කාල දාම ධාවකය VAZ 2101: අක්‍රමිකතා, අළුත්වැඩියා කිරීම, ගැලපීම
අන්තර්ගතය
VAZ "සම්භාව්ය" මත කාල දාම ධාවකය විශ්වාසදායක ලෙස සලකනු ලැබුවද, මෝටර් රථය භාවිතා කරන බැවින් එය අලුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ද අවශ්ය වේ. ලාක්ෂණික සලකුණු මඟින් අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පෙන්නුම් කරන අතර කාර් සේවාවකට නොගොස් වැඩ අතින් කළ හැකිය.
VAZ 2101 හි කාල දාම ධාවකය
"සතයක්" මත, "සම්භාව්ය" වල අනෙකුත් සියලුම මාදිලි මෙන්, කාල දාම ධාවකයක් ඇත. යාන්ත්රණය සමන්විත වන්නේ පේළි දෙකක ලෝහ දාමයක් සහ එහි ආතතිය සහතික කරන සහ කම්පන වලක්වන අතිරේක මූලද්රව්ය වලින්ය. මෝටරයේ සුමට ක්රියාකාරිත්වය කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ යාන්ත්රණයේ එක් එක් කොටසෙහි අඛණ්ඩතාව සහ සේවා හැකියාව මත ය. දාම ධාවකය දොඹකරය සහ කැම්ෂාෆ්ට් සම්බන්ධ කරන අතර ඒවායේ සමමුහුර්ත ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරයි. පතුවළ භ්රමණය වන විට, එන්ජින් සිලින්ඩරවල පිස්ටන් චලනය වන අතර, සිලින්ඩර හිසෙහි (සිලින්ඩර හිස) කපාට නියමිත වේලාවට විවෘත කර වසා දමයි.
සන්සුන්කාරක
ඩැම්පරය පරිපථයේ කම්පන අඩු කිරීමේ කාර්යය ඉටු කරයි. එය නොමැතිව, දාමය ටයිමින් ගියර් ස්ප්‍රොකට් වලින් පැනීමට හෝ පියාසර කිරීමට හැකිය. ඩැම්පරය කැඩී ගියහොත්, ධාවකය සරලව කැඩී යා හැක. එවැනි කරදරයක් ඉහළ එන්ජින් වේගයකින් හැකි ය. දාමය කැඩී ගිය විට, පිස්ටන් සහ කපාට හානි සිදු වන අතර, මිල අධික අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය වේ. එබැවින්, ඩැම්පරයේ තත්වය නිරීක්ෂණය කළ යුතු අතර කාලෝචිත ආකාරයකින් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. කොටස ඝන ලෝහ තහඩුවක් වන අතර, එය මත ගාංචු සඳහා විශේෂ සිදුරු ඇත.
ඩැම්පරයට ප්‍රතිවිරුද්ධ සපත්තුවක් වන අතර එය දාමය සන්සුන් කිරීමට සහ ආතතියට පත් කිරීමට ද වගකිව යුතුය. එය විශේෂ පොලිමර් ද්රව්ය වලින් සාදා ඇති අතර, එම කොටස ඉහළ ඇඳුම් ප්රතිරෝධයක් ලබා දෙයි.
ආතති කරන්නා
පෙනි දාම ආතතිය මෝටරය ක්‍රියාත්මක වන විට දාමය ලිහිල් වීම වළක්වයි. මූලද්රව්යය වර්ග කිහිපයකි:
- ස්වයංක්‍රීය;
- යාන්ත්රික;
- හයිඩ්රොලික්.
ස්වයංක්‍රීය ආතති කරන්නන් මෑතකදී නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගෙන ඇත, නමුත් මෙම කොටස සම්බන්ධයෙන්, වාසි සහ අවාසි දැනටමත් සටහන් කළ හැකිය. ප්රධාන ධනාත්මක කරුණ වන්නේ ආවර්තිතා ගැලපීම් සිදු කිරීම අවශ්ය නොවේ, එනම් ධාවකය නිරන්තරයෙන් ආතතියෙන් පවතී. අවාසි අතරින්, ඔවුන් තරමක් ඉක්මන් අසාර්ථකත්වය සහ කොටසෙහි අධික පිරිවැය සටහන් කරයි. ඊට අමතරව, මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන මත පදනම්ව, ස්වයංක්‍රීය ආතතිය දාමය ඉතා හොඳින් ආතතියට පත් නොකරයි.
