ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ඉන්ෆිනිටි QX50 සහ එල්ආර් ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට්
ඉංග්‍රීසි සහ ජපන් හරස්කඩ - සම්පූර්ණ ප්‍රතිවිරෝධතා දෙකක්, කෙසේ වෙතත්, බොහෝ දුරට සමාන වන අතර දෙකම එකම පන්තියට අයත් “එළිමහන් කාර්”
“මම කරපු දෙයක් වෙනස් කරන්නද? 80 හැවිරිදි බෲක්ස් ස්ටීවන්ස් තරුණ ඇමරිකානු වාර්තාකරු දෙස බලා සිටීමට පැද්දෙමින් සිටියේය. - අපාය ඔව්! මක්නිසාද යත් මේ සියල්ල දැනටමත් බලාපොරොත්තු රහිතව යල්පැන ඇති බැවිනි.
ඇමරිකානු කාර් කර්මාන්තයේ අගය කරන්නන් ස්ටීවන්ස් හෙන්රි ෆෝඩ්ට සමාන කර ඔහුගේ හයිඩ්‍රා-ග්ලයිඩ් යතුරුපැදිය නිකායක් දක්වා උසස් කර ඇත. නමුත් විදේශයන්හි කාර්මික නිර්මාණකරුවෙකු සිහිපත් කරන්නේ නම් පටු කවයන් තුළ පමණි. නමුත් නිෂ්ඵල වූයේ, සමස්ත එස්යූවී (ක්‍රීඩා උපයෝගිතා වාහනය) කාණ්ඩයේම මුතුන් මිත්තෙකු බවට පත්වූයේ කාර් එක ඇඳපු බෘක්ස් ස්ටීවන්ස් නිසා. ඉහළ දැමූ ජීප් වැගනීර් නැවතුමේ කරත්තය නිදහස් කර දශක කිහිපයකට පසු සෑම කෙනෙකුම “සුවාමි” ලෙස හඳුන්වනු ඇතැයි ඇමරිකානුවාටවත් සිතා ගත නොහැකි විය. නිදසුනක් වශයෙන්, ඉන්ෆිනිටි QX50 සහ ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් - යන දෙකම එකිනෙකට වෙනස් වූ අතර ඒවා සියල්ලම පාහේ සමාන වන අතර දෙකම එකම "විනෝද ක්‍රීඩා" වලට අයත් වේ.
SUV රථ ඔවුන්ගේ සුපුරුදු පෙනුමෙන් away ත්වෙමින් තිබේ, මොස්කව් රින්ග් පාරෙන් පිටත, එබැවින් හරස්කඩ අතර, ස්ටීවන්ස්ගේ අදහසෙහි ප්‍රතිමූර්තියේ රැඩිකල් ලෙස වෙනස් ප්‍රභේද ඔබට පහසුවෙන් සොයාගත හැකිය. QX50 සහ ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් යන දෙකම ජවසම්පන්න හිමිකරුවන් සඳහා ආකෘති වේ, නමුත් පිරිපහදු කළ "ජපන්" වරින් වර නගරයෙන් පිටත සංචාරයන් සමඟ සුමට නාගරික ඇස්ෆල්ට් වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වන්නේ නම්, ලෑන්ඩ් රෝවර් ආදරය කරන අතර වඩාත් වැදගත් ලෙස ඉස්ට්‍රා පිවිසුම් දොරටුවල කුණු ඇනීමට දන්නා අතර උඩ්මුර්ටියා හි අළු පැහැති යුධ නිවාසවල පසුබිමට එරෙහිව කැඩුණු ඇස්ෆල්ට් සහිත රුසියානු යථාර්ථය ගැන කිසිසේත් ලැජ්ජා නැත.
