VAZ 2107 උත්පාදක යන්ත්රයේ රෝග විනිශ්චය සහ අලුත්වැඩියා කිරීම
අන්තර්ගතය
- VAZ 2107 උත්පාදක යන්ත්රය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
- උත්පාදක යන්ත්රය අලුත්වැඩියා කිරීම
- විකල්ප පටි ආදේශනය සහ ආතතිය
ඕනෑම මෝටර් රථයක ජෙනරේටරය අනිවාර්ය අංගයකි, මන්ද එය බැටරි ආරෝපණය සපයන අතර එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට පාරිභෝගිකයින්ට පෝෂණය කරයි. උත්පාදක යන්ත්රය සමඟ ඇති වූ ඕනෑම බිඳවැටීමක් සමඟ, ආරෝපණය සමඟ ගැටළු වහාම දිස්වන අතර, අක්රිය වීමට හේතුව සහ තුරන් කිරීම සඳහා ක්ෂණික සෙවීමක් අවශ්ය වේ.
VAZ 2107 උත්පාදක යන්ත්රය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
"හත" මත උත්පාදක රෝග විනිශ්චය කිරීමේ අවශ්යතාව ආරෝපණයක් නොමැති විට හෝ බැටරිය නැවත ආරෝපණය කරන විට, එනම් වෝල්ටීයතාව සාමාන්ය නොවන විට පෙනී යයි. වැඩ කරන උත්පාදක යන්ත්රයක් බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට ප්රමාණවත් තරම් 13,5-14,5 V පරාසයක වෝල්ටීයතාවයක් නිපදවිය යුතු බව විශ්වාස කෙරේ. බැටරියට සපයන වෝල්ටීයතාවයට බලපාන ආරෝපණ ප්‍රභවයේ බොහෝ මූලද්රව්ය ඇති බැවින්, ඒ සෑම එකක්ම පරීක්ෂා කිරීම වෙන වෙනම අවධානය යොමු කළ යුතුය.
බුරුසු පරීක්ෂා කිරීම
VAZ 2107 මත ඇති උත්පාදක බුරුසු යනු වෝල්ටීයතා නියාමකයක් සහිත තනි ඒකකයකින් සාදන ලද උපකරණයකි. පෙර මාදිලිවල, මෙම මූලද්රව්ය දෙක වෙන වෙනම ස්ථාපනය කර ඇත. බුරුසු එකලස් කිරීම සමහර විට අසාර්ථක වන අතර, විශේෂයෙන්ම දුර්වල තත්ත්වයේ කොටස් භාවිතා කරන්නේ නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. ගැටළු මුලින්ම ප්‍රකාශ වන්නේ උත්පාදක යන්ත්රය මඟින් සපයන වෝල්ටීයතාවයේ ආවර්තිතා බාධා කිරීම් ස්වරූපයෙන් වන අතර පසුව එය සම්පූර්ණයෙන්ම අසමත් වේ. කෙසේ වෙතත්, බුරුසු හදිසි අසාර්ථක වීමේ අවස්ථා තිබේ.
සෑම කිලෝමීටර 45-55 දහසකට වරක් බුරුසු එකලස් කිරීම පරීක්ෂා කිරීම විශේෂඥයින් නිර්දේශ කරයි. දුවනවා.
ආරෝපණයේ ගැටළුව නිශ්චිතවම බුරුසු තුළ ඇති බව ඔබට තීරණය කළ හැකිය:
- නොදන්නා හේතු නිසා මෝටර් රථ පාරිභෝගිකයින් විසන්ධි වේ;
- ආලෝකකරණ මූලද්රව්ය අඳුරු සහ ෆ්ලෑෂ්;
- පුවරුවේ ජාලයේ වෝල්ටීයතාව තියුනු ලෙස පහත වැටේ;
- බැටරිය ඉක්මනින් බැස යයි.
බුරුසු හඳුනා ගැනීම සඳහා, උත්පාදක යන්ත්රයම ඉවත් කිරීම අවශ්ය නොවේ. බුරුසු රඳවනයේ ගාංචු ගලවා දෙවැන්න විසුරුවා හැරීම ප්රමාණවත් වේ. පළමුව, නෝඩයේ තත්වය බාහිර තත්වයෙන් ඇස්තමේන්තු කර ඇත. සන්නායක ස්පර්ශයෙන් බුරුසු සරලව දිරාපත් විය හැක, කැඩී යාම, කඩා වැටීම, කැඩී යාම. දෝශ නිරාකරණය සඳහා බහුමාපකය උපකාරී වනු ඇත, එය සෑම විස්තරයක්ම ලෙස හැඳින්වේ.
