රෙනෝල්ට් මේගනේ කූපේ 1.6 16V ගතික සැනසීම

එය එසේ වේවා, මෙවර අපි Renault හි නායකයින්ට සුබ පතන්නෙමු. ඇයි ඔහු? මොකද ඒ අයට තමයි අන්තිමට ඔව් කියන්න වුණේ. ඔබ මෙම සිතුවිලි මනසේ තබාගෙන නව මෙගනේ දෙසට ගමන් කරන විට, සමහර විට ඉදිරිපස කෙළවර අවම වශයෙන් අලුත් දේ හෙළිදරව් කරන බව ඔබට පෙනේ. නමුත් එය එසේ නොවේ. Renault විසින් අද දින නව මෝටර් රථවල දක්නට ලැබෙන වැඩි වැඩියෙන් "පිපිරුණු" හෙඩ් ලයිට් ඉවත් කර ඇති අතර, Mégane සඳහා ඔවුන්ට ලබා දී ඇත්තේ පටු සහ තරමක් ටේප් කරන ලද හෙඩ් ලයිට් ය.

පැති සිල්වට් ඊටත් වඩා නව්‍යතාවයක් හෙළි කරයි. මෙය පැහැදිලිවම අසාමාන්‍ය ය, නමුත් B-ස්ථම්භය දක්වා එය ඇත්ත වශයෙන්ම තරමක් සම්භාව්‍ය ය. වහලයේ පහළ දාරය පසුපස පියාපත් දෙසට පුළුල් චාපයකින් නැමෙන්නේ එතැන් සිට පමණක් වන අතර ඉහළ දාරය සරල රේඛාවකින් ඉදිරියට යයි. මෙම රේඛා දෙකෙන් සාදන ලද C-ස්ථම්භය ඇදහිය නොහැකි තරම් දැවැන්ත පෙනුමක් ඇති අතර, වහලය ද ස්පොයිලර් එකකින් අවසන් වන බව ඔබට කැමැත්තෙන් දැනේ. නමුත් මෙය දෘශ්‍ය මිත්‍යාවක් පමණි. තරමක් දිගු වහලය පඩිපෙළ පසුපස පැතලි බුරුසුවකින් අවධාරණය කෙරේ. ඔහු මුලින්ම Avantime මත ගමන් කළ tailgate එක.

මේ ගැන බොහෝ කතා ඇති නමුත් අපගේ ජීවිතයට නව මුහුණුවරක් ගෙන එන අය පවා ඒ සඳහා උද්යෝගිමත් බව අමතක නොකළ යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙගානේ කූපේට අනුප්‍රාප්තිකයාගෙන් අප නිවැරදිව අපේක්ෂා කරන දේ, ඉදිරිපසට වඩා මඳක් වැඩියෙන් මෙම මෙගනයට සපයන්නේ පසුපස බව අපට ලිවිය හැකිය.

නමුත් මෙය ප්‍රවෘත්තියේ අවසානය නොවේ. සම්භාව්ය අගුල ඔප්ටිකල් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය. Laguna වලට සමාන, Vel Satis සහ Renault සන්නාමයේ අනෙකුත් කීර්තිමත් නියෝජිතයන්. ඉන්ධන පිරවුම් පියන සහ දොර. ඉතින් නරක ඉන්ධන සුවඳට ආයුබෝවන්.

ඔබ ඇතුළත වාඩි වී සිටින විට, එය අවම වශයෙන් මෙගානේගේ පෙනුම තරම් අලුත් බව ඔබට ඒත්තු ගන්වයි. උපකරණ පුවරුවේ නව සංවේදක දර්ශනය වූ අතර, ඒවායින් ප්‍රධානය - ස්පීඩෝමීටර සහ ටැකෝමීටර - දීප්තිමත් ප්ලාස්ටික් වලින් ආවරණය කර ඇත. සුක්කානම් ලීවර, වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් රෝදය, මධ්‍ය කොන්සෝලය, වායු විවරය සහ රේඩියෝ රොටරි ස්විචයන් සියල්ලම ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත. තරමක් වැඩිහිටි අය මේ ගැන සතුටු නොවිය හැකිය, මන්ද එහි ඇති ස්විචයන් තරමක් කුඩා බැවින් සුක්කානම් රෝදයේ ඉතා පහසු ලීවරයක් මෙම උභතෝකෝටිකය සාර්ථකව විසඳයි. එබැවින්, උපකරණ පුවරුවක් පිරිනැමීමට ඇති සියල්ල සමඟ, අවසානයේ ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ තරමක් හොඳ ද්‍රව්‍ය පමණි. සහ සෑම තැනකම නොවේ! ඕනෑම දෙයක් අනුකරණය කිරීම ඉතා අසාර්ථක බැවින් ප්ලාස්ටික් මෘදු විය හැකි මිනුම්වල උච්චතම සහ වාතාශ්රය පද්ධතියේ ස්විචයන් වටා පමණි.

