VAZ 2105 හි කපාට සකස් කිරීම අවශ්ය වන්නේ කවදාද සහ කෙසේද: ඡායාරූප සහ වීඩියෝ සමඟ ක්රියාවලි අනුපිළිවෙල
එන්ජිමේ කපාට සහ කපාට කඳේ මුද්රා වල සරල සැලසුම තිබියදීත්, මෙම මූලද්රව්ය වැදගත් කාර්යයක් ඉටු කරයි, එසේ නොමැතිව බල ඒකකයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය කළ නොහැක. එන්ජිමේ කාර්යක්ෂමතාව සෘජුවම රඳා පවතින්නේ කපාටවල නිවැරදි ක්රියාකාරීත්වය මතය: බලය, විෂ වීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය. එබැවින්, නිෂ්කාශන සකස් කිරීම වැනි ඔවුන්ගේ අඛණ්ඩතාව ඉතා වැදගත් වේ.
VAZ 2105 එන්ජිමෙහි කපාටවල අරමුණ
VAZ 2105 එන්ජිම තුළ, වෙනත් ඕනෑම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක මෙන්, කපාට ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයේ වැදගත් අංගයකි. බල ඒකකයේ "පහ" මත, කපාට 8 ක් භාවිතා වේ: සෑම සිලින්ඩරයක් සඳහාම කපාට 2 ක් ඇත, එහි ප්රධාන අරමුණ වන්නේ වායූන් නිවැරදිව බෙදා හැරීමයි. ක්ලැන් මගින්, ඉන්ධන සහ වාතය මිශ්‍රණයක් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් හරහා දහන කුටියට සපයනු ලබන අතර පිටාර වායූන් පිටාර පද්ධතිය හරහා මුදා හරිනු ලැබේ. කිසියම් කපාටයක් සමඟ බිඳවැටීමකදී, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයේ ක්රියාකාරිත්වය මෙන්ම සමස්ත එන්ජිමම කඩාකප්පල් වේ.
VAZ 2105 මත කපාට ගැලපීම
VAZ 2101/07 වැනි VAZ පවුලේ මෝටර් රථ සමාන මෝස්තරයක් සහිත එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. වෙනස්කම්, රීතියක් ලෙස, සමහර තාක්ෂණික ලක්ෂණ. නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කටයුතු ඔබම සිදු කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි. නිසි ලෙස සකස් කරන ලද කපාට නොමැතිව VAZ 2105 එන්ජිමේ ස්ථාවර ක්රියාකාරිත්වය කළ නොහැක. සම්භාව්ය Zhiguli මාදිලිවල සියලුම බලාගාර සඳහා ක්රියා පටිපාටිය සුදුසු වේ. ගැලපුමේ සාරය නම් රොකර් සහ කැම්ෂාෆ්ට් කැමරාව අතර පරතරය වෙනස් කිරීමයි. ගැලපීම සීතල මෝටරයක් මත සිදු කළ යුතු බව කරුණාවෙන් සලකන්න.
කපාට ගැලපීම අවශ්ය වන්නේ කවදාද සහ ඇයි?
පරතරය උල්ලංඝනය කිරීමේදී VAZ 2105 මත කපාට ගැලපීම ආරම්භ වේ. සංඥා මොනවාද යන්න සහ වැරදි පරතරය හේතු විය හැකි දේ තේරුම් ගැනීමට, මෙම මොහොත වඩාත් විස්තරාත්මකව තේරුම් ගැනීම වටී. වැරදි කාල යාන්ත්‍රණයක් නිෂ්කාශනය කිරීමේ ප්රධාන රෝග ලක්ෂණය වන්නේ සිලින්ඩර හිස ප්‍රදේශයේ ලෝහමය තට්ටුවක් තිබීමයි. මුලදී, මෙම තට්ටු කිරීම කැපී පෙනෙන්නේ එක් එන්ජිමක මෙහෙයුම් මාදිලියක පමණි, උදාහරණයක් ලෙස, අක්‍රියව, නමුත් මෝටර් රථය භාවිතා කරන විට, එය සියලු ආකාරවලින් නිරීක්ෂණය කෙරේ.
