ස්වයං-රෝග විනිශ්චය සහ ෙබෝල ෙබයාරිං VAZ 2107 ආදේශ කිරීම
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථයේ බෝල සන්ධිය අත්හිටුවීමේ කොටසක් වන සම්බන්ධක ව්‍යුහයක් වන අතර එයට සවි කර ඇති රෝදය විවිධ දිශාවලට භ්‍රමණය වීමට ඉඩ සලසයි. රිය පැදවීමේදී එය අසමත් වීම බරපතල අනතුරකට තුඩු දිය හැකිය. එබැවින්, VAZ 2107 හි සෑම හිමිකරුවෙක්ම කාර්ය සාධනය පරීක්ෂා කිරීම සහ බෝල සන්ධි ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඇල්ගොරිතම දැන සිටිය යුතුය.
VAZ 2107 බෝල සන්ධිවල අරමුණ
බෝල සන්ධිය (SHO) යනු VAZ 2107 අත්හිටුවීම තුළට ගොඩනගා ඇති සාමාන්‍ය hinge එකක් වන අතර රෝදයට තිරස් තලයක පමණක් චලනය වීමට ඉඩ සලසයි. ඒ සමගම, රෝදයේ සිරස් දිශාවට චලනය වීමේ හැකියාව සීමා කරයි.
බෝල සන්ධි VAZ 2107 ඉතා කෙටි කාලීන වේ, එබැවින් ඒවා බොහෝ විට වෙනස් කළ යුතුය.
VAZ 2107 බෝල සන්ධි නිර්මාණය
මීට පෙර, මගී මෝටර් රථවල බෝල සන්ධි නොතිබුණි. ඒවා නිතර ලිහිසි කළ යුතු විශාල පිවට් මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. එවැනි සංයෝගවල සංචලනය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි විය. මෙය, වාහනය හැසිරවීමට අහිතකර ලෙස බලපෑවේය. VAZ 2107 හි නිර්මාණකරුවන් හැරීම් අතහැර දමා බෝල ෙබයාරිං ස්ථාපනය කළහ. පළමු SHOs සමන්විත වූයේ:
- නිවාස;
- බෝල ඇඟිල්ල;
- උල්පත්;
- පරාගධානිය.
ඇඟිල්ල සවි කර ඇති අයිලට් එකකට තද කර, බලවත් වසන්තයකින් සවි කර බූට් එකකින් වසා ඇත. මෙම ව්‍යුහය ද වරින් වර ලිහිසි කිරීමට අවශ්ය විය, නමුත් කලාතුරකින් (වසරකට දෙවරක් පමණ). හැරීම් සෑම සතියකම ලිහිසි කිරීමට සිදු විය.
අනාගතයේදී, SHO VAZ 2107 නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු විය:
- වසන්තය ව්යුහයෙන් අතුරුදහන් වී ඇත;
- වානේ බූට් ප්ලාස්ටික් බූට් එකක් වෙනුවට;
- ඇඟිල්ල සවි කර ඇති ස්ථාවර අයිලට් වඩාත් සංයුක්ත වී ප්ලාස්ටික් පිටත නිමාවක් ලබා ගත්තේය;
- SHOs වෙන් කළ නොහැකි, එනම් පාහේ ඉවත දැමිය හැකි බවට පත් විය.
VAZ 2107 බෝල සන්ධි අසාර්ථක වීමට හේතු
SHO අසාර්ථක වීමට ප්‍රධාන හේතු පහත පරිදි වේ:
- විකල්ප කම්පන පැටවීම. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අත්හිටුවීමේ අයිලට් එකට තද කර ඇති බෝල පින්, විනාශ වේ. ආධාරකය නිර්මාණය කර ඇත්තේ පයින් බෝලය මත ඇති කම්පන බර ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතින පරිදි ය. දුර්වල මාර්ග ගුණාත්මකභාවය සමඟ, මෙම බර වැඩි වේ. එවැනි තත්වයන් තුළ, උසස් තත්ත්වයේ SHO පවා එහි සම්පත සම්පූර්ණයෙන්ම සංවර්ධනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.
- ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම. කම්පන පැටවීම්වල බලපෑම යටතේ, SHO වෙතින් ග්රීස් ක්රමයෙන් මිරිකී ඇත. ඊට අමතරව, කාලයත් සමඟ ග්රීස් එහි මුල් ගුණාංග නැති කර ගනී.