එමනිසා, නව මෙගනේහි සුළු දෙයක් සමඟ ඔබට නිසැකවම ගැටළු ඇති නොවනු ඇත. හොඳයි ඔව්, ඔබ ඒවා තැබූ ස්ථානය ඔබට අමතක නොවන්නේ නම්. නාවිකයා ඉදිරිපිට විශාල, ආලෝකමත් සහ වායු සමීකරණ සමඟ ඒකාබද්ධව, අතිරේක ශීත කළ පෙට්ටියක් ඇත. දොරකඩ ඔවුන් හතර දෙනෙක් සිටිති. දෙදෙනෙක් අත් කණුවේ සැඟවී සිටිති. ඉදිරිපස ආසන ඉදිරිපිට පහතින් සඟවා ඇති තවත් දෙකක් ඔබට හමුවනු ඇත. අතිශයින් නිමවා ඇත, එය ඉදිරිපස ආසන අතර ද ස්ථානගත කර ඇති අතර එය අත් තිරිංග ලීවරයේ හැඩයට ස්තුති වේ.

එසේම, ඒවා ආවරණය කරන රෙදිපිළි නිසා, ඇත්ත වශයෙන්ම ඔවුන්ගේ අරමුණ ඉටු කරන කුඩා නික්-නැක් සඳහා මධ්‍ය කොන්සෝලයේ පතුලේ ඇති ගබඩා ඉඩ ප්‍රශංසනීයයි.

ඔබ දොර තුනේ Mégane තෝරා ගන්නේ නම්, මෙය අනතුරු ඇඟවීමක් නොවිය හැකිය: පටු වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල දොර ප්‍රවේශමෙන් විවෘත කරන්න. තවද ඔබ පසුපස අසුනේ අසුනක් ලබා දෙන අය බොහෝ විට ඔබ සමඟ බොහෝ විට ගමන් නොකරනු ඇත. නමුත් පහසුව සඳහා නොවේ. බංකුවේ පිටුපස ඉතා හොඳින් වාඩි වී ඇත, ප්‍රමාණවත් ලාච්චු ඇත, මෙන්ම කියවීමේ විදුලි පහන් සහ හිස් පුවරුවේ ඉඩ පවා ඇත, එබැවින් මෙය කකුල් වලට අදාළ නොවේ. ඒත් කලබල වෙන්න එපා. කඳ දිගු චාරිකා සහ වැඩිහිටි මගීන් හතරක් සඳහා නිර්මාණය කර නැත. විශේෂයෙන්ම සෑම සංචාරයකදීම මගීන් ඔවුන්ගේ ඇඳුම් ආයිත්තම් කට්ටලය ඔවුන්ගේ ගමන් මලු තුළ රැගෙන යාමට කැමති නම්. ඔබ බරින් වැඩි බඩු භාණ්ඩ පටවන සෑම අවස්ථාවකම පසුපස පෝරමයට බදු ගෙවනු ඇත. බර එසවීම සහ මාංශ පේශි ශක්තිමත් කිරීම මේ අවස්ථාවේදී ඔබෙන් ගැලවී නොයනු ඇත, මන්ද ඔබට එහි “බර” 700 කින් සහ අවම වශයෙන් මිලිමීටර් 200 කින් ඔසවන්නට සිදුවනු ඇත. කොහොම හරි මගඇරියත් ටයර් එකක් ගැහුවත් සාර්ථක වෙන්නේ නෑ. නව Mégane යනු බූට් පතුලේ සාමාන්‍ය ප්‍රමාණයේ අමතර ටයරයක් සවි කිරීමට සමත් වූ Renaults කිහිපයෙන් එකකි.

