Reno Arcana 2022 සමාලෝචනය
අන්තර්ගතය
- එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 8/10
- එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10
- අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 7/10
- එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 7/10
- එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10
- ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 8/10
- එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 8/10
- රිය පැදවීම මොන වගේද? 6/10
- තීන්දුව
වසර ගණනාවකට පෙර, අපි කවුරුත් සිතුවේ BMW X6 කිසිවෙකු නොඇසූ ප්‍රශ්නයකට පිළිතුර බවයි.
නමුත් යුරෝපීය මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන් බෑවුම් සහිත වහලක් සහිත වඩාත් ප්‍රායෝගික නොවන, විලාසිතාවට නැඹුරු SUVs ඉල්ලා සිටින බව පැහැදිලිය, මන්ද මෙහි තවත් විෂයයක් - නවතම Renault Arkana.
Arkana යනු ප්‍රංශ සන්නාමයේ නවතම නාම පුවරුවක් වන අතර, එය Captur කුඩා SUV සහ Nissan Juke වැනි මූලද්‍රව්‍ය මත ගොඩනගා ඇත. නමුත් එය ටිකක් දිගු, වැඩි පැවැත්මක් ඇත, නමුත් පුදුම සහගත ලෙස ප්‍රවේශ විය හැකිය. ඔයාගෙත් පෙනුම හොඳයි නේද?
අපි 2022 Renault Arkana මාදිලියට කිමිදෙමු සහ එහි මිල සහ ආකර්ෂණීය මෝස්තරයට අමතරව වෙනත් ආකර්ෂණීය ගුණාංග තිබේදැයි බලමු.
| Renault Arkana 2022: තීව්‍ර | |
|---|---|
| ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම | |
| එන්ජින් වර්ගය | 1.3 L ටර්බෝ |
| ඉන්ධන වර්ගය | නිතිපතා ඊයම් නොකළ පෙට්රල් |
| ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව | 6l / 100km |
| ගොඩබෑම | ආසන 5 යි |
| මිල | $37,490 |
එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 8/10
ඩොලර් 35 ට අඩු ඕනෑම යුරෝපීය SUV එකක් සිත්ගන්නා යෝජනාවක් වන අතර මෙය ව්‍යතිරේකයක් නොවේ.
Arkana පරාසය ටිම් මට්ටම් තුනකින් පිරිනමනු ලැබේ (ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම මිල ගණන් MSRP, ඩ්‍රයිව්-අවේ නොවේ): ප්‍රවේශ ශ්‍රේණියේ Zen $33,990 වේ, මෙම සමාලෝචනයේදී පරීක්ෂා කරන ලද මධ්‍ය-ස්පෙක් ඉන්ටෙන්ස් මිල ඩොලර් 37,490, සහ ඉක්මනින් පැමිණීමට ඇති පරාසය- RS-Line ශ්‍රේණියේ ඉහළට පැමිණීම $40,990 යෝජනාවක් වනු ඇත.
කුඩා SUV රථවල ප්‍රමිතීන්ට අනුව මෙය ලාභදායී නොවේ. මම අදහස් කළේ, ඔබට Mazda CX-30 ($29,190 සිට), Skoda Kamiq ($32,390 සිට) හෝ සහෝදරිය Renault Captur ($28,190 සිට) හෝ Nissan Juke ($27,990 සිට) සලකා බැලිය හැකිය.
Intens අඟල් 18 මිශ්‍ර රෝද පැළඳ සිටී. (රූප ණය: Matt Campbell)
නමුත් එය 2008 Peugeot ($34,990 සිට) ට වඩා ලාභදායී වන අතර VW T-Roc ($33,990 සිට) පදනම් වූ ස්ථානයේම ආරම්භ වේ. Audi Q3 Sportback - සමහර විට කුඩා SUV රථයකට ආචාර ධර්ම අනුව ආසන්නතම තරඟකරුවා - ඩොලර් 51,800 සිට ආරම්භ වේ.
සමස්ත පෙළගැස්ම හරහා ඔබට ලැබෙන්නේ කුමක්දැයි බලමු.
Zen හි සම්මත LED හෙඩ් ලයිට් සහ දිවාකාල ධාවන පහන්, අඟල් 17ක මිශ්‍ර රෝද දෙකේ නිමාවක් සහිත අඟල් 7.0ක මිශ්‍ර රෝද, Apple CarPlay සහ Android Auto සමඟ අඟල් 4.2ක බහුමාධ්‍ය ස්පර්ශක තිරයක්, ස්මාර්ට්ෆෝන් දර්පණය, අඟල් XNUMXක රියදුරු බහුකාර්ය සංදර්ශකය සහ උණුසුම් කිරීම. සුක්කානම (මෙම මිල ස්ථානයේ අසාමාන්ය), දේශගුණික පාලනය සහ ව්යාජ සම් උඩු මහල.
සියලුම ප්‍රභේදවල LED ප්‍රධාන ලාම්පු සහ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ඇත. (රූප ණය: Matt Campbell)
Zen ගැනුම්කරුවන් ද අනුවර්තනය කරන ලද යාත්‍රා පාලනය සහ සියලුම ට්‍රිම් වල සම්මත ආරක්ෂිත තාක්‍ෂණ මාලාව අගය කරයි - අපි ඔබට රෙනෝල්ට් ආචාර කරමු: අයවැයක් මත පාරිභෝගිකයින් ඔවුන්ගේ හෝ වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් සම්මුතියක් ඇති කර නොගත යුතුය! අපි මේ සියල්ල පහත ආරක්ෂක අංශයේ විස්තර කර ඇත.