- පරාග විනාශය. බූට් එක කැරකෙන සන්ධිය අපිරිසිදුකමෙන් ආරක්ෂා කරයි. එහි ඉරිතැලීමක් ඇති වුවහොත්, සන්ධියට ඇතුළු වූ අපිරිසිදුකම උල්ෙල්ඛ ද්‍රව්‍යයක් බවට පත් වී බෝල පින් එකේ මතුපිට ඇඹරී යයි.
පරාගධානියේ ඉරිතැලීමක් හරහා අපිරිසිදුකම සන්ධියට ඇතුළු වී බෝල පින් එකේ මතුපිට ඇඹරීමට ලක් වේ
VAZ 2107 බෝල සන්ධිවල අක්රිය වීමේ සංඥා
SHO VAZ 2107 හි අක්‍රියතාවයේ ප්‍රධාන සලකුණු වලට ඇතුළත් වන්නේ:
- බාහිර ශබ්ද. රෝදයේ පැත්තෙන් චලනය වන විට, තට්ටු කරන හෝ ඇඹරුම් ශබ්දයක් ඇසීමට පටන් ගනී. මෙය විශේෂයෙන් පැයට කිලෝමීටර 30 ක පමණ වේගයකින් අසමාන මාර්ගයක ප්‍රකාශ වන අතර සාමාන්‍යයෙන් ආධාරක පින් මත පන්දුව අර්ධ වශයෙන් විනාශ වීමේ ප්‍රතිඵලයකි.
- රෝද පැද්දීම. වේගය වැඩි කරන විට, රෝදය විවිධ දිශාවලට තරමක් පැද්දීමට පටන් ගනී. මෙය සිදු වන්නේ එහි ඇඳීම හේතුවෙන් SHO හි ඇති වන පසුබෑම හේතුවෙනි. තත්වය තරමක් භයානක වන අතර, පසුබෑම ඉක්මනින් ඉවත් කළ යුතුය. එසේ නොවුවහොත්, වේගයෙන් රෝදය ශරීරයට සෘජු කෝණවලින් හැරවිය හැක.බෝල සන්ධියේ සෙල්ලම් කිරීම ඉදිරිපස රෝදයේ පැද්දීම වෙත යොමු කරයි, එය වේගයෙන් හැරවිය හැකිය
- සුක්කානම් රෝදය වමට හෝ දකුණට හරවන විට ඇඹරෙන සහ කෙඳිරිගාන ශබ්දය. හේතුව SHO එකක ලිහිසි තෙල් නොමැතිකමයි (සාමාන්‍යයෙන් එක් ආධාරකයක් පමණක් අසමත් වේ).
- ඉදිරිපස සහ පසුපස ටයර්වල අසමාන ඇඳීම. මෙය සිදු විය හැක්කේ වැරදි SHO නිසා පමණක් නොවේ. වැරදි ලෙස සකසා ඇති කැම්බර් සහ රෝදවල ඇඟිලි තුඩු, තනි රෝදවල ප්‍රමාණවත් හෝ අධික වායු පීඩනය ආදිය නිසා අසමාන ඇඳීම් ඇති විය හැක.
VAZ 2107 බෝල සන්ධි රෝග විනිශ්චය
ඇඹරීමට හෝ මිරිකීමට හේතුව නිශ්චිතවම බෝල සන්ධිය විවිධ ආකාරවලින් බවට ඔබට සහතික විය හැකිය.
- ශ්‍රවණමය වශයෙන්. මෙය සහායකයකු අවශ්ය වනු ඇත. පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු එන්ජිම ක්රියා විරහිත කර මෝටර් රථය පැද්දෙන අතර එකවරම මෝටර් රථයේ තොප්පිය දෙපැත්තෙන් තද කරයි. ඒ සමඟම, එක් රෝදයකින් අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නම්, අදාළ SHO දිරාපත් වී හෝ ලිහිසි කිරීම අවශ්ය වේ.