නෙරා ඇති කොටසේ ප්රමාණය අනුව ඔබට බුරුසු වල තත්වය පරීක්ෂා කළ හැකිය. ප්රමාණය 5 mm ට වඩා අඩු නම්, එම කොටස ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
වීඩියෝ: VAZ 2107 උත්පාදක යන්ත්රයේ බුරුසු නාද කිරීම
වෝල්ටීයතා නියාමකය පරීක්ෂා කිරීම
වෝල්ටීයතා නියාමකය සමඟ ගැටළු කිහිපයක් ඇති බව පහත දැක්වෙන සලකුණු පෙන්නුම් කරයි:
- නව බැටරියක් ස්ථාපනය කරන විට පවා බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය නොවේ;
- වෝල්ටීයතා ප්‍රභවය උනු වන අතර එය අධික ලෙස ආරෝපණය වීම පෙන්නුම් කරයි.
මෙම ඕනෑම අවස්ථාවක, රිලේ-නියාමකය රෝග විනිශ්චය කළ යුතු අතර, ඒ සඳහා බහුමාපකය අවශ්ය වේ. සරල හා වඩාත් සංකීර්ණ ක්රමයක් සමඟ සත්යාපනය කළ හැකිය.
සරල විකල්පය
පරීක්ෂා කිරීමට, පහත පියවර අනුගමනය කරන්න:
- අපි එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, හෙඩ් ලයිට් සක්රිය කරන්න, එන්ජිම විනාඩි 15 ක් ධාවනය කරමු.
- හුඩ් විවෘත කර බහුමාපකය සමඟ බැටරි පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවය මැන බලන්න. එය 13,5-14,5 V පරාසයක තිබිය යුතුය. එය ඇඟවුම් කරන ලද අගයන්ගෙන් බැහැර වුවහොත්, මෙම කොටස අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි බැවින්, නියාමකයාගේ බිඳවැටීම සහ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව පෙන්නුම් කරයි.
අඩු වෝල්ටීයතාවලදී, බැටරිය ආරෝපණය නොවනු ඇත, වෝල්ටීයතා නියාමකය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ
දුෂ්කර විකල්පය
පළමු ක්‍රමය අක්‍රියතාව හඳුනා ගැනීමට අපොහොසත් වුවහොත් මෙම සත්යාපනය කිරීමේ ක්‍රමය භාවිතා කරනු ලැබේ. එවැනි තත්වයක් ඇති විය හැක, උදාහරණයක් ලෙස, බැටරියේ වෝල්ටීයතාව මැනීමේදී, උපාංගය 11,7-11,9 V පෙන්නුම් කරයි නම්, VAZ 2107 මත වෝල්ටීයතා නියාමකය හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඔබට බහුමාපකයක්, ආලෝක බල්බයක් සහ 16 V අවශ්ය වනු ඇත. බල සැපයුම, ක්රියා පටිපාටිය පහත පියවර වලින් සමන්විත වේ:
- Relay-නියාමකය බැටරියෙන් බල ගැන්වෙන ප්රතිදාන සම්බන්ධතා දෙකක් ඇත. බුරුසු වෙත යන තවත් සම්බන්ධතා කිහිපයක් තිබේ. පහත රූපයේ දැක්වෙන පරිදි ලාම්පුව ඒවාට සම්බන්ධ කර ඇත.
- බල සැපයුමට සම්බන්ධ ප්රතිදානයන් 14 V ට වඩා වැඩි වෝල්ටීයතාවයක් තිබේ නම්, බුරුසු වල සම්බන්ධතා අතර පාලක ලාම්පුව දීප්තිමත් ලෙස දැල්විය යුතුය.
- බල සම්බන්ධතා මත වෝල්ටීයතාව 15 V සහ ඊට වැඩි නම්, වැඩ කරන රිලේ-නියාමකය සමඟ, ලාම්පුව පිටතට යා යුතුය. මෙය සිදු නොවන්නේ නම්, නියාමකය දෝෂ සහිතයි.
