අපි VAZ 2106 හි දොඹකර තෙල් මුද්රා ස්වාධීනව වෙනස් කරමු
එන්ජිමේ කාන්දු වන තෙල් මුද්රාවක් රියදුරුට හොඳ නැත, මෙයින් අදහස් කරන්නේ එන්ජිම වේගයෙන් ලිහිසි කිරීම නැති වී යන අතර එය තදබදයට පත්වීමට පෙර කාලය පිළිබඳ ප්‍රශ්නයක් පමණි. මෙම නියමය සියලුම මෝටර් රථ සඳහා සත්‍ය වේ. එය VAZ 2106 සඳහාද අදාළ වේ. "හය" මත මුද්රා කිසිවිටෙක විශ්වාස නොකළේය. කෙසේ වෙතත්, ශුභාරංචියක් තිබේ: ඒවා ඔබම වෙනස් කිරීම තරමක් හැකි ය. එය සිදු කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ දැනගත යුතුය.
සීල් යනු කුමක් සඳහාද?
කෙටියෙන් කිවහොත්, තෙල් මුද්රාව යනු එන්ජිමෙන් තෙල් ගලා යාම වළක්වන මුද්‍රාවකි. "සික්ස්" වල මුල් මාදිලිවල තෙල් මුද්රා සෙන්ටිමීටර 40 ක පමණ විෂ්කම්භයක් සහිත කුඩා රබර් මුදු මෙන් දිස් විය.පවිත්‍ර රබර් කල්පැවැත්මෙන් වෙනස් නොවන අතර ඉක්මනින් ඉරිතලා යන බැවින් වසර කිහිපයකට පසු ඒවා ශක්තිමත් විය. දොඹකරයේ කෙළවරේ, ඉදිරිපස සහ පසුපස තෙල් මුද්රා සවි කර ඇත.
වලේ ඇති තෙල් මුද්‍රාවේ සුළු විස්ථාපනයක් පවා බරපතල තෙල් කාන්දුවක් ඇති කරයි. කාන්දු වීම, එන්ජිමේ අතුල්ලන කොටස් තවදුරටත් ලිහිසි කර නොමැති බවට හේතු වේ. මෙම කොටස්වල ඝර්ෂණ සංගුණකය නාටකාකාර ලෙස වැඩි වන අතර ඒවා අධික ලෙස රත් වීමට පටන් ගනී, අවසානයේ මෝටර් රථ තදබදයට හේතු විය හැක. හිර වූ මෝටරයක් යථා තත්වයට පත් කළ හැක්කේ දිගු හා මිල අධික අලුත්වැඩියාවකින් පසුව පමණි (සහ එවැනි අලුත්වැඩියාවක් පවා සැමවිටම උපකාරී නොවේ). එබැවින් දොඹකරයේ තෙල් මුද්රා අතිශයින් වැදගත් තොරතුරු වේ, එබැවින් රියදුරු ඔවුන්ගේ තත්වය හොඳින් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.
තෙල් මුද්රා වල සේවා කාලය ගැන
VAZ 2106 සඳහා වන මෙහෙයුම් උපදෙස් පවසන්නේ දොඹකර තෙල් මුද්රා වල සේවා කාලය අවම වශයෙන් අවුරුදු තුනක් බවයි. ගැටලුව වන්නේ මෙය සැමවිටම නොසිටීමයි. වසර තුනක් සඳහා, තෙල් මුද්රා පරමාදර්ශී තත්වයන් තුළ වැඩ කළ හැකිය. ගෘහස්ථ මාර්ගවල එවැනි කොන්දේසි සරලව නොමැත. රියදුරු ප්‍රධාන වශයෙන් අපිරිසිදු හෝ දුර්වල ලෙස සකස් කරන ලද මාර්ගවල ධාවනය කරන්නේ නම් සහ ඔහුගේ රිය පැදවීමේ විලාසය ඉතා ආක්‍රමණශීලී නම්, තෙල් මුද්රා කලින් කාන්දු වේ - වසර එකහමාරකින් හෝ දෙකකින්.
