රෙනෝල්ට් මාස්ටර් ෆර්ගන් 2.5 dCi 120

ඔයාට මතකද? සැහැල්ලු වාණිජ වාහනයේ පිටුපස, අධිවේගී මාර්ගයේ වුවද පැයට කිලෝමීටර් 80 ට වඩා වැඩි වේගයකින් ගමන් කිරීමට ඉඩ නොදෙන ලෙස රියදුරන්ට පවසන ස්ටිකර් අලවා තිබුණි. ඒ වන විට මට බී කාණ්ඩයේ විභාගයක් නොතිබුණද, බඩු බෑමට, පැටවීමට සහ බෑමට මම දැනටමත් උදව් කර ඇති අතර, ස්ලෝවේනියාවේ පැයට කිලෝමීටර් 80 ක් දක්වා එම 100, සමහර විට “ජාවාරම්” කරුවන් පැදවීම කෙතරම් නීරසදැයි ඔබ දන්නවාද?

මට මේක මතක් උනේ ටෙස්ට් මාස්ටර් පටන් ගන්නකොට. මෙවර බර පැටවීම කිලෝග්‍රෑම් 300 ක් පමණ වූ බවත්, එය රැගෙන යා හැකි ප්‍රමාණයට ටොන් එකහමාරකට නොවැඩි වූ බවත් සත්‍යයකි (වාහනයේ හිස් බර 1.969 ක් වන අතර, අවසර ලත් උපරිම සම්පූර්ණ බර තුන සහ අ ටොන් භාගයක්. ටොන් භාගයක්), නමුත් එවැනි වෑන් රථ සමඟ යමක් ඉක්මනින් සිදු වන අතර බොහෝ මෝටර් රථ පාරේ ගමන් කරයි.

මෑත වසරවලදී, වෑන් භයානක විප්ලවයන් අත්විඳ නැත. නිර්මාණකරුවන් වසර ගණනාවක් පුරා ග්‍රිල් සහ හෙඩ් ලයිට් යාවත්කාලීන කර ඇති අතර පැති සහ පසුපස නව තහඩු තහඩු එකතු කර ඇත, සමහර ඒවා සමත් විය.

දොරේ අයිතිකරුගේ එක් කුඩා එකක් සහ විශාල එකක් ඇති අතර එමඟින් ඔබට ලීටර් එකහමාරක බෝතල් තුනක් ගිල දැමිය හැකි අතර සුක්කානම් රෝදයේ වම්පස කුඩා එකක් ("රැගෙන යන කෝපි" සඳහා) සිදුරු දෙකක් ඇත. ගුවන් විදුලිය (?) ඒවාට ඉහළින් එක් විශාල පෙට්ටියක්, මැද කොන්සෝලය තුළ විශාල බෝතල් දෙකක් සඳහා තවත් ලාච්චුවක් ඇත (බීම පමණක් ලාච්චුවට වත් නොකිරීමට, නමුත් ශබ්දය නියෝජනය කිරීමට ඇති පහසුම ක්‍රමය මෙයයි), එකක් විවෘතයි මගී මැදිරිය ඉදිරිපිට එක් අගුළු ලාච්චුවක්, වම් පස මෙන් සිවිලිමේ සහ දකුණු දොරේ දෙකක් සහ උපාංග සවිකිරීම් වල ලිපි ලේඛන සවි කිරීම සඳහා ක්ලිප් එකක් ද ඇත (බෙදා හැරීමේ සටහන්, පාරිභෝගික ලැයිස්තුව, ඉන්වොයිසි ...).

ඔව්, දකුණු මගී බංකුව යට කොටුවක්. කෙටියෙන් කිවහොත්, මැදිරියේ ප්‍රමාණවත් ගබඩා ඉඩක් ඇත.

එය විය යුතු දෘඩ හා කල් පවත්නා ප්ලාස්ටික් ගැන කිව යුතු නොවේ, එය රියදුරන් විය ආසනය අපි විවේචනය කිරීමට කැමති කාරණා කිහිපයෙන් එකක්. එය ඉතා මෘදු ලෙස පෙනෙන අතර කොඳු ඇට පෙළට හොඳින් ආධාර නොකරන බැවින් පැරණි පුටුවක මෙන් පිටුපස ආරුක්කු කර ඇත. එවැනි වෑන් රථයක (පැතලි) සුක්කානම පිටුපස ගත කරන පැය සාමාන්‍යයෙන් කෙටි නොවන හෙයින්, අපේ අදහස නම් රියදුරන්ට වැඩි වැඩියෙන් ලැබිය යුතු බවයි.

එන්ජිම එය සියලුම අනුවාද වල එකම පරිමාවක් ඇත, නමුත් වෙනස් උපරිම බලය - ඔබට 100-, 120- සහ 150-hp dCi අතර තෝරා ගත හැකිය. පරීක්ෂණයට බිල්ට් ස්වීට් ස්පෝට් එන්ජිමක් තිබී ඇති අතර නියමිත සීමාවන් තුළ වේගය ලබා ගැනීමට තරම් ප්‍රබල විය, නමුත් අපි කිසි විටෙක එය සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා නැත.

ඔබ අධික බරක් ගෙන යාමට යන්නේ නම්, ඔබට බොහෝ විට "අශ්වයන්" 30 ක් අවශ්‍ය වේ. හයවන ගියරයේදී පැයට කිලෝමීටර් 120 ක වේගයෙන්, එය නාද කරන්නේ ආර්පීඑම් 2.500 ක් පමණක් බැවින් පරිභෝජනය මධ්‍යස්ථ ය. අපි එය දෙවරක් මැන බැලූ අතර දෙවැන්නම දසවැන්න දක්වා කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් 9 ක පරිභෝජනය ගණනය කළෙමු. ගියර් පෙට්ටිය සීතල වන අතර දෙවන හා තුන්වන ගියර වලට මාරු වීමට තරමක් ප්‍රතිරෝධී වන නමුත් එසේ නොවුවහොත් හොඳින් ක්‍රියා කරයි.