පරතරය නාමික අගයෙන් ඉහළ සහ පහළ යන දෙකටම වෙනස් විය හැක. ඕනෑම අවස්ථාවක, වැරදි පරාමිතියක් එන්ජින් බලය අඩු කිරීමට බලපානු ඇත. අඩු කළ නිෂ්කාශනයකදී, කපාටය රොකර් විසින් තද කරනු ලැබේ, එය සිලින්ඩරයේ තද බව උල්ලංඝනය කිරීමට සහ සම්පීඩනය අඩුවීමට හේතු වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කපාටයේ වැඩ කරන දාරය සහ එහි ආසනය පුළුස්සා දැමිය හැකිය.
වැඩි පරතරයක් සමඟ, කෙටි කපාට විවෘත කිරීමේ කාලය හේතුවෙන් දහන කුටියට ඉන්ධන සහ වාතය මිශ්‍රණයක් ගලා යාම අඩු වේ. ඊට අමතරව, වායූන් අසම්පූර්ණ පරිමාවකින් මුදා හරිනු ඇත. “පහ” හි ලැයිස්තුගත කර ඇති සූක්ෂ්මතාවයන් වළක්වා ගැනීම සඳහා, සෑම කිලෝමීටර 15-20 දහසකටම කපාට ගැලපීම අවශ්ය වේ. දුවනවා.
ගැලපුම් මෙවලම්
නිසි කපාට ගැලපීම සඳහා කොන්දේසි වලින් එකක් වන්නේ අවශ්ය මෙවලම් ලබා ගැනීම සහ ක්රියාවන්ගේ අනුපිළිවෙල පිළිබඳ දැනුමයි. මෙවලම් වලින් ඔබට පහත ලැයිස්තුව සකස් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත:
- දොඹකරය භ්රමණය කිරීම සඳහා විශේෂ යතුරක්;
- විවෘත-අවසන් සහ සොකට් යතුර (8, 10, 13, 17 සඳහා);
- පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- 0,15 mm ඝණකම සහිත පරීක්ෂණය.
ගැලපුම් ක්රියාවලිය විශේෂ පුළුල් පරීක්ෂණයකින් සිදු කරනු ලබන අතර, එය අදාළ ක්රියාවලිය සඳහා භාවිතා වේ.
සකස් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය
ගැලපීමට පෙර, වායු පෙරහන සහ එහි නිවාස, කාබ්යුරේටරයෙන් චූෂණ කේබලය, තෙරපුම් සැරයටිය සහ කපාට කවරය වැනි මූලද්රව්ය කිහිපයක් විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ. ගැලපුමට බාධාවක් නොවන පරිදි ජ්වලන බෙදාහරින්නා වෙතින් ආවරණය ඉවත් කිරීම ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. මුලදී, එන්ජින් යාන්ත්රණයන් ලකුණු මගින් සකස් කිරීම අවශ්ය වේ: දොඹකරයේ පුලියේ සහ ඉදිරිපස කාල ආවරණයේ ලකුණු ඇත. ආවරණයේ ඇති අවදානම් වල දිගට ප්‍රතිවිරුද්ධ පුලියේ සලකුණ අපි සකස් කරමු.
කපාට නිශ්චිත අනුපිළිවෙලක් තුළ නියාමනය කර ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. කාල යාන්ත්රණය නිවැරදිව සකස් කිරීමට ඇති එකම මාර්ගය මෙයයි.
ගැලපුම් ක්රියාවලිය පහත පියවර වලින් සමන්විත වේ:
- ලකුණු අනුව දොඹකරයේ පිහිටීම සැකසූ පසු, අපි 6 වන සහ 8 වන කැම්ෂාෆ්ට් කැමරාවල ෆීලර් ගේජ් එකකින් නිෂ්කාශනය පරීක්ෂා කරමු. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, රොකර් සහ කැම්ෂාෆ්ට් කැමරාව අතර මෙවලම ඇතුල් කරන්න. පරීක්ෂණය කුඩා උත්සාහයකින් ඇතුල් වුවහොත්, ගැලපීම අවශ්ය නොවේ.