Intens කාණ්ඩයට උත්ශ්‍රේණි කිරීම සඳහා ඔබේ නව මෝටර් රථ බිල්පතට ඩොලර් 3500ක් එක් කිරීමෙන් ඔබට රියදුරු ක්‍රම තුනක්, 18" ඇලෝයි වීල්, විශාල 9.3" sat-nav ස්පර්ශ තිරයක්, කොටස් උපකරණ පොකුරු ලෙස 7.0" බහුකාර්ය සංදර්ශකයක් වැනි වරප්‍රසාද ටොන් ගණනක් ගෙන එනු ඇත. සකස් කළ හැකි රත් වූ සහ සිසිල් කළ ඉදිරිපස ආසන, සම් සහ පදම් උඩු මහල, පරිසර ආලෝකකරණය සහ - මම සම්මත ආරක්ෂිත ආම්පන්න ගැන කතා කළේ කුමක්ද? - ඔබට මෙම මට්ටමේ පසුපස හරස් මාර්ග තදබදය පිළිබඳ ඇඟවීමක් ද ලැබේ.
Intens හි උපකරණ පොකුරේ කොටසක් ලෙස අඟල් 7.0 බහුකාර්ය සංදර්ශකයක් ඇත. (රූප ණය: Matt Campbell)
සහ වඩාත් ජනප්රිය මාදිලිය RS Line වඩා ක්රීඩාශීලී පෙනුමක්. සටහන - ක්‍රීඩා පෙනුම, නමුත් රිය පැදවීමේ විලාසයේ වෙනසක් නැත.
නමුත් එහි ලෝහ ඉදිරිපස සහ පසුපස ස්කීඩ් තහඩු සහිත ශරීර කට්ටලයක්, පසුපස රහස්‍යතා වීදුරුවක්, දිලිසෙන කළු බාහිර උච්චාරණ, සන්රූෆ්, රැහැන් රහිත ස්මාර්ට්ෆෝන් ආරෝපණය, ස්වයංක්‍රීයව අඳුරු වන පසුපස දර්ශන දර්පණයක් සහ දිලිසෙන කාබන් පෙනුම අභ්යන්තර සැරසිලි ඇත.
මෙම පේළිය සඳහා විකල්ප සහ ඇඩෝනවලට සන්රූෆ් ඇතුළත් වන අතර, එය Intens පන්තියේ ඩොලර් 1500කට (අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථයට සමාන) ඇණවුම් කළ හැකි අතර, Intens සහ RS Line මාදිලිවල අඟල් 10.25 ඩිජිටල් උපකරණ පොකුරක් ඩොලර් 800කට ලබා ගත හැකිය. Kamiq හි සම්මත අඟල් 12.0 ඩිජිටල් තිරයක් ඇති බව සලකන විට ටිකක් පොහොසත් බව පෙනේ.
සන්රූෆ් යනු Intens පන්තිය සඳහා විකල්ප අතිරේකයකි. (රූප ණය: Matt Campbell)
එක් නොමිලේ වර්ණ විකල්පයක් ඇත, ඝන සුදු, ලෝහමය තීන්ත විකල්පයන් යුනිවර්සල් වයිට්, සැන්සිබාර් බ්ලූ, මෙටලික් බ්ලැක්, මෙටලික් ග්‍රේ සහ ෆ්ලේම් රෙඩ් ඇතුළත් වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම අමතර ඩොලර් 750 කි. ඔබ කළු වහලයට කැමති නම්, ඔබට එය කළු කණ්ණාඩි කැප් සමඟ ඩොලර් 600 කට ලබා ගත හැකිය.
උපාංගවලට සාමාන්‍ය සැකකරුවන් ඇතුළත් වේ - රබර් බිම් පැදුරු, වහල රේල් පීලි, පැති පියවර, බයිසිකල් සවිකිරීම් විකල්ප, සහ ඇමිණිය හැකි පසුපස ස්පොයිලර් හෝ - ඔබට ක්‍රීඩා පැකේජයක් ලෙස හැඳින්විය හැකි - ෆ්ලේම් රෙඩ් බොඩි කට්ටලයක්.
එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10
මම සාමාන්‍යයෙන් coupe-SUV වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වන්නේ නැහැ. එය සාමාන්‍යයෙන් මගේ තේ කෝප්පය නොවේ. කුඩා SUV එකක එම අමුතු භාෂාව භාවිතා කිරීම ඔබ මගෙන් ඇසුවොත්, ඊටත් වඩා අඩු තේරුමක් ඇති කරයි. සමහර විට Audi Q3 සහ RS Q3 හැරුණු විට, Sportback coupe ආකාරයෙන් ඉතා අලංකාර ලෙස පෙනේ.
කෙසේ වෙතත්, යම් හේතුවක් නිසා - Arkana 4568mm දිග "කුඩා" SUV ලෙස හැඳින්විය නොහැකි බව තිබියදීත්, 2720mm සාපේක්ෂ කෙටි රෝද පාදම නිසා තරමක් දිගු ආවරණ සහිතව - එය ඇත්තෙන්ම ආකර්ශනීය හා සිත්ගන්නාසුලු නිර්මාණයකි.
එය එහි සිනිඳු-පිටුපස වහලය සහ කෝණික, ස්වර්ණාභරණ LED හෙඩ් ලයිට්/දවල් කාලයේ ධාවන ලාම්පු සමඟින් නෙත් සිත් ඇදගන්නා සුළුය. එය පිටුපසින් මෙම විශ්මය ජනක සැහැල්ලු කාර්යය දරයි, ටේල්ගේට් පළල ධාවනය වන පිළිවෙලට අත්සනක්, කැපී පෙනෙන (යාවත්කාලීන නොවූවත්) Renault දියමන්ති ලාංඡනයක් සහ නවීන මාදිලියේ අකුරු ඇත.