කෙසේ වෙතත්, අපි කළු සිතුවිලි පසෙකට දමා ඒ වෙනුවට රිය පැදවීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා සිතියම සහ ආරම්භක ස්විචය භාවිතා වේ. VVT (Variable Valve Timinig) තාක්‍ෂණයෙන් මෙවර හුඩ් යට සිට ශබ්ද කළ එන්ජිම අමතර අශ්වබල 5 ක් සහ නිව්ටන් මීටර් 4 ක් ලබා දෙයි. නමුත් එය එතරම් වැදගත් නොවිය හැකිය. දැන් එහි පූර්වගාමියාට වඩා සිරස් අතට ඇති සුක්කානම වඩාත් ලස්සනයි. රැකියා ස්ථානයේ විශේෂ ගැටළු ඇති නොවේ. ට්‍රිප් පරිගණකය ඔබට අවශ්‍ය සියලුම තොරතුරු ලබා දෙයි, එය දත්ත ඉතිරි නොකරයි, නමුත් ඔබට ඒවා අතර එක් දිශාවකට පමණක් ගමන් කළ හැකි වීම තරමක් කරදරකාරී ය.

දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, සුක්කානම් රෝදයේ ලීවරය භාවිතයෙන් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය පාලනය කළ හැකිය, එන්ජිම පණ ගැන්වූ විට විදුලි පහන් ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වේ, මෙය මධ්‍ය දර්පණයේ අඳුරු වීම සඳහා ද අදාළ වේ, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් පාලනය කරනු ලබන්නේ වැසි සංවේදකයක් මගිනි. - මෙය එසේ නොවේ වුවද. හොඳින් වැඩ කරන්න - වඩා විනීතව. එහි කාර්යය සිදු කරනු ලබන්නේ පසුපස වයිපර් මගින් වන අතර එය ප්‍රතිලෝම ගියර් එක යෙදෙන මොහොතේ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එක පිස දමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ සියල්ලෙන් අදහස් කරන්නේ නව මෙගනේහි "ශ්‍රම-දැඩි" වැඩ බොහොමයක් රියදුරු සමඟ පවතින බවයි.

නමුත් ඊටත් වඩා, රියදුරු සහ විශේෂයෙන්ම මගීන්, චැසිය සමඟ සතුටු වනු ඇත. අත්හිටුවීම ඇත්ත වශයෙන්ම එය පෙර මෙන් මෘදු නොවේ, එය පසුපස මගීන් විශේෂයෙන් දකිනු ඇත, නමුත් ශරීරය කොන් වල හේත්තු වී ඇති බව එතරම් පැහැදිලි නැත. ආසනවල හොඳ පාර්ශ්වීය ග්‍රහණයක් මෙන්ම හොඳ රිය පැදවීමේ හැඟීමක් හේතුවෙන් කෙළවරේ පිහිටීම දිගු මධ්‍යස්ථ වේ.

ශීත ඍතුවේ ටයර් නිසා අපට අවසර නොලැබුණු නිසා නව Mégane හි හැකියාව කුමක්දැයි පරීක්ෂා කිරීමට අපට නොහැකි විය, එය ඉක්මනින් ඉහළ වංගු වේගයට ප්රතිරෝධය දැක්වීමට පටන් ගත්තේය, නමුත් අපි සිතන්නේ ඒවායේ සීමාවන් ඉතා ඉහළ බවයි. නව Mégane හට NCAP බිඳවැටීම් පරීක්ෂණවලදී ලැබී ඇති ඉහළම ලකුණු ගැන අපි සිතන්නේ නම්, - හොඳයි, යථාර්ථයට වඩා විනෝදය සඳහා - එවැනි දස්කම් පවා තවදුරටත් අධික ලෙස අවදානම් නොවේ.

I

n ඔබ නව Mégane ඉදිරිපත් කරන්නේ කුමක්දැයි සොයා ගත් විට, එය එහි ආකෘතියෙන් ඔබ්බට ගොස් ඇති බව ඔබට පෙනී යනු ඇත. එපමනක් නොව, මූලික වශයෙන් ඔබට සහ මගීන් සඳහා වන කුඩා දේවල් වලට ඔබ ආකර්ෂණය විය හැකිය, එබැවින්, මගීන් සඳහා වඩා අඩුය.

