Renault Kadjar dCi 130 HP 4×4 ප්‍රංශ SUV පරීක්ෂණය - මාර්ග පරීක්ෂණය
අන්තර්ගතය
Renault Kadjar dCi 130 HP 4×4 ප්‍රංශ SUV පරීක්ෂණය - මාර්ග පරීක්ෂණය
පිටු
|
|
Renault Kadjar යනු වෙළඳපොලේ ඇති හොඳම SUV වලින් එකකි, නමුත් 4 × 4 ප්‍රභේදය අපගේ මතය අනුව අධික වේ: එහි ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදයට වඩා යුරෝ 2.200 ක් වැඩි වන අතර අධික බර නිසා කොන් වල කඩිසර වේ.
පසුගිය වසරේ - අපගේ පළමු මාර්ග පරීක්ෂණය අතරතුර රෙනෝල්ට් කජාර් - අපි විශේෂයෙන් ගුණාත්මකභාවය අගය කළා SUV ප්‍රංශ එකම තට්ටුවේ සාදා ඇත නිසාන් කෂ්කායි.
මෙවර අපි විකල්පය නැවත පරීක්‍ෂා කළෙමු dCi 130 HP නමුත් සමඟ ඒකාබද්ධ 4 × 4 සියලුම රෝද ධාවනය සහ පොහොසත් සැකසුම මෝහනය... විශේෂයෙන් ආක්‍රමණශීලී අනුවාදයක්, අනෙක් ඒවාට වඩා සෞන්දර්යාත්මකව වෙනස් ය මිශ්ර ලෝහ රෝද උඩු මහල සඳහා අඟල් 19 කළු, සම සුක්කානම් රෝදයේ රතු මැහුම් සහිත අඳුරු කාබන් ෆයිබර් සහ අභ්‍යන්තර සැරසිලි සහ මැට් කළු සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස ස්කීස්. අපි එකට සොයා බලමු ශක්තීන් и අඩුපාඩු සිට හරස්කඩ සංයුක්ත ට්රාන්සල්පයින්.
නගරය
La රෙනෝල්ට් කඩ්ජාර් ඩීසීඅයි 130 එච්පී 4 × 4 අපේ මාර්ග පරීක්ෂණය පසුගිය වසරේ අප පරීක්‍ෂා කළ ඉදිරිපස රෝද ධාවන ප්‍රභේදයට වඩා එහි බර කිලෝග්‍රෑම් 100 ට වඩා වැඩි වන අතර රථවාහන ලයිට් නැවතුමක සිට ආරම්භය දැකිය හැකිය: 10,5 වෙනුවට තත්පර 0 100-9,9 ට.
එසේ නොමැති නම්, රේගීගේ ක්‍රීඩා උපයෝගීතාව පුරසාරම් දොඩයි අත්හිටුවීම් ගැඹුරුම වලවල් වල පවා මෘදුයි, ගලායාමේ ආධිපත්‍යය දැරීම සඳහා ඉහළ ආසන ස්ථානයක් සහ තරමක් විශාල බාහිර මානයන් (මීටර් 4,45 දිග) තරමක් පසුපස ජනේලය සමඟ සංයුක්ත වේ. වාසනාවකට මම පාක්ට්‍රොනික් ඉදිරිපස සහ පසුපස සහ පසුපස දර්ශන කැමරාව සම්මත ...
නගරයෙන් පිටත
Il බර අධික (හොඳින් ටොන් 1,5 ට වැඩි) රෙනෝල්ට් කඩ්ජාර් ඩීසීඅයි 130 එච්පී 4 × 4 වාහනයේ කොන් කිරීමේ උපාමාරුකයට සෘණාත්මකව බලපාන අතර, දැනටමත් 2WD සංස්කරණයේ රිය පැදවීමේ සතුටට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි.
උනු සුක්කානම ක්‍රීඩාවට වඩා සංචාරක, වේගය විශාල ගියර් අනුපාතයක් සහිත වේග හයක යාන්ත්‍ර විද්‍යාව, පරිභෝජනය අඩු කිරීමට සහ උපකාරී වේ එන්ජිම (1.6 ටර්බෝඩීසල් 131 එච්පී සහ 320 එන්එම් ව්‍යවර්ථය), එය දැනටමත් 2.000 ආර්පීඑම් ට වඩා හොඳ ප්‍රතිචාරයක් ලබා දෙයි: මේවා ප්රධාන ලක්‍ෂණ වේ SUV රෙගේ.