- අවස්ථා දෙකේදීම ලාම්පුව දැල්වෙන්නේ නැත්නම්, උපාංගය ද ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
වීඩියෝ: සම්භාව්ය Zhiguli මත වෝල්ටීයතා නියාමකය පිළිබඳ රෝග විනිශ්චය
දඟර පරීක්ෂා කිරීම
VAZ 2107 උත්පාදක යන්ත්රය, වෙනත් ඕනෑම Zhiguli මෙන්, දඟර දෙකක් ඇත: රෝටර් සහ ස්ටටෝරය. ඒවායින් පළමුවැන්න නැංගුරමේදී ව්යුහාත්මකව සාදා ඇති අතර උත්පාදක යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වය තුළ නිරන්තරයෙන් භ්රමණය වේ. ස්ටටෝටර් වංගු කිරීම එකලස් කිරීමේ ශරීරයට සවි කර ඇත. සමහර විට වංගු සමඟ ගැටළු ඇති අතර, නඩුවේ බිඳවැටීම්, හැරීම් අතර කෙටි පරිපථ සහ බිඳීම් වලට පැමිණේ. මෙම සියලු දෝෂයන් උත්පාදක යන්ත්රය ක්රියා විරහිත කරයි. එවැනි බිඳවැටීම්වල ප්රධාන රෝග ලක්ෂණය වන්නේ ආරෝපණ නොමැති වීමයි. මෙම තත්වය තුළ, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, උපකරණ පුවරුවේ පිහිටා ඇති බැටරි ආරෝපණ ලාම්පුව පිටතට නොයන අතර, වෝල්ට්මීටරයේ ඊතලය රතු කලාපයට නැඹුරු වේ. බැටරි පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාව මනින විට, එය 13,6 V ට වඩා අඩු අගයක් ගනී. ස්ටටෝටර් වංගු කෙටි පරිපථයක් ඇති විට, උත්පාදක යන්ත්රය සමහර විට ලාක්ෂණික කෑගැසීමේ ශබ්දයක් ඇති කරයි.
බැටරිය ආරෝපණය නොවන්නේ නම් සහ හේතුව උත්පාදක එතුම්වල ඇති බවට සැකයක් තිබේ නම්, උපාංගය මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කර විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ඊට පසු, බහුමාපකයකින් සන්නද්ධව, මෙම අනුපිළිවෙලෙහි රෝග විනිශ්චය සිදු කරන්න:
- අපි රොටර් වංගු පරීක්ෂා කරන්නෙමු, ඒ සඳහා අපි ප්රතිරෝධය මැනීමේ සීමාවේ උපාංගයේ පරීක්ෂණ සමඟ සම්බන්ධතා මුදු ස්පර්ශ කරමු. හොඳ වංගු කිරීමකට ඕම් 5-10 පරාසයක අගයක් තිබිය යුතුය.
- අපි ස්ලිප් මුදු සහ ආමේචර ශරීරය පිරික්සුම් සමඟ ස්පර්ශ කරන්නෙමු, කෙටියෙන් බිමට හෙළිදරව් කරමු. එතීෙම් සමඟ ගැටළු නොමැති විට, උපාංගය අසීමිත විශාල ප්රතිරෝධයක් පෙන්විය යුතුය.රෝටර් වංගු පරීක්ෂා කිරීමේදී, විවෘත හා කෙටි පරිපථයක සම්භාවිතාව තීරණය වේ
- ස්ටටෝටර් වංගු පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, අපි විරාම පරීක්ෂණයක් සිදු කරමින්, පරීක්ෂණ සමඟ වයර් විකල්ප වශයෙන් ස්පර්ශ කරන්නෙමු. විවේකයක් නොමැති විට, බහුමාපකය ඕම් 10 ක පමණ ප්රතිරෝධයක් පෙන්වයි.විවෘත පරිපථයක් සඳහා ස්ටෝරර් වංගු පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, බහුමාපක පරීක්ෂණ විකල්ප වශයෙන් වංගු සහිත ඊයම් ස්පර්ශ කරයි.
- අපි නිවාසයට කෙටි දැයි පරීක්ෂා කිරීම සඳහා අපි වංගු සහ ස්ටෝරර් නිවාසයේ ඊයම් ස්පර්ශ කරන්නෙමු. කෙටි පරිපථයක් නොමැති නම්, උපාංගයේ අසීමිත විශාල ප්රතිරෝධයක් ඇත.කෙටි පරිපථයක් හඳුනා ගැනීම සඳහා, පරීක්ෂණ දඟර සහ ස්ටෝරර් නිවාසය ස්පර්ශ කරයි
රෝග විනිශ්චය අතරතුර වංගු සහිත ගැටළු හඳුනාගෙන තිබේ නම්, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම (ප්රතිස්ථාපනය) කළ යුතුය.
ඩයෝඩ පාලම පරීක්ෂා කිරීම
උත්පාදක යන්ත්රයේ ඩයෝඩ පාලම යනු සෘජුකාරක ඩයෝඩ බ්ලොක් එකක් වන අතර, එක් තහඩුවක් මත ව්යුහාත්මකව සාදා ඇති අතර උත්පාදක යන්ත්රය තුළ ස්ථාපනය කර ඇත. නෝඩය AC වෝල්ටීයතාව DC බවට පරිවර්තනය කරයි. හේතු ගණනාවක් නිසා ඩයෝඩ අසමත් විය හැක (පිච්චී යයි):
- ජල ඇතුල්වීම;
- දූෂණය (දූවිලි, තෙල්, ආදිය);
- වෙනත් මෝටර් රථයකින් වැරදි බැටරි ආරෝපණය කිරීම (ආලෝකය).
පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඩයෝඩ සහිත තහඩුව උත්පාදක යන්ත්රයෙන් විසුරුවා හැරිය යුතු අතර, දෙවැන්න විසුරුවා හැරීම ඇතුළත් වේ. ඔබට විවිධ ආකාරවලින් දෝශ නිරාකරණය කළ හැකිය.
පාලන භාවිතය සමඟ
12 V පරීක්ෂණ ආලෝකයක් භාවිතා කරමින්, රෝග විනිශ්චය පහත පරිදි සිදු කෙරේ:
- අපි ඩයෝඩ පාලමේ නඩුව "-" බැටරියට සම්බන්ධ කරන අතර, තහඩුවටම උත්පාදක නඩුව සමඟ හොඳ සම්බන්ධතා තිබිය යුතුය.
- අපි ආලෝක බල්බයක් ගෙන එහි එක් කෙළවරක් බැටරියේ ධනාත්මක පර්යන්තයට සම්බන්ධ කර අනෙක් අතිරේක ඩයෝඩවල ප්රතිදාන ස්පර්ශයට සම්බන්ධ කරමු. ඉන්පසුව, එම වයර් සමඟම, අපි උත්පාදක ප්රතිදානයේ බෝල්ට් සම්බන්ධතාවය "+" සහ ස්ටටෝටර් වංගු කිරීමේ සම්බන්ධතා ස්ථාන ස්පර්ශ කරමු.රතු පැහැයෙන් විදුලි බුබුලකින් පාලම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා පරිපථය පෙන්වයි, කොළ පාටින් විවේකයක් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා පරිපථය පෙන්වයි.
- ඩයෝඩ වැඩ කරන්නේ නම්, ඉහත පරිපථය එකලස් කර ඇති විට, ආලෝකය ආලෝකය නොවිය යුතුය, මෙන්ම උපාංගයේ විවිධ ස්ථානවලට සම්බන්ධ වූ විට. පරීක්ෂණයේ එක් අදියරකදී පාලනය දැල්වෙන්නේ නම්, මෙයින් ඇඟවෙන්නේ ඩයෝඩ පාලම ක්රියා විරහිත බවත් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවත්ය.
වීඩියෝ: ආලෝක බල්බයක් සහිත ඩයෝඩ පාලමක් පරීක්ෂා කිරීම
බහුමාපකය සමඟ පරීක්ෂා කිරීම
දෝශ නිරාකරණ ක්රියා පටිපාටිය පහත පියවර වලින් සමන්විත වේ:
- අපි නාද කිරීමේ මාදිලියේ බහුමාමකය සක්රිය කරමු. පරීක්ෂණ සම්බන්ධ කරන විට, උපාංගය ලාක්ෂණික ශබ්දයක් කළ යුතුය. බහුමාපකයට එවැනි මාදිලියක් නොමැති නම්, ඩයෝඩ පරීක්ෂණ ස්ථානය තෝරන්න (අනුරූප තනතුරක් ඇත).නාද කිරීමේ මාදිලියේදී, බහුමාපකයේ සංදර්ශකය ඒකකය පෙන්වයි
- අපි උපාංගයේ පරීක්ෂණ පළමු ඩයෝඩයේ සම්බන්ධතා වෙත සම්බන්ධ කරමු. වයර්වල ධ්රැවීයතාව වෙනස් කිරීමෙන් අපි එකම ඩයෝඩය පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව. පළමු සම්බන්ධතාවය සහ වැඩ කරන මූලද්රව්යයේ දී, ප්රතිරෝධය 400-700 Ohms පමණ විය යුතු අතර, ප්රතිවිරුද්ධ ස්ථානයේ, එය අනන්තයට නැඹුරු විය යුතුය. ස්ථාන දෙකෙහිම ප්රතිරෝධය අසීමිත ලෙස විශාල නම්, ඩයෝඩය ක්රියා විරහිත වේ.බහුමාපකය ඕම් 591 ක ප්රතිරෝධයක් පෙන්නුම් කරයි, එය ඩයෝඩයේ සෞඛ්යය පෙන්නුම් කරයි
ෙබයාරිං චෙක්පත
උත්පාදක ෙබයාරිං නිරන්තරයෙන් ආතතියට ලක්වන නිසා, කාලයත් සමඟ ඒවා අසමත් විය හැක. කොටසෙහි ඇඳුම් වැඩි වීම උත්පාදක යන්ත්රයේ ශබ්දය, හම් හෝ කෑගැසීම් ආකාරයෙන් විදහා දක්වයි. මෝටර් රථයෙන් උපාංගය විසුරුවා හැර එය විසුරුවා හැරීමකින් තොරව ඉදිරිපස රඳවනයේ තත්ත්වය තීරණය කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පටිය ඉවත් කර, ඔබේ දෑතින් විකල්ප ස්පන්දනය අල්ලාගෙන, එය පැත්තෙන් පැත්තට සොලවන්න. ස්පන්දනය කැරකෙන විට සෙල්ලම් කිරීමක් හෝ ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නම්, බෙයාරිං කැඩී ඇති අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වේ.