Arkana සෑම කෝණයකින්ම විශිෂ්ටයි. (රූප ණය: Matt Campbell)
එය Mercedes GLC Coupe සහ GLE Coupe ගැන සඳහන් නොකර BMW X4 සහ X6 වැනි බොහෝ වාරික විකල්පවලට වඩා SUV-coupe පෙනුමේ වඩාත් ආකර්ෂණීය නිරූපණයකි. මට නම්, ඒවායින් එකක්වත් ඒවා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති බවක් නොපෙනේ, ඒ වෙනුවට, ඒවා කූපේ මාදිලියේ මාදිලි බවට පත් කරන ලද SUV රථ විය.
මෙය හිතාමතා කරන බව පෙනේ. මම හිතන්නේ එය විශිෂ්ටයි - අවම වශයෙන් බොහෝ කෝණවලින්.
එපමණක්ද නොව, එය මිල අධික ලෙස පෙනේ. සමහර ගනුදෙනුකරුවන් ප්‍රධාන තරඟකරුවන්ගෙන් ඈත් කිරීමට මෙය පමණක් ප්‍රමාණවත් විය හැකිය.
Arkana "කුඩා" කුඩා SUV රථයක් ලෙස හැඳින්විය නොහැක. (රූප ණය: Matt Campbell)
එහි බොහෝ කුඩා SUV සහෝදරයන් සහ එහි Captur stablemate පවා, එවැනි කුඩා අඩිපාරක් සඳහා පුදුම සහගත ලෙස ප්‍රායෝගික වේ. මෙම මෝටර් රථයේ සැලසුම එහි ප්‍රධාන තරඟකරුවන්ට ප්‍රතිවිරෝධී දෙයක් බවට පත් කරන අතර, එය සැලකිල්ලට ගත යුතු යම් සම්මුතියක් සමඟ පැමිණේ.
ස්ටේෂන් වැගන් මාදිලියේ SUV රථයකට වඩා කූපේ ආශ්‍රිත ඕනෑම සැලසුමක් සහජයෙන්ම අඩු හිස් කාමරයක් සහ කඳ ඉඩ අඩුය. ජ්‍යාමිතිය ක්රියාත්මක වන්නේ එලෙසය.
නමුත් බූට් එක තුළ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර ටයරයක් උදුරා ගන්නවාට වඩා, ලීටර් 485 (VDA) ධාරිතාවක් සපයන අතරම ඇරඹුම් තට්ටුව අඩු මට්ටමක තබා ගැනීමට Arkana සතුව සංයුක්ත ඒකකයක් ඇත. ඔබ පසුපස ආසන පහළට නැමුවහොත් මෙය VDA 1268 දක්වා වැඩිවේ. මෙම වහලයේ ප්‍රායෝගික ඇඟවුම් මම ඊළඟ කොටසේදී සාකච්ඡා කරමි.
අභ්යන්තර සැලසුම අඟල් 9.3 ක පෝට්රේට් ස්ටයිල් බහුමාධ්‍ය තිරයක් මධ්යම පරාසයේ සහ ඉහළ අන්තයේ මාදිලිවල ආධිපත්‍යය දරන අතර මූලික ටිම් එකේ අඟල් 7.0 ක භූ දර්ශන මාදිලියේ ඒකකයක් ඇත, එය රෙනෝල්ට් වෙබ් අඩවියට අනුව අමුතු දෙයක් වේ: "සන්නිවේදනය - එයයි සියල්ල... ඔබට එය දරාගත හැකි නම් එපමණද?
Intens සතුව අඟල් 9.3 ක ස්පර්ශ තිරයක් ඇත. (රූප ණය: Matt Campbell)
ටිම් වර්ණය නිසා පුදුම සහගත ලෙස නෙරා ඇති වායු විවරයන් සහිත උපකරණ පුවරුව. මෙම ලස්සන පෙනුම ඇති අවකාශය එහි සමහර යුරෝපීය ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා නිසැකවම ඉහළ මට්ටමේ සහ වැඩි ප්‍රබෝධමත් ද්‍රව්‍ය වලින් සමන්විත වේ - අපි ඔබ දෙස බලා සිටිමු VW.
ඊළඟ කොටසේ අභ්යන්තරය ගැන වැඩිදුර කියවන්න.
අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 7/10
පිටතින් මිල අධික ලෙස පෙනෙන අතර, ඔබ රූපලාවණ්‍යාගාරයට ඇතුළු වන විට දොරකඩේ චලනය ගැන ඔබ පුදුමයට පත් විය හැකිය. හැඟීම වාරික නොවේ, එය නිසැකවම - ඉතා ප්ලාස්ටික්.
ඇතුලට ගිය පසු, මිල අධික ලෙස පෙනෙන, නමුත් සමහර පැතිවලින් ටිකක් අඩු සුඛෝපභෝගී බවක් දැනෙන ඉඩක් ඔබව පිළිගන්නවා.
මිශ්‍ර ද්‍රව්‍ය පුරාවට භාවිතා වන අතර, ඉර සහ දොරවල්වල පෑඩ් ටිම් සහ ආසනවල ලස්සන සම් සහ ක්ෂුද්‍ර පදම් ටිම් ඇත, නමුත් ඩෑෂ් සහ දොරවල්වල පතුලේ තද ප්ලාස්ටික් ගොඩක් තිබේ.
