"RIMET". ගෘහස්ථ ආකලන සමඟ එන්ජින් ප්රතිකාරය
අන්තර්ගතය
"RiMET" ආකලනවල සංයුතිය සහ ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය
අඳින ලද මෝටරයක සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා සේවය කරන "RiMET" හි සාම්ප්රදායික සංයුති, ඒවායේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය අනුව remetallizers වේ. එනම්, මෙම අතිෙර්ක පටවන ලද ස්පර්ශක පැච්වල ෙලෝහ ෙකොටස්වල අඳින ලද සහ හානි වූ පෘෂ්ඨ නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කරයි.
RiMET ආකලන සංයුතිය පහත පරිදි වේ:
- තඹ, ටින් සහ ඇන්ටිමනි වල ක්ෂුද්‍ර අංශු (ප්‍රමාණයෙන් 1-2 මි.මී.);
- ලෝහ තෙල්වල අත්හිටුවීමට සහ ඒවායේ ගමනාන්තයට සාර්ථකව ළඟා වීමට උපකාර වන මතුපිටක;
- වාහකය, සාමාන්යයෙන් උදාසීන ඛනිජ තෙල්.
ආකලන ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය සරලම යාන්ත්රණය මත පදනම් වේ. එන්ජින් ඔයිල් සමඟ එක්ව, ද්රව්ය පද්ධතිය හරහා සංසරණය වේ. එය ලෝහ මතුපිට කිසියම් රළුබවක් වැදුණු විට, Cu-Sn-Sb (හෝ ආකලනවල පෙර අනුවාද සඳහා පමණක් Cu-Sn) හි දැලිස මෙම ස්ථානයේ සවි කර ඇත. මෙම සැකැස්ම වඩා ශක්තිමත් ලෝහයකින් තට්ටු නොකළහොත් (එනම්, එය අවපාතයක පවතී, සහ සංසර්ග කොටසෙහි මතුපිට ස්පර්ශ වන විට කිසිදු සම්බන්ධයක් නොමැත), එහි වර්ධනය දිගටම පවතී. නව ව්යුහය සම්පූර්ණයෙන්ම හානියට පත් ප්රදේශය පුරවන තුරු මෙය සිදු වේ. ඝර්ෂණය මගින් ක්රියාවලිය තුළ අතිරික්තය ඉවත් කරනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ස්පර්ශක පැච් තුළ නිර්මාණය කරන ලද පීඩනය පිහිටුවා ඇති ස්ථරය ශක්තිමත් කරයි.
නිශ්චිත උදාහරණයක් මත, අපට වැඩ කරන මුදු-සිලින්ඩර යුගලයක් සලකා බැලිය හැකිය. තෙල් වලට ආකලන එකතු කිරීමෙන් පසු, සිලින්ඩර දර්පණයේ මතුපිට සීරීමක් Cu-Sn-Sb ලෝහ වලින් මයික්‍රොෆ්ලේක් වලින් පුරවා ගැනීමට පටන් ගනී. වළල්ලේ මතුපිට අතිරික්තය තට්ටු කිරීමට පටන් ගන්නා තෙක් මෙය සිදුවනු ඇත. තවද අලුතින් සාදන ලද ගොඩනැගීම වළල්ලේ පීඩනය යටතේ දැඩි වනු ඇත. මේ අනුව, වැඩ කරන පෘෂ්ඨය අර්ධ වශයෙන් හා තාවකාලිකව ප්රතිෂ්ඨාපනය වනු ඇත.
විෂය පථය සහ බලපෑම
RiMET ආකලනවල ප්‍රධාන ක්ෂේත්‍රය භාවිතා කරන්නේ එන්ජින් ය. අද සමාගම සූත්රගත කිරීම් කිහිපයක් නිෂ්පාදනය කරයි:
- "RiMET" යනු සම්භාව්‍ය, නමුත් යල් පැන ගිය විකල්පයකි.
- "RiMET 100" යනු ඇන්ටිමනි අතිරේකව භාවිතා කරන වැඩිදියුණු කළ සංයුතියකි.
