ටෙස්ට් ධාවකය Renault ZOE: නිදහස් ඉලෙක්ට්රෝන
Renault 2012 වසර අවසන් වන විට විදුලි වාහන හතරක් නිෂ්පාදනය කිරීමට අදහස් කරන නමුත් දැන් Auto Motor und Sport හට සංයුක්ත Zoe හි ගුණාංග අගය කිරීමට අවස්ථාව ලැබී තිබේ.
Zoe හි විදුලි මෝටරයට සංසන්දනාත්මක දහන එන්ජිමකට වඩා සැලකිය යුතු තරම් අඩු ඉඩක් අවශ්‍ය වන බැවින් ඉදිරිපස කවරයේ දිග කෙටි විය හැක. කෙසේ වෙතත්, ව්‍යාපෘතියේ ප්‍රධාන නිර්මාණකරු වන ඇක්සෙල් බ්‍රවුන්ගේ කණ්ඩායම හිතාමතාම මෝටර් රථයේ ස්වරූපයෙන් සහ "කොළ" පෙනුමෙන් සම්මත නොවන බව නිර්මාණය කිරීමෙන් වැළකී සිටියේය. ඔහුට අනුව, "අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වල සිට විද්‍යුත් කම්පනය දක්වා සංක්‍රමණය වීමට විශාල ධෛර්යයක් අවශ්‍ය වේ", සහ සැලසුමට අනාගත ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා අමතර පරීක්ෂණ අවශ්‍ය නොවේ.
4,09 මීටර් Zoe හි ආසන පිහිටීම සහ ඉඩකඩ ද නවීන සංයුක්ත පන්තියකින් බලාපොරොත්තු වන දෙයට අනුකූල වේ. තනි පුද්ගල ආසන උඩු මහල තරමක් සිහින් ය, නමුත් ඒවායේ ව්‍යුහ විද්‍යාත්මක පිරිසැලසුම වැඩිහිටි මගීන් හතර දෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. අවම වශයෙන් ලීටර් 300 ක පරිමාවක් සහිතව, විදුලි මෝටර් රථයක කඳ ක්ලියෝට සමාන වේ.
අංක කියන දේ
කළමනාකරණය සම්බන්ධයෙන් පුදුමයක් නොමැත. ආරම්භක බොත්තම එබීමෙන් පසු, ඔබ කළ යුත්තේ මධ්‍ය කොන්සෝල පාලන ඒකකයේ "D" ස්ථානය තෝරා ආරම්භ කිරීමට පෙඩල් දෙකේ දකුණු පස ඔබන්න. බලය 82 hp සහ 222 Nm ක උපරිම ව්‍යවර්ථයක් ආරම්භයේ සිටම ලබා ගත හැකි අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස තරමක් කඩිසර ලෙස හැසිරෙන මූලාකෘතියක් ඇති වේ. ප්රංශ ඉංජිනේරුවන්ගේ සැලසුම් වලට අනුව, 0 දී නියමිත නිෂ්පාදන අනුවාදයේ පැයට කිලෝමීටර 100 සිට 2012 දක්වා ත්වරණය තත්පර අටකින් සිදු කළ යුතුය - රිය පැදවීමේ සතුට සහ පරිසරය කෙරෙහි වගකිවයුතු ආකල්පයේ සාර්ථක සංයෝජනයක් සඳහා හොඳ පූර්වාවශ්‍යතාවයකි.
මූලාකෘතියේ උපරිම වේග සීමාව හිතාමතාම 135 km/h ලෙස සකසා ඇත, එම ස්ථානයේ සිට බලශක්ති පරිභෝජනය වැඩිවන වේගය සමඟ අසමාන ලෙස වැඩි වීමට පටන් ගනී. එම හේතුව නිසාම, Zoe හි නිෂ්පාදන අනුවාදය වීදුරු පරිදර්ශක වහලය අහිමි වනු ඇත. "අතිරේක ඔප දැමීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ අමතර ශරීර තාපයක් වන අතර, විදුලි වාහනවල ප්‍රමාණවත් තරම් ශක්තියක් වැය වන වායු සමීකරණ යන්ත්‍රයක් හැකි තරම් කලාතුරකින් ක්‍රියා කළ යුතුය" යනුවෙන් බ්‍රවුන් පැවසීය. සියල්ලට පසු, Renault පොරොන්දු වන්නේ නිෂ්පාදන Zoe එක් බැටරි ආරෝපණයකින් කිලෝමීටර 160 ක් ගමන් කරන බවයි.
සම්පූර්ණ සිට හිස් දක්වා
ලිතියම්-අයන සෛල ආරෝපණය කිරීමේ කාලය ගතවන ක්‍රියාවලිය අවම කිරීම සඳහා, Renault ඉංජිනේරුවන් විසින් Zoe හට විද්‍යුත් E-Fluence හි භාවිතා කරන ලද (2012 දී වෙළඳපොළට හඳුන්වා දෙන ලද) සමාන වේගවත් බැටරි හුවමාරු පරිපථයක් ලබා දෙන ලදී. ස්ථානීය යටිතල පහසුකම් ඇති රටවල, මෙම මෙහෙයුම සඳහා, අයිතිකරුට මිනිත්තු කිහිපයකින් විසර්ජන බැටරි නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට හැකි වනු ඇත. මුලදී, එවැනි ස්ථාන ජාලයක් ඊශ්‍රායලයේ, ඩෙන්මාර්කයේ සහ ප්‍රංශයේ ඉදි කිරීමට නියමිතය.
ප්රංශ පාරිභෝගිකයින්ට තවත් වරප්රසාදයක් ලැබෙනු ඇත. ත්‍යාගශීලී රජයේ සහනාධාරයකට ස්තූතිවන්ත වන්නට, පිරිමින්ගේ රටේ අනුක්‍රමික Zoe සඳහා වැය වන්නේ යුරෝ 15 ක් පමණක් වන අතර ජර්මනියේ සහ බොහෝ විට යුරෝපයේ වෙනත් තැන්වල අවම වශයෙන් යුරෝ 000 ක් වැය වන අතර එයට මසකට යුරෝ 20 ක් පමණ එකතු වේ. සෑම විටම නිෂ්පාදකයාගේ දේපල ලෙස පවතින බැටරි සෛල කුලියට ගැනීම සඳහා. අනුක්‍රමික විදුලි වාහන පාරිභෝගිකයින් අතර පුරෝගාමීන්ට ධෛර්යයට අමතරව බරපතල මූල්‍ය සංචිත අවශ්‍ය වනු ඇති බව පැහැදිලිය.
පෙළ: ඩර්ක් ගුල්ඩ්
ඡායා රූප: කාල්-හයින්ස් ඔගස්ටින්