දොරවල් හතරම සහ උපකරණ පුවරුව සිත් ඇදගන්නාසුළු දැල් මුද්‍රිත ප්ලාස්ටික් සැරසිලි වලින් සමන්විත වේ. නැවතත්, ඔබ එය ස්පර්ශ නොකළේ නම්, එය මිල අඩු නිමාවක් බව ඔබට නොතේරෙනු ඇති අතර, මෙම කොටස් තුළ ගොඩනගා ඇති අභිරුචිකරණය කළ හැකි සංසරණ ආලෝකය මගින් එය වඩාත් සුවිශේෂී වේ.
ඇතුළත මිල අධික බව පෙනේ, නමුත් ටිකක් අඩු සුඛෝපභෝගී බවක් පෙනේ. (රූප ණය: Matt Campbell)
විශාල දොර සාක්කු ඇත, ඉදිරිපස ආසන අතර හොඳ ප්‍රමාණයේ කෝප්ප රඳවන යුගලයක් ඇත (ප්‍රංශ මෝටර් රථයකට හොඳ රැගෙන යාමක් හෝ ගබඩා කෝප්පයක් තබා ගැනීමට ප්‍රමාණවත්), සහ ෂිෆ්ටරය ඉදිරිපිට ගබඩා පෙට්ටියක් ඇත, නමුත් රැහැන් රහිත ආරෝපණයක් නොමැත - ඒ වෙනුවට ඉහල USB පෝට් දෙකක් ඇත.
ඉදිරිපස ආසන අතර මැද කොන්සෝලයේ පිරවූ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සහිත ඉතා කුඩා ආවරණ බඳුනක් ඇති අතර පසුපස ආසන මගීන්ට කෝප්ප රඳවනයන්, විනීත දොර සාක්කු (බෝතලයක් සඳහා අදහස් නොකළත්) සහ දැල් කාඩ් සාක්කු සහිත නැමුණු අත් රෙස්ට් එකක් ලැබේ.
Intens-spec media screen යනු එහි බොහෝ භූමි අලංකරණ තරඟකරුවන් හා සසඳන විට සාමාන්‍ය තත්ත්වයෙන් මදක් බැහැර වූ පෝට්රේට් දිශානතියේ ඇති සුන්දර අඟල් 9.3 අධි-විභේදන තිරයකි.
කෙසේ වෙතත්, Apple CarPlay සහ Android Auto දුරකථන දර්පණය සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීම තිරයේ මැද හතරැස් කැබැල්ලක් වන අතර සමහර home සහ ඉක්මනින් ආපසු පැමිණීමේ බොත්තම් ඉහළ සහ පහළින් ඇති බැවින්, මෙම තිරයේ උපයෝගීතාවයට මම කැමතියි. ප්ලග් ඉන් කර නැවත පේනුගත කළ විට CarPlay වේගවත් විය, නමුත් මුළු මාධ්‍ය තිරයම සම්පූර්ණයෙන්ම කළු වූ මොහොතක් සහ මා ලබා ගනිමින් සිටි දුරකථන ඇමතුමක් නැවත මගේ දුරකථනයට ලැබුණද - ඔබට ඔබේ දුරකථනය ස්පර්ශ කිරීමට ඉඩ නොදෙන විට සුදුසු නොවේ. රිය පැදවීම! තත්පර 10-15 කට පසු, එය නැවත ක්රියාත්මක විය.
පසුපස දර්ශන කැමරාව ඇත්තෙන්ම පික්සලයි. (පින්තූර ණය: පින්තූර ණය: Matt Campbell)
එසේම, පසුපස දර්ශන කැමරාව සඳහා භාවිතා කරන කාචයේ ගුණාත්මකභාවය තිරය සාධාරණීකරණය නොකරයි. දර්ශනය සැබවින්ම පික්සලයි.
වායුසමීකරණ යන්ත්‍රය සඳහා භෞතික බොත්තම් සහ පාලනයන් ඇත (එය තිරය හරහා යන්නේ නැත, දෙවියන්ට ස්තූතියි!), නමුත් මම ප්‍රාර්ථනා කරන්නේ ශබ්ද පාලනය සඳහා බොත්තමක් තිබුණා නම්, ස්පර්ශ බොත්තම් සහ අමුතුයි, oh-oh-oh-oh- oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-Oh oh -o-o-o-o-o-o-o-o-o-o- ප්‍රංශ බොත්තම් සුක්කානම තීරුවෙන් පිටතට ඇලවූ ශබ්ද පාලන සැරයටිය.
සුක්කානම තුළම කෲස් පාලන බොත්තම් සහ රියදුරු තොරතුරු තිර පාලන ස්විච ඇති අතර, සුක්කානම් රෝදයේ දකුණු පසින් රත් වූ සුක්කානම සහ මංතීරු පාලන පද්ධතියක් වැනි දේ සඳහා තවත් බොත්තම් ඇත.
මගේ වැඩිහිටි උස (සෙන්ටිමීටර් 182 හෝ 6'0") සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඉදිරිපස ඇත.
වැඩිහිටියන්ට සුවපහසු ලෙස වාඩි වීමට ඉදිරිපස ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත. (රූප ණය: Matt Campbell)
නමුත් දණහිස් සඳහා කුඩා ඉඩක් ඇති බැවින් වැඩිහිටියන්ට වඩා පිටුපස ආසනයේ ඉඩ ළමයින්ට වඩාත් සුදුසු වේ - රෝදයේ මගේ ස්ථානය පිටුපසින්, මට පරතරයකින් තොරව මගේ දණහිස් පහසුවෙන් හෝ සුවපහසු ලෙස ස්ථානගත කළ නොහැක.