හයිඩ්රොලික් උපාංගවල ක්රියාකාරිත්වය පදනම් වන්නේ එන්ජින් ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියෙන් පීඩනය යටතේ තෙල් සැපයීම මත ය. මෙම සැලසුම සමඟ, දම්වැල වරින් වර තද කිරීම ගැන රියදුරුට කරදර විය යුතු නැත. කෙසේ වෙතත්, කාලයත් සමඟ, කොටස අසමත් විය හැකි අතර, එය යාන්ත්රණයේ කූඩුවක ස්වරූපයෙන් ප්‍රකාශ වේ.
VAZ "සම්භාව්ය" මත යාන්ත්රික ආකාරයේ ආතතිකාරකයක් භාවිතා වේ. කොටසෙහි සැලකිය යුතු අඩුපාඩුවක් ඇත: කාලයත් සමඟ එය කුඩා අංශු වලින් වැසී යයි, ජලනල කුඤ්ඤ සහ උපාංගය දිගු කිරීමේ හැකියාව නැති වේ.
චේන්
කාල දාම ධාවකයේ එක් ප්රධාන අංගයක් වන්නේ දාමය වන අතර එය ලෝහයෙන් සාදා ඇති අතර නිශ්චිත සබැඳි සංඛ්‍යාවක් ඇත: ඒවායින් 2101 ක් VAZ 114 හි ඇත. පටි ධාවකය හා සසඳන විට, දාමය වඩාත් විශ්වාසදායක වන අතර දිගු සේවා කාලය ඇත.
දාමයේ ගුණාත්මකභාවය සහ මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි අනුව, එය සෑම කිලෝමීටර 60-100 දහසකටම ප්රතිස්ථාපනය වේ. කොටසක් කිලෝමීටර් 200 ක් පවා රැකබලා ගන්නා අවස්ථා තිබේ, නමුත් එය අවදානමට කිසිසේත්ම වටින්නේ නැත, මන්ද දාම බිඳවැටීමකින් එහි කාලෝචිත ප්‍රතිස්ථාපනයට වඩා මිල අධික අලුත්වැඩියාවක් සිදුවනු ඇත.
එල්ලා වැටීමක් පෙන්නුම් කරන සලකුණු නොමැති වුවද, සෑම කිලෝමීටර 10 දහසකට වරක් දාමය තද කරනු ලැබේ.
දාම යාන්ත්රණයේ අක්රිය වීමක් තීරණය කිරීම
දම්වැලකින් සමන්විත කාල ධාවකය, එන්ජිම තුළ ව්යුහාත්මකව පිහිටා ඇත. මෙම යාන්ත්රණයේ කොටස්වල තත්ත්වය තීරණය කිරීම සඳහා, මෝටර් රථය අර්ධ වශයෙන් විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ. ලාක්ෂණික සංඥා පෙන්නුම් කරන්නේ දාමයේ හෝ ධාවක මූලද්රව්ය සමඟ ගැටළු ඇති බවයි.
දම්වැල ශබ්ද කරයි
පරිපථයකට විවිධ ආකාරයේ ශබ්ද තිබිය හැක:
- බර පැටවීම යටතේ ශබ්දය
- උණුසුම් එන්ජිමකට තට්ටු කිරීම;
- සීතලට බාහිර ශබ්ද;
- ලෝහමය චරිතයක් සහිත නිරන්තර ශබ්දය.
මෝටරය එහි සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට ආවේණික නොවන ශබ්ද නිකුත් කිරීමට පටන් ගන්නේ නම්, දාම ධාවකය සමඟ ඇති වී ඇති ගැටළු මොනවාදැයි හැකි ඉක්මනින් සොයා බලා ඒවා ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය සිදු නොකළහොත්, ගෑස් බෙදා හැරීමේ ධාවකයේ මූලද්රව්යවල ඇඳීම වැඩි වනු ඇත, එය මිල අධික අලුත්වැඩියාවකට තුඩු දිය හැකිය.
