Renault Megane RS කුසලානය VS Hyundai i30N කාර්ය සාධනය: Icon Off wheels – Auto Sportive – Icon wheels

අන්තර්ගතය

Renault Megane RS Trophy VS Hyundai i30N කාර්ය සාධනය: Icon Off Wheels – Auto Sportive – Icon Wheels
මානයන්
විභවය
කාර්ය සාධනය

Renault Megane RS Trophy VS Hyundai i30N කාර්ය සාධනය: Icon Off Wheels – Auto Sportive – Icon Wheels

සංයුක්ත, පහසු, ඉතා වේගවත්: සෑම දිනකම භාවිතා කළ හැකි ලුහුබැඳ ගිය ආයුධ දෙකක්, කඩදාසි මත ඇති හොඳම එක කුමක්ද?

සංයුක්ත ක්‍රීඩා මෝටර් රථ දෙකක්, සාප්පු සවාරි යන විට හෝ කඳු නැගීමේ දිනක පිටතට යන විට සුවපහසුවක් දැනෙන එදිනෙදා ජීවිතයේ සහකරුවන් දෙදෙනෙක්. එතන රෙනෝල්ට් මේගන් ආර්එස් එය අවට ඇති වඩාත්ම කල් පවතින ක්‍රීඩා සංයුක්ත වලින් එකකි. එය FWD ක්‍රීඩා හැච්බැක් කාණ්ඩයේ සීමිත ස්ලිප් අවකලනයක් සහ දැඩි, නිරවද්‍ය සුසර කිරීමක් සමඟින් "වෘත්තීය" රිය පැදවීමේ ගතිකත්වය ලබා දුන් පළමු අවස්ථාව විය. එතන කුසලානය මෙය ඔහුගේ නවතම පරිණාමයයි, නරකම සහ බලවත්ම.

La හයුන්ඩායි අයි 30 එන්, ඒ වෙනුවට, එය අවසාන පැමිණීමයි; නමුත් ඇය බොළඳ වන්නේ ඒ නිසා නොවේ. BMW "M" අංශයේ හිටපු සේවකයින් විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී, i30 N කාර්ය සාධනය එය රෙනෝල්ට් හා සමාන ආයුධයක් ඇත: ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, ටර්බෝ එන්ජිම සහ 300 hp පමණ වේ. කඩදාසි මත වඩා හොඳ කුමක්ද?

කෙටියෙන් කිවහොත්

හයුන්ඩායි අයි 30 එන් කාර්ය සාධනය

එන්ජිම	සිව්-සිලින්ඩර ටර්බෝ
නැඹුරුව	1998 සෙ.මී.
විභවය	275 බර දී 6.000 Cv
යුවළක්	253 Nm සිට යෙදවුම් 1450 දක්වා
මිල	36.400 යුරෝ

රෙනෝල්ට් මේගන් ආර්එස් කුසලානය

එන්ජිම	සිව්-සිලින්ඩර ටර්බෝ
නැඹුරුව	1798 සෙ.මී.
විභවය	300 බර දී 6.000 Cv
යුවළක්	400 Nm සිට යෙදවුම් 4.000 දක්වා
මිල	41.200 යුරෝ

මානයන්

රෙනෝල්ට් මේගන් ආර්එස් කුසලානය දිග සෙන්ටිමීටර 436 ක් සහ පළල සෙන්ටිමීටර 188 ක් (ඉතා පුළුල් උරහිස් නිසා) එය වඩා දිගු හා වඩා තබා ඇත Hyundai i30N කාර්ය සාධනය, 2 cm කෙටි සහ 8 cm පවා පටු (180 cm පමණි). Renault හි රෝද පාදය ද තරමක් දිගු වේ - කොරියානු සඳහා 267 cm ට සාපේක්ෂව 265 (කෙසේ වෙතත්, Renault සතුව රෝද 4 සුක්කානම පද්ධතියක් ඇති අතර එය ඇත්ත වශයෙන්ම රෝද පදනම "කෙටි" කරයි).

එහි විශාලත්වය තිබියදීත්, Renault හියුන්ඩායිට වඩා බරින් අඩුය: 1419 කිලෝ අයි එරෙහිව 1509 i30 සිට.

පරිච්ඡේදය අවකාශය: Hyundai d power සමග ඇරඹුම් පරීක්ෂණය ජය ගනීසහ ලීටර් 395 යිසහ Renault ඇතුළත් වේ ලීටර් 384 කි.

විභවය

එන්ජිම සිව්-සිලින්ඩර ටර්බෝ දෙකම සඳහා: කුමන Hyundai රථ 1998 සිට කියු. 275 h.p. ආදාන 6.000 ඊ 353 එන්එම් ආදාන 1450. ගියර් පෙට්ටිය හය-වේග අත්පොතකි.

La රෙනෝ මේගන්ඒ වෙනුවට, එය කුඩා ලීටර් 1,8 (1798 cc) පරිමාවකින් සමන්විත වේ, එය සපයයි 300 h.p. 6.000 rpm දී සහ 400 rpm හි 4800 Nm ව්‍යවර්ථය.

එබැවින් Renault, එහි කුඩා එන්ජිම තිබියදීත්, වැඩි බලයක් සහ වැඩි ව්යවර්ථයක් ලබා දෙයි (ව්යවර්ථය Hyundai ට වඩා බෙහෙවින් වැඩි වුවද). ඇය සඳහා, ද්විත්ව ක්ලච් සමග යාන්ත්රික 6-වේග හෝ 7-වේග ස්වයංක්රීය.

කාර්ය සාධනය

අපි ශක්ති පරීක්ෂණයට පැමිණෙමු: රෙනෝල්ට් මේගන් ආර්එස් කුසලානය සිට ඡායාරූප තත්පර 0 කින් පැයට කිලෝමීටර් 100 සිට 5,7 දක්වා සහ මා වෙත ළඟා වේ 260 km / h. Hyundai, එහි වැඩි බර සහ අඩු බලය නිසා, අනෙක් අතට, භාවිතා කරයි 6,1-0 තත්පර 100 සහ මා වෙත ළඟා වේ පැයට කි.මී. 250 කි උපරිම වේගය.

කෙසේ වෙතත්, සංඛ්‍යා මෙම මෝටර් රථ දෙකේ සත්‍ය හැසිරීම විස්තර නොකරන අතර, සැබවින්ම වේගවත්ම එක කුමක්දැයි තීරණය කිරීමට ධාවන පථයක් සහ කාලමානයක් ගතවනු ඇත.

ණය: 2018 - Renault MEGANE IV RS TROPHY පෘතුගාලයේ මුද්‍රණ පරීක්ෂණ