QX50 මෙම වසරේ යාවත්කාලීන කරන ලද අතර එය ඉතා අසාමාන්‍ය නැවත සකස් කිරීමක් විය. සාමාන්‍යයෙන්, මුහුණු ඉසිලීමකින් විවිධ බම්පර් සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් අදහස් වේ, අඩු වාර ගණනක් - නව දෘෂ්ටි විද්‍යාව සහ නවීකරණය කරන ලද හුඩ් සහනයක් සහ ඉතා කලාතුරකින් - වෙනස් එන්ජින් පරාසයක්. ඉන්ෆිනිටි දැනටමත් සුසංයෝගී පෙනුම වැඩි දියුණු නොකළ නමුත් හරස්කඩ දිගු කළේය. යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසු, QX50 සෙන්ටිමීටර 8 කින් දිගු විය - මෙය පරම්පරාවේ වෙනසක් සඳහා පවා බොහෝ වේ. ජපන් ජාතිකයින් මෙම පියවර ගත්තේ HD, Super, Slim සහ Long උපසර්ග සහිත සෑම දෙයකටම උමතු ආශාවකින් චීන ජාතිකයින්ගේ ඉල්ලීම් තෘප්තිමත් කිරීමටයි.
ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් යනු අමතර සෙන්ටිමීටර පිළිබඳ කතාවකි. මෙම ආකෘතිය ෆ්‍රීලැන්ඩර් වෙනුවට ප්රතිස්ථාපනය කළ අතර එය බලාපොරොත්තු රහිතව සිය ජීවන චක්‍රය අවසන් කළේය. මාර්ගය වන විට, ලයිෆ් සයිකල් න්‍යාය ඉදිරිපත් කළේ බ ok ක්ස් ස්ටීවන්ස් ය. ඒ අනුව, ඕනෑම නිෂ්පාදකයෙකු මෝටර් රථයේ වයස්ගතවීම සැලසුම් කළ යුතුය, එනම්, සැලසුම පාරිභෝගිකයින්ට අදාළ නොවන බවක් පෙනෙන මොහොත නිශ්චිතවම තීරණය කළ යුතු අතර ඔවුන් ආකෘතිය මිලදී ගැනීම නවත්වනු ඇත. ෆ්‍රීලෑන්ඩර් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සැලැස්ම ක්‍රියාත්මක වූයේ නැත: එකලස් කිරීමේ මාර්ගයේ සිටි අවසන් වසර තුළ පවා, ක්‍රොස් ඕවර් මිලදී ගනු ලැබුවේ කිසිදු තරඟකරුවෙකුට වඩා නරක නැත. එහෙත් බ්‍රිතාන්‍යයන්ට තවමත් යමක් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය විය: මහා වෙළඳපොළට ක්‍රීඩාවේ නීති රීති වලට වැඩි කාලයක් විරුද්ධ විය නොහැක.
ෆ්‍රීලෑන්ඩර් අනුප්‍රාප්තිකයා සැලකිය යුතු තරම් විශාල විය, එය නව වේදිකාවක් මත ඉදිකර ඇත, එය වඩාත් කාර්යක්ෂම මෝටරයකින් සමන්විත වන අතර ඇතුළත වඩා හොඳින් සකස් කර ඇත. මිලිමීටර් 212 ක භූමි නිෂ්කාශනයක් සහ සියලු රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණ ක්‍රම සැකසීමේ පද්ධතියක් සහිත මෙම අංශයේ ප්‍රමිතීන්ට අනුව වඩාත් බරපතල මාර්ගයෙන් බැහැර විභවයක් ද ඇත. භූමි ප්‍රතිචාර: තෘණ / බොරළු / හිම ("තෘණ / බොරළු / හිම "), මඩ / රට්ස් (" මඩ සහ රූට් ") සහ වැලි. මඩ ප්‍රකාරයේදී, ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් මාර්ගයෙන් බැහැර ධාවන පථයක කඳු තරණය කරන්නේ එය සුමට තාර මෙන් ය. රහස නම්, මෙම සැකසුම් පැකේජයේ දී, ඉලෙක්ට්‍රොනික් ලිස්සා යාමට ඉඩ නොදෙන අතර, හරස්කඩ දෙවන ආම්පන්නයෙන් ආරම්භ වන අතර එමඟින් ව්‍යවර්ථයෙන් උපරිම බලපෑමක් ලබා දෙන අතර එන්ජින් බලයෙන් නොව, උදාහරණයක් ලෙස “වැලි” " මාදිලිය. කඳු බෑවුමක දී, ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් අතහැර දමනු ලබන්නේ මාර්ග ටයර් මගිනි, එහි පාගමන බලාපොරොත්තු රහිතව වසා දමා ඇත. තව ටිකක් වායුව - සහ හරස්වර්ගය දැනටමත් ඉහළින්ම ඇත, නමුත් එය එතැනින් ක්‍රියා නොකරයි: අගුලු දැමූ රෝද මත, ස්කීස් මෙන්, SUV රථය එහි කැමැත්තට එරෙහිව බැස යයි.