වීඩියෝ: VAZ "සම්භාව්ය" එන්ජිමෙහි දාම තට්ටු කිරීම
පහත සඳහන් හේතූන් මත කාල ධාවක සංරචක අකාලයේ අසමත් විය හැක:
- මෝටර් රථ කම්හල විසින් සපයනු නොලබන තෙල් භාවිතය හෝ එය අකාලයේ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම;
- අඩු ගුණාත්මක කොටස් භාවිතය;
- මෝටරයේ අඩු ලිහිසි පීඩනය;
- එන්ජින් නඩත්තු කිරීම සඳහා වන රෙගුලාසි වලට අනුකූල නොවීම;
- අඩු ගුණාත්මක අලුත්වැඩියාව.
බොහෝ විට දම්වැල දිගු කිරීම හෝ ආතතිය සමඟ ඇති ගැටළුවක් හේතුවෙන් ශබ්දය ඇති කරයි. එය තද කිරීමට උත්සාහ කිරීම නිෂ්ඵල වන අතර, එන්ජිම ඩීසල් එන්ජිමක් මෙන් ඇසේ. නිශ්චලව සිටින විට ශබ්දය බොහෝ විට සීතල එන්ජිමක දිස් වේ.
දම්වැල පැන්නා
ඉහළ වාහන ධාවනය සමඟ, කාල දාමය දිගු වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එය හුදෙක් camshaft හෝ crankshaft ගියර් වෙනත් දත් වෙත පැනිය හැක. කාල ධාවක කොටස් වලට හානි සිදුවුවහොත් මෙම ගැටළුව ඇතිවිය හැක. දාමය අවම වශයෙන් එක් දතකින් පනින විට, ජ්වලනය විශාල වශයෙන් මාරු වන අතර එන්ජිම අස්ථායී වේ (කිවිසුම් යාම, රිකිලි, ආදිය). ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ඔබ කොටස්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කළ යුතු අතර, හානිය අනාවරණය වුවහොත්, අලුත්වැඩියා කරන්න.
කාල දාම අලුත්වැඩියා VAZ 2101
පළමු මාදිලියේ "Zhiguli" මත, කාල දාම ධාවකය මූලද්රව්ය කිහිපයකින් සමන්විත වේ, සමස්තයක් ලෙස සමස්ත යාන්ත්රණයේ ක්රියාකාරිත්වය රඳා පවතින්නේ එහි තත්වය මත ය. මෙම කොටස් කිසිවක් අසමත් වුවහොත්, අලුත්වැඩියා කිරීම වහාම සිදු කළ යුතුය. "සතයක්" මත කාල ධාවකයේ සංරචක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා පියවරෙන් පියවර ක්රියාවන් සලකා බලමු.
ඩැම්පරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
අලුත්වැඩියා කිරීමට පෙර, ඔබ සුදුසු මෙවලම් සහ ද්රව්ය සකස් කිරීම ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය. ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:
- ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- යතුරු කට්ටලයක්;
- නව දාම මාර්ගෝපදේශය;
- කම්බි කොක්ක.
අවශ්ය සියල්ල සකස් කිරීමෙන් පසු, අපි මෙම අනුපිළිවෙලින් අලුත්වැඩියා කිරීමට ඉදිරියට යමු:
- ගාංචු ගලවා දැමීමෙන් පසු, වායු පෙරහන පෙට්ටිය ඉවත් කරන්න.
කවරයේ සවි කිරීම සහ වායු පෙරහන නිවාසය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, මෝටර් රථයෙන් කොටස ඉවත් කරන්න - අපි ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට සහ කාබ්යුරේටර් වායු ඩැම්පර් පාලක කේබලය විසුරුවා හරින්නෙමු.චූෂණ කේබලය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ කවචය සහ කේබලය ආරක්ෂා කරන ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට අවශ්ය වේ.