කපාටවල තාප නිෂ්කාශනය තක්සේරු කිරීම සඳහා, රොකර් සහ කැම්ෂාෆ්ට් කැමරාව අතර පරීක්ෂණය ඇතුල් කරන්න. - පරීක්ෂණය ඇතුල් කිරීමට අපහසු නම් හෝ ඉතා ලිහිල් නම් ගැලපීම අවශ්ය වේ. අපි යතුරු 13 සහ 17 සමඟ ක්රියාවලිය සිදු කරන්නෙමු. පළමුව අපි බෝල්ට් හිස අල්ලා ගනිමු, දෙවැන්න සමඟ අපි අගුළු නට් තරමක් ගලවන්නෙමු. ඉන්පසුව අපි පරීක්ෂණය ඇතුල් කර, බෝල්ට් කරකැවීමෙන්, අවශ්ය ස්ථානය තෝරන්න. අපි ගෙඩිය ඔතා පාලන මිනුමක් සිදු කළ පසු.පරතරය සකස් කිරීම සඳහා, අපි 13 සහ 17 සඳහා යතුරු භාවිතා කරමු. අපි මුලින්ම බෝල්ට් අල්ලාගෙන, දෙවනුව සමඟ අගුලු නට් ඉස්කුරුප්පු කරන්නෙමු. බෝල්ට් හැරීමෙන් අපි අපේක්ෂිත නිෂ්කාශනය ලබා ගනිමු
- අපි එම අනුපිළිවෙලෙහි ඉතිරි වෑල්ව්වල නිෂ්කාශනය මැනීම සහ සකස් කරමු. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, දොඹකරය 180˚ කරකවා කපාට 4 සහ 7 සකස් කරන්න.
- කපාට 1 සහ 3 සකස් කිරීම සඳහා අපි දොඹකරය තවත් අඩක් හරවන්නෙමු.විශේෂ යතුරක් සමඟ, කපාට 1 සහ 3 සකස් කිරීම සඳහා දොඹකරය තවත් අර්ධ හැරීමක් හරවන්න
- ක්රියාවලිය අවසානයේ, අපි කපාට 2 සහ 5 මත නිෂ්කාශනය සකස් කරමු.
අවධානය, නිරවද්යතාව සහ නිරවද්යතාව අවශ්ය වන පරිදි ගැලපුම් ක්රියාවලිය එතරම් සංකීර්ණ නොවේ. දොඹකරය කරකවන විට, ලකුණු පැහැදිලිව පෙළගස්වීම වැදගත් වේ. ක්රියාවලිය පිළිබඳ වඩා හොඳ අවබෝධයක් සඳහා, වගුවක් සපයා ඇති අතර එමඟින් කුමන කපාටය සහ දොඹකරයේ කුමන ස්ථානයේද සකස් කළ යුතුද යන්න පැහැදිලි වේ.
වගුව: VAZ 2105 කපාටවල තාප නිෂ්කාශනය සකස් කිරීම
| භ්‍රමණ කෝණය දොඹකරය (gr) | භ්‍රමණ කෝණය කැම්ෂාෆ්ට් (gr) | සිලින්ඩර් අංක | සකස් කළ හැකි කපාට අංක |
| 0 | 0 | 4 හා 3 | 8 හා 6 |
| 180 | 90 | 2 හා 4 | 4 හා 7 |
| 360 | 180 | 1 හා 2 | 1 හා 3 |
| 540 | 270 | 3 හා 1 | 5 හා 2 |
සිදුවීමෙන් පසු, අපි ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් විසුරුවා හරින ලද මූලද්රව්ය එකලස් කරමු.
වීඩියෝ: පටි ධාවකය සහිත VAZ 2105 හි උදාහරණය මත කපාට ගැලපීම
නිෂ්කාශන අගයන්
එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, එහි කොටස් උණුසුම් කිරීම සහ පුළුල් කිරීම සිදු වේ. කපාට සවි කිරීම සහතික කිරීම සඳහා, තාප පරතරයක් අවශ්ය වන අතර, එය VAZ 2101/07 වාහනවල 0,15 mm විය යුතු අතර එය ගැලපීම සඳහා භාවිතා කරන පරීක්ෂණයේ මානයට අනුරූප වේ.
කපාට කඳේ මුද්රා
කපාට කඳ මුද්රා, කපාට මුද්රා ලෙසද හැඳින්වේ, මූලික වශයෙන් එන්ජින් දහන කුටියට තෙල් ඇතුළු වීම වළක්වයි. බලශක්ති ඒකකයේ අනෙකුත් කොටස් මෙන්, තොප්පි කාලයත් සමඟ අඳින අතර, ඒවායේ කාර්යක්ෂමතාව අඩුවීමට බලපායි. ඇඳීමේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මුද්රා තෙල් කාන්දු වීමට පටන් ගනී. මෙය ලිහිසි තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට සහ අනෙකුත් සාමාන්ය ගැටළු වලට මග පාදයි.