පසුපස ආසනයේ පළල ද සීමිත වන අතර, සෑම මගියෙක්ම සිහින් පුද්ගලයෙකු අනුකරණය කරන්නේ නම් මිස, වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකු සැබෑ අභියෝගයක් වනු ඇත. උස මගීන්ට ප්‍රධාන කාමරය නිසා ඔවුන්ගේ පිට තරමක් හිර වී ඇති බවක් ද දැකිය හැක - මා කෙළින් හිඳගත් විට මගේ හිස සිවිලිමේ වැදී ඇති අතර මැද ආසනය නැවතත් ප්‍රධාන කාමරය සඳහා අවහිර වී ඇත.
පහසුකම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, USB පෝට් දෙකක් සහ දිශානුගත වාතාශ්‍රය මෙන්ම ISOFIX ළමා ආසන ඇමුණුම් ස්ථාන දෙකක් සහ ඉහළ-ටෙදර් සීමා කිරීම් තුනක් ඇත. මීට අමතරව, පිටුපස කියවීමේ විදුලි පහන් කිහිපයක් මෙන්ම අත් පටි ද ඇත.
පසුපස අසුනේ ඇති ඉඩ දරුවන්ට වඩාත් ගැලපේ. (රූප ණය: Matt Campbell)
සාමාන්‍ය මිල අඩු පිටුපස ආසන චලනයකදී දොර මුදුන් දෘඩ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත - නමුත් එයින් අදහස් වන්නේ ඔබට ඔවුන් සමඟ සම්බන්ධ වී සිටින ගොරෝසු ළමයින් සිටී නම් ඒවා පිස දැමීම පහසු විය යුතු බවයි. අවම වශයෙන් ඔබ වැලමිට මත මෘදු පෑඩිං ලබා ගන්න, සෑම විටම එසේ නොවේ.
ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, කඳ අමුතු ලෙස හැඩගස්වා ඇති අතර, ඔබට කුඩා ළදරුවෙකු හෝ දරුවෙකු සමඟ ස්ට්‍රෝලර් එකක් තිබේ නම්, එය කඳේ ප්‍රචාරණ ධාරිතාව තරමක් විශාල වුවද එය ඉතා හොඳින් ගැලපෙන බව ඔබට පෙනී යනු ඇත. .
එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 7/10
සමස්ත Renault Arkana පෙළගැස්ම තුළ ඇත්තේ එක් එන්ජින් විකල්පයක් පමණි - ඔව්, sportier RS Line පවා මූලික මෝටර් රථයට සමාන එන්ජිමක් ලබා ගනී.
මෙය 1.3 kW (115 rpm දී) සහ 5500 Nm ව්යවර්ථ (262 rpm දී) බලයක් සහිත 2250-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර turbocharged පෙට්රල් එන්ජිමකි. මෙම ඊනියා TCe 155 EDC powertrain VW T-Roc සහ Mitsubishi Eclipse Cross වලට වඩා වැඩි ව්‍යවර්ථයක් ලබා දෙයි, මේ දෙකේම විශාල එන්ජින් ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, 1.3-ලීටර් ඒකකය එහි විශාලත්වය සඳහා දැඩි ලෙස පහර දෙන අතර, හත්-වේග ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් භාවිතා කරයි, සහ සියලුම අනුවාදවල පැඩල් මාරු කරන්නන් ඇත. එය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය/2WD වන අතර සියලුම රෝද ධාවකය (AWD) හෝ සියලුම රෝද ධාවන (4WD) විකල්ප නොමැත.
1.3-ලීටර් turbocharged සිව්-සිලින්ඩර එන්ජිම 115 kW/262 Nm ලබා දෙයි. (රූප ණය: Matt Campbell)
Intens සහ RS Line මාදිලිවල විවිධ ධාවන ක්‍රම තුනක් ඇත - MySense, Sport සහ Eco - ඒවා සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රතිචාරාත්මක බව සකස් කරයි.
කිසිදු විද්‍යුත්කරණයකින් තොරව සන්නාමයක් ඕස්ට්‍රේලියාවේ නවතම මෝටර් රථයක් දියත් කිරීම ඇත්තෙන්ම අමුතු දෙයක් - දෙමුහුන්, මෘදු දෙමුහුන්, ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් හෝ Arkana හි ඉලෙක්ට්‍රික් අනුවාදයක් ඕස්ට්‍රේලියාවේ විකුණනු නොලැබේ. මෙම ප්‍රවේශය තුළ සන්නාමය හුදකලා නොවේ, නමුත් දැන් අපි තරඟකාරී වාහනවල වැඩි අධි තාක්‍ෂණික විකල්ප බලශක්ති දුම්රියන් ලබා දීමට පටන් ගනිමු.
එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10
නිල ඒකාබද්ධ චක්‍ර ඉන්ධන පරිභෝජන අගය කිලෝමීටර 6.0කට ලීටර් 100 (ADR 81/02) වන අතර CO137 විමෝචනය 2 g/km වේ. නරක නැහැ, ඇත්තටම.
කෙසේ වෙතත්, යථාර්ථයේ දී, ඔබ ඊට වඩා ටිකක් දැකීමට අපේක්ෂා කළ හැකිය. අපගේ පරීක්ෂණයේදී, අධිවේගී මාර්ග, යතුරුපැදි මාර්ග, විවෘත මාර්ග, වංගු සහිත මාර්ග, රථවාහන තදබදය සහ නගර පරීක්ෂා කිරීමේදී, පොම්පයේ කිලෝමීටර 7.5/100 මනින ලදී.
