රෙනෝල්ට් දර්ශන 1.6 16V ප්රකාශනය
පසුගිය වසරේදී, චිත්‍ර නිර්මාණ ශිල්පීන් විසින් පමණක් නොව, ඉංජිනේරුවන් විසින්ද යාවත්කාලීන කරන ලද අතර, එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීමේ ඉලක්කය ඔවුන් විසින් සකසා ගත් විට එය සාමාන්‍යයෙන් පෙනුනේ: ඔවුන් එන්ජිම අතට ගෙන, නැවත සැලසුම් කර හෝ දැන් කිරීමට කැමති ඒ නිසා. ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සමඟ එහි බලය වැඩි කර එය කාරයට ආපසු දෙන්න. මෙය විකල්ප වලින් එකකි. කෙසේ වෙතත්, දර්ශනීය ඉංජිනේරුවන් විසින් සිදු කරන ලද තවත් එකක් තිබේ. එන්ජිම වෙනුවට ගියර් පෙට්ටිය අතට ගත් ඔවුහු අතිරේක ගියරයක් සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩක් එහි සොයා ගත් අතර එමඟින් එන්ජිමේ ස්වභාවය වෙනස් කළහ.
මිනිවන් වල ඇති ලොකුම අවාසිය නම් ඒවා දුම්රිය නැවතුමට වඩා බර වීම, සාමාන්‍යයෙන් මිනිසුන් විසින් ධාවනය කිරීම සහ සෑම දෙයකටම වඩා විශාල ඉදිරිපස මතුපිටක් ගෙනයාම ය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්: කුඩා පෙට්රල් එන්ජින් වලට ප්‍රමාණවත් බලයක් තිබුණද ඒවා තුළ කළ යුතු වැඩ කටයුතු ඉතා කුරිරු විය හැකිය. ගැටලුව වන්නේ අපි මෙම බලය භාවිතා කරන්නේ ඉහළ රිවර්ස් වලදී පමණක් වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ ඇතුළත ශබ්දය වැඩි වීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම සහ එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන් අත්‍යවශ්‍ය එන්ජින් කොටස් සඳහා වැඩි ඇඳුම් ඇඳීමයි.
රෙනෝල්ට් ඉංජිනේරුවන් මෙම ගැටළුව නව ගියර් පෙට්ටියකින් අලංකාර ලෙස විසඳා ඇත. වැඩි ගියර් ප්‍රමාණයක් ඇති හෙයින් ගියර් අනුපාත කෙටි වන අතර එයින් අදහස් වන්නේ පහළ එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී පරාසයේ නම්‍යශීලී බව සහ අනෙක් අතට අඩු එන්ජින් වේගයකින් ඉහළ වේගයක් ලබා ගැනීමයි. මේ භූතාත්මය හැසිරෙන්නේ එලෙස ය. සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම පහලට මාරුවිය යුතු නැති හැරෙන සුළු පාරවල් වල එය නම්‍යශීලී වන අතර, එය අභිබවා යද්දී සතුටුදායක ලෙස පනින අතර, වේගයෙන් යන විට ශබ්දය එතරම් කරදරයක් නොවන පරිදි මෝටර් රථ මාර්ගවල නිහ quietව සිටියි.
හොඳ එන්ජින් ප්‍රතිඵල ලබා ගැනීම සඳහා මෙම එන්ජිම සහිත සුරුකාගාරය මේ වන විටත් වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරන අතර නව එකට පසු පැහැදිලිවම එය වඩාත් වැදගත් වනු ඇත. කාරණය නම් එය වඩාත් තරඟකාරී වීම හෝ ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත එකම බලවත් මාදිලිය අතර ඇති වෙනස්කම් ඊටත් වඩා කුඩා වීමයි.
පෙළ: මාටෙවි කොරොනෙක්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්
රෙනෝල්ට් දර්ශන 1.6 16V ප්රකාශනය
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 19.550 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 21.190 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 82 kW (112) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 11,8 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 180 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 7,6l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1.598 cm3 - උපරිම බලය 82 kW (112 hp) 6.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 151 Nm 4.250 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 195/65 R 15 H (Goodyear Ultragrip6 M + S). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 180 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h තත්පර 11,8 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 10,3 / 6,3 / 7,6 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.320 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.925 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.259 mm - පළල 1.810 mm - උස 1.620 mm |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 60 l. |
| කොටුව: | 406 1840-එල් |
අපේ මිනුම්
| ටී = -2 ° C / p = 1021 mbar / rel. හිමිකරු: 54% / මීටරයේ තත්ත්‍වය: 11.167 කි.මී. | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 12,3 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,1 ( 123 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 33,3 ( 154 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 11,7 / 15,6 ක් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 16,1 / 23,2 ක් |
| උපරිම වේගය: | 180km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,7 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 44,2m |
| AM වගුව: | 42m |
තක්සේරුව
මෙම සිනික් චිත්‍රපටය බොහෝ කලක සිට ඉතාමත් කැමති පවුල් මිනි වෑන් රථයක් ලෙස නම් කර ඇත. පැහැදිලිවම, කර්මාන්තශාලා ප්‍රතිරූපය සහ රෙනෝල්ට් සිය වාහන තුළ තැබූ ඉහළ ආරක්ෂාව හේතුවෙන් ද. යාවත්කාලීන කළ දා සිට ලීටර් 1,6 ක පෙට්රල් එන්ජිමකින් ලබා ගත හැකි වේගයකින් යුත් හයක වේගයකින් යුත් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිතව, මෙම මාදිලිය කාර්ය සාධනය අනුව එක හා සමාන බලවත් ඩීසල් වලට තර්ජනය කරන බැවින් එය වඩාත් ජනප්‍රිය වනු ඇත.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
සම්ප්‍රේෂණයේ ගියර් හයක්
රිය පැදවීමේ පහසුව
සුවපහසුව සහ උපකරණ
ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාව
පිටුපස පතුල සමතලා නැත (ආසන නැවී ඇත)
පසුපස ආසන විවේකයකින් තොරව ඉවත් කළ හැකිය
හොඳම වාඩි වී සිටින ස්ථානය නොවේ