- අපි සිලින්ඩර හිස ආවරණයෙන් කම්පනයකින් ලීවරය ඉවත් කරමු.නැවතුම විසුරුවා හැරීමෙන් කපාට ආවරණයේ පිහිටා ඇති කම්පනය සහිත ලීවරය අපි ඉවත් කරමු
- කවරය විසුරුවා හැරීම සඳහා, මිලිමීටර් 10 ක හිසකින් ගෙඩි ඉවත් කරන්න.සිලින්ඩර හිසට කපාට ආවරණය මිලිමීටර් 10 ක ගෙඩිවලින් සවි කර ඇති අතර, ඒවා ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට
- 13 mm යතුරක් සමඟ, ආතති අගුල මුදා හරින්න.දාමය ලිහිල් කිරීම සඳහා, ඔබ ආතති අගුල මුදා හැරිය යුතුය
- අපි දාමය මුදා හරිමු, ඒ සඳහා අපි සපත්තුව දිගු ඉස්කුරුප්පු නියනකින් මිරිකා, එය මත තද කරමු.දාමය ලිහිල් කරන ස්ථානයක සපත්තුව තබා ගැනීමට, ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරන්න
- සපත්තුව අල්ලාගෙන සිටින අතරතුර, අපි ආතති අගුල කරකවමු.
- අපි දම්වැල් මාර්ගෝපදේශය ඇසෙන් කොක්කකින් අල්ලා ගනිමු.ගාංචු ගලවා දැමීමෙන් පසු ඩැම්පරය වැටෙන්නේ නැති නිසා අපි එය කම්බි කොක්කකින් අල්ලා ගනිමු
- අපි ඩැම්පරයේ සවි කරන බෝල්ට් ගලවන්නෙමු.දාම මාර්ගෝපදේශය බෝල්ට් දෙකකින් සවි කර ඇති අතර ඒවා ගලවන්න
- මිලිමීටර් 17 යතුරක් සමඟ, අපි කැම්ෂාෆ්ට් තරුව දක්ෂිණාවර්තව අනුචලනය කර, දාමය ලිහිල් කර ඩැම්පරය ඉවත් කරමු.කැම්ෂාෆ්ට් හැරවීම, දාමය ලිහිල් කර ඩැම්පරය ඉවත් කරන්න
- අපි නව නිෂ්පාදනය ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සවි කරමු.
ආතතිකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
"සම්භාව්ය" මත දාම ආතතිකාරකය පොම්පයට ඉහලින් සිසිලන පද්ධතියේ නලයට පහළින් සිලින්ඩර හිසෙහි පිහිටා ඇත. කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඩැම්පරයක් සමඟ අලුත්වැඩියා කටයුතු සඳහා එකම මෙවලම් භාවිතා කරන්න, නමුත් ඔබට දොඹකරය හැරවීමට යතුරක් අවශ්ය වේ. ක්රියාවන් පහත පියවර දක්වා පහත වැටේ:
- මිලිමීටර් 10 යතුරකින්, අපි ආතතිකාරකයේ ගාංචු සිලින්ඩර හිසට ගලවන්නෙමු.ආතතිකාරකය ගෙඩි දෙකකින් සිලින්ඩර හිසට සවි කර ඇති අතර ඒවා ගලවන්න
- අපි ගෑස්කට් එක සමඟ උපාංගය පිටතට ගන්නෙමු.අපි ගෑස්කට් එක සමඟ බ්ලොක් එකේ හිසෙන් ආතතිය ඉවත් කරමු
- අපි කොටස වයිස් එකකින් තද කර, මිලිමීටර් 13 යතුරකින් අගුල ගලවන්නෙමු.අගුල ඉවත් කිරීමට, ආතතිකාරකය වයිස් එකකින් තද කරන්න
- කොලට් වල තත්වය පරීක්ෂා කරන්න. කලම්ප කකුල් වලට හානි සිදුවුවහොත්, ආතතිකාරකය නව එකක් වෙත වෙනස් කරන්න.අපි ආතතිකාරකය පරීක්ෂා කර, කිසියම් දෝෂයක් අනාවරණය වුවහොත්, අපි එය නව නිෂ්පාදනයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරමු
- නිෂ්පාදිතය නැවත ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, අපි plunger සම්පූර්ණයෙන්ම ගිල්වා නට් තද කරන්න, ඉන්පසු සිලින්ඩර හිසෙහි tensioner ස්ථාපනය කරන්න.ආතතිකාරකය ස්ථානයේ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, එය නතර වන තුරු ජලනල ගිල්වා නට් තද කිරීම අවශ්ය වේ.