මාටෙවි කොරොෂෙක්

ඡායාරූපය: Aleš Pavletič.

රෙනෝල්ට් මේගනේ කූපේ 1.6 16V ගතික සැනසීම

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම.
මූලික ආකෘති මිල:	14.914,04 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	15.690,20 €
බලය:	83 kW (113) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	10,9 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 192 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	6,8l / 100km
ඇපකරය:	සාමාන්‍ය වගකීම් වසර 2 අසීමිත සැතපුම්, වාර්නිෂ් වගකීම් වසර 3, මලකඩ වගකීම් වසර 12

පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - පෙට්‍රල් - තීර්යක් ඉදිරිපස සවිකර ඇති - සිදුරු සහ පහර 79,5 × 80,5 mm - විස්ථාපනය 1598 cm3 - සම්පීඩන අනුපාතය 10,0: 1 - උපරිම බලය 83 kW (113 hp) s.) 6000 ට - උපරිම බලය 16,1 m / s දී සාමාන්ය පිස්ටන් වේගය - නිශ්චිත බලය 51,9 kW / l (70,6 hp / l) - උපරිම ව්යවර්ථ 152 Nm 4200 rpm / min දී - ෙබයාරිං 5 ක දොඹකරය - හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් 2 ක් (ටයිමින් බෙල්ට්), VVT - සිලින්ඩරයකට කපාට 4 - සැහැල්ලු ලෝහ හිස - ඉලෙක්ට්‍රොනික බහු ලක්ෂ්‍ය එන්නත් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික ජ්වලනය - දියර සිසිලනය 6,0 l - එන්ජින් ඔයිල් 4,9 l - බැටරි 12 V, 47 Ah - ප්‍රත්‍යාවර්තකය 110 A - වෙනස් කළ හැකි උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද මෝටර් ඩ්රයිව් - තනි වියළි ක්ලච් - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,720; II. පැය 2,046; III. පැය 1,391; IV. පැය 1,095; වී., 8991; ප්‍රතිලෝම ගියර් 3,545 - අවකල 4,030 ගියර් - රිම් 6,5J × 16 - ටයර් 205/55 R 16 V, රෝලිං පරාසය 1,91 m - V ගියරයේ වේගය 1000 rpm 31,8 km / h
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 192 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 10,9 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 8,8 / 5,7 / 6,8 l / 100 km (unleaded gasoline, ප්‍රාථමික පාසල 95)
ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම:	ලිමොසින් - දොරවල් 3, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - Cx = N/A - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, කොළ උල්පත්, ත්‍රිකෝණාකාර හරස් රේල්, ස්ථායීකාරක - පසුපස ඇක්සල් පතුවළ, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ද්විත්ව පරිපථ තිරිංග, ඉදිරිපස තැටිය (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස රෝද, බල සුක්කානම්, ABS, BAS, EBD, EBV, පසුපස රෝදවල යාන්ත්‍රික අත් (පාද) තිරිංග (ආසන අතර ලීවරය) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් රෝදය, බල සුක්කානම්, ආන්තික ස්ථාන අතර හැරීම් 3,2
මැස්:	හිස් වාහනය 1155 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1705 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර 1300 kg, තිරිංග නොමැතිව 650 kg - අවසර ලත් වහල බර 80 kg
බාහිර මානයන්:	දිග 4209 mm - පළල 1777 mm - උස 1457 mm - wheelbase 2625 mm - ඉදිරිපස මාර්ගය 1510 mm - පසුපස 1506 mm - අවම බිම් නිෂ්කාශනය 120 mm - ධාවන අරය 10,5 m
අභ්‍යන්තර මානයන්:	දිග (උපකරණ පුවරුවේ සිට පසුපස ආසනය දක්වා) 1580 mm - පළල (දණහිසෙහි) ඉදිරිපස 1480 mm, පසුපස 1470 mm - ආසන ඉදිරිපසට ඉහලින් 930-990 mm, පසුපස 950 mm - කල්පවත්නා ඉදිරිපස ආසනය 890-1110 mm, පසුපස ආසනය 800 -600 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 460 mm, පසුපස ආසනය 460 mm - සුක්කානම් විෂ්කම්භය 370 mm - ඉන්ධන ටැංකිය l
කොටුව:	(සාමාන්ය) 330-1190 l