උත්පාදක යන්ත්රය විසුරුවා හැරීමෙන් පසු ඉදිරිපස සහ පසුපස ෙබයාරිං වඩාත් සවිස්තරාත්මක පරීක්ෂාවක් සිදු කරනු ලැබේ. මෙය පිටත කූඩුව, බෙදුම්කරුවන්, ලිහිසි තෙල් පැමිණීම සහ උත්පාදක ආවරණයේ අඛණ්ඩතාව තීරණය කරනු ඇත. රෝග විනිශ්චය අතරතුර, ෙබයාරිං රේස් හෝ කවරය ඉරිතලා ඇති බවත්, බෙදුම්කරුවන්ට හානි වී ඇති බවත් අනාවරණය වූයේ නම්, කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
පටි ආතතිය පරීක්ෂා කිරීම
VAZ 2107 උත්පාදක යන්ත්රය දොඹකර පුලියෙන් පටියක් මගින් ධාවනය වේ. දෙවැන්න 10 mm පළල සහ 944 mm දිග වේ. ස්පන්දන සමඟ සම්බන්ධ වීම සඳහා, එය කූඤ්ඤයක ස්වරූපයෙන් දත් වලින් සාදා ඇත. පටිය සාමාන්‍යයෙන් සෑම කිලෝමීටර 80 දහසකට වරක් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. සැතපුම් ගණන, එය සෑදූ ද්රව්ය ඉරිතලා දිරාපත් වන බැවිනි. පටි ධාවකය සරල අරමුණක් තිබියදීත්, එය ආතතිය සහ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම, වරින් වර අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, තීරයේ දිගු කොටස මැද ඔබේ අත ඔබන්න - එය සෙන්ටිමීටර 1,5 ට වඩා නැමිය යුතු නොවේ.
උත්පාදක යන්ත්රය අලුත්වැඩියා කිරීම
VAZ 2107 උත්පාදක යන්ත්රය තරමක් සංකීර්ණ එකලස් කිරීමකි, අළුත්වැඩියා කිරීම අර්ධ වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන් විසුරුවා හැරීමට සම්බන්ධ වේ, නමුත් උපාංගය මුලින්ම මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කළ යුතුය. වැඩ කිරීමට, ඔබට පහත මෙවලම් අවශ්ය වනු ඇත:
- 17 සහ 19 සඳහා යතුරු;
- ප්රධානීන් 10, 17 සහ 19;
- රැට්චෙට් හැන්ඩ්ල් සහ මිටි;
- කාර්ඩන් සන්ධිය සමඟ දිගු කිරීම.
උත්පාදක යන්ත්රය විසුරුවා හැරීම
පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලින් අපි උත්පාදක යන්ත්රය ඉවත් කිරීමේ කාර්යය සිදු කරන්නෙමු:
- අපි බැටරියෙන් සෘණ අග්රය ඉවත් කර උත්පාදක යන්ත්රයෙන් එන සියලුම වයර් විසන්ධි කරමු.මෝටර් රථයෙන් උත්පාදක යන්ත්රය විසුරුවා හැරීමට, එයින් එන සියලුම වයර් විසන්ධි කරන්න
- 17 යතුරක් භාවිතා කරමින්, අපි පටිය ලිහිල් කර තද කරන අතරතුර, උත්පාදක යන්ත්රයේ ඉහළ ගාංචු ඉරා දමා ගලවන්නෙමු.උත්පාදක යන්ත්රයේ ඉහළ කන්ද ද පටි ආතති මූලද්රව්යයකි
- අපි මෝටර් රථය යටට ගොස් පහළ සවිකිරීම ඉවත් කරමු. ගාංචු ගලවා ගැනීම සඳහා රැට්චෙට් භාවිතා කිරීම පහසුය.මෝටර් රථය යටට නැගීම, උත්පාදක යන්ත්රයේ පහළ සවි කිරීම ගලවන්න
- ගෙඩිය ගලවා දැමූ පසු, අපි බෝල්ට් එක තට්ටු කරමු, ඒ සඳහා අපි ලී කුට්ටියක කැබැල්ලක් ඒ මතට යොමු කර නූල් වලට හානි නොවන පරිදි මිටියකින් හිසට පහර දෙමු.ඡායාරූපයෙහි නොතිබුණද, අපි ලී තුඩක් හරහා බෝල්ට් එක තට්ටු කළ යුතුය
- අපි බෝල්ට් එක එළියට ගන්නවා. එය තදින් පිටතට එන්නේ නම්, ඔබට භාවිතා කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, තිරිංග තරල හෝ විනිවිද යන ලිහිසි තෙල්.පහළ බෝල්ට් එක තද නම්, ඔබට එය විනිවිද යන ග්රීස් සමඟ තෙතමනය කළ හැකිය.
