Citroën මධ්යම සහ විශාල වෑන් වල කතාව - Auto Story
අන්තර්ගතය
අවුරුදු හැත්තෑවකට ආසන්නයි සිට්රෝන් නිෂ්පාදනය කර විකුණයි වාණිජ ප්රවාහන යුරෝපය පුරා මධ්යම හා විශාල වශයෙන් අගය කරනු ලැබේ. මේ මොහොතේ, ප්‍රංශ සමාගම මෙම කොටස් වලින් දීමනා දෙකක් ඉදිරිපත් කරයි: ස්නායු и ජම්පරයක්.
La දෙවන පරම්පරාව ඩෙල් ජම්පී 2007 දී තිරගත වේ. සමඟ සහයෝගයෙන් සාදා ඇත ෆියට් (කවුද ඔහුව අමතන්නේ පලිහ) හා Peugeot (විශේෂඥයෙක්) සහ විකුණන ලදි toyota වෙනස් නමකින් (ක්‍රියාවලිය), එය විශාල කුටියක සහ වඩාත් නවීන මෝස්තරයක එහි මුතුන් මිත්තන්ට වඩා වෙනස් ය. පරාසය එන්ජින් දියත් කිරීමේදී එයට 2.0 එච්පී බලයක් සහිත 136 පෙට්රල් එන්ජිමක් ඇතුළත් වේ. සහ HDi ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජින් තුනක් (1.6 එච්පී 90 සහ 2.0 එච්පී 120), වසර තුනකට පසු ලීටර් 136 ඩීසල් 163 එච්පී සමඟ සම්බන්ධ කරන ලදී. 2012 නැවත සකස් කිරීම මඟින් ඉදිරිපස කෙළවරේ සුළු වෙනස්කම් සිදු වූ අතර දැන් ලැයිස්තුවේ එන්ජින් තුනක් ඇත, සියලුම ඩීසල්: 1.6 දී 90 එච්පී. 2.0 සහ 125 එච්පී සමඟ XNUMX.
වඩාත්ම විශාල ප්‍රමාණයේ තුන්වන මාලාව සිට්රොන් ජම්පර් - නිවුන් ෆියට් ඩුකාටෝ, පේජූ බොක්සිං ක්‍රීඩකයා e රාම් ප්‍රොමාස්ටර් (උතුරු ඇමරිකාවේ පමණක් විකුණනු ලැබේ) - 2014 දී උපත ලැබූ අතර එය දෙවන මාලාවේ ගැඹුරු නැවත සකස් කිරීමකට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ. හතර i එන්ජින් සියලුම HDi ටර්බෝඩීසල් ලබා ගත හැකිය: 2.2, 110 සහ 130 එච්පී සමඟ 150. සහ 3.0 ක ධාරිතාවයකින් යුත් 180 hp. අපි එකට සොයා බලමු ඉතිහාසයක් ඇත ට්‍රාන්සල්පයින් සන්නාමයේ මධ්යම හා විශාල වෑන්.
සිට්රෝන් වර්ගය එච් (1947)
Il සිට්රෝන් වර්ගය එච් 1947 දී එය හඳුන්වා දෙනු ලැබුවේ දෙවන ලෝක යුද්ධයට පෙර සංවර්ධනය කරන ලද යල් පැන ගිය ටියුබ් සහ තරඟකාරී නිෂ්පාදන වලට වඩා අඩු බහුකාර්යතාව වෙනුවට ය. එකම තට්ටුවේ සාදා ඇත ඉදිරිපස රෝද ධාවනය සිට ට්‍රැක්ෂන් ඇවන්ට් හා සමන්විතයි එන්ජිම (ඉදිරිපස ද සවි කර ඇත) 1.6 පෙට්රල් එන්ජිම 45 එච්පී සහිත, අඩු බරක් සහිත තට්ටුවක් ඇති අතර එමඟින් සේවකයින්ගේ වැඩ පහසු වේ.
