Saab 9-3 2007 සමාලෝචනය

Saab විශාල විකුණුම් අපේක්ෂාවන් සපුරාලීම සඳහා නව පෙළගැස්ම තුළ දේවල් 2000 කට වඩා වෙනස් කර ඇත. වේදිකාව ඉතිරිව තිබියදී, විශාලතම ප්රවෘත්තිය වන්නේ සියලුම රෝද ධාවකය එකතු කිරීමයි.

සාබ්ගේ හැකියාව සහ විශාල ව්‍යවර්ථය සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවනය සඳහා ඇති කැමැත්ත අනුව. සන්නාමයේ ඉතිහාසය තුළ, සියලුම රෝද ධාවකය සහතික කළ හැකි මාදිලි ගණනාවක් තිබේ; විගෙන් කිසිවකු කැමැත්තෙන් තොරව නැවත ගොඩනඟනවාද? නමුත් එය දැන් මෙහි ඇත.

ලබන වසරේ මුලදී අපගේ වෙරළට යාමට නියමිතව ඇති, නවතම පරම්පරාවේ Haldex 4 පද්ධතිය සඳහා Saab හි XWD නම් කිරීම, පෙළගැස්ම නැවත අවධානයට ලක් කරනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වේ.

GM Premium Brands Australia අධ්‍යක්ෂක Parveen Batish 2007 දී විකුණුම් තවදුරටත් ඉහළ නැංවීමට අපේක්ෂා කරයි. ඔහු පවසන්නේ 9-3 ලබන වසරේ සන්නාමයේ කාර්ය සාධනය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කරනු ඇති බවයි.

“පසුගිය වසරේ අපි 1650 ක් කළ අතර මේ වසරේ අපි 16.5% ක වැඩිවීමක් නිරීක්ෂණය කරමින් සිටිමු. ජූනි 30 වන විට සියයට 20කට වඩා වැඩි කිරීමට අපි අපේක්ෂා කරනවා. එය විශිෂ්ට ආරම්භයක්,” බැටිස් මහතා පවසයි.

“අපි වෙළෙඳපොළට යන ආකාරය සම්බන්ධයෙන් අපි බොහෝ වෙනස්කම් සිදු කර තිබෙනවා. ඒ වෙනුවට, අපි අලෙවි නියෝජිතයින්ට වට්ටම් ලබා දීමේ සිට පාරිභෝගිකයින්ට පිරිනැමීම දක්වා මාරු වී ඇත. අපි උත්සාහ කරන්නේ වඩාත් පාරිභෝගික කේන්ද්‍රීය වීමටයි."

සන්නාමයේ ප්‍රකාශිත ප්‍රමුඛතා වන්නේ නව 9-5 සහ SUV (එය 9-4 ලාංඡනය සඳහා බව පෙනේ) වන අතර ඊළඟ පරම්පරාවේ ඇස්ට්‍රා වේදිකාවේ ඉදිකරන ලද සංයුක්ත මෝටර් රථය විකුණුම් වගු වෙනස් කිරීමට සූදානම් වේ.

Batish මහතා පවසන්නේ Saab හට තරඟ කළ හැක්කේ 9-3 ට අඩු මෝටර් රථයක් සහ SUV රථයක් සමඟ පමණක් ඕස්ට්‍රේලියාවේ අනෙකුත් ප්‍රිමියම් සන්නාම සමඟ පමණි.

“අපි ඇත්තටම තරඟ කිරීමට යන එකම ක්‍රමය අපි දෙපැත්තටම ගියොත් පමණයි. මේවා (කුඩා කාර් සහ SUV) තිබීම ඉතා හොඳයි, අපට ඒවා නැත - සෑම විටම සාකච්ඡා ඇති අතර අපි මෙම දිශාවන් දෙස බලමු.

"නව 9-3 විකුණුම් වැඩි කිරීමට උපකාරී වනු ඇති අතර නිෂ්පාදන සඳහා ආයෝජනය කිරීමට මුදල් ඉපයිය යුතුය," ඔහු පවසයි.

නව 9-3 පරාසය මෙම නොවැම්බරයේ ඕස්ට්‍රේලියාවේ අලෙවි කිරීමට බලාපොරොත්තු වන අතර ප්‍රමුඛතම Aero XWD සහ TTiD මාදිලි 2008 පළමු කාර්තුවේදී විකිණීමට ඇත.

මූලික මාදිලිය තවමත් 1.8-ලීටර් 110kW/167Nm බලවේගයකින් බලගන්වන අතර නව 129-265 සඳහා 155kW/300Nm හෝ 9kW/3Nm මාදිලි ද පිරිනමනු ලැබේ.

Aero 188kW (4kW දක්වා) සහ 350Nm (හෝ XWD මාදිලියේ 206kW සහ 400Nm) ලබා ගන්නා අතර, දැනට පවතින 110kW/320Nm ඩීසල් 132kW/400Nm ටර්බෝ කොටස් සහිත අදියර දෙකක පෙරහනකින් අනුපූරක වේ.

