රොබෝ පෙට්ටිය Toyota C50A
අන්තර්ගතය
Toyota C5A 50-වේගයේ රොබෝ ගියර් පෙට්ටියේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ, විශ්වසනීයත්වය, සම්පත්, සමාලෝචන, ගැටළු සහ ගියර් අනුපාත.
Toyota C5A MMT 50-වේග රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය 2006 සිට 2009 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය 1.6-ලීටර් 1ZR-FE එන්ජිමක් සහිත ජනප්‍රිය Corolla සහ Auris මාදිලිවල ස්ථාපනය කරන ලදී. විද්යුත් යාන්ත්රික ක්රියාකරුවන් සමඟ සම්ප්රේෂණය 160 Nm ක ව්යවර්ථයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
5-වේග සම්ප්රේෂණ පවුලට ද ඇතුළත් වේ: C53A.
පිරිවිතර Toyota MMT C50A
| වර්ගය | රොබෝ |
| ගියර් ගණන | 5 |
| ධාවනය සඳහා | ඉදිරිපස |
| එන්ජින් විස්ථාපනය | ලීටර් 1.6 දක්වා |
| ටර්කි | 160 Nm දක්වා |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | MTG Oil LV API GL-4 SAE 75W |
| ග්‍රීස් පරිමාව | 2.0 l |
| තෙල් වෙනස් කිරීම | සෑම කි.මී. 85 කටම |
| පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | සෑම කි.මී. 85 කටම |
| ආසන්න සම්පත් | 150 000 km |
ගියර් අනුපාත අතින් ගියර් පෙට්ටිය C50A MultiMode
ලීටර් 2007 එන්ජිමක් සහිත 1.6 Toyota Corolla හි උදාහරණය මත:
| ප්රධාන | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ආපසු |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.529 | 3.545 | 1.904 | 1.310 | 0.969 | 0.815 | 3.250 |
වෙනත් නිෂ්පාදකයන්ගෙන් සමාන සම්ප්රේෂණ:
Peugeot ETG5 Peugeot ETG6 Peugeot EGS6 Peugeot 2‑Tronic Peugeot SensoDrive Renault Quickshift 5 Renault Easy'R Vaz 2182
C50A රොබෝව ස්ථාපනය කර ඇත්තේ කුමන මෝටර් රථවලද?
| කන් 1 (E150) | 2006 - 2009 |
| Corolla 10 (E150) | 2006 - 2009 |
Toyota MMT C50A හි අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු
රොබෝවරයාට සෘණාත්මක සමාලෝචන ලැබුණු අතර බොහෝ වෙළඳපලවල ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට ඉක්මනින් මග පෑදීය.
පළමු පාලන ඒකකය බොහෝ විට අසාර්ථක වූ අතර 2009 දී නැවත කැඳවීමේ ව්‍යාපාරයක් සිදු කරන ලදී
ක්ලච් එක බොහෝ ගැටලු ඇති කළේය, එය කිලෝමීටර 50 දී අසාර්ථක විය
මිල අධික විද්යුත් යාන්ත්රික ධාවකයන් ඉතා විශ්වාසදායක නොවීය