අධිවේගී මාර්ගය
වඩාත් සුවපහසු සංයුක්ත ක්‍රීඩා උපයෝගීතාවයක් සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය රෙනෝල්ට් කජාර් in යතුරුපැදිය: කුහර මත මෘදු හා හොඳින් ශබ්ද රහිත මැදිරියක් සමඟ. එම තිරිංග ඉතා ශක්තිමත්, අතරතුර රෝල් කරන්න අධික වේගයෙන් ගමන් කරන දිශාවේ කැපී පෙනෙන වෙනස්කම් යම් කනස්සල්ලට හේතු විය හැක (අසාධාරණ, කාරය මාර්ගය හොඳින් තබා ගනී).
ස්තූතියි ටැංකිය සම්පූර්ණ ඩීසල් ටැංකියක් සහිත යෝධ (ලීටර් 65), ඔබට කි.මී.
නැවේ ජීවිතය
ඇගේ ඥාති සොහොයුරා හා සසඳන විට නිසාන් කෂ්කායි la රෙනෝල්ට් කජාර් පුරසාරම් දොඩයි කඳ වැඩිපුර (ලීටර් 472), ප්‍රායෝගික ක්‍රමයක් භාවිතයෙන් පසුපස ආසන නැමුණු විට එය 1.478 බවට පත් වේ පහසු විවේකයක්, මැදිරියේ පිහිටා ඇති ලීවර දෙකකින් සමන්විත වේ). මගීන්ට පවතින ඉඩ ප්‍රායෝගිකව සමාන වේ: සෘණ ලකුණු අතර, අපි නොපැමිණීම සටහන් කරමු - අනුවාදය මත මෝහනය අපේ ප්රධාන චරිතය මාර්ග පරීක්ෂණය - මගී ආසනය නවන්න (අඩු මිල විකල්ප මත සම්මත) තීව්රතාව e බෝස්).
Le අවසන් කිරීම ඒවා පිළිවෙලට ඇති අතර පාලනයන් හොඳින් තබා ඇත: එකම අපහසු බොත්තම පාලනය කරන එකයි නැව් පාලනය/ වේග සීමාකය, සකසන්න (සියල්ල ලෙසම රෙනෝ) මධ්යම උමං මාර්ගයේ.
මිල සහ පිරිවැය
Il මිල සිට රෙනෝල්ට් කඩ්ජාර් ඩීසීඅයි 130 එච්පී 4 × 4 මෝහනයඇ (වඩාත්ම මිල අධික අනුවාදය SUV ට්‍රාන්සල්පිනා) අපේ වස්තුව මාර්ග පරීක්ෂණය එය 32.150 යුරෝ: ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදයට සාපේක්ෂව යූරෝ 2.200 ක අධික මුදලක් (අපේ මතය අනුව, සාධාරණ නැත).
La සම්මත උපකරණ සිත්ගන්නා සුළුයි: යතුරක් නොමැතිව එන්ජිම විවෘත කිරීම / වසා දැමීම සහ ආරම්භ කිරීම, කල්පවත්නා වහල රේල් පීලි, 2 කුසලාන දරන්නන් සමඟ මැද පසුපස අත් ආවරණ, මිශ්ර ලෝහ රෝද අඟල් 19 කළු, ද්වි-කලාප ස්වයංක්‍රීය දේශගුණික පාලනය, නැව් පාලනය, සම්පූර්ණ LED, මීදුම පහන්, නාවිකයා ස්පර්ශ තිරය da 7 ”, රේඩියෝ කථිකයින් 6 ක් සමඟ, බ්ලූටූත් e USB, පසුපස දර්ශන දර්පණ කළු මිනිසුන් නැමිය හැකි විදුලි, විදුලි මඟින් සකස් කළ හැකි රත් වූ රියදුරු අසුන + අතින් ලුම්බිම් ගැලපුම්, අතින් සකස් කළ හැකි රත් වූ මගී ආසනය, උඩු මහලේ සම අඳුරු ගල් අඟුරු, පාක්ට්‍රොනික් සමඟ ඉදිරිපස සහ පසුපස පසුපස දර්ශන කැමරාව, පසුපස පැති ජනේල සහ පැහැ ගැන්වූ පසුපස ජනේලය සහ සුක්කානම සහ අභ්යන්තරය රතු මැහුම් වලින්.