අපේ මිනුම්

T = 5 ° C, p = 1002 mbar, rel. vl. = 63%, මීටර් කියවීම: 1788 km, ටයර්: Goodyear Eagle Ultra Grip M + S
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	10,9
නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්:	අවුරුදු 32,8 ( 155 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	12,5 (IV.) එස්
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	17,9 (වී.) පි
උපරිම වේගය:	188km / පැ (වී.)
අවම පරිභෝජනය:	9,9l / 100km
උපරිම පරිභෝජනය:	11,9l / 100km
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	10,5 l / 100km
තිරිංග දුර 130 km / h:	72,5m
තිරිංග දුර 100 km / h:	43,7m
50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය	52dB
50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය	51dB
50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය	50dB
90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය	62dB
90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය	60dB
90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය	59dB
130 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය	70dB
130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය	66dB
130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය	64dB
පරීක්ෂණ දෝෂ:	දෝෂ රහිත

සමස්ත ඇගයීම (328/420)

• නව Mégane දැනටමත් එහි හැඩයෙන් ආකර්ෂණය වී ඇත. විශේෂයෙන්ම දොර තුනේ අනුවාදයේ! නමුත් මෝටර් රථය තහඩු ලෝහ සඳහා ද හොඳයි. සිත් ඇදගන්නාසුළු අභ්යන්තරය, මගීන්ගේ සුවපහසුව, ඉහළම ආරක්ෂාව, දැරිය හැකි මිල ... ගැනුම්කරුවන්ට ප්රමාණවත් නොවනු ඇත.

• බාහිර (14/15)

  Mégane නිසැකවම එහි සැලසුම සඳහා ඉහළම ලකුණු ලැබිය යුතු අතර නිම කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය ද ඉහළ මට්ටමක පවතී.

• අභ්යන්තරය (112/140)

  ඉදිරිපස ඔබට අවශ්‍ය සියලුම සුවපහසුව ලබා දෙයි, නමුත් එයට පසුපස ආසනය සහ කඳ ඉඩ ඇතුළත් නොවේ.

• එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (35
  
  
  / එක)

  එන්ජිම, වඩාත්ම බලවත් නොවූවත්, එහි කාර්යය ඉතා හොඳින් ඉටු කරයි, මෙය ගියර් පෙට්ටියට ද අදාළ වේ.

• රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (76
  
  
  / එක)

  තරමක් දෘඩ අත්හිටුවීම අඩු පහසුවක් වන නමුත්, කෙළවරේ එහි වාසි පෙන්නුම් කරයි.

• කාර්ය සාධනය (20/35)

  සතුටුදායක ත්වරණය, මධ්‍යස්ථ උපාමාරු සහ යහපත් අවසාන වේගය. ඇත්තටම අපි බලාපොරොත්තු වුණේ මේකයි.

• ආරක්‍ෂාව (33/45)

  පරීක්ෂණ තමන් විසින්ම ඔප්පු කර ඇත, නමුත් වැසි සංවේදකය සහ විනිවිදභාවය (C-ස්ථම්භය) යම් විවේචනයක් ලැබිය යුතුය.

• ආර්ථිකය

  මිල, වගකීම් සහ වටිනාකම නැතිවීම දිරිගන්වන සුළුය. තවද ඉන්ධන පරිභෝජනය, අපගේ දත්ත මෙය නොපෙන්වයි.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

පෝරමය

යතුර වෙනුවට කාඩ්පත

රියදුරුගේ සේවා ස්ථානය

පෙට්ටි ගණන

පොහොසත් උපකරණ

ආරක්ෂාව

සාධාරණ මිල

විශාල පැති දොර (පටු වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩ)

පසුපස කකුල් කාමරය

නැති තරම් සාමාන්‍ය කඳක්

ඉහළ ආර්පීඑම් හි ශබ්ද එන්ජිම

වැසි සංවේදක ක්‍රියාකාරිත්වය