තෙල් මුද්රා ඇඳීමේ සලකුණු සහ හේතු
ඇත්ත වශයෙන්ම, දොඹකර තෙල් මුද්රා මත ඇඳීමට ඇත්තේ එක් ලකුණක් පමණි: අපිරිසිදු එන්ජිමක්. එය සරලයි: අඳින ලද තෙල් මුද්රාවක් හරහා තෙල් ගලා යාමට පටන් ගත්තේ නම්, එය අනිවාර්යයෙන්ම මෝටරයේ බාහිර භ්රමණය වන කොටස් මතට ගොස් එන්ජින් මැදිරිය පුරා විසිරී යයි. ඉදිරිපස “හය” තෙල් මුද්රාව නරක් වී ඇත්නම්, එහි ප්‍රති ing ලයක් ලෙස ලැබෙන තෙල් කෙලින්ම දොඹකර කප්පි මතට ගලා යන අතර, ස්පන්දනය මෙම ලිහිසි තෙල් රේඩියේටරය සහ රේඩියේටරය අසල ඇති සියල්ල මත ඉසියි.
පසුපස තෙල් මුද්රාව කාන්දු වන විට, ක්ලච් නිවාසය අපිරිසිදු වේ. එසේත් නැතිනම්, එන්ජින් ඔයිල් වලින් ආවරණය වන ක්ලච් පියාසර රෝදය. කාන්දුව ඉතා විශාල නම්, පියාසර රෝදය සීමා නොවේ. ක්ලච් ඩිස්ක් එකටත් ඔයිල් එනවා. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ක්ලච් සැලකිය යුතු ලෙස "ස්ලිප්" වීමට පටන් ගනී.
ඉහත සියලු සංසිද්ධි පහත සඳහන් හේතු නිසා සිදුවිය හැක:
- මුද්රාව එහි සම්පත අවසන් කර ඇත. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, "හය" මත තෙල් මුද්රා කලාතුරකින් වසර දෙකකට වඩා වැඩි කාලයක් පවතී;
- යාන්ත්‍රික හානි හේතුවෙන් පිරවුම් පෙට්ටියේ තද බව කැඩී ගියේය. මෙයද සිදුවේ. සමහර විට එන්ජිමෙන් නෙරා ඇති දොඹකරයට වැලි වැටේ. එවිට එය පිරවුම් පෙට්ටියට ඇතුල් විය හැකිය. ඊට පසු, වැලි උල්ෙල්ඛ ද්රව්යයක් ලෙස වැඩ කිරීමට පටන් ගනී, දොඹකරය සමඟ භ්රමණය වන අතර ඇතුළත සිට රබර් විනාශ කරයි;
- මුද්රාව මුලින් වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත. මිලිමීටර කිහිපයක් පමණක් නොගැලපීම සීල් කාන්දු වීමට හේතු විය හැක. එබැවින් මෙම කොටස වලක් තුළ ස්ථාපනය කරන විට, ඔබ ඉතා පරෙස්සම් විය යුතුය;
- මෝටරය අධික ලෙස රත් වීම නිසා තෙල් මුද්රාව ඉරිතලා ඇත. බොහෝ විට මෙය ගිම්හානයේදී, අංශක හතළිහක තාපය තුළ සිදු වේ. එවැනි කාලගුණයක් තුළ, පුලුන් පෙට්ටියේ මතුපිට උණුසුම් විය හැකි අතර එය දුම් පානය කිරීමට පටන් ගනී. එය සිසිල් වූ විට, එය නිසැකවම කුඩා ඉරිතැලීම් ජාලයකින් ආවරණය වනු ඇත;
- දිගු අක්රිය යන්ත්රය. මෝටර් රථය දිගු කාලයක් භාවිතා නොකරන්නේ නම්, එහි ඇති මුද්රා දැඩි වී, පසුව ඉරිතලා තෙල් කාන්දු වීමට පටන් ගනී. මෙම සංසිද්ධිය විශේෂයෙන් බොහෝ විට සීතල සමයේදී නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ;
- දුර්වල මුද්රා ගුණාත්මකභාවය. වාහන අමතර කොටස් බොහෝ විට ව්යාජ ඒවා බව රහසක් නොවේ. සීලයන් ද මේ ඉරණමෙන් ගැලවී ගියේ නැත. දේශීය වාහන අමතර කොටස් වෙළෙඳපොළට ව්යාජ තෙල් මුද්රා සපයන ප්‍රධාන සැපයුම්කරු චීනයයි. වාසනාවකට මෙන්, ව්යාජ එකක් හඳුනා ගැනීම පහසුය: එය අඩක් වැය වේ. තවද එහි සේවා කාලය අඩක් දිගු වේ.