- අපි පහළින් උත්පාදක යන්ත්රය විසුරුවා හරින්නෙමු.වරහන සහ ඉදිරිපස ඇක්සල් කදම්භය අතර පහත් කිරීමෙන් අපි මෝටර් රථයෙන් උත්පාදක යන්ත්රය ඉවත් කරමු
වීඩියෝ: "සම්භාව්ය" මත උත්පාදක යන්ත්රය විසුරුවා හැරීම
විසුරුවා හැරීම
එකලස් කිරීම විසුරුවා හැරීම සඳහා, ඔබට පහත මෙවලම් අවශ්ය වේ:
- 19 සඳහා පෙට්ටිය හෝ විවෘත-අන්ත යතුර;
- දිගුවක් සහිත රැට්චට්;
- හිස් 8 සහ 10;
- මිටියක්.
විසුරුවා හැරීම සඳහා ක්රියා අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වේ:
- නඩුවේ පිටුපස සවි කර ඇති ගෙඩි 4 ගලවන්න.උත්පාදක නිවාසය ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට අවශ්ය ගෙඩි සහිත බෝල්ට් හතරකින් සවි කර ඇත
- අපි උත්පාදක යන්ත්රය පෙරළා බෝල්ට් තරමක් දිගු කර එය සවි කිරීම සඳහා ඔවුන්ගේ හිස් ස්පන්දනයේ තල අතරට වැටේ.
- 19 යතුරක් භාවිතා කරමින්, පුලි සවිකරන නට් ගලවන්න.ප්‍රත්‍යාවර්තක ස්පන්දනය 19 දී ගෙඩියකින් රඳවා ඇත
- ගෙඩිය ගලවා ගැනීමට නොහැකි නම්, අපි ජෙනරේටරය යූ එකක තද කර මෙහෙයුම නැවත කරන්නෙමු.
- අපි උපාංගයේ කොටස් දෙක වෙන් කරමු, ඒ සඳහා අපි මිටියකින් ශරීරයට සැහැල්ලුවෙන් පහර දෙමු.ගාංචු ගලවා දැමීමෙන් පසු, මිටියකින් සැහැල්ලු පහරවල් යෙදීමෙන් අපි නඩුව විසන්ධි කරමු
- ස්පන්දනය ඉවත් කරන්න.ස්පන්දනය ඉතා පහසුවෙන් නැංගුරමෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. ඔබට කිසියම් දුෂ්කරතාවයක් ඇත්නම්, ඔබට එය ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ පීරන්න
- අපි පින් එක එළියට ගන්නවා.ස්පන්දනය යතුරකින් රෝටරය සක්රිය කිරීමෙන් වළක්වයි, එබැවින් එය විසුරුවා හරින විට, ඔබ එය ප්‍රවේශමෙන් ඉවත් කළ යුතු අතර එය නැති කර නොගත යුතුය.
- අපි බෙයාරිං සමඟ නැංගුරම එළියට ගන්නෙමු.අපි ආවරණයේ සිට නැංගුරම දරණ සමඟ පිටතට ගන්නෙමු
- ස්ටටෝටර් වංගු ඉවත් කිරීම සඳහා, ඇතුළත සිට ගෙඩි 3 ක් ගලවන්න.ස්ටටෝටර් වංගු කිරීම ගෙඩි තුනකින් සවි කර ඇත, ඒවා රැට්චෙට් එකකින් ගලවන්න
- අපි ඩයෝඩ සහිත බෝල්ට්, වංගු සහ තහඩු ඉවත් කරමු.ගාංචු ගලවා ගත් පසු, අපි ස්ටටෝටර් වංගු සහ ඩයෝඩ පාලම ඉවත් කරමු
ඩයෝඩ පාලම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම්, අපි විස්තර කරන ලද ක්රියා අනුපිළිවෙල සිදු කරන්නෙමු, ඉන්පසු අපි නව කොටසක් ස්ථාපනය කර ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් එකලස් කරන්නෙමු.
