියෝ: ස්විචයේ සෞඛ්යය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද
VAZ 2106 මත BSZ ස්ථාපනය කිරීම
ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන කට්ටලයක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබේ "හය" එන්ජිමේ ප්‍රමාණයට අවධානය යොමු කරන්න. 1,3-ලීටර් එන්ජිමක් සඳහා බෙදාහරින්නාගේ පතුවළ 7 සහ 1,5 ලීටර් වඩා බලවත් බල ඒකක සඳහා වඩා 1,6 mm කෙටි විය යුතුය.
VAZ 2106 මෝටර් රථයක BSZ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබ පහත මෙවලම් කට්ටලය සකස් කළ යුතුය:
- 7-13 mm මානයන් සහිත විවෘත-අන්ත යතුරක් හෝ ස්පැනර්;
- පැතලි සහ ෆිලිප්ස් ස්ලට් සහිත ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- ප්ලයර්ස්
- 4 mm සරඹයකින් සරඹ කරන්න (පැති සාමාජිකයාගේ ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය සවි කිරීම සඳහා, ඔබට ස්වයං-කිරි කැපීමේ ඉස්කුරුප්පු සඳහා සිදුරු 2 ක් සෑදිය යුතුය).
පළමුවෙන්ම, ඔබ පැරණි පද්ධතිය විසුරුවා හැරිය යුතුය - ප්රධාන බෙදාහරින්නා සහ දඟර:
- බෙදාහරින්නාගේ ආවරණයේ සොකට් වලින් අධි වෝල්ටීයතා වයර් ඉවත් කර අගුලු ඇරීමෙන් ශරීරයෙන් එය විසන්ධි කරන්න.පැරණි උපකරණ විසුරුවා හැරීම ආරම්භ වන්නේ බෙදාහරින්නා විසුරුවා හැරීමෙනි - කවරය සහ වයර් ඉවත් කිරීම
- දොඹකරය හරවා, ස්ලයිඩරය මෝටරයට ආසන්න වශයෙන් 90 of ක කෝණයකින් සකසා ප්රතිවිරුද්ධ කපාට ආවරණයේ සලකුණක් තබන්න. බ්ලොක් එකට බෙදාහරින්නා ආරක්ෂා කරන මිලිමීටර් 13 නට් ගලවන්න.ජ්වලන බෙදාහරින්නා ඉවත් කිරීමට පෙර, හුණු සමග ස්ලයිඩරයේ පිහිටීම සලකුණු කරන්න
- පැරණි දඟරයේ කලම්ප ගලවා වයර් විසන්ධි කරන්න. පින්අවුට් මතක තබා ගැනීම හෝ එය සිතුවම් කිරීම සුදුසුය.වයර් පර්යන්ත නූල් කලම්ප මත ට්රාන්ස්ෆෝමර් සම්බන්ධතා වලට සම්බන්ධ වේ
- කලම්ප සවි කිරීමේ ඇට වර්ග ලිහිල් කර ගලවන්න, මෝටර් රථයෙන් දඟර සහ බෙදාහරින්නා ඉවත් කරන්න.බෙදාහරින්නාගේ නිවාසය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට මිලිමීටර් 13 ක තනි යතුරක් සමඟ අමුණා ඇත.
ජ්වලන බෙදාහරින්නා ඉවත් කරන විට, කොටස් වේදිකාව සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් අතර ස්ථාපනය කර ඇති රෙදි සෝදන ආකාරයෙන් ගෑස්කට් තබා ගන්න. සම්බන්ධතා රහිත බෙදාහරින්නෙකුට එය ප්රයෝජනවත් විය හැක.
BSZ ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, අධි වෝල්ටීයතා කේබල් සහ ඉටිපන්දම් තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම වටී. මෙම කොටස්වල කාර්ය සාධනය ගැන ඔබ සැක කරන්නේ නම්, වහාම ඒවා වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය. සේවා කළ හැකි ඉටිපන්දම් පිරිසිදු කර 0,8-0,9 mm පරතරයක් තැබිය යුතුය.
උපදෙස් අනුව ස්පර්ශ රහිත කට්ටලය ස්ථාපනය කරන්න:
- BSZ බෙදාහරින්නාගේ කවරය ඉවත් කරන්න, අවශ්ය නම්, පැරණි අමතර කොටසෙන් මුද්රා තැබීමේ රෙදි සෝදන යන්ත්රය නැවත සකස් කරන්න. ස්ලයිඩරය අපේක්ෂිත ස්ථානයට හරවා බෙදාහරින්නාගේ පතුවළ සොකට් එකට ඇතුළු කරන්න, නට් එකකින් වේදිකාව සැහැල්ලුවෙන් ඔබන්න.සොකට් එකේ බෙදාහරින්නා ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, කපාට කවරයේ ඇඳ ඇති හුණු සලකුණු දෙසට ස්ලයිඩරය හරවන්න.