වෑන්, පිකප් සහ චැසි ප්‍රභේද වලින් ලබා ගත හැකි එය 1961 ගණන් වල මුල් භාගයේදී එහි පළමු විශාල වෙනස්කම් වලට භාජනය විය: 1.6 දී එය 43 එච්පී ඩීසල් එන්ජිමක් හඳුන්වා දුන් අතර එය වසර තුනකට පසුව ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදි (කවදාද අද්විතීය වින්ඩ්ස්ක්රීට් වෙනම එකක් වෙනුවට) 1.8 එච්පී. 51
1966 හි සිට්රෝන් වර්ගය එච් 1.9 hp ගැසොලින් එන්ජිමකින් සමන්විතයි. ධාරිතාව 59 h.p. අවුරුදු තුනකට පසු ආලෝකය පෙනේ макияж එමඟින් ඉදිරිපස යම් යම් වෙනස්කම් සිදු කරන අතර 1972 දී ග්‍ර. ජලවිදුලි අත්හිටුවීම් විකල්පයක් ලෙස ලබා ගත හැකිය. නිෂ්පාදනය 1981 දී අවසන් වේ.
Citroën C35 (1974)
Il සිට්රෝන් සී 35සමඟ හවුලේ උපත ෆියට්, කිසිවක් නොව නිවුන් ය 242: යාන්ත්‍රිකව ශක්තිමත්, නමුත් ශරීරය බිඳෙන සුළු ය (මලකඩ), වලින් සමන්විත ය ඉදිරිපස රෝද ධාවනයසිට රෝද හතරක ස්වාධීන අත්හිටුවීම и තැටි තිරිංග හතරක්. එන්ජින් - 2.0 පෙට්රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් දෙකක් (2.2 සහ 2.5) - ප්‍රමුඛතම CX වෙතින් ව්‍යුත්පන්න කර ඇත.
මෙම වෑන් රථය 1987 වන තෙක් ඉතාලියේ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර පසුව 1992 දක්වා එය ප්‍රංශයේ එකලස් කරන ලදී.
Citroën C25 (1981)
Il සිට්රෝන් සී 251981 දී හඳුන්වා දුන් යුරෝපය පුරා විසිරී සිටින "නිවුන් දරුවන්" ගණන: ඇල්ෆා රෝමියෝ ඒආර් 6, ෆියට් ඩුකාටෝ e Peugeot J5... පැරණි H වර්ගය වෙනුවට ආදේශ කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති එයට පරාසයක් ඇත එන්ජින් පෙට්රල් ඒකක තුනකින් (1.8 69 එච්පී සහ 2.0 75 සහ 84 එච්පී සමඟ) සහ ඩීසල් එන්ජින් තුනකින් (1.9 70 එච්පී සමඟ 2.5, 74 එච්පී සමඟ 2.5 සහ ටර්බෝචාජ් කිරීම 95 එච්පී සමඟ). සමඟ.).
1982 දී පිකප් සහ මගී ප්රවාහන අනුවාදයන් ආරම්භ වූ අතර 1991 දී එය බරපතල අනුවාදයේ වාරයයි. макияж එමඟින් වෙස් මුහුණෙහි වෙනස්කම් කිහිපයක් සිදු කෙරේ.
සිට්රොන් ජම්පර් පළමු පරම්පරාව (1994)
La පළමු පරම්පරාව සිට සිට්රොන් ජම්පර් "ඥාතීන්" දියත් කිරීමට සමගාමීව 1994 දී නිකුත් කරන ලදී. ෆියට් ඩුකාටෝ e පේජූ බොක්සිං ක්‍රීඩකයාසෑම දෙයක්ම නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ කර්මාන්තශාලාවේ අබ්රුසෝ වල ය සෙවිලි කරන්න di ඇටෙසා (චීටි).
පුළුල් පරාසයක එන්ජින් දියත් කිරීමේදී එයට 2.0 එච්පී බලයක් සහිත 109 පෙට්රල් එන්ජිමක් ඇතුළත් වේ. සහ ඩීසල් ඒකක පහක් (1.9 69 සහ 92 එච්පී, මෙන්ම 2.5, 86 සහ 103 එච්පී). 107 දී, 1998 2.5 එච්පී එන්ජිම. 103 එච්පී 2.8 එන්ජිමකින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. (122 දී වෙළඳපොලෙන් ඉවත් කර ගන්නා ලදි), ඊළඟ වසරේදී 2000 එන්ජින් වල බලය අඩු විය (1.9 සිට 69 එච්පී දක්වා සහ 68 සිට 92 එච්පී දක්වා).