කපාට මුද්රා මොනවාද?
කාල යාන්ත්රණය කපාට වර්ග දෙකක් භාවිතා කරයි: intake සහ exhaust. කපාට කඳේ ඉහළ කොටස කැම්ෂාෆ්ට් සමඟ නිරන්තරව ස්පර්ශ වන අතර එමඟින් එන්ජින් ඔයිල් මීදුමට හේතු වේ. ඉන්ටේක් කපාටයේ ප්රතිලෝම පැත්ත පිහිටා ඇත්තේ ඉන්ධන බිංදු අත්හිටුවීමක් ඇති ප්‍රදේශයේ වන අතර පිටාර මූලද්රව්යය උණුසුම් පිටාර වායූන් ඇති ප්‍රදේශයේ පිහිටා ඇත.
ලිහිසි තෙල් නිරන්තර සැපයුමකින් තොරව කැම්ෂාෆ්ට් ක්රියා කළ නොහැක. කෙසේ වෙතත්, සිලින්ඩරය තුළට තෙල් ඇතුල් වීම නුසුදුසු ක්රියාවලියකි. ලිහිසි තෙල් දහන කුටියට විනිවිද යාම වැළැක්වීම සඳහා කපාට කඳ මුද්රා නිර්මාණය කරන ලදී. පුලුන් පෙට්ටියේ සැලසුම එහි ආධාරයෙන්, කපාටයේ ප්රත්යාවර්ත චලනය අතරතුර, තෙල් කඳෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ.
VAZ 2105 මත කපාට කඳේ මුද්රා තැබිය යුතු දේ
“පහ” මත කපාට මුද්රා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම්, ඒ හා සම්බන්ධ ප්‍රශ්නයක් පැන නගී - හැකි තාක් කල් පවතින පරිදි තෝරා ගත යුතු කැප් මොනවාද? බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අත්දැකීම් මත පදනම්ව, Elring, Victor Reinz සහ Corteco වැනි නිෂ්පාදකයින් කැමති විය යුතුය.
තෙල් මුද්රා ඇඳීමට හේතුව කුමක්ද
අඳින ලද කපාට මුද්රා සහිත එන්ජිමක් ක්රියාත්මක කිරීමේ ඇති විය හැකි ප්රතිවිපාක තේරුම් ගැනීම සඳහා, ඒවායේ අසාර්ථකත්වයේ සලකුණු සලකා බැලීම වටී. තොප්පි භාවිතයට ගත නොහැකි වී ඇති අතර පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බව සිතා බැලිය යුතුය:
- එන්ජිම ආරම්භ කරන විට අළු දුමාරය, සහ එය උණුසුම් වන විට එය අතුරුදහන් වේ;
- ස්පාර්ක් ප්ලග් මත සබන්;
- තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීම.
පළමු ලකුණෙන් ඇඟවෙන්නේ පැළඳ සිටින තොප්පිය සීතල එකකට තෙල් හරහා යාමට ඉඩ දෙන අතර, ප්‍රසාරණය වීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස එන්ජිම උණුසුම් වූ පසු, කොටස එහි කාර්යයන් ඉටු කිරීමට සමත් වන බවයි. සබන් වල පෙනුම කපාට මුද්රා සමඟ පමණක් සම්බන්ධ විය නොහැක, එබැවින් ගැටළුව නිවැරදිව තීරණය කිරීම සඳහා ඔබට එන්ජින් රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. කෆ්ස් වල සාමාන්ය සේවා කාලය කිලෝමීටර 70-80 දහසක් පමණ වන බව මතක තබා ගත යුතුය. එවැනි ධාවනයකින් පසු ඇඳුම් ඇඳීමේ සලකුණු තිබේ නම්, ගැටලුව ඔවුන් තුළ ඇති වීමේ සම්භාවිතාව වැඩි වේ.
