අපි VAZ 2106 එන්ජිමේ තෙල් ස්වාධීනව වෙනස් කරමු
අන්තර්ගතය
ඕනෑම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් අඛණ්ඩ ලිහිසි කිරීම අවශ්ය වේ. VAZ 2106 මෝටරය මෙම අර්ථයෙන් ව්යතිරේකයක් නොවේ. රියදුරුට මෝටර් රථය වසර ගණනාවක් සේවය කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔහුට වරින් වර එන්ජිමේ තෙල් වෙනස් කිරීමට සිදුවේ. මෙය කිරීමට හොඳම ක්රමය කුමක්ද? අපි එය තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු.
VAZ 2106 එන්ජිමේ තෙල් වෙනස් කිරීම
තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය විස්තර කිරීමට පෙර, එය කිසිසේත් කරන්නේ මන්දැයි සොයා බලමු.
එන්ජින් ඔයිල් නිතරම වෙනස් කළ යුත්තේ ඇයි?
VAZ 2106 මත ස්ථාපනය කර ඇති අභ්යන්තර දහන එන්ජිම අඛණ්ඩ ලිහිසි කිරීම අවශ්ය වන බොහෝ අතුල්ලන කොටස් ඇත. කිසියම් හේතුවක් නිසා ලිහිසි තෙල් අතුල්ලන ඒකක සහ එකලස්කිරීම් වලට ගලා යාම නතර කළහොත්, මෙම ඒකකවල මතුපිට ඝර්ෂණ සංගුණකය තියුනු ලෙස වැඩි වනු ඇත, ඒවා ඉක්මනින් රත් වන අතර අවසානයේ අසාර්ථක වනු ඇත. පළමුවෙන්ම, මෙය එන්ජිමේ පිස්ටන් සහ කපාට සඳහා අදාළ වේ.
ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ අක්රිය වීමකදී, මෙම කොටස් මුලින්ම දුක් විඳින අතර, ඒවා නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම ඉතා කලාතුරකිනි. රීතියක් ලෙස, ප්රමාණවත් ලිහිසි තෙල් හේතුවෙන් මෝටරය අධික ලෙස රත් කිරීම මිල අධික අලුත්වැඩියාවකට මග පාදයි. VAZ 2106 නිෂ්පාදකයා සෑම කිලෝමීටර 14 දහසකටම තෙල් වෙනස් කිරීමට උපදෙස් දෙයි. නමුත් පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන්ට අනුව, මෙය බොහෝ විට කළ යුතුය - සෑම කිලෝමීටර 7 දහසකටම. මෙම අවස්ථාවේ දී පමණක් මෝටරයේ දිගු හා බාධාවකින් තොරව ක්රියාකාරීත්වයක් බලාපොරොත්තු විය හැකිය.
VAZ 2106 එන්ජිමෙන් තෙල් ඉවතට ගැනීම
පළමුව, මෙවලම් සහ පරිභෝජන ද්රව්ය තීරණය කරමු. එබැවින්, VAZ 2106 මත තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා, අපට පහත සඳහන් දෑ අවශ්ය වේ:
- socket head 12 සහ knob;
- තෙල් පෙරහන් සඳහා විශේෂ අදින්න;
- පුනීලය;
- පැරණි එන්ජින් ඔයිල් සඳහා බහාලුම්;
- නව එන්ජින් ඔයිල් ලීටර් 5 ක්.
තෙල් කාණු අනුපිළිවෙල
- යන්ත්රය නැරඹුම් සිදුරක් මත ස්ථාපනය කර ඇත (විකල්පයක් ලෙස - ගුවන් පාලමක් මත). එන්ජිම ආරම්භ වන අතර විනාඩි 15 ක් අක්රියව උණුසුම් වේ. තෙල් උපරිම තනුක කිරීම සඳහා මෙය අවශ්ය වේ.
- තොප්පිය යටතේ, මෝටරයේ කපාට ආවරණයේ, තෙල් පිරවුම් බෙල්ලක් ඇත, නැවතුමකින් වසා ඇත. නැවතුම අතින් ගලවා ඇත.
