ටෙස්ට් ධාවකය Renault Kadjar: ප්රංශ හැසිරීම් සහිත ජපන්

Nissan Qashqai දර්ශනයේ තරමක් වෙනස් කියවීමක් සහිත ප්‍රංශ ආකෘතිය

සුප්රසිද්ධ Nissan Qashqai හි තාක්ෂණය මත පදනම්ව, Renault Qajar අතිශය සාර්ථක ජපන් ආකෘතියේ දර්ශනය පිළිබඳ තරමක් වෙනස් අර්ථකථනයක් අපට ඉදිරිපත් කරයි. ද්විත්ව ගියර් පෙට්ටිය සහිත dCi 130 හි පරීක්ෂණ අනුවාදය.

"මම Qashqai වලට වඩා Qajar වලට කැමති වන්නේ ඇයි" යන ප්‍රශ්නයට? ප්‍රතිලෝමව එකම සාර්ථකත්වයකින් ස්ථාපනය කළ හැකිය - ඔව්, ආකෘති දෙක සමාන තාක්ෂණික ක්‍රම භාවිතා කරන අතර ඔව්, ඒවා සාරය අතින් තරමක් සමීප ය. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් අතර ඇති වෙනස්කම් Renault-Nissan නිෂ්පාදන දෙක සඳහා හිරු තුළ සුදුසු ස්ථානයක් සොයා ගැනීමට ප්රමාණවත් තරම් පැහැදිලිය. අධි තාක්‍ෂණික විසඳුම් සඳහා සාමාන්‍ය ජපන් ආශාවක් ඇති Qashqai, අතිශයින් පොහොසත් රියදුරු ආධාරක පද්ධති මත වැඩි වශයෙන් රඳා පවතින අතර එහි සැලසුම නිසාන් හි වර්තමාන මෝස්තර රේඛාවට අනුකූල වන අතර, Kadjar සුවපහසුව කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කර ඇති අතර, සියල්ලටත් වඩා, සැනසීම. දර්ශනීය නිර්මාණය, ප්‍රධාන ප්‍රංශ නිර්මාණකරු - ලෝරන්ස් වැන් ඩෙන් ඇකර්ගේ කණ්ඩායමේ කාර්යය.

ලාක්ෂණික පෙනුම

ශරීරයේ ජලාපවහන රේඛා, පෘෂ් aces වල සුමට වක්‍රය සහ ඉදිරිපස කෙළවරේ ලාක්ෂණික ප්‍රකාශනය රෙනෝල්ට්ගේ දර්ශනයට හොඳින් ගැලපෙනවා පමණක් නොව, සංයුක්ත හරස්වර්ග කාණ්ඩයේ ආකෘතිය සැබවින්ම දීප්තිමත් පෞරුෂයක් බවට පත් කරයි. මෝටර් රථය තුළ ප්‍රංශ මෝස්තර ශිල්පීන් ද තමන්ගේම මාර්ගයට ගොස් ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුවක් තෝරා ගත්හ, මධ්‍යයේ කොන්සෝලයෙහි විශාල ස්පර්ශක තිරයක් හරහා බොහෝ කාර්යයන් පාලනය කිරීම සහ ආකර්ෂණීය ක්‍රියාකාරිත්වය.

ඉඩකඩ සහිත සහ ක්‍රියාකාරී

කඩ්ජාර්ගේ සිරුර සෙන්ටිමීටර හතක් දිග සහ කෂ්කායි වලට වඩා සෙන්ටිමීටර තුනක් පළල බැවින් රෙනෝල්ට් මාදිලිය අපේක්ෂා කළ පරිදි ඇතුළත තරමක් ඉඩකඩ සහිත ය. ආසන පුළුල් හා දිගු ඇවිදීමට පහසුය, ගබඩා ඉඩකඩ ඕනෑ තරම් තිබේ. නාමික ඇරඹුම් පරිමාව ලීටර් 472 ක් (කෂ්කායි හි ලීටර් 430) වන අතර පසුපස ආසන නැමුණු විට එය ලීටර් 1478 ක් වේ. බෝස් අනුවාදය මෙම අංශයේ සාමාන්‍ය පහසුකම් සඳහා උසස් තත්ත්වයේ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් එක් කරයි.