උත්පාදක ෙබයාරිං
උත්පාදක ෙබයාරිං ආදේශ කිරීම සමඟ ඉදිරියට යාමට පෙර, ඒවායේ මානය කුමක්ද සහ ප්‍රතිසමයන් ස්ථාපනය කළ හැකිද යන්න ඔබ දැනගත යුතුය. මීට අමතරව, එවැනි ෙබයාරිං ව්යුහාත්මකව විවෘත කළ හැකි බව සලකා බැලීම වටී, වානේ රෙදි සෝදන යන්ත්රයකින් එක පැත්තකින් වසා දමා දූවිලි හා ලිහිසි තෙල් කාන්දු වීම වළක්වන රබර් මුද්රාවලින් දෙපස වසා ඇත.
වගුව: උත්පාදක ෙබයාරිංවල මානයන් සහ ඇනෙලොග්
| අදාළත්වය | දරණ අංකය | ඇනලොග් ආනයනය/චීනය | මානයන්, මිලි | ගණන |
| පසුපස ප්‍රත්‍යාවර්තක දරණ | 180201 | 6201-2RS | ඩී | 1 |
| ඉදිරිපස ප්‍රත්‍යාවර්තක දරණ | 180302 | 6302-2RS | ඩී | 1 |
ෙබයාරිං ආදේශ කිරීම
"හත" උත්පාදක යන්ත්රයේ ෙබයාරිං ආදේශ කිරීම විශේෂ අදින්නෙකු සහ 8 සඳහා යතුරක් භාවිතා කරමින් විසුරුවා හරින ලද උපාංගයක් මත සිදු කෙරේ. අපි ක්රියා පටිපාටිය මේ ආකාරයෙන් සිදු කරන්නෙමු:
- ඉදිරිපස කවරයේ, දෙපස පිහිටා ඇති ලයිනිං සවි කිරීම සහ ෙබයාරිං රඳවා තබා ගැනීම සඳහා ඇට වර්ග ගලවන්න.උත්පාදක යන්ත්රයේ ආවරණයක් මත ඇති ලයිනිං බෙයාරිං රඳවා තබා ගනී
- සුදුසු මෙවලමක් භාවිතයෙන් පැරණි රඳවනය ඔබන්න.
- ආමේචරයෙන් බෝල රඳවනය ඉවත් කිරීම සඳහා, අදින්නෙකු භාවිතා කරන්න.ෙරොටර් සිට ෙබයාරිං ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට විශේෂ අදින්න අවශ්ය වනු ඇත.
- සුදුසු ඇඩප්ටර සමඟ එබීමෙන් අපි ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි නව කොටස් ස්ථාපනය කරමු.නව රඳවනයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට සුදුසු ප්රමාණයේ ඇඩප්ටරය භාවිතා කළ හැකිය
වෝල්ටීයතා නියාමකය
රිලේ-නියාමකය, වෙනත් ඕනෑම උපාංගයක් මෙන්, වඩාත්ම නුසුදුසු මොහොතේදී අසමත් විය හැක. එමනිසා, එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද යන්න පමණක් නොව, මෙම නිෂ්පාදනයට ඇති විකල්ප මොනවාදැයි දැන ගැනීම වැදගත්ය.
කොයි එකද දාන්න පුළුවන්
VAZ 2107 මත විවිධ රිලේ-නියාමකයන් ස්ථාපනය කර ඇත: බාහිර සහ අභ්යන්තර තුන් මට්ටමේ. පළමුවැන්න වෙනම උපාංගයක් වන අතර එය ඉදිරිපස රෝද ආරුක්කුවේ වම් පැත්තේ පිහිටා ඇත. එවැනි නියාමකයින් වෙනස් කිරීමට පහසු වන අතර, ඒවායේ පිරිවැය අඩුය. කෙසේ වෙතත්, බාහිර නිර්මාණය විශ්වාස කළ නොහැකි අතර විශාල ප්රමාණයේ ඇත. "සෙවන්ස්" සඳහා නියාමකයේ දෙවන අනුවාදය 1999 දී ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. උපාංගයේ සංයුක්ත ප්රමාණය ඇත, උත්පාදක යන්ත්රය මත පිහිටා ඇත, ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම බාහිර කොටසකට වඩා බෙහෙවින් අපහසුය.
නියාමකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
පළමුව ඔබ වැඩ සඳහා අවශ්ය මෙවලම් කට්ටලයක් තීරණය කළ යුතුය:
- 10 සඳහා විවෘත අන්ත යතුර;
- පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- හරස් ඉස්කුරුප්පු නියනක්.
උපාංගය නිසියාකාරව ක්රියා නොකරන බව පරීක්ෂණයේදී අනාවරණය වූ පසු, ඔබ එය දන්නා හොඳ එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පහත පියවර අනුගමනය කරන්න:
- උත්පාදක යන්ත්රයට බාහිර නියාමකයක් තිබේ නම්, එය විසුරුවා හැරීමට, පර්යන්ත ඉවත් කර 10 යතුරකින් ගාංචු ගලවන්න.බාහිර වෝල්ටීයතා නියාමකය VAZ 2107 රඳා පවතින්නේ 10 සඳහා පිරිවැටුම් බෝල්ට් දෙකක් මත පමණි.