In බඩු අවකාශය? ප්‍රයෝජනවත් ලෙස හතරැස්, සම්මත 10 සීසී සවි කරන කලම්ප හතරක් ඇත. එම් (මැද රෝද පාදම, උස් වහල) සහ කැබ් රථයට ඉහළින් රාක්කයක් කිලෝග්‍රෑම් 8 ක් එසවීමේ ධාරිතාවය.

එසේ නොමැති නම්, විශාරදයා තුළ ඇත රෝද තුනක් සහ ඝන මීටර් 8 සිට 13 දක්වා බඩු ප්‍රමාණයකින් යුත් උස තුනක්, නමුත් විවෘත බඩු රඳවා තබා ගැනීම, ද්විත්ව මැදිරියක් (දෙවන පේළියේ අතිරේක මගීන් සිව් දෙනෙකු සඳහා), මගියෙකු ලෙස (මගීන් නව දෙනෙකු සඳහා) ඔබට එය සිතිය හැකිය. ) සහ පුද්ගලයින් 16 දෙනෙකු ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා කුඩා බස් රථයක් ලෙස පවා.

ඔවුන් ප්‍රශංසා ලැබිය යුතුයි විශිෂ්ට කැබලි දෙකේ දර්පණකාරයේ පිටුපස සහ ඊළඟ සිදුවීම් මනාව ආලෝකවත් කරන අතර, දෙවන පේළියේ ජනේලයක් නොමැතිකම නිසා, පසුකර යාමට පෙර පැති බැලීම එතරම් ප්‍රයෝජනවත් නොවන බව දැන ගැනීම වැදගත්ය.

විනිවිද විශාල ජනේල, කෝණික හැඩය සහ රියදුරුගේ ඉහළ ස්ථානයට ස්තූතිවන්ත වන අතර මෙය හොඳයි, වයිපර්ස් ද වැඩ කරයි, මුළු මතුපිටම පාහේ පිස දමයි, සීතල උදෑසනකදී පමණක් උණුසුම් වීමට එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය කි.මී. දක්වා ඉහළ සහ පිනි. මාර්ගය වන විට විශිෂ්ට ඩීසල්.

කථිකයන් ඒවා ගමනාගමන ප්‍රවෘත්ති ඇසීමට ප්‍රමාණවත් වන අතර, සුළඟේ ශබ්දය මැදිරියේ නිශ්ශබ්දතාවයට බාධා කරන විට, විශේෂයෙන් අධික වේගයෙන් යන විට හොඳ සංගීතය ගැන ඔබට අමතක කළ හැකිය.

අපගෙන් බොහෝ දෙනෙක් සැතපුම් දහසකට අඩු දුරක් ධාවනය කර ඇති අතර, අපි රේඛාවට පහළින් අවසන් කළහොත් - කාරය එහි අරමුණ ඉටු කරයි... ඔබ පුදුම වන්නේ නම්, රෙනෝල්ට් දැනට පවුම් 2.000 ක විශේෂ දීමනාවක් සහ පාරිභෝගිකයා රෙනෝල්ට් වෙත මූල්‍යකරණය කිරීමට කැමති නම් තවත් € 1.000 වට්ටමක් ලබා දෙන බැවින් එවැනි මාස්ටර්ගේ මිල ඩොලර් 20.410 දක්වා අඩු වේ.

මැටෙවා ග්‍රිබාර්, ඡායාරූපය: ඇලෙ පව්ලෙටික්, මැටෙවා ග්‍රිබාර්

රෙනෝල්ට් මාස්ටර් ෆර්ගන් 2.5 dCi 120

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම.
මූලික ආකෘති මිල:	22.650 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	23.410 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
බලය:	88 kW (120) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	17,9 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 161 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	8,8l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර් - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 2.463 සෙ.මී. උපරිම බලය 88 kW (120 hp) at 3.500 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 300 rpm දී 1.500 Nm.
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 161 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 17,9 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 l / 100 km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.969 kg - අවසර ලත් දළ බර 3.500 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 5.399 mm - පළල 2.361 mm - උස 2.486 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 100 l.
කොටුව:	10,8 m3

අපේ මිනුම්

ටී = 10 ° C / p = 1029 mbar / rel. vl = 50% / odometer තත්ත්වය: 4.251 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	16,0
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 19,5 ( 115 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	10,3 / 13,2 ක්
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	20,1 / 17,0 ක්
උපරිම වේගය:	148km / පැ (අප.)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	9,2 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	49,5m
AM වගුව:	45m

තක්සේරුව

• අදාළ ආකෘති ඩුකාටෝ, බොක්සර් සහ මොවානෝ වලට වඩා මාස්ටර්ගේ හොඳ හෝ නරක කුමක්දැයි ඔබට දැන ගැනීමට අවශ්‍යද? වෑන් අතර විශාල වෙනස්කම් නොමැත, ඒවා පෙනුමෙන් බොහෝ දුරට සමාන ය, නමුත් ඒවායේ වෙළඳ නාම අනන්‍යතාවය සහ සේවා ජාල විවිධාංගීකරණය තවමත් පවතින අතර ඒ අතර රෙනෝල්ට් හොඳම ඒවා වේ.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

භාවිතා කළ හැකි විශාල බඩු ඉඩ

ප්රමාණවත් තරම් බලවත්, කෑදරක එන්ජිම

ශක්තිමත් ඉදිකිරීම්

විනිවිදභාවය

ඇතුළත ගබඩා ඉඩ