එකම ධාවන පථයේ දී, ඉන්ෆිනිටි QX50 අනාවැකි කිව හැකි ලෙස හැසිරේ: එක්කෝ එය රළුබව හා උන්නතාංශයේ තියුණු පහත වැටීමක් ගැන බිය වේ, නැතහොත් අපිරිසිදු වීමට අකමැති ය. නමුත් "ජපන්" හි ද්වි-සෙනෝන් දෘෂ්ටි විද්‍යාවේ නිරපේක්ෂ අසරණ භාවය කියවිය නොහැක: විෂ්කම්භය එල්ලීම සහිත කුඩා වළක් ජය ගැනීමට මිලිමීටර් 165 ක ආන්තිකයක් සහිත බිම් නිෂ්කාශනය ප්‍රමාණවත් විය. ඔහු ආඩම්බර විය, සිසිලන විදුලි පංකාවේ දෙවන වේගයෙන් ඔහුගේ හුස්ම අල්ලා ගත්තේය, නමුත් ලිස්සන කන්දට පහර දීමට පටන් ගත්තේ නැත - මෙය ඔහුගේ ව්‍යාපාරය නොවේ.
ගැරත් බේල්, කුටුසොව්ස්කි ප්‍රොස්පෙක්ට් වැනි උපවාසයේ දී බල තුලනය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ. ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් එහි අසභ්‍ය “දිගු” සුක්කානම් රෝදය සහිතව මෙහි ඇති තරම් වේගවත් බවක් නොපෙනේ. ප්‍රතික්‍රියා තරමක් මන්දගාමී වේ, නමුත් මගීන් හැසිරවීමේ SUV රෝදවල (245/45 R20) ප්‍රමිතීන්ට අනුව එවැනි සහ එවැනි නිෂ්කාශනයක් සහ විශාල ප්‍රමාණයක් කිසිවෙකු පොරොන්දු නොවීය. ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් උස හරස්කඩවල ලාක්ෂණික අලසකම සමඟ පේළියේ සිට පේළියට කිමිදෙන අතර මගී චැසියක් මත ගොඩනගා ඇති QX50 වේගයට වඩා අඩු වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
ඉන්ෆිනිටි පදනම් වී ඇත්තේ නිසාන් එෆ්එම් කල්පවත්නා ලෙස නිර්මාණය කරන ලද ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය මත ය. මෙම වේදිකාවේ ප්‍රධාන ලක්ෂණය නම් රෝද පාදම තුළට ගෙන යන උපරිම මෝටරයයි. මේ ආකාරයට ජපන් ජාතිකයින් එකවර ගැටලු දෙකක් නිරාකරණය කර ගත්හ: ඔවුන් අක්ෂයන්හි (BMW X1 ඉදිරිපිට පමණක්) පරිපූර්ණ බර බෙදා හැරීමක් ලබා ගත් අතර ශරීරයේ ආතති දෘඩතාව වැඩි කළහ. පුදුමයට කරුණක් නම් එෆ්එම් යනු උසස් නිසාන් ස්කයිලයින් ක්‍රීඩා මෝටර් රථයේ නවීකරණය කරන ලද ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයකි. එහි සංයමයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, QX50 යනු තවත් මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ සෙඩාන් රථයකට ඊර්ෂ්‍යා කිරීමයි. නමුත් වේදිකාවේ තවත් පැත්තක් තිබේ: අත්හිටුවීම දළ වශයෙන් මතක් කරන්නේ ටීටිකේ හි ඒකාබද්ධව වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කර හෝ ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථ මත වෙව්ලමින් ක්‍රීඩා පෙලපත ගැන ය.
ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් හි ඉවසා දරාගත හැකි සැහැල්ලුබව වන්නේ ඉංජිනේරුවන් ෆෝඩ්ගේ ඊයූසීඩී වේදිකාව සමඟ අත්හදා බැලීමේ ප්‍රති result ලයකි. අනුක්‍රමික ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් නිකුත් කිරීමට වසර කිහිපයකට පෙර, නිෂ්පාදකයා නිවේදනය කළේ ආසන හතකින් යුත් ආසන හතක් වනු ඇති බවයි. බ්‍රිතාන්‍යයන් ඔවුන්ගේ සහජ අලංකාරයෙන් ගැටලුව විසඳීය - ඔවුන් සරලවම මැක්පර්සන් වර්ගයේ පසුපස අත්හිටුවීම සංයුක්ත බහු සම්බන්ධකයක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය කළහ. ඇය ඇත්ත වශයෙන්ම හොලිවුඩ් සිනහවක් මෙන් පෙනේ, නමුත් එය එවෝක් වලට වඩා විශාල රෝල් කිරීමට ඉඩ දුන්නද, එය එහි කාර්යයන් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරයි.
නමුත් "ජපන්" ඩිස්කෝ ක්‍රීඩාවේ පසුබිමට එරෙහි රෝල් පන්තියේ මිතුරෙකුට සරල රේඛාවක් ඔස්සේ අවස්ථාවක් ලබා නොදේ. බේස් ලෑන්ඩ් රෝවර්හි අධි ආරෝපිත 2,0-ලීටර් "හතරක්" 240 එච්පී වලින් සමන්විත වේ. සහ 340 Nm ව්‍යවර්ථයක් වන අතර QX50 ස්වාභාවිකවම අභිලාෂිත V6 වන අතර එය 222 hp නිපදවයි. සහ නිව්ටන් මීටර් 253 කි. තවද මේවා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් පාසල් වේ, සහ ගියර් පෙට්ටි: ඉංග්‍රීසි එන්ජිමක් තාක්‍ෂණිකව දියුණු අනුවර්තී නවයක වේග “ස්වයංක්‍රීය” එක්ස්එෆ් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර ජපන් එකක් - සම්භාව්‍ය හය-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ.
ගමනේ දී වෙනස තදින්ම දැනේ: ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් ගියර් වල ව්‍යාකූල වී, හොඳම දේ කිරීමට උත්සාහ කරයි, නමුත් සමහර විට එය ඉතා wise ානවන්ත ය, එබැවින් එය සෑම විටම වෙනස් වේ. QX50, සරල රේඛාවකින් ක්‍රියා කරයි: කැපීම, මාරු කිරීම, කපා හැරීම. ඉතින් හත් වතාවක්. නමුත් විශාල ව්‍යවර්ථය හේතුවෙන් ඉංග්‍රීසි හරස්වර්ගය තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 8,2 ක වේගයක් ලබා ගන්නා අතර "ජපන්" තත්පර 9,5 ක් ගතවේ. තවත් දෙයක් නම්, ඉන්ෆිනිටි හි ගතිකතාව සජීවී, වඩා සත්‍යවාදී ය - “හය” හි සැබෑ කටහ, ින්, අවංක මාරුව සහ සම්පූර්ණයෙන්ම හිස් “පහත්” ය.