2000 දී 2.5 බලවත්ම දේ පළමු පරම්පරාව සිට සිට්රොන් ජම්පර් වඩාත් නවීන 2.8 එච්පී මඟින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද දසුන් අතහැර දමයි 128 HDi. ලබන වසරේදී අශ්වබල 2.5 බලයේ 86 හැරවීම ලැයිස්තුවෙන් ඉවත් වනු ඇත: එහි ස්ථානය 2.0-අශ්වබල 84 එච්ඩීඅයි විසින් ගන්නා ලදි.
විවෘත කිරීමේ අවස්ථාවට макияж 2002 - වඩාත් තනි පෙනුමක් ගෙන එයි - ආවරණය යටතේ බොහෝ නවෝත්පාදනයන් ඇත: 2.0 පෙට්රල් එන්ජිමේ බලය 110 hp දක්වා වැඩි වේ. (සහ එම එන්ජිම ද ලබා ගත හැක GPL и මීතේන්) සහ 2.2 එච්ඩීඅයි ටර්බෝඩීසල් 101 එච්පී සමඟ. මිල ලැයිස්තුවට ඇතුළත් කර ඇත. වසර දෙකකට පසු, අශ්වබල 2.8 ක බලයක් සහිත 146 එච්ඩීඅයි හි වාරය පැමිණියේය.
සිට්රොන් ජම්පී පළමු පරම්පරාව (1994)
ඊට අමතරව, පළමු පරම්පරාව සිට සිට්රෝන් ජම්පී - 1994 දී හඳුන්වා දෙන ලදී - සමග ගිවිසුමෙන් උපත ෆියට් (නිෂ්පාදනය කරන පලිහ) හා Peugeot (විශේෂඥයෙක්) මිනි වෑන් මෙන් එකම වේදිකාවක සාදා ඇත. සිට්රොයින් මග හැරීම, ෆියට් යුලිසස්, ලැන්සියා ඉසෙඩ් e Peugeot රථ 806, පරාසයක් ඇත එන්ජින් ආරම්භයේදී එය 1.6 එච්පී බලයක් සහිත 79 පෙට්රල් එන්ජිමකින් සමන්විත විය. සහ 1.9 සහ 69 එච්පී සහිත ඩීසල් 92 එන්ජිම, 1999 දී 2.0 එච්ඩීඅයි වෙනුවට 94 සහ 109 එච්පී සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදි.
2000 දී 1.6 ඔටෝ චක්‍රය මඟින් 136 එච්පී 2004-ලීටර් XNUMX එන්ජිම සඳහා ඉඩ ලබා දුන් අතර XNUMX දී макияж ඉදිරිපස සැරසිලි කරන.
සිට්රොයින් ජම්පර් දෙවන පරම්පරාව (2006)
La දෙවන පරම්පරාව සිට සිට්රොන් ජම්පර් - 2006 දී වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූ වෑන් රථයක් - නිවුන් ෆියට් ඩුකාටෝ и පේජූ බොක්සිං ක්‍රීඩකයා. එහි ඉදිරිපස කෙළවර වාණිජ වාහන අංශයේ මෙතෙක් නිපදවා ඇති මුල්ම එකකි.
එන්ජින් තුනක් - ටර්බෝඩීසල් - ආරම්භක අදියරේදී: 2.2 ධාරිතාව 100 සහ 120 hp. සහ 3.0 hp සමඟ 157. 2011 දී, අඩු පැටවුන් සහිත එන්ජිමේ බලය 110 hp දක්වා වැඩි වේ. සහ 150 hp වඩා "නරක" අනුවාදයක් එළියට එයි. ඒ වෙනුවට, ලීටර් තුනක ඩීසල් ඉන්ධන 157 සිට 177 hp දක්වා වර්ධනය වේ.