ඉන්ධන ටැංකියේ ධාරිතාව ලීටර් 50 ක් වන අතර වාසනාවකට එය සාමාන්‍ය ඔක්ටේන් 91 ඊයම් රහිත පෙට්රල් වලින් ක්‍රියා කළ හැකි බැවින් ධාවන පිරිවැය අඩු කර ගැනීමට උපකාරී වන වාරික ඊයම් රහිත පෙට්රල් භාවිතා කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය නොවේ.
ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 8/10
Renault Arkana 2019 නිර්ණායක මත පදනම්ව තරු පහේ ANCAP බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණ ආරක්ෂණ ශ්රේණිගත කිරීමක් ලබා ගත්තේය.
ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, පැයට කිලෝමීටර 7 සිට 170 දක්වා වේගයකින් ක්රියාත්මක වන ඉදිරිපස ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග (AEB) ඇතුළුව සියලුම ටිම් මට්ටම් හරහා ආරක්ෂිත තාක්ෂණයන් සහ උපකරණ බහුතරයක් පිරිනමනු ලැබේ. පැයට කිලෝමීටර 10ත් 80ත් අතර වේගයකින් ක්රියාත්මක වන පදිකයින් සහ පාපැදිකරුවන් හඳුනාගැනීමේ ඉදිරි ගැටීමේ අනතුරු ඇඟවීම එයට ඇතුළත් වේ.
අනුවර්තනය කරන ලද යාත්‍රා පාලනය සහ වේග සීමාකාරකයක් මෙන්ම මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම සහ මංතීරු තබා ගැනීමේ සහායද ඇත, නමුත් ඔවුන් ඔබව විභව ගැටලුවකින් සැබවින්ම ඉවත් කිරීමට මැදිහත් නොවේ. 70km/h සිට 180km/h දක්වා ක්‍රියා කරයි.
සියලුම ශ්‍රේණිවල අන්ධ ස්ථාන අධීක්‍ෂණය ඇත, නමුත් මූලික සෙන් මාදිලියේ පසුපස හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීමක් නොමැත (සැබෑ ලැජ්ජාවකි!), සහ සියලුම මාදිලිවල වේග සංඥා හඳුනාගැනීම, ප්‍රතිලෝම කැමරාවක්, ඉදිරිපස, පසුපස සහ පැති වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ඇත, සහ ඇත වායු බෑග් හයක් (ද්විත්ව ඉදිරිපස, ඉදිරිපස පැත්ත, පේළි දෙක සඳහා පැති තිර).
අස්ථානගත වී ඇත්තේ සම්පූර්ණ පරාසයක පසුපස හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීමයි, අංශක 360 අවට කැමරා පද්ධතියක් නොමැත, සහ ඔබට පසුපස AEB එකක් සහිත Arkana ලබා ගත නොහැක. මෙම මෝටර් රථයේ අන්ධ පැල්ලම් පිළිබඳ ගැටළුව ඉතා අදාළ වන බැවින් මෙය ගැටළුවක් විය හැකිය. බොහෝ තරඟකරුවන් ද මෙම තාක්ෂණය ලබා දෙයි. සමහර නව තරඟකරුවන් විකල්ප වායු බෑග් ද පිරිනමයි.
Renault Arcana සාදා ඇත්තේ කොහේද? මෙය ප්‍රංශය නොවන බව පැවසුවහොත් ඔබ පුදුම වනු ඇත. එය යුරෝපයේ පවා නැත. පිළිතුර: "දකුණු කොරියාවේ නිෂ්පාදිත" - සමාගම විසින් දේශීයකරණය කරන ලද රෙනෝල්ට් සැම්සුන් මෝටර්ස් මාදිලි සමඟ එහි බුසාන් කම්හලේ Arkana ඉදිකරයි. විශාල කොලියෝස් ද එහි ඉදිකරන ලදී.
වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම
මූලික වගකීම් සහතිකය
අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්
ඇපකරය
ANCAP ආරක්ෂණ ශ්රේණිගත කිරීම
එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 8/10
මේ දිනවල Renault එකක් මිල දී ගන්න, ඔබ "පහසු ජීවිතය" සඳහා සූදානම්... අවම වශයෙන් වසර පහකට.
Easy Life හි පස් අවුරුදු හිමිකාරීත්ව සැලැස්මට වසර පහක/අසීමිත සැතපුම් වගකීමක්, සීමිත මිල සේවා පහක් සහ ඔබේ වාහනය සන්නාමයේ කැපවූ වැඩමුළු ජාලයෙන් සේවා කර ඇත්නම් වසර පහක් දක්වා මාර්ග ආධාරක ඇතුළත් වේ.
මෙහි ඇති සිත්ගන්නා කරුණ නම් සෑම මාස 12 කට වරක් හෝ කිලෝමීටර 30,000 කට වරක් නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්‍ය වීමයි - සංචාරයන් අතර ඉතා දිගු පරතරයක් - දුරින් සිටින තරඟකරුවන්ට වඩා දෙතුන් ගුණයකින් වැඩිය. සේවා මිල ගණන් ද යහපත් වේ, පළමු, දෙවන, තෙවන සහ පස්වන වසර සඳහා ඩොලර් 399, සහ සිව්වන වසර සඳහා ඩොලර් 789, සාමාන්‍යයෙන් වසර පහක/කිලෝමීටර 150,000ක වාර්ෂික ගාස්තුවකට ඩොලර් 477 කි.