VAZ 2106 හි දොඹකර තෙල් මුද්රා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
"හය" මත දොඹකර තෙල් මුද්රා වෙනස් කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලමු. අපි ඉස්සරහින් පටන් ගමු.
ඉදිරිපස තෙල් මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ඔබ මෝටර් රථය නැරඹුම් සිදුරක් මත තැබිය යුතුය. එවිට දොඹකරයේ වාතාශ්රය අවහිර වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කිරීම නොවරදවාම. මෙම සූදානම් කිරීමේ මෙහෙයුමේ තේරුම සරලයි: වාතාශ්රය අවහිර වී ඇත්නම්, නව තෙල් මුද්රාව ද තෙල් රඳවා නොගනී, මන්ද එන්ජිමේ පීඩනය අධික වී එය මිරිකා හැරීමයි.
අවශ්ය මෙවලම්
කාර්යය ඉටු කිරීම සඳහා, ඔබට නව ඉදිරිපස දොඹකර තෙල් මුද්රාවක් අවශ්ය වනු ඇත (මුල් VAZ ට වඩා හොඳයි, පිරිවැය රූබල් 300 කින් ආරම්භ වේ), මෙන්ම පහත සඳහන් මෙවලම්:
- ස්පැනර් යතුරු කට්ටලයක්;
- සවිකරන තල යුගලයක්;
- පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- මිටියක්;
- මුද්රා එබීම සඳහා මැන්ඩල්;
- රැවුල.
ආසනයෙන් පැරණි පිරවුම් පෙට්ටිය තට්ටු කිරීම සඳහා රැවුලක් අවශ්ය වනු ඇත
මෙහෙයුම් අනුක්‍රමය
ඉදිරිපස තෙල් මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ක්‍රම දෙකක් ඇති බව වහාම පැවසිය යුතුය: කෙනෙකුට අඩු උත්සාහයක් සහ වැඩි අත්දැකීම් අවශ්ය වේ. දෙවන ක්රමය වැඩි කාලයක් ගත වේ, නමුත් මෙහි දෝෂයේ සම්භාවිතාව අඩුය. නවක රියදුරෙකු සඳහා වඩාත් සුදුසු ලෙස අපි දෙවන ක්රමය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්නේ එබැවිනි:
- මෝටර් රථය අත් තිරිංග සහ සපත්තු ආධාරයෙන් වළේ ආරක්ෂිතව සවි කර ඇත. ඊට පසු, හුඩ් විවෘත වන අතර කැම්ෂාෆ්ට් කවරය එන්ජිමෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. පළපුරුදු රියදුරන් සාමාන්යයෙන් මඟ හරින්නේ මෙම අදියරයි. ගැටළුව වන්නේ ඔබ කැම්ෂාෆ්ට් කවරය ඉවත් නොකරන්නේ නම්, වැඩ කිරීමට කුඩා ඉඩක් ඇති බැවින් තෙල් මුද්රාව ස්ථාපනය කිරීම ඉතා අපහසු වනු ඇත. එබැවින්, පිරවුම් පෙට්ටිය විකෘති කිරීමේ සම්භාවිතාව ඉතා ඉහළ ය.කැම්ෂාෆ්ට් කවරය ගලවා දැමිය යුතු බෝල්ට් දොළහකින් සවි කර ඇත
- ආවරණය ඉවත් කිරීමෙන් පසු පැරණි පුලුන් පෙට්ටිය මිටියක් සහ සිහින් රැවුලකින් තට්ටු කර ඇත. කැම්ෂාෆ්ට් ආවරණයේ අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයේ පැත්තෙන් තෙල් මුද්රාව තට්ටු කිරීම පමණක් අවශ්ය වේ. පිටතින් එය කිරීම ඉතා අපහසුය.සිහින් රැවුලක් පැරණි තෙල් මුද්රාවක් තට්ටු කිරීම සඳහා සුදුසු වේ
- නව දොඹකර තෙල් මුද්රාව එන්ජින් ඔයිල් සමඟ ලිබරල් ලෙස ලිහිසි කර ඇත. ඊට පසු, එය ස්ථානගත කළ යුතු අතර එමඟින් එහි පිටත දාරයේ ඇති කුඩා සලකුණු ග්‍රන්ථි කුහරයේ අද්දර නෙරා යාම සමඟ සමපාත වේ.. නව තෙල් මුද්රාවක් සවි කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ කැම්ෂාෆ්ට් නිවාසයේ පිටතින් පමණක් බව ද මෙහි සඳහන් කළ යුතුය.පිරවුම් පෙට්ටියේ ඇති තට්ටුව "A" අකුරින් සලකුණු කර ඇති නෙරා යාම සමඟ පෙලගැසිය යුතුය.