සපත්තුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ඩැම්පරයක් සමඟ වැඩ කරන විට සපත්තු එකම මෙවලම් සමඟ වෙනස් වේ. අළුත්වැඩියා කිරීම පහත පරිදි සිදු කෙරේ:
- මෝටර් තැටියේ ආරක්ෂිත තහඩුව ඉවත් කරන්න.පැලට් වල ආරක්ෂාව ඉවත් කිරීම සඳහා, අනුරූප ගාංචු ගලවන්න
- ප්‍රත්‍යාවර්තක පටි ආතති නට් ලිහිල් කර පටිය තද කරන්න.ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය ලිහිල් කිරීමට ගෙඩිය ලිහිල් කරන්න.
- අනුරූප ගාංචු ගලවා අපි රේඩියේටර් විදුලි පංකාව විසුරුවා හරින්නෙමු.
- දොඹකරයේ පුලි නට් එක කඩා ඉවත් කරන්න.දොඹකරයේ පුලි නට් ඉවත් කිරීම සඳහා, විශේෂ හෝ ගෑස් යතුරක් භාවිතා කරන්න
- අපි අත් දෙකෙන්ම ස්පන්දනය තද කරමු.
- අපි එන්ජිමේ පහළ කවරය (1) සවි කිරීම මුදා හරින අතර අපි බෝල්ට් තුනක් (2) හරවන්නෙමු.කොට්ටය ඉදිරිපිට, අනුරූප ගාංචු ලිහිල් කර ගලවන්න
- අපි බෝල්ට් (1) සහ ඇට වර්ග (2) කාල ආවරණය සවි කරමු.ටයිමිං කවරය ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට අවශ්ය බෝල්ට් හයක් සහ ගෙඩි තුනකින් රඳවා ඇත.
- එන්ජිමෙන් කාල ආවරණය ඉවත් කරන්න.ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ කාල ආවරණය ඉවත් කිරීම, එය ඉවත් කරන්න
- සපත්තු සවි කරන බෝල්ට් (2) ගලවා සපත්තුව ඉවත් කරන්න.සපත්තුව ඉවත් කිරීම සඳහා, අදාළ බෝල්ට් එක ගලවන්න
- අපි නව නිෂ්පාදනයක් ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් ස්ථාපනය කරමු, ඉන්පසු අපි දාම ආතතිය සකස් කරමු.
දාමය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
"සතයක්" මත දාමය එවැනි මෙවලම් මගින් වෙනස් වේ:
- මිටියක්;
- ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- ස්පැනර්;
- සවිකරන තලය;
- කම්බි කෑල්ලක්;
- දොඹකරය හැරවීම සඳහා යතුර.
සකස් කිරීමෙන් පසු, අපි විසුරුවා හැරීමට ඉදිරියට යමු:
- 6 වන අයිතමය දක්වා damper සහ අයිතම 8 දක්වා සපත්තුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අපි පියවර නැවත කරන්නෙමු.
- කැම්ෂාෆ්ට් තාරකාවේ සලකුණ එහි සිරුරේ නෙරා ඇති ස්ථානය සමඟ සමපාත වන තෙක් අපි දොඹකරය කරකවමු. දොඹකරයේ යොදන අවදානම කාල ආවරණයේ ඇති සලකුණට විරුද්ධ විය යුතුය.දාමය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, දොඹකරයේ ස්පන්දනයේ සහ කාල ආවරණයේ සලකුණු මෙන්ම කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් එකේ සලකුණු දරණ නිවාසයේ ඇති ඉබ්බ් සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීම අවශ්ය වේ.
- අපි කැම්ෂාෆ්ට් තරුව මත අගුලු දැමීමේ මූලද්රව්යයේ දාර නැමෙන්නෙමු.කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් බෝල්ට් රෙදි සෝදන යන්ත්‍රයකින් සවි කර ඇත, අපි එය නැමෙන්නෙමු
- අපි හතරවන ගියරය සක්රිය කරන්න, වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග තද කරන්න.
- කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් එක අල්ලාගෙන සිටින බෝල්ට් එක තරමක් ගලවන්න.අපි 17 mm යතුරකින් බෝල්ට් ලිහිල් කරමු
- අපි ඩම්පර් සහ කාල සපත්තුව විසුරුවා හරින්නෙමු.