- අභ්යන්තර නියාමකයක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, එය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ වයර් ඉවත් කර උපකරණය උත්පාදක නිවාසයේ රඳවා ඇති පිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ ඉස්කුරුප්පු කිහිපයක් පමණක් ගලවා ගත යුතුය.කුඩා Phillips ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතයෙන් අභ්යන්තර නියාමකය ඉවත් කරනු ලැබේ.
- අපි රිලේ-නියාමකය පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් ප්රතිස්ථාපනය කරන්නෙමු, ඉන්පසු අපි ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් එකලස් කරමු.
උත්පාදක බුරුසු
ඉවත් කරන ලද උත්පාදක යන්ත්රයක් මත බුරුසු ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් පහසු වේ, නමුත් කිසිවෙකු එය හිතාමතාම විසුරුවා හරිනු නොලැබේ. කොටසෙහි නාමාවලිය අංක 21013701470 ඇත. ඇනලොග් යනු UTM (HE0703A) වෙතින් බුරුසු රඳවනයකි. මීට අමතරව, VAZ 2110 හෝ 2114 වෙතින් සමාන කොටස් සුදුසු වේ.අභ්යන්තර වෝල්ටීයතා නියාමකයෙහි සුවිශේෂී සැලැස්ම නිසා එය ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, එම අවස්ථාවේදීම බුරුසු ද වෙනස් වේ.
බුරුසු, ස්ථානයේ ස්ථාපනය කරන විට, විකෘති කිරීමකින් තොරව ඇතුල් විය යුතු අතර, ස්පන්දනය මගින් උත්පාදක යන්ත්රයේ භ්රමණය නිදහස් විය යුතුය.
වීඩියෝ: "හත" උත්පාදක යන්ත්රයේ බුරුසු විසුරුවා හැරීම
විකල්ප පටි ආදේශනය සහ ආතතිය
පටිය තද කිරීමට හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය බව තීරණය කිරීමෙන් පසු, ඔබ කාර්යය සඳහා සුදුසු මෙවලම් සකස් කළ යුතුය:
- 17 සඳහා විවෘත අන්ත යතුර;
- 19 සඳහා විවෘත-අන්ත හෝ කොටු යතුර.
පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය පහත පරිදි වේ:
- අපි උත්පාදක යන්ත්රයේ ඉහළ සවිකිරීම නිවා දමමු, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම නොවේ.
- අපි මෝටර් රථය යටට ගොස් පහළ ගෙඩිය ලිහිල් කරමු.
- අපි ගෙඩිය දකුණට මාරු කරමු, ඔබට මිටියකින් සැහැල්ලුවෙන් තට්ටු කළ හැකිය, පටි ආතතිය ලිහිල් කරන්න.ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය ලිහිල් කිරීමට, උපාංගය දකුණට ගෙන යන්න
- ස්පන්දන වලින් පටිය ඉවත් කරන්න.උත්පාදක යන්ත්රයේ ඉහළ සවිකිරීම ලිහිල් කිරීමෙන් පසු පටිය ඉවත් කරන්න
- නව කොටස ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් ස්ථාපනය කරන්න.
ඔබට පටිය තද කිරීමට අවශ්ය නම්, උත්පාදක යන්ත්රයේ ඉහළ නට් සරලව ලිහිල් කර සකස් කර ඇති අතර ඒ සඳහා එකලස් කිරීම සවිකිරීමක් භාවිතයෙන් එන්ජිමෙන් ඉවතට ගෙන යනු ලැබේ. දුර්වල කිරීම සඳහා, ඊට පටහැනිව, උත්පාදක යන්ත්රය මෝටරයට මාරු කරනු ලැබේ. ක්රියාපටිපාටිය සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, ගෙඩි දෙකම තද කරන්න, එන්ජිම ආරම්භ කර බැටරි පර්යන්තවල ආරෝපණය පරීක්ෂා කරන්න.
වීඩියෝ: "සම්භාව්ය" මත විකල්ප පටි ආතතිය
ඔබේ "හත" උත්පාදක යන්ත්රය සමඟ ගැටළු තිබේ නම්, ඔබට වහාම උදව් සඳහා කාර් සේවාව වෙත යාමට අවශ්ය නොවේ, මන්ද ඔබට ඒකකය පරීක්ෂා කිරීම සහ අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා පියවරෙන් පියවර උපදෙස් කියවා අවශ්ය වැඩ ඔබම කළ හැකිය. . මීට අමතරව, නවක මෝටර් රථ හිමියන්ට පවා මෙහි විශේෂ දුෂ්කරතා නොමැත.