සැනසිල්ල පළමුව පැමිණේ

චැසිය සැකසීමේදී Qashqai ගේ කඩිසර බව පැහැදිලිවම ප්‍රමුඛතා වලින් එකක් නම්, Kadjar අනිවාර්යයෙන්ම ගමන් පහසුව ගැන වැඩි සැලකිල්ලක් දක්වයි. එය සැබවින්ම ඉතා හොඳ තීරණයක් විය - සියල්ලට පසු, සාපේක්ෂ ඉහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් සහ සැලකිය යුතු බරක් ඇති එවැනි මෝටර් රථ සමඟ, මාර්ග හැසිරීම දැනටමත් "ක්‍රීඩා" යන අර්ථ දැක්වීමට ප්‍රවේශ වීම දුෂ්කර වන අතර සවාරියේ සුමට බව ඉතා හොඳින් ඒකාබද්ධ වේ. කජාර්ගේ සමබර ස්වභාවය. . මෙම අත්හිටුවීම මාර්ගයේ කෙටි, තියුණු ගැටිති පොඟවා ගැනීම සඳහා විශේෂයෙන් ඵලදායී වන අතර, අඩු මැදිරි ශබ්දය සහ කල්පනාකාරී එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය ලිහිල් කුටි වායුගෝලයට දායක වේ.

130 hp සහිත සිලින්ඩර හතරක එන්ජිම සහ 320 rpm දී 1750 Nm ක උපරිම ව්‍යවර්ථය විශ්වාසයෙන් හා ඒකාකාරව ඇද දමයි - 1600 rpm ට වඩා අඩුවෙන් එහි හැසිරීම සමහර විට ටිකක් අස්ථායී බවක් පෙනේ, නමුත් මෝටර් රථයේ බර ටොන් 1,6 ක් නිසා මෙය පුදුමයට කරුණක් නොවේ. AMS ආර්ථික ධාවන චක්‍රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය 5,5 l/100 km පමණක් වන අතර පරීක්ෂණයේ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය 7,1 l/100 km වේ. මිලකරණයේ දෘෂ්ටි කෝණයකින්, ආකෘතිය තරමක් සාධාරණ සීමාවන්ට අනුගත වන අතර එහි තාක්ෂණික සහකරු වන Nissan Qashqai වඩා දැරිය හැකි අදහසකි.

ඇගයීම

එහි ආකර්ශනීය මෝස්තරය, ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරය, ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව සහ කල්පනාකාරී ඩීසල් එන්ජිම සහ ප්‍රසන්න සවාරියේ සුවපහසුව ඇති රෙනෝල්ට් කඩ්ජාර් අනිවාර්යයෙන්ම එහි කොටසෙහි වඩාත් ආකර්ෂණීය යෝජනා වලින් එකකි. ඉහළ බර කිරිමේ බර වෙනත් ආකාරයකින් විශිෂ්ට ලීටර් 1,6 ඩීසල් එන්ජිමක ගතිකත්වයට යම් බලපෑමක් ඇති කරයි.

ශරීරය

+ ආසන පේළි දෙකේම විශාල ඉඩක්

අයිතම සඳහා විශාල ඉඩක්

තෘප්තිමත් වැඩ කිරීම

ප්‍රමාණවත් ගමන් මලු

දෘශ්‍යමාන ඩිජිටල් පාලනයන්

"තරමක් සීමිත පසුපස දර්ශනය."

ස්පර්ශ තිරය භාවිතයෙන් සමහර කාර්යයන් පාලනය කිරීම සෑම විටම රිය පැදවීමේදී පහසු නොවේ.

සැනසිල්ල

+ හොඳ ආසන

කැබින් එකේ අඩු ශබ්ද මට්ටම

ඉතා හොඳ රිය පැදවීමේ පහසුව

එන්ජින් / සම්ප්‍රේෂණය

+ 1800 rpm ට වඩා විශ්වාසදායක සහ ඒකාකාර තෙරපුම

එන්ජිම ඉතා සංස්කෘතික ලෙස ක්රියා කරයි

- අඩුම පුනරුත්ථාපනයේදී යම් දුර්වලතාවයක්

සංචාරක හැසිරීම

+ ආරක්ෂිතව රිය පැදවීම

හොඳ ග්‍රහණයක්

- සමහර අවස්ථාවලදී සුක්කානම් පද්ධතියේ උදාසීන හැඟීම

ආරක්ෂාව

+ ධනවත් හා මිල අඩු ධාවක ආධාරක පද්ධති

කාර්යක්ෂම හා විශ්වාසදායක තිරිංග

පරිසර විද්‍යාව

+ ප්‍රබල සම්මත CO2 විමෝචනය

මධ්‍යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනය

- විශාල බර

වියදම්

+ වට්ටම් මිල

පොහොසත් සම්මත උපකරණ

පෙළ: බොෂාන් බොෂ්නකොව්

ඡායාරූපය: හාන්ස්-ඩීටර් සයිෆර්ට්