- උපාංග ස්ප්‍රොකට් මත පිහිටා ඇති අගුලු දැමීමේ තහඩුව අපි නැමෙන්නෙමු.උපාංග ස්ප්‍රොකට් මත අගුළු සෝදන යන්ත්රයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය නැමිය යුතු නොවේ
- අපි සහායක උපාංගවල තරු ලකුණෙහි ගාංචු ගලවන්නෙමු.උපාංග ආම්පන්න ඉවත් කිරීම සඳහා, බෝල්ට් එක ගලවන්න
- අපි ගියර් එක ගලවමු.
- සීමා කරන්නා විවෘත කරන්න.
- අපි කැම්ෂාෆ්ට් තාරකාවේ සවි කිරීම ගලවන්නෙමු.
- දාමය ඔසවන්න සහ sprocket ඉවත් කරන්න.දාමය එසවීම, ගියර් ඉවත් කරන්න
- දාමය පහත් කර එය එන්ජිමෙන් ඉවත් කරන්න.
- අපි එන්ජින් බ්ලොක් එකේ අවදානම සමඟ දොඹකරයේ ස්ප්‍රොකට් සලකුණු පෙළගැස්වීම පරීක්ෂා කරමු.Crankshaft sprocket මත ඇති සලකුණ එන්ජින් බ්ලොක් එකේ සලකුණට අනුරූප විය යුතුය.
දාම ධාවකය පහත අනුපිළිවෙලට සවි කර ඇත:
- අපි දම්වැල දොඹකර තරුව මත සහ සහායක උපාංගවල ගියර් මත තබමු.දාමය දොඹකර තරුව මත සහ සහායක උපාංගවල ගියර් මත තබා ඇත
- අපි එහි ආසනයේ ගියර් සවි කර බෝල්ට් තරමක් ඉස්කුරුප්පු කරමු.බෝල්ට් එකකින් ගියර් එක සවි කරන්න
- ඉහළින් අපි කම්බියකින් කොක්කක් පහත් කරමු.අපි දම්වැල පිහිටා ඇති ස්ථානයට කම්බි සිට කොක්ක පහත් කරමු
- අපි දම්වැල බැඳ එය ඉහළට ගෙන එන්නෙමු.දම්වැල කොක්කකින් සම්බන්ධ කර අපි එය ඉහළට ගෙනෙමු
- අපි දාමය සිලින්ඩර් හෙඩ් පතුවළ ගියර් මත තැබුවෙමු, ඉන්පසු අපි ස්ප්‍රොකට් එක පතුවළටම සවි කරමු.
- අපි එකිනෙකා සමඟ ලකුණු වල අහඹු සිදුවීම සහ එහි සම්පූර්ණ දිග දිගේ දාමයේ ආතතිය පරීක්ෂා කරමු.
- අපි කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් අල්ලාගෙන සිටින බෝල්ට් එකට ඇමක් දෙමු.
- අපි ඩැම්පරය සහ සපත්තු ස්ථානයේ සවි කරමු.
- සීමාව පින් එක ස්ථාපනය කිරීම.සීමාකාරී පින් එක තැනින් තැන සවි කර යතුරකින් තද කරන්න.
- අපි මෝටර් රථය ගියර් එකෙන් ඉවත් කර, ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය උදාසීන ලෙස සකසා දොඹකරය එහි භ්රමණය වන දිශාවට හැරීම් 3 කින් අනුචලනය කරන්නෙමු.
- ගියර් වල ලකුණු වල ලිපි හුවමාරුව අපි පරීක්ෂා කරමු.
- ටෙන්ෂනර් ගෙඩිය තද කරන්න.
- අපි වේගය සක්රිය කර සියලු ගියර් වල ගාංචු තද කරමු.
- අපි ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි ඉතිරි කොටස් සවි කරමු.
වීඩියෝ: "සම්භාව්ය" මත දාමය වෙනස් කරන්නේ කෙසේද?
ලකුණු මගින් දාමය ස්ථාපනය කිරීම
ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය සඳහා ලේබල් ස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී හෝ දාමය තදින් දිගු වන විට පැන නැගිය හැකිය. ලකුණු නොගැලපේ නම්, අදියර මාරුව හේතුවෙන් මෝටරයේ ස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය කඩාකප්පල් වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ගැලපීමක් අවශ්ය වේ. පහත සඳහන් මෙවලම් භාවිතයෙන් කාර්යය සිදු කරනු ලැබේ:
- ඉස්කුරුප්පු නියන් කට්ටලය;
- දොඹකරය කරකැවීමට යතුර;
- යතුරු කට්ටලයක්.