ඇතුළත, QX50 තවමත් පික්සිලේටඩ් බහුමාධ්‍ය සංදර්ශකය, අංශක 90 යතුරු පුවරුව සහ ඉදිරිපස ඉලිප්සාකාර ඔරලෝසුවක් සහිත එකම ඉන්ෆිනිටි ය. මාදිලියේ දර්ශකය Q50 සෙඩාන් රථයට සමාන වුවත්, හරස්වර්ගය සෙඩාන් අභ්‍යන්තරයට සමාන නොවේ. සමහර විට, නිසාන් එක්ස්-ට්‍රේල් හි මෙන්, ඒකවර්ණ ඩයල් සහ සුක්කානම් රෝද සහිත කම්මැලි උපකරණ පුවරුව හැර. නමුත් "ජපන්" හි සෑම පුරාවිද්‍යාව තුළම වාරිකය කියවනු ලැබේ, එය front න හම් වලින් සාදන ලද ඉදිරිපස පුවරුව හෝ සැබෑ ලී වලින් සාදන ලද ඇතුල් කිරීම් වේවා. මෙහි ලෑන්ඩ් රෝවර්ගේ දර්ශනය වෙනස් විය: ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් වාරිකයක් ලෙස පෙනී නොසිටියද, එය බම්පර් එකක් ලබා දීම ඔහු සතු ය. හරස්වර්ගයේ අභ්‍යන්තරය වාරික එවෝක් හි සැකිලි අනුව කපා ඇති අතර එයින් වෙනස් වන්නේ සැරසිලි ද්‍රව්‍යවල පමණි. මෙන්න - ද්රව්ය රළු ය, එහි - වාර්නිෂ් වෙනුවට, මැට් ඇතුළු කිරීමක් සහ ඇලුමිනියම් ප්ලාස්ටික් වලින් ප්රතිස්ථාපනය විය.
1995 දී බ ok ක්ස් ස්ටීවන්ස් මිය ගිය අතර මෝටර් රථ වෙළඳපොළ වඩාත් ජනප්‍රියම අංශය බවට පත්විය. වීරයන්, පරාජිතයින්, ඉහළ පෙළේ හෝ පාරම්පරික හොඳම අලෙවිකරුවන්, ඩොලර් 50 කට වාරික ඉන්ෆිනිටි QX32 හෝ off 277 සඳහා මාර්ගයෙන් බැහැර ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් - අප කුමන ආකාරයේ මෝටර් රථයක් ගැන කතා කළත්, නිර්මාණකරු ඉඟි කළේ: “ඔබ නිරන්තරයෙන් ගැනුම්කරුවන් තුළ උනන්දුවක් දැක්විය යුතුයි. පෙරට වඩා ටිකක් අලුත් දෙයක් අයිති කර ගැනීමේ ආශාව. ”
| ඉන්ෆිනිටි QX50 | එල්ආර් ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් | ||
| වර්ගය | වැගන් | වැගන් | |
| මාන (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 4745/1800/1615 | 4589/1724/1684 | |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2880 | 2741 | |
| බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. | 165 | 212 | |
| කඳ පරිමාව, එල් | 309 | 479 | |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1843 | 1744 | |
| එන්ජින් වර්ගය | ගෑස්ලීන්, වායුගෝලීය | ගෑස්ලීන්, සුපිරි ආරෝපිත | |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී. | 2496 | 1999 | |
| උපරිම. බලය, h.p. (rpm දී) | 222 (6400) | 240 (5800) | |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, nm (rpm දී) | 252 (4800) | 340 (1750) | |
| ධාවක වර්ගය, සම්ප්‍රේෂණය | සම්පූර්ණ, 7АКП | සම්පූර්ණ, 9АКП | |
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | 206 | 200 | |
| පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය | 9,5 | 8,2 | |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, සාමාන්යය, l / 100 km | 10,7 | 8,2 | |
| මිල, $. | 32 298 | 36 575 |