VAZ 2106 හි තෙල් බෙල්ල එන්ජින් ඔයිල් බැසයාමට පහසුකම් සැලසීම සඳහා විවෘත වේ - එවිට මෝටර් රථයේ කොට්ටය මත ඔබ තෙල් සඳහා කාණු සිදුරක් සොයා ගත යුතුය. පැරණි ග්‍රීස් සඳහා කන්ටේනරයක් ඒ යට තබා ඇත, පසුව සොකට් හිසක් භාවිතයෙන් කාණු ප්ලග් එක ගලවා ඇත.VAZ 2106 හි කාණු තෙල් ප්ලග් එක 12 සඳහා සොකට් යතුරකින් ගලවා ඇත
- තෙල් කන්ටේනරයකට දමනු ලැබේ. VAZ 2106 එන්ජිමෙන් තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවතට ගැනීමට විනාඩි 10-15 ක් ගත විය හැකි බව මතක තබා ගත යුතුය.VAZ 2106 හි දොඹකරයේ එන්ජින් ඔයිල් ආදේශක භාජනයකට බැස යයි.
වීඩියෝ: VAZ 2101-2107 කාර් වලින් තෙල් ඉවතට ගැනීම
VAZ 2106 එන්ජිම සේදීම සහ නව තෙල් පිරවීම
ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, VAZ 2106 එන්ජිමෙන් තෙල් ඉවතට ගැනීම බොහෝ කාලයක් ගතවේ. නමුත් නීතියක් ලෙස, මෙම කාලය පවා පතල් කැණීම සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට ප්රමාණවත් නොවේ. හේතුව සරලයි: තෙල්, විශේෂයෙන් පැරණි තෙල්, ඉහළ දුස්ස්රාවිතතාවයක් ඇත. තවද මෙම දුස්ස්රාවී ස්කන්ධයේ යම් කොටසක් තවමත් මෝටරයේ කුඩා සිදුරු සහ නාලිකා වල පවතී.
මෙම අපද්‍රව්‍ය ඉවත් කිරීම සඳහා, රියදුරුට එන්ජින් ෆ්ලෂ් ක්‍රියා පටිපාටියට යොමු වීමට සිදුවේ. සාමාන්ය ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ එන්ජිම ෆ්ලෂ් කිරීම වඩාත් සුදුසුය.
ක්‍රියාවන්ගේ අනුක්‍රමය
- මෝටර් රථයෙන් තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවතට ගිය පසු, තෙල් පෙරහන අතින් ඉවත් කරනු ලැබේ. එහි ස්ථානයේ, නව පෙරහනක් ඉස්කුරුප්පු කර, ෆ්ලෂ් කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් මිලදී ගෙන ඇත (එය එක් වරක් පමණක් අවශ්ය වනු ඇත, එවිට ඔබට එහි ගුණාත්මකභාවය මත ඉතිරි කර ගත හැකිය).
- කාණු ප්ලග් එක වැසෙයි, ඩීසල් ඉන්ධන දොඹකරයට වත් කරනු ලැබේ. එය තෙල් වලට සමාන ප්‍රමාණයක්, එනම් ලීටර් 5 ක් පමණ ගත වේ. ඊට පසු, පිරවුම් බෙල්ල ප්ලග් එකකින් වසා ඇති අතර, එන්ජිම තත්පර 10 ක් සඳහා ආරම්භකය භාවිතයෙන් අනුචලනය වේ. ඔබට එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම ආරම්භ කළ නොහැක (සහ උපරිම බලපෑම ලබා ගැනීම සඳහා, යන්ත්රයේ දකුණු පසුපස රෝදය ජැක් භාවිතයෙන් සෙන්ටිමීටර 8-10 කින් ඉහළ නැංවිය හැක).
- ඊට පසු, දොඹකරයේ ඇති කාණු සිදුර නැවත සොකට් යතුරකින් ඇඹරී, ඩීසල් ඉන්ධන, පතල් කැණීමේ අවශේෂ සමඟ ආදේශක කන්ටේනරයට බැස යයි.
- ඩීසල් ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන් ඉවත් කිරීම විනාඩි 5-10 ක් ගතවේ. දැන් කාණු ප්ලග් එක ඇඹරී ඇති අතර බෙල්ල හරහා නව තෙල් දොඹකරයට වත් කරනු ලැබේ.
වීඩියෝ: එන්ජිම ෆ්ලෂ් කිරීමට වඩා හොඳය
VAZ 2106 එන්ජිම පිරවීම සඳහා කුමන ආකාරයේ තෙල්
VAZ 2106 සඳහා තෝරා ගත යුතු තෙල් මොනවාද? මෙය වැදගත් ප්‍රශ්නයකි, මන්ද වෙළඳපොලේ ඇති මෝටර් තෙල් බහුල වීම නවීන මෝටර් රථ රියදුරෙකු වචනාර්ථයෙන් ඔහුගේ දෑස් දෙසට දිව යයි. ඉහත ප්‍රශ්නයට නිවැරදිව පිළිතුරු දීමට, එන්ජින් ඔයිල් යනු කුමක්ද සහ ඒවා එකිනෙකට වෙනස් වන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලමු.
