රෙනෝල්ට් දර්ශන dCi 105 ඩයිනමික්
අපට කිව හැක්කේ කුඩා භූ දර්ශනයෙන් විශාල ප්‍රමාණය වෙනස් වන්නේ කුඩා ප්‍රමාණයේ නඩුවේ ප්‍රමාණයෙන් පමණක් වන නමුත් මෙය සත්‍ය නොවේ. ඒවායේ මුල් දෘශ්‍ය වෙනස්කම් බොහෝමයක් තිබේ.
ග්‍රෑන්ඩ් හි ඉදිරිපස සහ පසුපස විදුලි පහන් පිටතට තල්ලු කර ඇති අතර, එය පැහැදිලිව පෙනෙන පරිදි එක් ආසන හැඩයක් ලබා දෙන අතර, සීනික් රථයේ කාරයේ ලස්සන "මුහුණ" ඇත. ඒ නිසා ඔහු පෙනුමෙන් ඉතා ප්‍රියමනාප මේගන් කෙනෙක් වගේ.
අපි කැප වෙනවා නම් ඇතුළත, අපි කියන්නම් ඉලක්කම් මුළු කතාවම නොකියයි. කඩදාසි මත ලීටර් සහ මිලිමීටර යනු ඇත්ත වශයෙන්ම නිවැරදිව භාවිතා කරන අවකාශයට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් දෙයකි. සහ Scenic මෙහි හොඳ විසඳුම් කිහිපයක් ඉදිරිපත් කරයි.
අවකාශය භාවිතා කිරීම ගැන රෙනෝල්ට් සමීපව බැලිය යුතු බව හොඳයි. පටන් ගනිමු පසුපස බංකුව... එය කොටස් තුනකට බෙදා ඇති අතර, ඒ සෑම එකක්ම කල්පවත්නා ලෙස ගෙන ගොස් නැවී ඉවත් කළ හැකිය. සටහන: ගල්වලෙහි පතල්කරුවෙකු නොවේ නම් ඉවත් කිරීමට ශක්තිමත් පිරිමි අතක් අවශ්‍ය වේ.
ගබඩා කිරීමේ ඉඩකඩ ඉතා පහසු වන අතර ඉතා පහසු ස්ථාන වල ඇති බැවින් ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වේ. ඉදිරිපස ආසන අතර රෙනෝල්ට් හි ප්‍රසිද්ධ ප්‍රයෝජනවත් චංචල කුටිය අපට හමු වූ අතර එහිදී අපි මුළු ඉඩම හා අර්ධය තැබුවෙමු.
ගමන් මලු එය භාවිතය සඳහා වඩාත් සුදුසු වනු ඇත, ප්‍රධාන වශයෙන් පතුල සම්පුර්ණයෙන්ම පහත් හා සමතලා නිසා සහ අමතර ප්‍රසාද දීමනාව නම් පීලි එතරම් අභ්‍යන්තරයට නෙරා නොයන අතර එමඟින් අපට ප්‍රයෝජනයට ගත හැකි පළලක් ලැබේ. සමහර සූට්කේස් ඇත්තෙන්ම විශාලයි, නමුත් මතුපිට සැකැස්ම හේතුවෙන් අපට ඒවා පිරවිය හැක්කේ විසිරුණු ඇපල් වලින් මිස විශාල සූට්කේස් වලින් නොවේ නම් කුමක් කළ යුතුද?
ඕ එස්ටෙටිකී වැඩ කරන පරිසරය අපට රියදුරු ගැන ඕනෑවට වඩා කතා කළ නොහැක. කෙසේ වෙතත්, එය ergonomic වන අතර බොත්තම් සැකසීම තාර්කික ය. එසේම මත නව මීටර් අපි ඒකට පුරුදු වුනා විතරයි.
කළමනාකරණ සංචලන උපාංග මෙය මුලින් ගැටලු ඇති කළ හැකි නමුත් සියල්ල පැහැදිලි වූ පසු නිවැරදි තේරීම ඔබේ ඇඟිලිවල සිට තිරය වෙත ඉක්මනින් මාරු වේ.
එන්ජිම අගුළු ඇරීමට, අගුළු දැමීමට සහ අතින් ක්‍රියා විරහිත කිරීමට කාඩ්පතක් සහිත ඕනෑම රෙනෝ සමාගමකට ගනුදෙනුව ගැන ප්‍රශංසා කිරීමට අමතක වනු ඇතැයි අපි සැක කරමු. එය දැනට ලබා ගත හැකි හොඳම පද්ධතියයි දුරස්ථ පාලකය මධ්යම අගුල් - උපාංග ලැයිස්තුවේ අනිවාර්යයෙන්ම ඉස්මතු කිරීම වටී.