- තෙල් මුද්රාව නිසි ලෙස දිශානුගත වූ පසු, එය මත විශේෂ මැන්ඩලයක් සවි කර ඇති අතර, එහි ආධාරයෙන් එය මිටි පහරවල් සමඟ ආසනයට තද කරනු ලැබේ. කිසිම අවස්ථාවක ඔබ මැන්ඩරයට දැඩි ලෙස පහර නොදිය යුතුය. ඔබ එය ඉක්මවා ගියහොත්, ඇය හුදෙක් ග්රන්ථිය කපා දමනු ඇත. සාමාන්යයෙන් සැහැල්ලු පහරවල් තුනක් හෝ හතරක් ප්රමාණවත්ය.විශේෂ මැන්ඩල් එකක් භාවිතයෙන් නව තෙල් මුද්රාවක් එබීම වඩාත් පහසු වේ
- තෙල් මුද්රාව සහිත ආවරණය එන්ජිම මත නැවත ස්ථාපනය කර ඇත. ඊට පසු, යන්ත්රයේ මෝටරය ආරම්භ වී පැය භාගයක් ක්රියාත්මක වේ. මෙම කාලය තුළ නව තෙල් කාන්දුවක් අනාවරණය නොකළේ නම්, ඉදිරිපස තෙල් මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සාර්ථක ලෙස සැලකිය හැකිය.
වීඩියෝ: "සම්භාව්ය" මත ඉදිරිපස දොඹකර තෙල් මුද්රාව වෙනස් කරන්න
පසුපස තෙල් මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
VAZ 2106 හි ඉදිරිපස තෙල් මුද්රාව වෙනස් කිරීම තරමක් සරල ය; නවක රියදුරෙකුට මේ සම්බන්ධයෙන් ගැටළු ඇති නොවිය යුතුය. නමුත් පසුපස තෙල් මුද්රාව තරමක් උපක්‍රමශීලී විය යුතුය, මන්ද එය ලබා ගැනීම තරමක් අපහසුය. මෙම කාර්යය සඳහා අපට එකම මෙවලම් කට්ටලයක් අවශ්ය වනු ඇත (පසුපස විය යුතු නව තෙල් මුද්රාවක් හැර).
මුද්රාව මෝටරයේ පිටුපස පිහිටා ඇත. එයට ප්රවේශය ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම ගියර් පෙට්ටිය, පසුව ක්ලච් ඉවත් කළ යුතුය. එවිට ඔබට පියාසර රෝදය ඉවත් කළ යුතුය.
- අපි කාර්ඩන් පතුවළ ඉවත් කරමු. එය බෙයාරිං සමඟ එකට විසුරුවා හරිනු ලැබේ. මේ සියල්ල ගියර් පෙට්ටියට සවි කර ඇති බෝල්ට් හතරකින් රඳවා ඇත.කාර්ඩන් පතුවළ සහ බෙයාරිං බෝල්ට් හතරකින් සවි කර ඇත
- මෙම කොටස් ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කිරීමට බාධා කරන බැවින් අපි ආරම්භකය සහ එයට සම්බන්ධ සියල්ල ඉවත් කරමු. මුලින්ම ඔබ ස්පීඩෝමීටර කේබලය ඉවත් කළ යුතුය, පසුව ප්රතිලෝම වයර් ඉවත් කර අවසානයේ ක්ලච් සිලින්ඩරය ඉවත් කරන්න.ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කිරීමට බාධා කරන බැවින් ඔබට ස්පීඩෝමීටර කේබලය සහ ප්රතිලෝම වයරය ඉවත් කිරීමට සිදුවේ.
