Fiat 500 2015 සමාලෝචනය
වසර කිහිපයකට පෙර විශාල මිල කප්පාදුවකින් පසු - සහ ඊට අනුරූප ජනප්‍රියත්වය ඉහළ යාමෙන් - නවීන ෆියට් 500 යාවත්කාලීන කරන ලද "සීරීස් 3" මාදිලියට පැන්නා. අලුත් එකා ගොඩ බැස්සේ හුරුපුරුදු "මොකක් හරි වෙනස් වෙලාද?" හැඩගැන්වීම් සහ tweaks කිහිපයක්, සහ යහපත් මිල වැඩිවීමක්.
ශෛලිය නොවෙනස්ව සහ අභ්‍යන්තරය වැඩිදියුණු කිරීමට ඇති ආශාව සමඟ, වෙළඳපොලේ ඇති කුඩාම නමුත් සිසිල්ම මෝටර් රථවලින් එකක් දැන් එහි නැවත ආරම්භයට "ඇත්තටම හොඳයි" එකතු කළ හැකිය.
අගය
500 S යනු ඕස්ට්‍රේලියාවේ අලෙවි කරන කුළුණු තුනේ 500 පරාසයේ මධ්‍ය ලක්ෂ්‍යය වේ. වානේ රෝද සහිත ලීටර් 1.2 පොප් එක ඩොලර් 16,000 කින් ආරම්භ වන අතර, මැනුවල් S සඳහා ඩොලර් 19,000 දක්වා සහ විවේකාගාරය සඳහා ඩොලර් 22,000 දක්වා ඉහළ යයි. Dualogic අර්ධ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ Pop සහ S ටිම් වල මිලට ඩොලර් 1500 ක් පමණ එකතු කරන අතර, විවේකාගාරය පිළිවෙලින් ස්වයංක්‍රීය මාරුවීම් සමඟ සම්මත වේ.
(හරියටම කියනවා නම්, 595 Abarth වෙනම ආකෘතියක්, නමුත් ඔව්, 500 මත පදනම්ව).
ඔබේ $19,000 S අඟල් 500 මිශ්‍ර ලෝහ රෝද, හය-ස්පීකර් ස්ටීරියෝ, වායු සමීකරණය, දුරස්ථ මධ්යම අගුලු දැමීම, සම්වලින් ඔතා ඇති සුක්කානම, බල දර්පණ, ක්‍රීඩා ආසන සහ වර්ණ ගැන්වූ ජනෙල් වලින් සමන්විත වේ.
කොයි පැත්තට ගියත් ඒක හරි පුදුමයි
නිර්මාණ
පිටතින් බැලූ විට එය නරක කෝණවලින් තොර මෝටර් රථයකි. කොයි පැත්තෙන් බැලුවත් පුදුමයි. මෑතකදී රෝමයේ වීදි කෙළවරක සිටගෙන, සම්භාව්‍ය සහ නව සින්ක්වෙන්ටෝස් රාශියක් වේගයෙන් ගලා එන අතර, නව නිර්මාණය පැරණි දේ සමඟ කෙතරම් හොඳින් මුසු වන්නේද යන්න පුදුම සහගතය.
සමානුපාතිකයන් බොහෝ දුරට සමාන වේ, බෑවුම් සහිත ඉදිරිපස කෙළවර සමතලා කර ඇත, නමුත් සුළං උමඟක් මගින් වැඩිදියුණු කර ඇත, සිරස් කුටිය විස්මිත ඉඩ (ඉදිරිපස මගීන් සඳහා) සහ විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාව සපයයි.
මේවා නව නිරීක්ෂණ නොවේ, අප දැනටමත් නව 500 සඳහා පුරුදු වී ඇති නමුත් ඒවා නැවත නැවත කිරීම වටී.
ඇතුළත, පෝලන්ත ෆියට් එකට හොඳින් ගැලපේ. සෑම දෙයක්ම ආසන්නයේ ඇත, මෝටර් රථය කෙතරම් කුඩාද යන්න ලබා දී ඇත, එබැවින් එය දිගු නොවී වෙහෙසට පත් නොවනු ඇත. උපකරණ පුවරුව ඉතා හොඳ පෙනුමක් ඇති අතර, ලෝහයක් මෙන් පෙනෙන ප්ලාස්ටික් පැනලයකින් ආවරණය වී ඇති අතර, සම්පූර්ණ ඩිජිටල් සංදර්ශකයක් සහිත මධ්යම උපකරණ පොකුර ඉතා සිසිල් ය.