මෝටර් තෙල් වර්ග තුනක්
මෝටර් රථ අලෙවිසල්වල ඉදිරිපත් කර ඇති සියලුම මෝටර් තෙල් විශාල කණ්ඩායම් තුනකට බෙදා ඇත:
- කෘතිම තෙල්;
- අර්ධ සින්තටික් තෙල්;
- ඛනිජ තෙල්.
දැන් තවත්.
- කෘතිම තෙල් අනෙක් ඒවාට වඩා මිල අධික වන අතර එය පුදුමයක් නොවේ: මෙම ලිහිසි තෙල් විශිෂ්ට උෂ්ණත්ව ලක්ෂණ සහ ඉතා ඒකාකාර දුස්ස්රාවිතතාවයක් ඇත. මිල අධික "කෘතිම" -55 ° C දී පවා කැටි නොවේ, එය අපගේ දේශගුණය සඳහා විශේෂයෙන් වැදගත් වේ, එය ඔබට වඩාත් දැඩි හිම වලදී පවා ගැටළු නොමැතිව එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ඉඩ සලසයි;
- අර්ධ සින්තටික් තෙල් යනු "කෘතිම" සහ ඛනිජ තෙල් මිශ්රණයකි. එය පිරිසිදු "කෘතිම" වලට වඩා නරක ය, එහි ක්රියාකාරී උෂ්ණත්ව පරාසය එතරම් පුළුල් නොවේ, කෙසේ වෙතත්, අර්ධ කෘතිම තෙල් ද නිශ්චිත ප්ලස් ඇත: එය ලාභදායී වේ;
- අවසාන වශයෙන්, ඛනිජ තෙල් වෙළඳපොලේ ලාභම වේ. මෙම තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය උෂ්ණත්වය මත බෙහෙවින් රඳා පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, -30 ° C දී ඛනිජ තෙල් දැඩි ලෙස ඝන වන අතර දුස්ස්රාවීතාවයේ ප්ලාස්ටික් වලට සමාන වේ.ඛනිජ තෙල් සීතල තුළ ඉක්මනින් ඝන වන අතර ප්ලාස්ටික් වලට සමාන අනුකූලතාවයක් ඇත.
එන්ජින් තෙල් තෝරා ගැනීම
ඉහත සියල්ල මත පදනම්ව, අපට සරල නිගමනයකට එළඹිය හැකිය: ඔබ දේශගුණය අනුව VAZ 2106 සඳහා එන්ජින් ඔයිල් තෝරා ගත යුතුය. සාමාන්ය වාර්ෂික උෂ්ණත්වය ධනාත්මක වන ස්ථානයේ මෝටර් රථය ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, සරල ඛනිජ තෙල් ඒ සඳහා හොඳම තේරීම වනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, LUKOIL Super SG/CD 10W-40.
මෝටර් රථය ප්‍රධාන වශයෙන් මධ්‍යස්ථ දේශගුණයක් තුළ ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම් (අපේ රටේ මැද කලාපයේ පවතින), එසේ නම් Mannol Classic 10W-40 වැනි අර්ධ කෘතිම ද්රව්ය හොඳ තේරීමක් වනු ඇත.
අවසාන වශයෙන්, මෝටර් රථ හිමිකරු ඈත උතුරේ හෝ එයට ආසන්නව ජීවත් වන්නේ නම්, ඔහුට MOBIL Super 3000 වැනි පිරිසිදු කෘතිම ද්රව්ය මිලදී ගැනීමට සිදුවනු ඇත.
තවත් හොඳ කෘතිම විකල්පයක් වනු ඇත LUKOIL Lux 5W-30.
තෙල් පෙරහන් උපාංගය
රීතියක් ලෙස, තෙල් වෙනස් කිරීමක් සමඟ, VAZ 2106 හිමිකරුවන් තෙල් පෙරහන් ද වෙනස් කරයි. මෙම උපාංගය කුමක්ද සහ එය ක්‍රියා කරන ආකාරය සොයා බලමු. සැලසුම අනුව, තෙල් පෙරහන් පහත පරිදි බෙදා ඇත:
- මොඩියුලර්;
- කඩා වැටිය හැකි;
- වෙන් කළ නොහැකි.