සමහර මෝටර් රථ හිමියන් මුද්රා තැබීමේ මූලද්‍රව්‍යවල අක්‍රියතාවයේ සලකුණු වලට එතරම් වැදගත්කමක් නොදක්වන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම නිෂ්ඵල ය. මෝටර් රථය තවමත් ධාවනය වන අතර ප්‍රත්‍යක්ෂ ගැටළු නොමැති වුවද, අනාගතයේදී බරපතල එන්ජින් ගැටළු ඇතිවිය හැකිය. අවම වශයෙන් තෙල් පරිභෝජනය ගන්න. එහි වැඩිවීමත් සමඟ මෝටරයේ “තෙල් සාගින්න” දිස්වන අතර එමඟින් කොටස් නොමේරූ ඇඳීමට හේතු වන අතර ඉන් පසුව විශාල ප්‍රතිසංස්කරණයක් අවශ්ය වේ. මීට අමතරව, මෝටර් ලිහිසි තෙල් එතරම් ලාභදායී නොවේ. ඔබට නිරන්තරයෙන් තෙල් එකතු කිරීමට අවශ්ය නම්, මෙය අයවැයෙන් හොඳම ආකාරයෙන් පිළිබිඹු නොවේ.
දහන කුටියට තෙල් නිරන්තරයෙන් ඇතුල් වීමත් සමඟ ඉටිපන්දම් අකාලයේ අසමත් වන අතර එය බල ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට අහිතකර ලෙස බලපායි. මීට අමතරව, කාබන් තැන්පතු ඉටිපන්දම් මත පමණක් නොව, කපාට, පිස්ටන් සහ සිලින්ඩර බිත්ති මත ද සෑදේ. එය තර්ජනය කරන්නේ කුමක් ද? වඩාත් පොදු ගැටළුව වන්නේ පිළිස්සුම් කපාටය. මෙයින් අපට නිගමනය කළ හැක්කේ කෆ්ස් ඇඳීම බරපතල ප්රතිවිපාක හා සැලකිය යුතු මූල්ය පිරිවැයක් ඇති කළ හැකි බවයි. එමනිසා, මුද්රා මත පැළඳීමේ සලකුණු දක්නට ලැබේ නම්, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ප්රමාද නොකරන්න.
VAZ 2105 මත කපාට කඳේ මුද්රා වෙනස් කරන්නේ කෙසේද?
සුදුසු මෙවලමක් නොමැතිව තොප්පි ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැක, එබැවින් ඔබ එය සකස් කිරීම ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය. මෙම ක්රියා පටිපාටිය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, අපට අවශ්ය වන්නේ:
- කපාට වියළීම;
- කැප් ඉවත් කිරීමේ මෙවලම;
- tweezers, දිගු නාසය ප්ලයර්ස් හෝ චුම්බක හසුරුව;
- මෘදු ලෝහ සැරයටිය.
පළමුව ඔබ සූදානම් කිරීමේ කටයුතු කළ යුතු අතර, එය තොප්පි ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට බාධා කරන සෑම දෙයක්ම විසුරුවා හැරීමට උනු. මෙම මූලද්‍රව්‍යවලට වායු පෙරහන, නිවාස, කපාට ආවරණය, චූෂණ කේබලය සහ ගෑස් පැඩලයේ සිට කාබ්යුරේටරය දක්වා තෙරපුම ඇතුළත් වේ. ඉතිරි ප්‍රතිස්ථාපන ක්රියාවලිය පහත පියවර වලින් සමන්විත වේ:
- අපි සිලින්ඩර 1 සහ 4 TDC හි ඇති ස්ථානයකට දොඹකරය සකස් කරමු.අපි දොඹකරය සිලින්ඩර 1 සහ 4 TDC හි ඇති ස්ථානයකට සකසමු: ස්පන්දනයේ සලකුණ කාල ආවරණයේ අවදානමේ දිගට ප්‍රතිවිරුද්ධ විය යුතුය.
- කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් බෝල්ට් එක ලිහිල් කරන්න.අපි කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් බෝල්ට් එකේ අගුළු සෝදන යන්ත්රයේ දාරය නැමෙන්නෙමු, ඉන්පසු අපි ගාංචු ලිහිල් කරමු
- අපි දාම ආතතිකාරකයේ සවි කිරීම ගලවා, දම්වැල ලිහිල් කර ගෙඩිය තද කරමු.13 යතුරක් භාවිතා කරමින්, චේන් ටෙන්ෂනර් කැප් නට් බුරුල් කරන්න. ටෙන්ෂනර් සපත්තුවට එරෙහිව සවිකරන තලය රඳවා, අපි ආතති සැරයටිය මිරිකා, කැප් නට් තද කිරීමෙන් එය සවි කරමු.