ක්රියා පටිපාටිය පහත උපදෙස් අනුව සිදු කරනු ලැබේ:
- අපි ගාංචු ගලවා මුද්‍රාවකින් වායු පෙරහන පෙට්ටිය සහ කපාට ආවරණය විසුරුවා හරින්නෙමු.
- අපි ආතති අගුල ලිහිල් කර, සපත්තුවේ ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ එය විවේක ගෙන නට් තද කරමු.
- දොඹකරය මිලිමීටර් 38 යතුරකින් හෝ දොඹකරයකින් එහි ස්පන්දනයේ සලකුණු සහ කාල ආවරණය ගැලපෙන තෙක් හරවන්න, කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් එකේ සලකුණ ශරීරය මත ඇති නෙරා ඇති ස්ථානයට විරුද්ධ විය යුතුය.
- කිසියම් සලකුණක් නොගැලපේ නම්, හතරවන වේගය සක්රිය කර කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් එකේ අගුළු සෝදන යන්ත්‍රය නැමෙන්න.
- අපි බෝල්ට් එක ගලවා, ගියර් විසුරුවා හරින්න.
- අපි sprocket සිට දාමය ඉවත් කර අවශ්ය ස්ථානය (p. 3) සකස් කරමු. ලේබල් සැකසීමෙන් පසු අපි නැවත සකස් කරමු.ඔබට 38 mm spanner එකකින් crankshaft හැරවිය හැක
වීඩියෝ: සම්භාව්ය ෂිගුලි මත කාල ලකුණු සකසන්නේ කෙසේද
දාම ආතතිය ගැලපීම
දම්වැල තද කිරීමේ අවශ්‍යතාවය විවිධ අවස්ථා වලදී අවශ්ය විය හැකිය:
- එන්ජින් අලුත්වැඩියා;
- දාම ධාවකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම;
- දාම දිගු කිරීම.
වැඩ කිරීමට, ඔබට පහත මෙවලම් අවශ්ය වේ:
- 13 සහ 38 mm සඳහා යතුරු;
- පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- ප්ලයර්ස්
දාම ආතතිය පියවර කිහිපයකින් සමන්විත වේ:
- අපි මෝටර් රථය පැතලි මතුපිටක් මත තබා, උදාසීන, රෝද යට නැවතුම් ආදේශ කරන්න.
- දාම ආතතිය ලිහිල් කරන්න, එවිට ඔබට ක්ලික් කරන ශබ්දයක් ඇසෙනු ඇත.
- 38 mm යතුරක් සමඟ, අපි දොඹකරය භ්රමණය කරමු, හැරීම් කිහිපයක් සිදු කරන්නෙමු.
- අපි උපරිම උත්සාහයෙන් භ්රමණය නතර කර tensioner nut තද කරමු.
කපාට ආවරණය ඉවත් කර ඇත්නම්, ඔබට එය ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ විවේක ගැනීමෙන් දාමයේ ආතතිය තීරණය කළ හැකිය.. දාමය නිසි ලෙස ආතතියට පත් වුවහොත් එය දැඩි වනු ඇත.
වීඩියෝ: VAZ 2101 මත කාල දාම ආතතිය
VAZ 2101 මත ගෑස් බෙදා හැරීමේ ධාවකය සමඟ ගැටළු තිබේ නම්, හේතුව සෙවීම සහ ඉවත් කිරීම ප්රමාද කිරීම වටී නැත. වඩාත් බරපතල ගැටළු වළක්වා ගත හැකි එකම මාර්ගය මෙයයි. කාල දාම ධාවකය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා, පළපුරුදු ඔටෝ කාර්මිකයෙකු වීම අවශ්ය නොවේ. අවශ්ය මෙවලම් සහ ද්රව්ය සකස් කිරීමට ප්රමාණවත් වන අතර, පසුව පියවරෙන් පියවර උපදෙස් අනුගමනය කරන්න.
