2011 සිට ටෙස්ට් ධාවනය, තිරිංග සහය පද්ධතිය EU හි අනිවාර්ය වී ඇත.
යුරෝපා සංගම් නියෝගයෙන් තිරිංග සහායකය අනිවාර්ය කෙරේ. අවුඩි මුලින්ම භාවිතා කරන්නේ සම්මත බොෂ් පද්ධතියයි.
යුරෝපීය සංගමයේ සියලුම නව මගී මෝටර් රථ සහ සැහැල්ලු වාණිජ වාහන සඳහා හදිසි තිරිංග ආධාරක පද්ධති (බ්‍රේක් සහායක හෝ BAS ලෙසද හැඳින්වේ) අනිවාර්ය වේ. 24 පෙබරවාරි 2011 සිට සියලුම නව වාහන සඳහා ප්‍රමිතිය බලාත්මක වේ. මෙම නෛතික අවශ්‍යතා පදිකයින්ගේ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම අරමුණු කරගත් නව යුරෝපා සංගම් නියාමන වැඩසටහනක කොටසකි. හදිසි නැවතුමක් අවශ්‍ය වන රිය පැදවීමේ අවස්ථා වලදී තිරිංග ආධාරක පද්ධති රියදුරුට සහාය වේ. රෝදය පිටුපස සිටින පුද්ගලයා හදිසියේම හා හදිසියේම තිරිංග පැඩලය එබුවහොත්, පද්ධතිය තීරණාත්මක මාර්ග තත්වයකට ප්‍රතිචාර වශයෙන් මෙම ක්‍රියාව හඳුනාගෙන තිරිංග බලය ඉක්මනින් වැඩි කරයි, නැවතුම් දුර කෙටි කිරීමට සහ ගැටීම වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ. යුරෝපා සංගම් අධ්‍යයනවලට අනුව, සියලුම වාහන තිරිංග බූස්ටරයකින් ප්‍රමිතියෙන් සවිකර තිබේ නම්, සෑම වසරකම යුරෝපයේ බරපතල පදිකයින් 1 ක් දක්වා අනතුරු වළක්වා ගත හැකිය.
Audi වාහනවල 2010 දී පළමු වරට ශ්‍රේණි නිෂ්පාදනයේ පද්ධතිය අපි දකිනු ඇති අතර සැපයුම්කරු Bosch වේ. Bosch හදිසි නැවතුම් තිරිංග පද්ධතිය මට්ටම් තුනකින් රියදුරු සහාය සපයයි. ඝට්ටන අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය පද්ධතිය විභව බාධක පවතින බව හඳුනාගෙන රියදුරුට අනතුරු අඟවයි - පළමුව ශ්‍රවණ හෝ දෘශ්‍ය සංඥාවකින්, පසුව කෙටි, තියුණු තිරිංග යෙදීමකින්. රියදුරු තිරිංග පැඩලය තද කිරීමෙන් ප්‍රතික්‍රියා කරන්නේ නම්, පද්ධතිය තිරිංග බූස්ටරය සක්‍රීය කරයි, එය තිරිංග පීඩනය වැඩි කරන අතර බාධකයක් වළක්වා ගැනීම සඳහා තිරිංග දුර කෙටි කරයි. රියදුරු අනතුරු ඇඟවීමට ප්‍රතිචාර නොදක්වන අතර බලපෑම ආසන්න විය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, පද්ධතිය බලපෑමට ටික වේලාවකට පෙර උපරිම තිරිංග බලය යොදයි. අනතුරු විශාල සංඛ්‍යාවක් පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු අඩංගු ජර්මානු ගැඹුරු අනතුරු අධ්‍යයනය (GIDAS) දත්ත ගබඩාව මත පදනම්ව, Bosch විශේෂඥයින් විසින් කරන ලද අධ්‍යයනයකින් පෙන්නුම් කරන්නේ වැළැක්වීමේ හදිසි තිරිංග පද්ධතියක් භාවිතා කිරීමෙන් පසුපස අනතුරු වලින් 3/4 ක් පමණ වළක්වා ගත හැකි බවයි. මගීන්ගේ තුවාල.
EU විධානය මඟින් තිරිංග ආධාරක පද්ධති අනිවාර්ය කරන අතර මෝටර් රථ ඉදිරිපිට ඇති විය හැකි බලපෑම අවම කිරීම සඳහා අතිරේක සැලසුම් ක්‍රියාමාර්ග සඳහා වඩාත් දැඩි අවශ්‍යතා සඳහා ද හේතු වනු ඇත. ප්රධාන ඉලක්කය වන්නේ පදිකයින් සහ පාපැදිකරුවන් සම්බන්ධ වන අනතුරු වලදී තුවාල වීමේ අවදානම අවම කිරීමයි. මාර්ග ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම 2009 අගෝස්තු මාසයේදී බලාත්මක වූ තවත් ව්‍යවස්ථාදායක පියවරක ඉලක්කය වන අතර, 2014 නොවැම්බර් වන විට සියලුම මෝටර් රථ සඳහා අනිවාර්ය ESP ස්ථායීකරණ පද්ධතිය අදියර වශයෙන් හඳුන්වා දීම. මීට අමතරව, මෙය 2015 නොවැම්බර් මාසයේ සිට ලබා දී ඇත. d. ට්‍රක් රථ නවීන හදිසි තිරිංග පද්ධතිවලින් ද, මංතීරුව නිරීක්ෂණය කිරීමට සහ නොසැලකිලිමත් ලෙස පිටවීමකදී රියදුරුට අනතුරු ඇඟවීමට උපාංගවලින් ද සමන්විත විය යුතුය.
මුල් පිටුව »ලිපි» හිස් තැන් »2011 සිට, යුරෝපා සංගමය තුළ තිරිංග ආධාරක පද්ධතිය අනිවාර්ය වී ඇත.
2020-08-30