බිඳෙනසුලු පෙරහන් දිගු සේවා කාලය සහ ඉහළ පිරිවැයක් ඇත. මෝටර් රථ හිමිකරුට අවශ්ය වන්නේ කලින් කලට පෙරහන් මූලද්රව්ය වෙනස් කිරීමයි.
වෙන් කළ නොහැකි තෙල් පෙරහන් වලට වඩා කෙටි සේවා කාලයක් ඇත, එය තේරුම් ගත හැකිය: මේවා ඉවත දැමිය හැකි උපාංග වන අතර ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම අපිරිසිදු වූ පසු රියදුරු ඉවත දමයි.
අවසාන වශයෙන්, මොඩියුලර් ෆිල්ටරය කඩා වැටිය හැකි සහ කඩා වැටිය නොහැකි පෙරහන අතර හරස් වේ. පෙරහන් මූලද්රව්යය ඉවත් කිරීම සඳහා එවැනි පෙරහනක නිවාස විසුරුවා හැරිය හැක, නමුත් අර්ධ වශයෙන් පමණි. එවැනි පෙරහනක ඉතිරි සැලසුම පරිශීලකයාට ලබා ගත නොහැක. ඒ අතරම, මොඩියුලර් ෆිල්ටර කඩා වැටෙන ඒවාට වඩා මිල අධිකය.
පෙරහන් නිවාසය කුමක් වුවත්, එහි අභ්යන්තර "පුලුන්" සෑම විටම පාහේ සමාන වේ. එය ක්‍රමානුකූලව පහත ඡායාරූපයෙහි දැක්වේ.
පෙරහන් නිවාසය සෑම විටම සිලින්ඩරාකාර වේ. ඇතුළත කපාට යුගලයක් ඇත: එක් සෘජු ක්රියාවක්, දෙවන - ප්රතිවිරුද්ධ. පෙරහන් මූලද්රව්යයක් සහ ආපසු වසන්තයක් ද ඇත. මීට අමතරව, සියලුම තෙල් පෙරහන් වල නිවාසවල සිදුරු සපයනු ලැබේ. ඔවුන් තෙල් ගැලවී යාම වළක්වන රබර් වළල්ලක් අසල පිහිටා ඇත.
පෙරහන් මූලද්රව්ය විවිධ ද්රව්ය වලින් සාදා ගත හැකිය. මිල අඩු ෆිල්ටර මත, ඒවා සාමාන්ය කඩදාසි වලින් සාදා ඇති අතර, එය විශේෂ සංයුතියකින් impregnated, පසුව "accordion" බවට නැවී පෙරහන මූලද්රව්ය නිවාසයේ තබා ඇත. මෙම සැලසුම මඟින් පෙරීමේ මතුපිට ප්‍රදේශය කිහිප වතාවක් වැඩි කිරීමට සහ තෙල් පිරිසිදු කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය 12 ගුණයකින් වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි.
සෘජු බයිපාස් කපාටයේ පරමාර්ථය වන්නේ පෙරහන් මූලද්රව්යය දැඩි ලෙස අවහිර වූ විට එන්ජිමට තෙල් ලබා දීමයි. එනම්, බයිපාස් කපාටය, ඇත්ත වශයෙන්ම, තෙල් පෙරීමකින් තොරව වුවද, මෝටරයේ සියලුම අතුල්ලන කොටස් අඛණ්ඩව ලිහිසි කිරීම සපයන හදිසි උපකරණයකි.
චෙක් කපාටය එන්ජිම නැවැත්වීමෙන් පසු තෙල් දොඹකරයට ඇතුළු වීම වළක්වයි.
ඉහත සියල්ලෙන්, අපට සරල නිගමනයකට එළඹිය හැකිය: VAZ 2106 මත ස්ථාපනය කර ඇති තෙල් පෙරහන වර්ගය තීරණය වන්නේ මෝටර් රථ හිමියාගේ මූල්ය හැකියාවන් අනුව පමණි. ඔහුට මුදල් ඉතිරි කිරීමට අවශ්ය නම්, හොඳම විකල්පය වනුයේ මොඩියුලර් හෝ කඩා වැටෙන පෙරණයක් ස්ථාපනය කිරීමයි. හොඳ තේරීමක් වනුයේ MANN නිෂ්පාදන වේ.
CHAMPION මොඩියුලර් පෙරහන් ද හොඳ නමක් ඇත.