- ආවරණ මත තබා, අගුල් සවි කිරීම. අංකනය අනුව ස්පාර්ක් ප්ලග් කේබල් සම්බන්ධ කරන්න (ආවරණයේ අංක දක්වා ඇත).
- ස්පර්ශ රහිත පද්ධතියේ දඟරය VAZ 2106 හි සිරුරට ඉස්කුරුප්පු කරන්න. "B" සහ "K" පර්යන්ත ඒවායේ මුල් ස්ථානයේ සිටීම සඳහා, මුලින්ම සවිකරන කලම්පය තුළ නිෂ්පාදනයේ සිරුර දිගහරින්න.දඟරය සවි කරන විට, ජ්වලන රිලේ සහ ටැකෝමීටරයෙන් වයර් සම්බන්ධ කරන්න
- ඉහත රූප සටහනට අනුව සම්බන්ධතා මත ජ්වලන ස්විචයෙන් සහ ටැකෝමීටරයෙන් වයර් දමන්න.
- පැති සාමාජිකයා අසල, සිදුරු 2 ක් විදීම මගින් පාලකය ස්ථාපනය කරන්න. පහසුව සඳහා, පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය ඉවත් කරන්න.ස්වයං-කැපුම් ඉස්කුරුප්පු භාවිතයෙන් පැති සාමාජිකයාගේ සිදුරුවලට පාලකය සවි කර ඇත.
- බෙදාහරින්නා, ස්විචය සහ ට්රාන්ස්ෆෝමරය වෙත රැහැන් පටි සම්බන්ධ කරන්න. නිල් වයරය දඟරයේ "බී" පර්යන්තයට සම්බන්ධ වේ, දුඹුරු වයරය "කේ" ස්පර්ශයට සම්බන්ධ වේ. ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ බෙදාහරින්නාගේ ආවරණය සහ මධ්‍ය ඉලෙක්ට්රෝඩය අතර අධි වෝල්ටීයතා කේබලයක් තබන්න.ආවරණයේ අංකනය අනුව ඉටිපන්දම් කේබල් සම්බන්ධ කර ඇත, මධ්යම වයරය දඟර ඉලෙක්ට්රෝඩයට සම්බන්ධ වේ
ස්ථාපන ක්‍රියාවලියේදී කරදරකාරී දෝෂ නොමැති නම්, මෝටර් රථය වහාම ආරම්භ වේ. ජ්වලනය බෙදාහරින්නාගේ නට් මුදා හැරීමෙන් සහ ක්රියා විරහිත එන්ජිම වේගයෙන් ශරීරය සෙමින් හරවා ගැනීමෙන් "කණින්" සකස් කළ හැකිය. මෝටරයේ වඩාත්ම ස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සහ ගෙඩිය තද කරන්න. ස්ථාපනය අවසන්.
වීඩියෝ: ස්පර්ශ නොවන උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා උපදෙස්
ජ්වලන කාලය සැකසීම
විසුරුවා හැරීමට පෙර කපාට ආවරණයේ අවදානමක් තැබීමට ඔබට අමතක වූවා නම් හෝ ලකුණු පෙළගස්වා නොමැති නම්, ගිනි පුපුරන මොහොත නැවත සකස් කිරීමට සිදුවනු ඇත:
- පළමු සිලින්ඩරයේ ඉටිපන්දම නිවා දමා ප්රධාන බෙදාහරින්නාගේ කවරය නැවත සකසන්න.පිස්ටන් ආඝාතය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා, ඔබ පළමු සිලින්ඩරයේ ඉටිපන්දම ගලවා ගත යුතුය
- ස්පාර්ක් ප්ලග් එකට දිගු ඉස්කුරුප්පු නියනක් හොඳින් ඇතුල් කර, යතුරකින් (යන්ත්‍රයේ ඉදිරිපස සිට බලන විට) රැට්චෙට් එකෙන් දක්ෂිණාවර්තව දොඹකරය හරවන්න. ඉලක්කය වන්නේ පිස්ටනයේ TDC සොයා ගැනීමයි, එමඟින් හැකි තරම් ළිඳෙන් ඉස්කුරුප්පු නියනක් තල්ලු කරනු ඇත.පුලියෙහි සලකුණ මෝටර් නිවාසයේ දිගු රේඛාවට ප්රතිවිරුද්ධව සකසා ඇත
- බ්ලොක් එකට බෙදාහරින්නා අල්ලාගෙන සිටින ගෙඩිය ලිහිල් කරන්න. නිවාසය භ්රමණය කිරීමෙන්, තිරයේ එක් ස්ලට් එකක් හෝල් සංවේදකයේ පරතරය තුළ ඇති බවට වග බලා ගන්න. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ස්ලයිඩරයේ චංචල ස්පර්ශය බෙදාහරින්නාගේ කවරයේ ඇති පැති ස්පර්ශය "1" සමඟ පැහැදිලිව සමපාත විය යුතුය.බෙදාහරින්නාගේ ශරීරය අපේක්ෂිත ස්ථානයට කරකැවිය යුතු අතර ගෙඩියක් සමඟ සවි කළ යුතුය
- බෙදාහරින්නා සවිකරන නට් තද කරන්න, කැප් සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් ස්ථාපනය කරන්න, ඉන්පසු එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. එය අංශක 50-60 දක්වා උනුසුම් වන විට, "කන් මගින්" හෝ ස්ට්රෝබ් මගින් ජ්වලනය සකස් කරන්න.