- වයර් සහ සිලින්ඩරය ඉවත් කිරීමෙන් පසු ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය විසුරුවා හරින්න. දැන් ඔබට කුටියේ බිම මත උඩු මහල ඔසවන්න පුළුවන්. ඒ යටතේ බිම නිකේතනයක් ආවරණය වන පරිදි හතරැස් ආවරණයක් ඇත.
- මෝටර් රථයට යටින් ඇති සිදුර තුළට ගමන් කරමින්, මෝටර් නිවාසයේ ගියර් පෙට්ටිය රඳවා ඇති සවි කිරීම් බෝල්ට් 4 ගලවන්න.ගියර් පෙට්ටිය මිලිමීටර් 17 හෙඩ් බෝල්ට් හතරකින් රඳවා ඇත.
- ආදාන පතුවළ ක්ලච් තැටියේ සිදුරෙන් සම්පූර්ණයෙන් ඉවත් වන පරිදි ගියර් පෙට්ටිය මෘදු ලෙස ඔබ දෙසට අදින්න.කොටුවේ ආදාන පතුවළ ක්ලච් එකෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම විසන්ධි විය යුතුය.
- ෆ්ලයි වීල් සහ ක්ලච් ඉවත් කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ කූඩය ඉවත් කළ යුතුය, ඒ අසල තැටි සහ ක්ලච් ෆ්ලයි වීල් වේ. බාස්කට් ගාංචු ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ මෝටර් නිවාසයේ 17 mm බෝල්ට් සිදුරක් සොයා ගත යුතුය. එහි බෝල්ට් එක ඉස්කුරුප්පු කර, අපි එය සවි කරන තලයට ආධාරකයක් ලෙස භාවිතා කරමු. පියාසර රෝදයේ දත් අතර තලය ඇතුල් කර ඇති අතර එය දොඹකරය සමඟ භ්රමණය වීමට ඉඩ නොදේ.කූඩය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම සවිකරන spatula සමඟ එය සවි කළ යුතුය
- 17 mm විවෘත-අන්ත යතුරක් භාවිතා කරමින්, පියාසර රෝදයේ ඇති සියලුම සවි කිරීම් බෝල්ට් ගලවා එය ඉවත් කරන්න. ඉන්පසු ක්ලච් එක ම ඉවත් කරන්න.
- අපි පුලුන් පෙට්ටියේ දොඹකර ආවරණයේ සවි කරන බෝල්ට් ගලවන්නෙමු (මේවා මිලිමීටර් 10 බෝල්ට් වේ). ඉන්පසු සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට කවරය සවි කර ඇති මිලිමීටර් 8 බෝල්ට් හයක් ගලවන්න.දොඹකර ග්‍රන්ථි ආවරණය 10 සහ 8 mm බෝල්ට් සමඟ එන්ජිමට සවි කර ඇත.
- පුලුන් පෙට්ටිය සමඟ කවරය වෙත ප්රවේශය විවෘත කරයි. පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනකින් එය ප්රවේශමෙන් ඉවත් කර එය ඉවත් කරන්න. පියන යට තුනී ගෑස්කට් ඇත. ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ වැඩ කරන විට, මෙම ගෑස්කට් වලට හානි නොකිරීමට වගබලා ගත යුතුය. තවද ඔබ එය ඉවත් කළ යුත්තේ පුලුන් පෙට්ටි ආවරණය සමඟ පමණි.පිරවුම් පෙට්ටියේ පිටුපස කවරය ඉවත් කළ යුත්තේ ගෑස්කට් එක සමඟ පමණි
- අපි මැන්ඩ්‍රල් භාවිතයෙන් පැරණි ග්රන්ථිය වලෙන් ඔබන්න (සහ මැන්ඩ්‍රල් නොමැති නම්, ඔබට සාමාන්ය ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කළ හැකිය, මන්ද මෙම ග්රන්ථිය තවමත් ඉවත දැමීමට සිදුවනු ඇත).පැරණි තෙල් මුද්රාව පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ ඉවත් කළ හැකිය
- පැරණි තෙල් මුද්රාව ඉවත් කිරීමෙන් පසු, අපි එහි වලක් හොඳින් පරීක්ෂා කර පැරණි රබර් සහ අපිරිසිදු කොටස් වලින් එය පිරිසිදු කරමු. අපි නව තෙල් මුද්රාව එන්ජින් ඔයිල් සමඟ ලිහිසි කර මැන්ඩල් භාවිතයෙන් එය ස්ථාපනය කරමු. ඊට පසු, අපි ඉවත් කිරීමේ ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි ක්ලච් සහ ගියර් පෙට්ටිය එකලස් කරමු.නව තෙල් මුද්රාව මැන්ඩල් එකකින් සවි කර පසුව අතින් කපා ඇත.
