නවීකරණය කරන ලද ජීප් රැන්ග්ලර් පුරාවෘත්තය මෙහි ටෙස්ට් ධාවකයයි!
1941 දී එවකට එක්සත් ජනපද හමුදාව ඔවුන්ගේ අවශ්‍යතා සඳහා වාහනයක් සොයමින් සිටියදී ජීප් රැන්ග්ලර් කෙසේ හෝ "පෙනී ගියේය". ඔවුන්ට විශ්වාසදායක මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය වූ අතර එහි සියලු රෝද ධාවකයන් සහ පුද්ගලයන් හතර දෙනෙකු සඳහා ඉඩකඩ ඇත. පසුව විලිස් උපත ලැබුවේ, රැන්ග්ලර්ගේ පූර්වගාමියා ය. එහෙත් ඒ වන විට එවැනි වාහනයක් මහජන භාවිතය සඳහා ද නිපදවනු ඇතැයි කිසිවෙක් තවම සිතුවේ නැත. කෙසේ වෙතත්, දෙවන ලෝක සංග්‍රාමය අවසන් වීමෙන් පසු, සොල්දාදුවන් සහ එවකට විලිස් සමඟ සම්බන්ධකම් පැවැත්වූ සෑම කෙනෙකුම සමාන විසඳුම් සොයමින්, හමුදා වාහන පැදවූ අතර පසුව පවා ඒවා ප්‍රතිසංස්කරණය කළහ. සාර්ථක කතාව ආරම්භ වූ විලීස් වැගන් පවුල උපත ලැබුවේ එබැවිනි. YJ ලෙස නම් කරන ලද පළමු ජීප් රැන්ග්ලර් 1986 දී මාර්ගයට පිවිසියේය. එය වසර නවයකට පසු Wrangler TJ විසින් සාර්ථක විය, එය Wrangler JK විසින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන විට වසර දහයක් පැවතුනි. දැන්, වසර 12කට පසු, නව Wrangler හට JL යන කර්මාන්තශාලා නාමය ලබා දීමට කාලයයි. ඔබ තවමත් සිතන්නේ නම්, Wrangler යනු ඉතා වැදගත් මෝටර් රථයකි, එය මේ වන විට එහි අනුප්‍රාප්තිකයින් සමඟ මිලියන පහකට අධික ගැනුම්කරුවන් විසින් තෝරාගෙන ඇත.
අතීතයේ බොහෝ විස්තර වලට අනුපූරකව නවතාව ඉදිරිපත් කරන්නේ තරමක් නැවුම් රූපයකි. ග්‍රිල් හත ඉදිරිපස ග්‍රිල්, රවුම් හෙඩ් ලයිට් (ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම ඩයෝඩ විය හැකිය), විශාල රෝද සහ ඊටත් වඩා විශාල ෆෙන්ඩර් කැපී පෙනේ. අයිතිකරුවන්ට තමන්ගේම යමක් වැඩි දියුණු කිරීමට, ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමට හෝ එකතු කිරීමට අවශ්‍ය යැයි යන අදහසින් රැන්ග්ලර් තවමත් ගොඩනගා ඇත. මෝපාර් වෙළඳ නාමය සැලකිලිමත් වන විවිධ මුල් උපාංග 180 කට වඩා දැනටමත් තිබීමට මෙය එක් හේතුවකි.
නමුත් දැනටමත් අනුක්‍රමික, උපාංග නොමැතිව පාරිභෝගිකයාට විවිධ ආකාරවලින් භාවිතා කළ හැකිය. තද සහ මෘදු වහලවල් දෙකම ඉවත් කිරීමට අමතරව ජීප් රථය දොරවල් කෙරෙහි විශේෂ උත්සාහයක් දැරීය. ඇත්තෙන්ම ඒවා ඉවත් කළ හැකි ඒවා පමණක් වන අතර ඒවා ඉවත් කිරීමට පහසු වන අතර රැගෙන යාමට පහසු වන පරිදි දැන් ඒවා සෑදී ඇත. මේ අනුව, දොර වසා දැමීමට භාවිතා කරන අභ්‍යන්තර කොක්කය සැලසුම් කර තිබෙන්නේ දොර ඉවත් කළ හොත් එය ගෙන යාමටද සුදුසු වන පරිදි ය, මන්ද යටි පැත්තෙහි ද යන්ත්‍රය සවි කර ඇත. අපි දොර ඉස්කුරුප්පු ගබඩා කරන කඳේ විශේෂ වලවල් සවි කිරීම වඩාත් ප්‍රසන්නයි.
නව රැන්ග්ලර් සාමාන්‍ය පරිදි කෙටි රෝද පාදයක් සහ දොර යුගලයක් මෙන්ම දිගු රෝද පාදම සහ දොරවල් හතරකින් ලබා ගත හැකිය. ක්‍රීඩා, සහරා සහ රූබිකන් ඕෆ්-රෝඩ් යන උපකරණ ද දැනටමත් දන්නා කරුණකි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, නව රැන්ග්ලර් අභ්‍යන්තරයේ අළුත් ය. ද්‍රව්‍ය අළුත්, ස්පර්ශයට ප්‍රසන්න මෙන්ම කල් පවතින ඒවා වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, රැන්ග්ලර් තවදුරටත් ස්පාටන් වලින් සමන්විත කාර් එකක් නොවන නමුත් එහි සිටින පුද්ගලයාට විනීත බවක් දැනේ. දැන් ඇපල් කාර්ප්ලේ සහ ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ඔටෝ ලබා දෙන යූකොනෙක්ට් පද්ධතිය ඉතා සියුම් ලෙස පිරිපහදු කර ඇති අතර පාරිභෝගිකයින්ට අඟල් පහ, හත හෝ 8,4 ක මධ්‍යම තිර තෝරා ගත හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම ඒවා ස්පර්ශ සංවේදී නමුත් රිය ධාවනය කිරීමේදී ක්‍රියා කිරීමට තරමක් පහසු වන පරිදි අතථ්‍ය යතුරු ප්‍රමාණවත්ය.