La වගකීමක් සිට රෙනෝල්ට් කජාර් පමණි ආනිට උපහාර අසීමිත සැතපුම් ගණනක් සහිතව (නීතියෙන් අවම වශයෙන් අවශ්‍ය), සහ වටිනාකම සුරැකීම අපි එක දෙයක් ගැන කතා කරන විට හොඳ වෙන්න පොරොන්දු වෙනවා SUV හොඳින් සන්නද්ධ එන්ජිම අවතැන් වීමක් සහිත ඩීසල් සහ රෝද හතරේ ධාවනය... නියමයි මම පරිභෝජනය: නිවස හිමිකම් කියන්නේ කි.මී 20,4 / කි (සහ නගරයේ 18,2 km / l) නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය සෑම විටම ගැටලු නොමැතිව 15 කි.
ආරක්ෂාව
La ආරක්ෂක උපකරණ ඇතුළත් වේ වායු බෑගය ඉදිරිපස, පැති සහ තිර, ප්රහාර Isofix, ස්ථායිකරණය සහ ඇදගෙන යාම පාලනය කිරීම, සීමා අනතුරු ඇඟවීම් සහිත රථවාහන සංඥා හඳුනා ගැනීම, ආලෝකය සහ වර්ෂා සංවේදකය ඊ වීසියෝ පද්ධතිය... පසු උපකරණය මඟින් වීඩියෝ කැමරාවක් මඟින් මාර්ග සලකුණු හඳුනාගෙන ඊතලය සක්‍රිය නොකර කරත්ත මාර්ගයේ තිත් හෝ ඝන රේඛාවක් තරණය කිරීමේදී දෘශ්‍ය හා ශබ්ද සංඥා මඟින් අනතුරු අඟවයි.
La රෙනෝල්ට් කජාර් පරාජය තරු පහක් в යුරෝ NCAP බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය හා හොඳින් තිරිංග, නමුත් කොන් කිරීම හොඳම උපාමාරු නොවේ රෝල් කරන්න සලකුණු කිරීම එතරම් සංවේදීතාවයක් ලබා නොදේ ආරක්ෂාව වටහා ගත්. එතන දෘශ්‍යතාව ඉදිරිපස හොඳයි, පිටුපස කුඩා පසුපස කවුළුවක් සහ වටකුරු වලිගයක් සහිත කුඩා වේ.
පිරිවිතර
තාක්ෂණය
| එන්ජිම | ටර්බෝඩීසල්, පේළියක සිලින්ඩර 4 ක් |
| නැඹුරුව | 1.598 සෙ.මී. |
| උපරිම බලය / rpm | 96 kW (131 HP) @ 4.000 බර |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය / විප්ලව | 320 Nm සිට යෙදවුම් 1.750 දක්වා |
| අනුමැතිය | යුරෝ 6 |
| ගියර් පෙට්ටිය / ඇදගෙන යාම | හය-වේග යාන්ත්‍ර විද්‍යාව / ඉදිරිපස + පසුපස ඇතුළු කළ හැකි |
බලශක්ති පරිභෝජනය
| කඳ | ලීටර් 472 / 1.478 |
| ටැංකිය | 65 ලීටර් |
කාර්ය සාධනය සහ පරිභෝජනය
| උපරිම වේගය | පැයට කි.මී. 190 කි |
| Acc. 0-100 km / h | 10,5 s |
| අඩුපාඩු. urb./extra/misto | 18,2 / 21,7 / 20,4 km / l |
| නිදහස | 1.326 කිලෝමීටර් |
| CO2 විමෝචනය | 129 ග්රෑම් / කි.මී. |
භාවිතා කිරීමේ පිරිවැය
උපාංග
| අඟල් 19 මිශ්ර ලෝහ රෝද | අනුක්‍රමය |
| සම්පූර්ණ LED විදුලි පහන් | අනුක්‍රමය |
| සම් අභ්යන්තරය | අනුක්‍රමය |
| චන්ද්රිකා යාත්රික | අනුක්‍රමය |
| ආලෝක සංවේදකය | අනුක්‍රමය |
| වැසි සංවේදකය | අනුක්‍රමය |
| කුහුඹුවන් නැවැත්වීමේ සංවේදක. සහ ප්රකාශයට පත් කරන්න. | අනුක්‍රමය |
| හැච් | උදව් කළේ නැහැ. |
| පරිදර්ශනීය දසුනක් සහිත වහලක් | 600 යුරෝ |
| ලෝහමය තීන්ත | 700 යුරෝ |