අවධානය! සිලින්ඩර 1 හි පිස්ටනය එහි ඉහළ ස්ථානයට ළඟා වූ විට, දොඹකර කප්පියේ තට්ටුව කාල ඒකකයේ කවරයේ පළමු දිගු අවදානම සමඟ සමපාත විය යුතුය. මුලදී, ඔබ 5 ° ඊයම් කෝණයක් සැපයිය යුතුය, එබැවින් දෙවන අවදානමට ප්රතිවිරුද්ධ පුලි සලකුණ සකසන්න.
එලෙසම, සුසර කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ මෝටර් රථයේ ස්කන්ධයට සම්බන්ධ ආලෝක බල්බයක් සහ දඟරයේ අඩු වෝල්ටීයතා වංගු කිරීමෙනි. හෝල් සංවේදකය සක්රිය කර ඇති විට ලාම්පුවේ ෆ්ලෑෂ් මගින් ජ්වලන මොහොත තීරණය කරනු ලබන අතර, ස්විච් ට්රාන්සිස්ටරය පරිපථය විවෘත කරයි.
වීඩියෝ: ජ්වලන ගැලපීම "කණින්"
ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන සඳහා ඉටිපන්දම්
VAZ 2106 මාදිලියේ මෝටර් රථයක් මත BSZ ස්ථාපනය කරන විට, ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලනය සඳහා ප්රශස්ත ලෙස ගැලපෙන ඉටිපන්දම් තෝරාගැනීම සහ ස්ථාපනය කිරීම යෝග්ය වේ. රුසියානු අමතර කොටස් සමඟ, සුප්රසිද්ධ වෙළඳ නාම වලින් ආනයනය කරන ලද ඇනෙලොග් භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත:
- නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද මුල් ඉටිපන්දම් - A17DVR (M);
- NGK - BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
- Bosch - FR7DCU, WR7DC;
- Brisk - DR15YC, LR15YC;
- මම ගන්නවා - 14FR-7DU, 14R-7DU.
ගෘහස්ත කොටසක සලකුණු කිරීමේදී M අකුරෙන් ඉලෙක්ට්රෝඩ වල තඹ ආලේපනය පෙන්නුම් කරයි. BSZ සඳහා තරමක් සුදුසු තඹ ආලේපනයකින් තොරව A17DVR කට්ටල විකිණීමට ඇත.
ඉටිපන්දම් වැඩ කරන ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර පරතරය පැතලි පරීක්ෂණයක් භාවිතයෙන් 0,8-0,9 මි.මී. නිර්දේශිත නිෂ්කාශනය ඉක්මවා යාම හෝ අඩු කිරීම එන්ජිමේ බලය පහත වැටීමට සහ පෙට්රල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට හේතු වේ.
ස්පර්ශ නොවන ස්පාර්කින් පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීම පසුපස රෝද ධාවකයකින් සමන්විත කාබ්යුරේටර Zhiguli කාර්ය සාධනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කරයි. විශ්වාස කළ නොහැකි, සැමවිටම දැවෙන සම්බන්ධතා "හයේ" හිමිකරුවන්ට බොහෝ කරදර ගෙන ආවේය. වඩාත්ම නුසුදුසු අවස්ථාවන්හිදී, ඔබේ දෑත් අපිරිසිදු කර ගනිමින් බ්රේකර් පිරිසිදු කිරීමට සිදු විය. පළමු ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලනය "අටවන" පවුලේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන මාදිලිවල දර්ශනය වූ අතර පසුව VAZ 2101-2107 වෙත සංක්‍රමණය විය.