මීට පෙර ජර්මානු පිරිවිතර ඉවත් කර ඇති තාක්ෂණික විධායකයින් සමහර Audi සහ Volkswagen නිෂ්පාදන වලින් Haldex නම දන්නා නමුත් Saab සිව්වන පද්ධතියේ නවතම පළමු භාවිතයට හිමිකම් කියයි. ගුණාංග අතර ප්‍රධාන වන්නේ ක්‍රියාශීලී සුසර කිරීම වන අතර, එය කම්පනය නොමැතිකමට උසස් ප්‍රතිචාරයක් ලබා දෙයි, මෝටර් රථ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහ ව්‍යවර්ථය මඟින් වඩාත් හොඳින් සේවය කරන්නේ කුමන රෝදයටද යන්න තීරණය කිරීමට භාවිතා කරන කම්පන ආධාරක වේ.

පද්ධතියට අමතර කම්පනය සඳහා ඉලෙක්ට්‍රොනික සීමිත-ස්ලිප් පසුපස අවකලනයක් මෙන්ම දෘඪ තිරිංග සහ වංගු කිරීමේදී Aero XWD ස්ථායී කිරීමට උපකාරී වන yaw පාලන කාර්යයක් ද ඇතුළත් වේ.

සියලුම රෝද ධාවකය දැනට Aero-පමණක් විශේෂාංගයක් වන අතර, turbocharged 2.8-liter V6 එන්ජිමක් සමඟ යුගලනය කර ඇත - ඩොලර් දහස් ගණනක මිල වාරිකයක් අපේක්ෂා කරන්න - සියලු රෝද ධාවකය සඳහා ජර්මනියේ මිල වැඩි කිරීමට අනුකූලව.

එහි යුරෝපීය ගෘහ වෙළඳපොලේ Aero ලාංඡනය පැළඳීමට Saab 9-3 පෙළට දෙවන නවකයා වන්නේ දෙවන turbodiesel මාදිලිය වන TTiD ද්වි-අදියර turbodiesel වේ.

තවමත් 1.9-ලීටර් විස්ථාපන, turbocharger බලය ප්රතිදානය කිරීමට හැකි හොඳම ප්රතිචාරය සැපයීම සඳහා එන්ජිම වේගය මත පදනම් වූ - කුඩා සහ එක් විශාල - turbos දෙකක් ඇත.

නව ඩීසල් 132 kW සහ 400 Nm බලයක් ලබා දෙයි, ප්‍රකාශිත ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 6.0 කට ලීටර් 100 ට වඩා අඩුය.

නව මාදිලිය Saab ලෙස තෝරා ගැනීමට පහසුය. Saab ඉතිහාස පොත්වලින් පැරණි ආවරණයක් භාවිතා කරන නව මුහුණුවරක් සහ Aero X සංකල්ප මෝටර් රථයේ උරුම මුහුණුවර හඳුනාගැනීම සඳහා ප්රමාණවත් DNA ලබා දෙයි.

ඉහළ මාදිලියේ නව bi-xenon හෙඩ් ලයිට් BMW හි ඔටුන්න වළලු හා සමාන මූලධර්මය මත ක්‍රියා කරන LED බ්‍රව් එකක් ලබා ගන්නා අතර, දිවා කාලයේ ධාවන ආලෝකයන් මෙන්ම අත්සනින් යුත් නව පෙනුමක්ද ලබා දෙයි.

Aero හි බම්පර් පැතිකඩ ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත, දොර හැන්ඩ්ල් වඩාත් ඒකාබද්ධ පෙනුමක් ඇත, ටේල් ලයිට් කාච දැන් පැහැදිලිය, සහ SportCombi හි පැති පිරිසිදු පෙනුමක් සඳහා අතුල්ලන තීරු වලින් ඉවත් කර ඇති බව Saab පවසයි.

9-3 ඝෝෂාව අඩු කිරීම සඳහා වැඩ කරමින් සිටින අතර, පසුපස රෝද-ධාවක යන්ත්‍රයක් සඳහා කොටසක් ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇතත්, මූලික වේදිකාව එලෙසම පවතී.

හය-වේග අත්පොත හෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් පිරිනමනු ලැබේ, දෙවැන්න වඩාත් ආක්‍රමණශීලී මාරුවීම් පුරුදු ලබා දෙන ක්‍රීඩා මාදිලියක් ලබා ගනී.

මිල ගණන් තවමත් නියම කර නැත, නමුත් Saab Australia නව මාදිලියේ මිල වත්මන් පරාසයට සමීප කිරීම අරමුණු කරයි.

වසරකට ඒකක 3000 ක ඉලක්කයක් සහිතව, 9-3 සාබ්ගේ සැලසුම් සඳහා තීරණාත්මක වනු ඇත. එය දක්ෂ, බලවත් සහ වේගවත් යන්ත්‍රයකි, නමුත් සන්නාමයට අඩු කැපවීමක් ඇති අය නැවත දිනා ගත හැකිද යන්න කාලය පමණක් කියනු ඇත.