අමතර මුදලක් ගෙවීමට වටින තවත් දෙයක්, නමුත් අපි එය පරීක්ෂණ යන්ත්‍රයේ සොයා ගත්තේ නැත පාක්ට්‍රොනික් පිටුපස. Scenic යනු හොඳින් විනිවිද පෙනෙන මෝටර් රථයකි, නමුත් මල් ඇඳ ඉක්මනින් බම්පරය යට සැඟවී ඇති අතර, ඔබට සංවේදක සඳහා වඩා අලුත්වැඩියා සඳහා වැඩි මුදලක් ගෙවිය යුතුය.
මෙම දර්ශනීය රිය පැදවූයේය ටර්බෝඩීසල් ලීටර් 1 යි, 78 kW නිපදවිය හැක. මෙම එන්ජිම මෙම මෝටර් රථය සඳහා හොඳ තේරීමක් බව ලිවීමට අපි කැමතියි, නමුත් අවාසනාවකට එය එසේ නොවේ. ඉහළ වේගයකින් ගමන් කරන විට, එය තවමත් ඉල්ලීම් හොඳින් ප්‍රතික්ෂේප කරයි, නමුත් ප්‍රශස්ත ටර්බෝ පීඩනයකදී, එය කම්මැලි බවක් දැනේ. පරීක්ෂණ කණ්ඩායමේ සියලු දෙනාටම ඉහළට නැගීමේ ගැටලුවක් ඇති විය.
එක්කෝ කාරය එන්ජිම ක්‍රියා විරහිතව බෑවුමක මැද නතර විය, නැතහොත් අපිරිසිදු රෝද ස්ලිප් සමඟ අපි ඉහළට ගමන් කළෙමු. මෙම අනුවාදයේ දැනටමත් අපව විශ්මයට පත් කර ඇති ලීටර් 1 ක ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිම දෙස බැලීමට අපි තරයේ නිර්දේශ කරමු.
ඊට පටහැනිව, ඔවුන් අපව විශ්මයට පත් කළහ හැසිරවීම සහ සැහැල්ලුබව මෝටර් රථයක් ධාවනය. රියදුරු අත්දැකීම මත බල සුක්කානමෙහි බලපෑම රෙනෝල්ට් විසින් නිවැරදි කර ඇති බව ඔබට දැනිය හැකිය. සුවපහසු ගමනක් සඳහා චැසිය ද හොඳින් සුසර කර ඇති අතර ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් හොඳින් සකසා ඇති අතර පහසුවෙන් මාරු කළ හැකිය.
නිගමනය එය එසේ විය හැකිය: ඔබ මිනි වෑන් වල ක්‍රීඩාව සොයන්නේ නම් තරඟය දෙස බලන්න. සීනික් හිදී පවුල සහ ප්‍රයෝජනය සඳහා අවධානය යොමු කෙරේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබට ඇත්ත වශයෙන්ම කඳේ හෝ තවත් ආසන යුගලයක ලීටර් විශාල ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය නම්, ග්‍රෑන්ඩ් සීනිකා තෝරන්න.
සාෂා කපෙටනොවිච්, ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්
රෙනෝල්ට් දර්ශන dCi 105 ඩයිනමික්
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 20.140 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 21.870 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 78 kW (106) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 12,4 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 180 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 4,9l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.461 සෙ.මී. - උපරිම බලය 78 kW (106 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 240 Nm 2.000 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/50 R 15 H (Fulda Kristal SV Premo M + S). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 180 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 12,4 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,7/4,5/4,9 l/100 km, CO2 විමෝචනය 130 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.460 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.944 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.344 mm - පළල 1.845 mm - උස 1.678 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 70 l. |
| කොටුව: | 437-1.837 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 8 ° C / p = 980 mbar / rel. vl = 51% / odometer තත්ත්වය: 12.147 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 13,4 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 19,1 ( 120 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 8,4 / 13,7 ක් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 12,9 / 16,8 ක් |
| උපරිම වේගය: | 180km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,4 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 42,7m |
| AM වගුව: | 41m |
තක්සේරුව
අන් සියල්ලටම වඩා ප්‍රයෝජනවත් අභ්‍යන්තරයක්. නිසැකවම අපි ඇතුළත සිට බලන එක් කාර් එකක්. අවාසනාවකට මෙන් එන්ජිම හසු නොවේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ගමන් මලු භාවිතා කිරීම
පෙට්ටි පොකුරක්
භාවිතයේ පහසුව
ස්මාට් කාඩ්
ඉතා දුර්වල එන්ජිම
දෙවන පේළියේ ආසන ඉවත් කිරීම දුෂ්කර ය
වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක නොමැත