වීඩියෝ: "සම්භාව්ය" මත පසුපස තෙල් මුද්රාව වෙනස් කිරීම
වැදගත් සූක්ෂ්මතා
දැන් අවධානය යොමු කළ යුතු වැදගත් කරුණු තුනක් ඇත, එය නොමැතිව මෙම ලිපිය අසම්පූර්ණ වනු ඇත:
- මුද්රා ප්රමාණ. අමතර කොටස් ගබඩාවක තෙල් මුද්රාවක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබට අවශ්ය තෙල් මුද්රාව විකුණන්නාට පැවසීමට වග බලා ගන්න: ඉදිරිපස හෝ පසුපස. බාහිර සමානකම් තිබියදීත්, මෙම තෙල් මුද්රා වල ප්රමාණ වෙනස් වේ. ඉදිරිපස ග්රන්ථියේ මානයන් 55 * 41 * 8 mm (මෙම නිෂ්පාදනයේ බාහිර හා අභ්යන්තර විෂ්කම්භයන් සහ ඝණකම), සහ පසුපස - 88 * 69 * 10 mm;
- සාපේක්ෂව මෑතකදී, Corteco විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද තෙල් මුද්රා විකිණීමට ඇත. ඔවුන් "හය" හිමිකරුවන් අතර ඉහළ ඉල්ලුමක් පවතී. කාරණය වන්නේ ඒවායේ නිෂ්පාදනය සඳහා ද්රව්යය ෆ්ලෝරෝරබර් ය. එයින් තෙල් මුද්රා වැඩි විශ්වසනීයත්වයක් සහ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයක් මගින් කැපී පෙනේ. එබැවින් හැකි නම්, රූබල් 500 කින් ආරම්භ වන ඉහළ මිලක් තිබියදීත්, මෙම විශේෂිත කොටස මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය;Corteco මුද්රා FKM වලින් සාදා ඇති අතර ඒවා අධික ලෙස පැළඳීමට ප්‍රතිරෝධී වේ
- ග්රන්ථිය ස්ථාපනය කරන වලක් හොඳින් පිරිසිදු කර පිසදැමීම පමණක් නොව ක්ෂය කිරීම ද කළ යුතුය. මෙය සාමාන්ය තාක්ෂණික ඇසිටෝන් සමඟ සිදු කිරීම වඩාත් සුදුසුය. මෙම සරල මෙහෙයුම පුලුන් පෙට්ටියේ ඉහළ තද බව පිළිබඳ හොඳම සහතිකය වේ.වාණිජ ඇසිටෝන් සමඟ තෙල් මුද්රාව ස්ථාපනය කරන ස්ථානය degrease කිරීමට හොඳම වේ.
නවක රියදුරෙකුට ඉදිරිපස දොඹකර තෙල් මුද්රාව තනිවම වෙනස් කළ හැකිය. ඔබට පසුපස තෙල් මුද්රාව තව ටිකක් දිගු කිරීමට සිදුවනු ඇත, කෙසේ වෙතත්, මෙම කාර්යය තරමක් හැකි ය. ඔබට අවශ්ය වන්නේ ඔබේ කාලය ගත කර ඉහත නිර්දේශයන් හරියටම අනුගමනය කිරීමයි.