Arkana Renault හි වසර පහක, අසීමිත සැතපුම් වගකීමකින් ආවරණය වේ. (රූප ණය: Matt Campbell)
සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, එය හොඳ පිරිවැයක් සහ සම්මත වගකීම් ආවරණයක් සහිත, තරමක් පොරොන්දු වූ හිමිකාර වැඩසටහනක් ලෙස පෙනේ.
Renault විශ්වසනීයතා ගැටළු, එන්ජින් ගැටළු, සම්ප්‍රේෂණ දෝෂ, සාමාන්‍ය පැමිණිලි හෝ නැවත කැඳවීම් ගැන කනස්සල්ලට පත්ව සිටිනවාද? අපගේ Renault ගැටළු පිටුවට පිවිසෙන්න.
රිය පැදවීම මොන වගේද? 6/10
Renault Arkana පදින්නට වඩා හොඳයි.
එය මකන්න. එය පෙනේ много රිය පැදවීමට වඩා හොඳයි.
අවංකවම, මෙම මෝටර් රථය අඩු වේගයකින් හෝ නගරයේ රිය පැදවීමේදී අවංකවම නරකයි, එහිදී එන්ජිමේ ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතිය, ටර්බෝ ප්‍රමාදය සහ ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය නිසා රිය පැදවීම කලකිරීමට පත්වන තරමට විනෝදජනක කරයි.
මම ඇත්තටම, නගරය වටා Arkana පැදවීමට අකමැති විය. මම එය මගේ ධාවන පථයෙන් පිටතට එලවා වීදියෙන් බැසීමට, මගේ ධාවන පථයෙන් පිටතට ගොස් වීථියට ආපසු යාමට අකමැති වූ අතර, එය ඇත්තෙන්ම සමහර මගීන් බියට පත් කළේය.
මන්ද? සම්ප්‍රේෂණය නිසා මෝටර් රථය ඉදිරියට පෙරළීමට සහ පසුපසට යාමට ඉඩ සැලසූ බැවිනි. මේක නවත්තන්න ඕන Auto Hold බට්න් එකක් තියෙනවා, ඒත් මම ඒක ඇක්ටිව් කරන්න තරම් බ්‍රේක් පැඩල් එක ඔබලා නැතුව ඇති.
රළු භූමි මත අත්හිටුවීම ඉතා දැඩි වේ. (රූප ණය: Matt Campbell)
ඒ වෙනුවට, මම අධික ලෙස වන්දි ගෙවා ඕනෑවට වඩා ත්‍රොටල් යෙදුවෙමි. මේකෙන් මගේ පේවර් එකේ ටයර් ටිකක් කැරකුණා, ඒ නිසා මම තිරිංග තද කරලා, කර්බ් එක උඩින් පාරට ඇද්දා, මෝටර් රථයේ පිටුපස කන්දෙන් පහළට මුහුණලා තිබුණු අතර මම රිය පැදවීමට මාරු වෙද්දී එය නැවත පෙරළුණා. ඉන්පසුව, නැවතත්, සම්ප්‍රේෂණය විසුරුවා හරින ලද අතර, එන්ජිම එහි නොපැහැදිලි ඝෝෂාව ලබා දීමට පෙර, ටර්බෝව විස්ල් කරමින්, මෝටර් රථය බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා වේගයෙන් ගිය විට, ටයර් පහත පාරේ සීරීමට ලක් විය.
එය නරක විය. ඒ වගේම එය කිහිප වතාවක්ම සිදු විය.
එය එතරම් හොඳ නැති තවත් අවස්ථා තිබුණි. බොහෝ දුරට ශ්‍රේණියේ වෙනස් වීම හේතුවෙන් වැඩි වේගයකින් හෝ අනුවර්තනය කරන ලද යාත්‍රා පාලනය යෙදෙන විට සැහැල්ලුවෙන් වේගවත් වන විට ගියර් අතර සම්ප්‍රේෂණය නිරන්තරයෙන් මාරු විය. එබැවින්, ඔබ මා වැනි කඳුකර ප්‍රදේශයක (නිල් කඳුකරයේ) ජීවත් වන්නේ නම්, ඉහළ ගියර් තුනකින් සම්ප්‍රේෂණය කෙතරම් කාර්යබහුල දැයි ඔබට පෙනෙනු ඇත - පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයක් පවත්වා ගැනීමට පවා. තවද එය අනුවර්තී කෲස් පාලනය භාවිතයෙන් එහි වේගය ඉතා හොඳින් පවත්වා ගෙන යන්නේ නැත.
ඔබ අඩු වේගයකින් රිය පැදවීම සමඟ කටයුතු කරන විට එය වඩාත් නරක ය. DCT හි දෙගිඩියාව ප්‍රගතියේ හදිසි පිපිරීම් වලට පෙර දෙගිඩියාවේ අවස්ථා බවට පත් විය - තෙත් තුළ විනෝදයක් නැත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය සමහර විට පසුපසට වැටෙනු ඇති අතර සමහර විට එය වේගයෙන් ඉවතට යන බවක් දැනේ. වියළි පෘෂ්ඨ මත පවා ඔබට ලිස්සා යාමක් ඇති වන අතර, මම මෝටර් රථයේ සිටින කාලය තුළ මෙය බොහෝ වාරයක් අත්විඳ ඇත.
කාරණය නම්, ඔබ මෙම මෝටර් රථයේ ගෑස් පැඩලය ඔබන ආකාරය ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය. මගේ මතය අනුව, ඔබ ස්වයංක්‍රීය මෝටර් රථයක් පදවන විට එතරම් සිතිය යුතු නැත. DCT ගියර් පෙට්ටි සහිත එහි බොහෝ තරඟකරුවන් මෙයට වඩා හොඳ ය - උදාහරණයක් ලෙස Hyundai Kona, මෙන්ම තරමක් විශාල VW Tiguan.