පොම්ප

Viggen හි මතකයන් තවමත් ශක්තිමත්ව තිබියදී, සියලු රෝද ධාවනය වන Saab රථයක රෝදය පිටුපසට පැමිණීම බොහෝ දුරට සහනයක් විය.

Saab ධුරාවලියට වැරදීමක් ලෙස හැඟුණු තරමක් නරුම 9-2X නොව නැවත නැවත සිදු නොවනු ඇත, නමුත් නව 9-3 XWD.

Aero V6 හි 188kW, 350Nm turbocharged අනුවාදය සහ එහි මෑත කාලීන පූර්වගාමීන් දිලිසෙන සහ බිය ගන්වන Viggen වලට වඩා හොඳින් හසුරුවයි.

ස්වීඩන කාර්ය මණ්ඩලය ලිහිල් කුණු, වියලි තාර සහ දිගු ලිස්සන සුළු සවාරි සඳහා පූර්ව නිෂ්පාදන පරීක්ෂණ කාර් කිහිපයක් තැබූ බැවින් රෝද හතරම ස්වීඩන් ග්‍රන්ට් ඉඩම සෑදීමට ස්මාර්ට් ඉලෙක්ට්‍රොනික දේවල් කිරීමේ අපේක්ෂාව අපේක්ෂා කළ යුතුව තිබුණි. වතුර පිරවූ සම්පත..

අපේ පරිවාර සෙබළුන් වෙඩි උණ්ඩවලින් ගමන් කළහ; සියල්ලට පසු, මේවා දුර්ලභ පරීක්ෂණ කාර් ය, නමුත් වැරදි ලෙස හැසිරීම සඳහා ආසන්න මරණයක් පිළිබඳ භයානක අනතුරු ඇඟවීම් නොතිබුණි.

U-හැඩැති අපිරිසිදු ධාවන පථය හරහා පළමු මෝටර් රථය විසි කිරීම නිසැකවම ආරක්ෂකයින් ඔවුන්ගේ ආරක්ෂාවට තැබූ නමුත්, සියලු රෝද ධාවන පද්ධතියේ කම්පනය, ස්ථාවරත්වය සහ සමස්ත හැකියාවන් සැලකිය යුතු විය.

ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායිතා පාලන එළිපත්ත තරමක් අඩු ආක්‍රමණශීලී බවක් දැනුණු අතර, අසරුවාට වලිගය සමඟ මඩේ මදක් සෙල්ලම් කිරීමට හෝ ශරීරය පුරා විවිධ ප්‍රාන්තවල පැත්තකට සැරිසැරීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් යහපත් මට්ටමේ පාලනයකින්.

චිකේන් තුනක් තිබියදීත්, ටර්බෝ V6 බිමට බොහෝ සෙයින් ගොරවන අතර, අපිරිසිදු හා ශරීරය අතර කෙටි පිටුපසින් ඉක්මනින් වේගය ලබා ගැනීමත් සමඟ නැවත නැවත උකුලේ පළමු හැඟීම විනාශ කළේ නැත.

වෙනත් මාදිලි මාර්ග භාවිතය සඳහා ලබා ගත හැකි අතර, එතනෝල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන XNUMX-ලීටර් BioPower එන්ජිමට ලබා දීමට බොහෝ දේ ඇතත්, නව ඩීසල් Saab සඳහා විශාල ඉදිරි පියවරකි.

ඩීසල් SportCombi හි අලෙවිය ඕස්ට්‍රේලියාවේ බහුලව පවතින අතර, සමාගමේ ඕස්ට්‍රේලියානු අංශයට අනුව, වර්තමාන බලාගාරය අධික ශබ්දයක් සඳහා දොස් පවරා ඇත.

නව 9-3 වැඩි එන්ජින් බේ පරිවාරකයක් සවි කර ඇති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස නව ටර්බෝඩීසල් නිශ්ශබ්දව පවතී, නමුත් ඔබ තවමත් එහි සැලසුම අක්‍රියව දන්නා නමුත්.

ඉහළ ප්‍රත්‍යාවර්තක පරාසයන් තුළ පුළුල් පරාසයක ව්‍යවර්ථයක් සහ බලයක් ලබා දෙමින් බල සැපයුම විශාල ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත; වෙන කවරදාකටත් වඩා ඩීසල් මෙන් නොව පෙට්‍රල් එන්ජිමක් වැනිය.

ගියර් වල ත්වරණය ප්රමාණවත් වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය ආර්ථිකමය වේ.

BioPower 2-ලීටර් ටර්බෝ එන්ජිමේ කාලය පෙන්නුම් කරන්නේ එන්ජිමට ඕනෑ තරම් බලයක් මෙන්ම වඩාත් කෑදර හැසිරීමක් ලබා දිය හැකි බවයි.

සම්පූර්ණ තෙරපුමේදී එන්ජිමේ ශබ්දය දැඩි වේ, නමුත් එය හැරුණු විට, Saab ගේ එන්ජිමේ සෙසු කොටස් මෙන් බලාගාරය හැසිරේ; හොඳ ව්යවර්ථය සහ බලය, සහ නරක එන්ජින් සටහනක් නොවේ.