එකම කළු ලකුණු වන්නේ ඩෑෂ්ට ඉහළින් ඇති අවාසනාවන්ත Blue&Me තිරය නෙරා ඒම සහ ඊටත් වඩා නරක USB පෝට් ස්ථානගත කිරීමයි. අභ්‍යන්තරය සවිමත් බවක් දැනුණත්, ළඟා වීමට අපහසු කොනක සහ කුණු කසළ ගොඩනගා ඇති අතර, එය මුද්‍රණ මෝටර් රථයක දුෂ්කර ජීවිතය සහ එය පිරිසිදුව තබා ගැනීමට අපහසු වන වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන විස්තරකරුවන් යන දෙකම කථා කරයි. .
උදේ ආහාරය සඳහා සෙසු මෝටර් රථ හිමියන්ගේ පොදු මනාපය වන්නේ ටෝස්ට් ය.
මෝටර් රථයේ ප්‍රමාණය සලකා බැලුවද වැඩි ගබඩා ඉඩක් නොමැත. මගියාට (හෝ මගී අසුනට) තම වටිනා දේ විශ්වාස කිරීමට සිදුවන බැවින් මෙය තරමක් කරදරකාරී විය හැක.
ආරක්ෂාව
500 හි තරු පහේ ආරක්‍ෂිත ශ්‍රේණිගත කිරීමක්, එයාර් බෑග් නවයක් (රියදුරු දණහිස් වායු බෑගයක් ඇතුළුව), ABS, කම්පන සහ ස්ථායීතා පාලනය, තිරිංග සහය සහ හදිසි තිරිංග සංදර්ශකයක් ඇත.
තිරිංග බලය බෙදා හැරීම සමඟ රවුමක තැටි තිරිංග ද ස්ථාපනය කර ඇත.
විශේෂාංග
Fiat's Blue&Me පාලනය වන්නේ උපකරණ පුවරුවේ ඉහලින් ඇති තිරයක් මගිනි. එය භාවිතා කිරීමට පහසු විය යුතු විශාල තිරයක් සහිත සංකීර්ණ පද්ධතියක් වූ නමුත් එය එසේ නොවීය. කෙසේ වෙතත්, සැකසීමෙන් පසු, එය භාවිතා කිරීමට සම්පූර්ණයෙන්ම පහසු වූ අතර විශිෂ්ට ලෙස වැඩ කළේය. එහි විශාලත්වය අනුව, sat nav අපහසුයි, නමුත් ඔබ යන විට, එය හොඳින් ක්‍රියා කරයි.
ස්පීකර් හයේ ස්ටීරියෝ පද්ධතිය කුඩා කුටියක වැඩිපුර වෙහෙස නොවිය යුතු අතර පිළිගත හැකි ශබ්දයක් ලබා දෙයි. Blue&Me උපකරණ පුවරුවේ විශාල වටකුරු බහුකාර්ය ඩයල් එකක් සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇත.
එන්ජිම / සම්ප්රේෂණය
ලීටර් 500 1.4S දහසය කපාට සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිම ඉතා කුඩා එන්ජිමකි. 74kW සහ 131Nm ටැප් එකකින්, 4000 න් පසු ඔහුට ටිකක් හුස්ම හිර වුවද, ඔහු පුනරුත්ථාපනය කිරීමට කැමතියි. එම revs අප සතුව තිබූ හය-වේග අත්පොත හරහා හෝ තනි ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටිය හරහා ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කරයි.
500 සිය මව් රටෙහි හිට් වූයේ මන්දැයි බැලීම අපහසු නැත.
Fiat ඒකාබද්ධ චක්‍රය මත 6.1 l/100 km හිමිකම් කියයි, අපි එය 6.9 l/100 km ට ඉතා ආසන්නයට පැමිණියෙමු, උද්යෝගිමත් සහ නැවත නැවතත් තත්පර 10.5 ක පිපිරීමක් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා පරීක්ෂා කර ඇත.