Arkana එය පදින්නට වඩා හොඳයි. (රූප ණය: Matt Campbell)
සුක්කානම සාමාන්‍ය MySense ධාවන මාදිලියේ සැහැල්ලු වන අතර, ඔබට ඔබේ අභිමතය පරිදි යම් ප්‍රමාණයකට රිසිකරණය කළ හැකිය. "ක්‍රීඩා" ධාවන මාදිලිය තේරීම (හෝ MySense හි "ක්‍රීඩා" සුක්කානම සැකසීම) අමතර බරක් එකතු කරයි, නමුත් අත්දැකීමට කිසිසේත්ම අමතර හැඟීමක් එක් නොකරයි, එබැවින් උද්යෝගිමත් රියදුරෙකුට විනෝදය සම්බන්ධයෙන් සොයා ගත හැකි දේ අල්පය. සාමාන්‍යයෙන් සුක්කානමෙන් සැබෑ "දැනීමක්" ඇති අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්‍රතිචාර දැක්වීම තරමක් මන්දගාමී වන අතර, අපේක්ෂිත හැරවුම් අරය (මීටර් 11.2) ට වඩා විශාලය. එයට බහුවිධ චලනයන් වලදී බහු හැරීම් කළ හැකි අතර, පසුපස දර්ශන කැමරාව බොහෝ විට තත්‍ය කාලීන තත්වයට වඩා භයානක ලෙස පසුගාමී වන බව මම සොයා ගතිමි.
මෙම කොටසේ බොහෝ SUV රථවල සිදු වන පරිදි, සුක්කානම නිර්මාණය කර ඇත්තේ පහසු නගර ධාවනය සඳහා මිස විවෘත මාර්ග විනෝදය සඳහා නොවේ. ඉතින් ඔයාලත් මෙගානේ RS වගේ එලවන්න බලාපොරොත්තු වෙනවා නම් මේ කාර් එක ගන්න.
අත්හිටුවීම තරමක් ආත්ම විශ්වාසයෙන් යුක්ත විය. එය සවිමත් මායිමක් ඇති අතර විවෘත මාර්ගයේ සාධාරණ ලෙස කළමනාකරණය කළ හැකි බවක් දැනේ, නමුත් අඩු වේගයකින්, ඔබ ගැඹුරු වළවල්වල හෝ වලවල්වල ගැටෙන විට, රෝද වලවල් තුළට ගිලී යන බවක් පෙනෙන්නට ඇති බැවින් ශරීරය දැඩි ලෙස කලකිරීමට පත් වේ. කෙසේ වෙතත්, එය වේග බාධක මත ඇත්තෙන්ම හොඳයි.
එය ඉදිරිපස රෝද ධාවන (2WD) මාර්ගයෙන් පිටත වාහනයක් වුවද, මම නිල් කඳුකරයේ බොරළු මාර්ගයක මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවූ අතර, රැලි සහිත කොටස්වලට සාපේක්ෂව අත්හිටුවීම ඉතා දැඩි බව සොයා ගත් අතර, එමඟින් මෝටර් රථය එහි පැනීමට හේතු විය. විශාල අඟල් 18 රෝද. සම්ප්‍රේෂණය නැවත වරක් මාර්ගයට පිවිසි අතර, අවම වශයෙන් මට අවශ්‍ය තැනට මාව ගෙන යන උද්යෝගිමත් කම්පන පාලන පද්ධතියක් සමඟ සම්බන්ධ විය. බිම් නිෂ්කාශනය 199 mm, මෙම වර්ගයේ SUV සඳහා හොඳයි.
එහෙනම් කා වෙනුවෙන්ද?
දුර ගමන් යන අයට මේ මෝටර් රථය හොඳ සහකාරියක් විය හැකි බව මම කියමි. අධිවේගී මාර්ගයේ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ එය ඉතා සියුම් වන අතර, අත්හිටුවීම සහ සම්ප්‍රේෂණය අවම වශයෙන් කරදරකාරී වන්නේ එහිදීය. සහ හේයි, එය ඔබට එම දිගු සේවා කාල අන්තරවලින් උපරිම ප්‍රයෝජන ලබා ගැනීමටද උදවු කළ හැක. Newcastle සිට Sydney දක්වා හෝ Geelong සිට Melbourne දක්වා රියදුරන්, මෙය සොයා බැලිය යුතු එකක් විය හැක.
තීන්දුව
Renault Arkana නිසැකවම කුඩා SUV කාණ්ඩයට රසවත් එකතු කිරීමකි. එය අනෙකුත් සංයුක්ත හරස්වර්ග බලකායෙන් වෙන් කරන පෙනුමක් සහ ආකර්ෂණීය මට්ටමක් ඇති අතර යුරෝපීය සන්නාම සහිත SUV රථයක් සඳහා ප්‍රමාණවත් තරම් ඉහළ මිලක් ඇත. ඇතුළත් කිරීම් අනුව, අපගේ තේරීම මධ්යම පරාසයේ Intens වේ.
සමහර අවස්ථා වලදී කලකිරවන රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් සහ වහලයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සම්මුතියට පත් ඇසුරුම් මගින් එය පහත වැටේ. එනම්, අන් සියල්ලටම වඩා අධිවේගී මාර්ග ධාවනය කරන තනිකඩ හෝ ජෝඩු සඳහා, එය සිත් ඇදගන්නා විකල්පයක් විය හැකිය.