ඔව්, මෙම සතුට ලාභදායී නොවේ, නමුත් එවිට මුදල් වියදම් කිරීමට සිදු වන්නේ නව පෙරහන් මූලද්රව්ය සඳහා පමණක් වන අතර ඒවා නව ඉවත දැමිය හැකි පෙරහන් වලට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වේ.
නැවත භාවිතා කළ හැකි උපාංගයක් මිලදී ගැනීමට මූල්‍යමය හැකියාවන් ඔබට ඉඩ නොදෙන්නේ නම්, ඔබට වෙන් කළ නොහැකි පෙරහනකට සීමා වීමට සිදුවනු ඇත. හොඳම විකල්පය වන්නේ NF1001 පෙරහනයි.
තෙල් පෙරහන වෙනස් කිරීමේ පරතරය
නිෂ්පාදකයා VAZ 2106 සෑම කිලෝමීටර 7 දහසකටම තෙල් පෙරහන් වෙනස් කිරීම නිර්දේශ කරයි. කෙසේ වෙතත්, සැතපුම් ප්‍රමාණය එකම ප්‍රතිස්ථාපන නිර්ණායකයෙන් බොහෝ දුරස් වේ. රියදුරු වරින් වර ඩිප්ස්ටික් සමඟ එන්ජින් ඔයිල් තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඩිප්ස්ටික් මත අපිරිසිදු හා විවිධ සුන්බුන් දැකිය හැකි නම්, පෙරණය වහාම වෙනස් කළ යුතුය.
රිය පැදවීමේ විලාසය තෙල් පෙරහන වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන්ට බලපාන තවත් සාධකයකි. එය වඩාත් ආක්‍රමණශීලී වන තරමට ඔබට මෙම උපාංග වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
අවසාන වශයෙන්, යන්ත්රය අධික උෂ්ණත්වවලදී, අධික දූවිලි, අපිරිසිදු සහ මාර්ග නොවන තත්වයන් යටතේ නිරන්තරයෙන් ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ කරන ප්‍රමාණයට වඩා බොහෝ විට පෙරහන් වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
VAZ 2106 මත තෙල් පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
- තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවතට ගෙන එන්ජිම සේදීමෙන් පසු, පැරණි පෙරණය අතින් ගලවා ඇත. ඔබට එය ඔබේ දෑතින් කළ නොහැකි නම්, ඔබ පෙරහන් සඳහා විශේෂ අදින්නෙකු භාවිතා කළ යුතුය (නමුත්, රීතියක් ලෙස, රියදුරන් අදින්නන් භාවිතා කරන්නේ කලාතුරකිනි, මන්ද VAZ 2106 හි ඇති සියලුම පෙරහන් පාහේ අතින් ගලවා ඇත, මේ සඳහා ඔබ අතේ ලිස්සා නොයන ලෙස රෙදි කඩකින් හොඳින් පිස දැමීම අවශ්ය වේ).අදින්නන්ගේ උදව් නොමැතිව VAZ 2106 හි තෙල් පෙරහන් නිදහසේ අතින් ඉවත් කළ හැකිය.
- නැවුම් එන්ජින් ඔයිල් නව පෙරහනට වත් කරනු ලැබේ (පෙරහනෙන් අඩක් පමණ).නව තෙල් පෙරහනට නව එන්ජින් ඔයිල් වත් කරනු ලැබේ
- එකම තෙල් සමඟ, නව පෙරහන මත මුද්රා තැබීමේ වළල්ල ප්රවේශමෙන් ලිහිසි කරන්න.VAZ 2106 තෙල් පෙරහන මත මුද්රා තැබීමේ මුද්ද තෙල් සමඟ ලිහිසි කළ යුතුය
- දැන් නව ෆිල්ටරය එහි නිත්‍ය ස්ථානයට ඉස්කුරුප්පු කර ඇත (මෙය ඉක්මනින් කළ යුතුය, එවිට තෙල් පෙරහන් නිවාසයෙන් පිටතට ගලා යාමට කාලය නැත).
ඉතින්, එන්ජින් ඔයිල් යනු එන්ජිමේ නිසි ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරන වැදගත්ම අංගයයි. නවක මෝටර් රථ රියදුරෙකුට පවා ඔහු තම ජීවිතයේ එක් වරක්වත් සොකට් යතුරක් තබා ඇත්නම් VAZ 2106 හි තෙල් වෙනස් කළ හැකිය. හොඳයි, ලිහිසි තෙල් සහ තෙල් පෙරහන් මත ඉතිරි කිරීම නිශ්චිතවම නිර්දේශ නොකරයි.