අන්තිමයා තවමත් මෝටර් රථයේ සාරය වේ. නව්‍යතාවය ලීටර් 2,2 ටර්බෝඩීසල් හෝ ලීටර් දෙකක පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සමඟ ලබා ගත හැකිය. ඔවුන් විශාල ඒකක වලට කැමති නම්, යුරෝපයෙන් සහ මැද පෙරදිගින් පිටත, විශාල 3,6-ලීටර් හය-සිලින්ඩර එන්ජිමක් ලබා ගත හැකිය. "අශ්වයන්" 200 ක් පමණ ලබා දෙන ඩීසල් ඒකකය, පරීක්ෂණ ධාවනය සඳහා අදහස් කරන ලදී. එදිනෙදා භාවිතය සඳහා, ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්රමාණවත් තරම්, නමුත් Wrangler ටිකක් වෙනස් වේ. සමහර විට යමෙකු තාක්ෂණික දත්ත දෙස බලන විට පවා භීතියට පත් වනු ඇති අතර, උදාහරණයක් ලෙස, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 180 ක් වන අතර, Rubicon අනුවාදයේ එය පැයට කිලෝමීටර 160 ක් පමණි. නමුත් Wrangler හි හරය වන්නේ මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමයි. රෙඩ්බුල් වළල්ලේදිත් අපි දැක්කා. පුදුමාකාර ස්වභාවික බහුඅස්‍රයක් (එය පුද්ගලිකව අයිති, ඇත්ත වශයෙන්ම) චික් ක්ෂේත්‍ර අත්දැකීමක් ලබා දෙයි. කසළ රඳවනයක් වටා පැයකට වඩා රිය පැදවූ බවක් මට මතක නැත, නමුත් එය කරන අයට අනුව, අපි එයින් අඩක්වත් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කර නැත. සුවිශේෂී කඳු නැගීම, බිහිසුණු බැසීම් සහ බිම භයානක මඩ හෝ දරුණු පාෂාණමය වේ. සහ Wrangler සඳහා, කුඩා ස්නැක්. පැහැදිලිවම චැසිය සහ සම්ප්‍රේෂණය නිසා. සියලුම රෝද ධාවකය අනුවාද දෙකකින් ලබා ගත හැකිය: Command-Trac සහ Rock-Track. මූලික අනුවාද සඳහා පළමු, මාර්ගයෙන් පිටත Rubicon සඳහා දෙවන. ඔබ ස්ථීර විය හැකි රෝද හතරේ ධාවකය පමණක් ලැයිස්තුගත කරන්නේ නම්, පසුපස හෝ රෝද හතරේම අඩු කිරීමේ ආම්පන්න, විශේෂ අක්ෂ, විශේෂ අවකලනය සහ ඉදිරිපස අක්ෂයේ දෝලනය සීමා කිරීමේ හැකියාව පවා ඇති බව පැහැදිලි වේ. Wrangler යනු ස්වභාවික කඳු නගින්නෙක්.
දැනටමත් මූලික අනුවාදය (අපි සහරා පරීක්‍ෂා කළෙමු) ගැටළු නොමැතිව භූමිය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ අතර රුබිකොන් යනු වෙනම පරිච්ඡේදයකි. අපි රිය පැදවීමේදී ඉදිරිපස හෝ පසුපස ඇක්සලය අගුළු දමන දැඩි ලෙස ශක්තිමත් කරන ලද චැසියක් සහ ඇත්ත වශයෙන්ම විශාල off-road ටයර් සෑම off-road ලෝලීන්ගේ සිහිනයයි. පුද්ගලයෙකු අනිවාර්යයෙන්ම නොයන තැනට මෝටර් රථය නගිනවා. පළමුවෙන්ම, එය මෝටර් රථයකින් කළ හැකි යැයි ඔබ සිතන්නේවත් නැති තැන. ඒ අතරම, මම (එවැනි අන්තවාදී සවාරිවල රසිකයෙක් නොවන) මම පුදුමයට පත් වූවෙමි, මම පැයක අධික මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමේදී කුණු මතුපිටක් මත එක් වරක් පමණක් මගේ බඩ මත ලිස්සා ගියෙමි. කමක් නැහැ, මේ Wrangler ඇත්තටම දළඹුවෙක්, නැත්නම් පළගැටියෙක්!
ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම කෙනෙකුම එය අධික භූමි ප්‍රදේශයක පදින්නේ නැත. බොහෝ අය එය කැමති නිසාම එය මිලදී ගනී. අන්ධ ස්ථාන අනතුරු ඇඟවීම, පසුපස බැලීමේ අනතුරු ඇඟවීම, වැඩි දියුණු කළ පසුපස කැමරාව සහ අවසානයේදී වැඩි දියුණු කළ ඊඑස්කී ඇතුළත් අනෙකුත් ආරක්‍ෂක පද්ධති වලින් නව රැන්ග්ලර් සවිකිරීමට මෙය එක් හේතුවකි.