- "RiMET ගෑස්" - ගෑස් මත ධාවනය වන එන්ජින් සඳහා.
- "RiMET NANO" යනු සියලු වර්ගවල එන්ජින් වලට සුළු හානියක් වුවද "සුව කිරීම" සඳහා ලෝහවල අඩු කොටසක් සහිත සංයුතියකි.
- ඩීසල් එන්ජින් සඳහා "RiMET ඩීසල්".
තවත් එන්ජින් සංයෝග කිහිපයක් ඇත, නමුත් ඒවා අඩු පොදු වේ.
මෙම ආකලන භාවිතා කිරීමෙන් පසු නිෂ්පාදකයා පහත ධනාත්මක බලපෑම් පොරොන්දු වේ:
- සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය සමාන කිරීම;
- බලය වැඩි කිරීම;
- තෙල් පීඩනය වැඩි වීම;
- නිෂ්පාදන අනුපාතය අඩු වීම (40% දක්වා);
- අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය (4% දක්වා);
- පහසු ආරම්භය;
- එන්ජිමේ සම්පත වැඩි කිරීම;
- එන්ජින් ශබ්දය අඩු කිරීම.
ප්රායෝගිකව, නිෂ්පාදකයා විස්තර කරන පරිදි මෙම බලපෑම් ප්රකාශ නොවේ. සමහර අවස්ථාවලදී ප්රතිඵලය ප්රතිවිරුද්ධයයි. ඒ පිළිබඳ වැඩි විස්තර පහතින්.
මෝටර් රථ හිමිකරු සමාලෝචන
බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් එන්ජිම සඳහා RiMET ආකලන ගැන මධ්යස්ථව හෝ ධනාත්මකව කතා කරයි. දුර්ලභ ඍණාත්මක සමාලෝචන සංයුතියෙන් ඉහළ අපේක්ෂාවන් සමඟ සම්බන්ධ වේ. සියල්ලට පසු, සීමාවට පැළඳ සිටින මෝටරයකට කිසිදු ආකලනයක් උපකාරී නොවේ. නව මෝටරයකට වත් කිරීම ආපසු හැරවිය නොහැකි හානියක් කළ හැකිය.
සැලකිය යුතු සංඛ්යාතයක් සහිත මෝටර් රථ හිමිකරුවන් පහත සමාලෝචන තබයි:
- ආකලන සැලකිය යුතු ලෙස ශබ්ද මට්ටම අඩු කරයි, එන්ජිම මෘදු ලෙස ධාවනය වේ;
- කෙටි ධාවනයකින් පසු සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය මට්ටම් අඩු වන අතර අවම වශයෙන් ඊළඟ තෙල් වෙනස් වන තෙක් පවතී;
- ක්රියා විරහිතව දැල්වෙන තෙල් පීඩන ආලෝකය ක්රියා විරහිත වන අතර දිගු වේලාවක් නැවත දැල්වෙන්නේ නැත.
එන්ජිමේ ආයු කාලය, එහි බලය හෝ ඉන්ධන ආර්ථිකය වැඩි කිරීම ගැන රියදුරන් ස්වල්ප දෙනෙක් කතා කරති. සාමාන්යයෙන් ආත්මීය සංවේදනයන් දක්වනු ලැබේ, එය විශ්වාස කළ නොහැකි විය හැකිය. සවිස්තරාත්මක පර්යේෂණයකින් තොරව වෛෂයික නිගමනවලට එළඹීම දුෂ්කර බැවිනි.
RiMET remetallizer, Resurs ආකලන වැනි අනෙකුත් සමාන සංයෝග මෙන්, අර්ධ වශයෙන් ක්රියා කරන බව පැවසිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, අඳින ලද මෝටර මත එවැනි රැඩිකල් බලපෑමක් සම්බන්ධයෙන් නිෂ්පාදකයින්ගේ ප්රකාශයන් පැහැදිලිවම අතිශයෝක්තියට නංවා ඇත.