- පසුගාමී SHO හඳුනා ගැනීම. ආධාරකය බොහෝ දුරට අසාර්ථක වූ රෝදය, කොස් එකකින් සෙන්ටිමීටර 30කින් පමණ ඔසවනු ලැබේ.මගී මැදිරියෙන් සහයකයෙක් තිරිංග පැඩලය අසාර්ථක වන ලෙස තද කරයි. ඊට පසු, ඔබ රෝදය බලයෙන් සෙලවිය යුතුය, පළමුව සිරස් තලයක ඉහළට සහ පහළට, පසුව දකුණට සහ වමට. තිරිංග අගුළු දමා ඇති විට, ක්රීඩාව වහාම දිස්වනු ඇත. එය නොවැදගත් වුවද, SHO තවමත් වෙනස් කළ යුතුය.බෝල සන්ධියේ ක්රීඩාව තීරණය කිරීම සඳහා, රෝදය මුලින්ම ඉහළට සහ පහළට සෙලවිය යුතු අතර, පසුව දකුණට සහ වමට
- බෝල කටු පරීක්ෂා කිරීම. මෙම ක්‍රමය අදාළ වන්නේ නවතම VAZ 2107 මාදිලි සඳහා පමණක් වන අතර, ආධාරක විසුරුවා හැරීමකින් තොරව බෝල පින් එකේ ඇඳීම නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා විශේෂ පරීක්ෂණ සිදුරු ඇත. පයින් මිලිමීටර 6 ට වඩා පැළඳ සිටී නම්, බෝල සන්ධිය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
VAZ 2107 සඳහා බෝල සන්ධි තෝරා ගැනීම
ඕනෑම SHO හි ප්‍රධාන අංගය වන්නේ බෝල පින් එකක් වන අතර එහි විශ්වසනීයත්වය මත සමස්ත ඒකකයේ සේවා කාලය රඳා පවතී. ගුණාත්මක බෝල පින් එකක් පහත අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය:
- පින් එක සෑදිය යුත්තේ ඉහළ මිශ්‍ර වානේ වලින් පමණි;
- ඇඟිල්ලේ බෝලය කාබන්ඩයොක්සයිඩ් (මතුපිට දැඩි කිරීමේ) ක්‍රියාවලියකට භාජනය විය යුතු අතර, ඇඟිල්ලේ සිරුර දැඩි කර තෙල්වලින් සිසිල් කළ යුතුය.
අනෙකුත් ආධාරක මූලද්රව්ය තාප පිරියම් කිරීම මගින් සීතල ශීර්ෂය මගින් නිපදවනු ලැබේ.
SHO නිෂ්පාදනය කිරීමේ මෙම තාක්ෂණය බෙහෙවින් මිල අධිකය. එබැවින්, VAZ 2107 සඳහා උසස් තත්ත්වයේ ආධාරක නිෂ්පාදනය කරන සමාගම් කිහිපයක් පමණි. මේවාට ඇතුළත් වන්නේ:
- Belebeevsky බලාගාරය "Avtokomplekt";ෙබෝල ෙබයාරිං "Belebey" VAZ 2107 හි හිමිකරුවන් සමඟ ඉතා ජනප්රියයි
- "නිවස" මත;Nachalo විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ෙබෝල ෙබයාරිං Belebey ෙබයාරිං වලට වඩා මිල අධික වන අතර ඒවා විකිණීමේදී සොයා ගැනීම වඩා දුෂ්කර ය.
- පිලෙන්ගා (ඉතාලිය).ඉතාලි SHO Pilenga - VAZ 2107 සඳහා වඩාත්ම මිල අධික සහ කල් පවතින ආධාරක වලින් එකකි
VAZ 2107 සඳහා ෙබෝල ෙබයාරිං තෝරාගැනීමේදී, ඔබ ව්යාජ ඒවා ගැන පරෙස්සම් විය යුතුය. වෙළඳපොලේ එවැනි නිෂ්පාදන කිහිපයක් තිබේ. ඒවායින් සමහරක් විශේෂඥයෙකු පවා නොමඟ යැවිය හැකි තරම් උසස් තත්ත්වයේ සාදා ඇත. මුල් පිටපතෙන් ව්යාජ එකක් වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට ඇති එකම නිර්ණායකය වන්නේ මිලයි. දුර්වල තත්ත්වයේ SHO යනු සැබෑ මිලෙන් අඩකි. කෙසේ වෙතත්, රියදුරුගේ ජීවිතය වචනාර්ථයෙන් රඳා පවතින විස්තර මත ඉතිරි කිරීම පිළිගත නොහැකිය.
බෝල සන්ධි VAZ 2107 ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
VAZ 2107 මත ෙබෝල ෙබයාරිං අලුත්වැඩියා කළ නොහැක. පළමු "සෙවන්ස්" හි බිඳ වැටිය හැකි SHO ස්ථාපනය කරන ලද අතර, එයින් පැළඳ සිටි බෝල පින් එක ඉවත් කර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට හැකි විය. නවීන ආධාරක තේරුම් නොගනී. එපමනක් නොව, VAZ 2107 සඳහා වන බෝල අල්ෙපෙනති දිගු කලක් තිස්සේ අත්හිටුවා ඇති බැවින්, විසුරුවා හැරීමේ හැකියාවට ඉඩ දී ඇතත්, SHO අලුත්වැඩියා කිරීමට තවමත් නොහැකි වනු ඇත.