- අපි කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් එක ගලවා එය ඉවත් කරමු. දාමය වැටීමෙන් වළක්වා ගැනීම සඳහා, එය සවි කිරීම සඳහා වයර් භාවිතා කළ හැකිය.අපි කැම්ෂාෆ්ට් දාමය සමඟ ස්ප්‍රොකට් එක ඉවත් කර එය බ්ලොක් හිසට දමමු. දම්වැල පැනීම වැළැක්වීම සඳහා, අපි එය තරු ලකුණකට බැඳ තබමු
- අපි දරණ නිවාසයේ ගාංචු ගලවා බ්ලොක් හිසෙන් එකලස් කිරීම විසුරුවා හරින්නෙමු.13 යතුරක් භාවිතා කරමින්, කැම්ෂාෆ්ට් දරණ නිවාසය ආරක්ෂා කරන ගෙඩි නවය ගලවන්න
- අපි පළමු සිලින්ඩරයේ ඉටිපන්දම ගලවා කපාට රඳවා තබා ගැනීම සඳහා සිදුරට මෘදු ද්‍රව්‍ය තීරුවක් ඇතුළු කරමු.පිස්ටන් සහ කපාට තහඩුව අතර (අපි තොප්පිය වෙනස් කරන), අපි මිලිමීටර් 8 ක පමණ විෂ්කම්භයක් සහිත මෘදු ලෝහ තීරුවක් ඇතුල් කරමු. ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, ඔබට ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කළ හැකිය
- වසන්තය සංකෝචනය කිරීම සඳහා, අපි රතිඤ්ඤා භාවිතා කරන අතර, දිගු නාස් ප්ලයර්ස් හෝ tweezers ආධාරයෙන්, අපි කපාට රතිඤ්ඤා ඉවත් කරමු. පහසුව සඳහා, ඔබට චුම්බකයක් භාවිතා කළ හැකිය.අපි රතිඤ්ඤා සමඟ කපාට උල්පත් සම්පීඩනය කර tweezers සමග රතිඤ්ඤා ඉවත් කරන්න
- ඉහළ තහඩුව, උල්පත් සහ ආධාරක රෙදි සෝදන යන්ත්ර ඉවත් කරන්න.කපාට කඳේ සිට ඉහළ තහඩුව, උල්පත් සහ ආධාරක රෙදි සෝදන යන්ත්ර ඉවත් කරන්න
- අපි කපාටය මත කැප් ඉවත් කරන්නා තබා ග්රන්ථිය ඉවත් කරමු.ඔබට ඉස්කුරුප්පු නියනක් හෝ විශේෂ මෙවලමක් සමඟ තොප්පිය ඉවත් කළ හැකිය.
- නව කෆ් එකක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, අපි එය එන්ජින් ග්රීස් සමඟ පූර්ව තෙතමනය කර කපාට කඳේ සවි කිරීම සඳහා අදින්නෙකු භාවිතා කරමු.නව තොප්පියේ වැඩ කරන දාරය එන්ජින් ඔයිල් සමඟ ලිහිසි කර කපාට කඳට දමන්න
- අපි සිව්වන කපාටය සමඟ එකම ක්රියා පටිපාටිය නැවත කරන්නෙමු.
- දොඹකරය අඩක් හැරීමෙන් පසු අපි කපාට 2 සහ 3 වියළන්නෙමු. අපි ඒ ආකාරයෙන්ම මුද්රා ප්රතිස්ථාපනය කරමු.
- දොඹකරය 180˚ හැරවීම, පසුව තවත් අඩක් හැරීම, අපි අනුරූප වෑල්ව්වල තොප්පි වෙනුවට.
සියලුම මුද්රා ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, අපි ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි යාන්ත්රණය එකලස් කරමු. කැම්ෂාෆ්ට් එක තැබීමට පෙර, දොඹකරය කරකැවීමෙන්, අපි එය විසුරුවා හරින ලද ස්ථානයට බෙදාහරින්නාගේ ස්ලයිඩරය සකස් කරමු. එකලස් කිරීමෙන් පසුව, කපාටවල තාප නිෂ්කාශනය සකස් කිරීමට ඉතිරිව ඇත.