රිය පැදවීම
එහි සිදුරු සහිත එන්ජිම, සුමට ගියර් පෙට්ටිය සහ එවැනි කෙටි මෝටර් රථයක් සඳහා විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම සමඟින්, 500 ආපසු ගෙදරට පහර දුන්නේ ඇයිද යන්න සහ මෙහි කල්ට් පහරක් වූයේ මන්දැයි බැලීම පහසුය.
එහි නීරස 0-km/h කාලය තිබියදීත්, සිඩ්නි නගරයේ වීදි හරහා ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය තීරනාත්මක-සැතපුම් 100 ස්ප්‍රින්ට් හි එය එතරම් මන්දගාමී බවක් නොපෙනේ.
එස් 500 පැදීම ඇදහිය නොහැකි සතුටකි.
උද්යෝගිමත් හැරීමක් සමඟ, මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී ඔබට වීර උපාමාරු කළ හැකි අතර, එහි අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය ගමනාගමනය ඕනෑවට වඩා අවුල් වීම වළක්වයි. අමුතුම විශාල සහ ඉතා සුවපහසු ආසන ඝන සුක්කානම මෙන් ඝනයි. විශාල ආසන ඔබව ඉහළට ඔසවයි, එය මෙවන් වංචනිකයෙකුට විනෝදජනක හැඟීමක් වන අතර, ඒවායේ ස්ථානගත කිරීම පසුපස ආසනවල කකුල් ඉඩ වැඩි කරයි. ඉදිරිපස ආසනවල ඉහළ පිහිටීම සුක්කානම් රෝදයට සාපේක්ෂව පැඩල් පෙට්ටියේ පිහිටීම සමඟ හොඳින් සංයුක්ත වේ.
500 S පැදවීම හරිම විනෝදජනකයි - ගියර් පෙට්ටිය භාවිතා කිරීමට පහසුයි, එය හොඳ දෙයක් නිසා ඔබට 74kW වලින් උපරිම ප්‍රයෝජන ලබා ගැනීමට එය භාවිතා කිරීමට සිදුවනු ඇත. එහි ඇති හොඳ දෙය නම් එය ඇත්ත වශයෙන්ම වඩා වේගවත් බව පෙනේ, එයින් අදහස් කරන්නේ ජීවිතයට, අත් පාවලට හෝ අයිතිවාසිකම්වලට තර්ජනයක් නොවන පරිදි සතුට පහළ මට්ටමක ගමන් කිරීමයි.
500 S හි තෝරාගත හැකි ධාවන මාදිලි ඇත, නමුත් එය ඇත්ත වශයෙන්ම වැදගත් නොවේ - විනෝදය සඳහා රිය පැදවීම හෝ ආර්ථිකය සඳහා රිය පැදවීම සඳහා උපකරණ පුවරුව වෙනස් වේ.
සුමට ගමනක් සහ සුවපහසු ආසන ඔබව සතුටු කරන බැවින් ඉදිරිපස ආසන මගීන් කිසි විටෙකත් වෙහෙසට පත් නොවේ. වේගය පැයට කිලෝමීටර 80 ඉක්මවන විට, ටයර් වලින් කුඩා ශබ්දයක් ඇත, නමුත් සුළං ශබ්දය හොඳින් යටපත් වී ඇති බව පෙනේ.
ඒක බලන්න. ඔබට ආදරය නොකරන්නේ කෙසේද?
නව Fiat 500 පැරණි මෝටර් රථයට උරුමකම් කියයි, විශාල සම්මුතියකින් තොරව සර්කස් හි සියලු විනෝදය තබා ගනී. ඉඳහිට ආසන හතරක් හැර වෙනත් කිසිවක් ලෙස කිසිවෙකු එය මිලදී නොගන්නා අතර, එය දෙදෙනෙකු සඳහා සස්සි පුද්ගලයා ලෙස එහි කාර්යභාරය ඉතා ප්‍රශංසනීය ලෙස ඉටු කරයි.
එය එකම ප්‍රමාණයේ අනෙකුත් මෝටර් රථවලට වඩා වැඩි මුදලක් වැය විය හැකිය - නැතහොත් විශාල ප්‍රමාණයේ යුරෝපීය මෝටර් රථ පවා - නමුත් එහි බොහෝ දේවල්, ශෛලිය සහ ද්‍රව්‍ය තිබේ.
හා නිකමට බලන්න. ඔබට ආදරය නොකරන්නේ කෙසේද?