SHO ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:
- නව ෙබෝල ෙබයාරිං කට්ටලයක්;
- කොස්;
- ඇස්වලින් ආධාරක නෙරපීම සඳහා උපකරණය;
- විවෘත-අවසන් සහ සොකට් යතුර කට්ටලයක්;
- මිටියක්;
- පැතලි තලයක් සහිත ඉස්කුරුප්පු නියනක්.
බෝල සන්ධි ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය
VAZ 2107 මත බෝල සන්ධි ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පහත පරිදි සිදු කෙරේ.
- රෝදය ජැක් කර ඉවත් කර ඇති අතර, එය මත SHO ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.
- විවෘත-අන්ත යතුර 22 ඉහළ බෝල පින් එකේ ගෙඩිය ගලවයි.ඉහළ බෝල පින් VAZ 2107 හි සවි කිරීමේ නට් 22 යතුරකින් ගලවා ඇත
- විශේෂ මෙවලමක් භාවිතා කරමින්, ඇඟිල්ල ඇසෙන් තද කර ඇත.ඉහළ බෝල පින් VAZ 2107 විශේෂ මෙවලමක් භාවිතයෙන් මිරිකා ඇත
- ඇඟිලි නිස්සාරණය කිරීමේ මෙවලමක් වෙනුවට, අත්හිටුවීමට පහර කිහිපයක් යෙදීම සඳහා මිටියක් භාවිතා කළ හැකිය. මෙම නඩුවේදී, ඇඟිල්ල සවිකරන තලයක් සමඟ සම්බන්ධ කර ඉහළට ඇද දමනු ලැබේ. සවිකරන තලය ලීවරයක් ලෙස භාවිතා කරන බැවින් එය තරමක් දිගු විය යුතුය.බෝල ස්ටඩ් නිස්සාරණ මෙවලම වෙනුවට මිටියක් භාවිතා කළ හැකිය.
- 13 යතුරක් සමඟ, අත්හිටුවීම සඳහා ඉහළ ආධාරකයක් ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් තුනක් ගලවා ඇත.ඉහළ බෝල සන්ධියේ බෝල්ට් 13 යතුරකින් ගලවා ඇත
- ඉහළ බෝල සන්ධිය අත්හිටුවීමෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ.
- 22 යතුරක් සමඟ, පහළ බෝල සන්ධිය සුරක්ෂිත කරන ගෙඩිය ලිහිල් වේ (හැරීම් 6-7 කින්). එය අත්හිටුවීමේ හස්තයට එරෙහිව රැඳී සිටින බැවින් එය සම්පූර්ණයෙන්ම ගලවා දැමිය නොහැක.
- විශේෂ උපකරණයක් ආධාරයෙන්, පහළ බෝල පයින් ඇසෙන් මිරිකා ඇත.පහළ බෝල පින් VAZ 2107 ද විශේෂ මෙවලමක් භාවිතයෙන් මිරිකා ඇත
- බෝල ස්ටඩ් නට් සම්පූර්ණයෙන්ම ගලවා ඇත.
- 13 යතුරකින් ඇසේ සවි කරන බෝල්ට් තුනක් ගලවා ඇත. පහළ SHO අත්හිටුවීමෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ.බෝල සන්ධියේ පහළ බෝල්ට් 13 කින් සොකට් යතුරකින් ගලවා ඇත
- නව බෝල සන්ධි ස්ථාපනය වෙමින් පවතී.
- අත්හිටුවීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් එකලස් කර ඇත.
වීඩියෝ: බෝල සන්ධිය VAZ 2107 ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
මේ අනුව, VAZ 2107 හි බෝල සන්ධි තාක්ෂණික වශයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම තරමක් සරල ය. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රායෝගිකව, බෝල කටු මිරිකා හැරීම සඳහා සැලකිය යුතු ශාරීරික ශක්තියක් අවශ්ය වේ. එබැවින්, ඕනෑම මෝටර් රථ හිමිකරු, SHO ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔවුන්ගේ හැකියාවන් යථාර්ථවාදීව තක්සේරු කළ යුතුය.