වීඩියෝ: සම්භාව්ය VAZ මාදිලිවල තෙල් ආවරණ ආදේශ කිරීම
කපාට පියන
VAZ 2105 හි හිමිකරුවන්, අනෙකුත් සම්භාව්ය මාදිලි මෙන්, බොහෝ විට තෙල් සහිත එන්ජිමක ගැටලුවකට මුහුණ දෙයි. අප්රසන්න තත්වයක් කුඩා හා සැලකිය යුතු ස්මෑම් ආකාරයෙන් විදහා දැක්විය හැක, එය කපාට ආවරණ ගෑස්කට් අසමත් වීම පෙන්නුම් කරයි. මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අපහසු කාර්යයක් නොවන අතර අවම උත්සාහයක් සහ මෙවලම් අවශ්ය වේ, එනම්:
- පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- 10 සඳහා ඉස්කුරුප්පු ඇණ;
- 10 සඳහා රැට්චට්.
VAZ 2105 මත කපාට ආවරණ ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
“පහ” මත කපාට ආවරණ මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාර්යය පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ:
- ආවරණයට නිදහස් ප්රවේශය සඳහා, අපි වායු පෙරහන සහ කාබ්යුරේටරයට සවි කර ඇති නිවාස විසුරුවා හරින්නෙමු.කපාට ආවරණයට ප්රවේශය ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ වායු පෙරහන සහ එහි නිවාස ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත
- කලම්පය ලිහිල් කිරීමෙන් දොඹකර පිටාර හෝස් ඉවත් කරන්න.
- කාබ්යුරේටර් ත්‍රොට්ල් ඩ්‍රයිව් සැරයටිය සහ චූෂණ කේබලය විසන්ධි කරන්න.තුනී ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ අපි වසන්ත ක්ලිප් එක ඉවත් කර, ත්‍රොට්ල් ඩ්‍රයිව් පතුවළෙන් සැරයටිය විසන්ධි කරන්නෙමු.
- අපි 10 යතුරකින් කපාට ආවරණය ආරක්ෂා කරන ඇට වර්ග ගලවන්නෙමු. පහසුව සඳහා, ඔබට සුදුසු මානයක හිසක් සහිත රැට්චෙට් භාවිතා කළ හැකිය.10 යතුරක් භාවිතා කරමින්, සිලින්ඩර් හිස් ආවරණය ආරක්ෂා කරන ඇට වර්ග අට ගලවන්න
- ගාංචු ගලවා දැමීමෙන් පසු, රෙදි සෝදන යන්ත්ර ඉවත් කර නිශ්චිත කෝණයකින් ස්ටුඩ් වලින් කවරය විසුරුවා හරින්න.කපාට කවරය නිශ්චිත කෝණයකින් කූරු වලින් ඉවත් කළ යුතුය
- කවරය ඉවත් කළ විට, පැරණි ගෑස්කට් එක ඉවත් කර සිලින්ඩර හිසෙහි ආසන සහ පියන පිරිසිදු රෙදි කඩකින් පිස දමන්න. ඊට පස්සේ අපි studs මත නව මුද්රාවක් තැබුවා.අපි පැරණි ගෑස්කට් ඉවත් කර, හිස මත ආසන පිස දමා ආවරණය, නව මුද්රාවක් ස්ථාපනය කරන්න
- අපි ආවරණය සහ සියලු මූලද්රව්ය ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි සවි කරමු.
කපාට ආවරණ තද කිරීමේ නියෝගය
කපාට ආවරණයක් සවි කිරීමේදී විකෘති වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, පහත රූපයේ දැක්වෙන පරිදි, ඇට වර්ග නිශ්චිත අනුපිළිවෙලකට තද කළ යුතුය.
කපාට මුද්රා හෝ කපාට පැළඳීම හා සම්බන්ධ කිසියම් අක්‍රමිකතා හෝ ඒවායේ සලකුණු පවා නොසලකා හැරිය යුතු නොවේ. ඔබ අසාර්ථක වූ කොටසක් ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ නම් හෝ නියමිත වේලාවට අවශ්ය ගැලපීම් සිදු කරන්නේ නම්, ඔබට මිල අධික එන්ජින් අලුත්වැඩියාව වළක්වා ගත හැකිය. එබැවින්, බලශක්ති ඒකකයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුව අවශ්ය නඩත්තු කටයුතු සිදු කිරීම වැදගත් වේ.
