රෙනෝල්ට් ග්රෑන්ඩ් සිනික් 1.9 dCi (96 кВт) වරප්‍රසාදය
අන්තර්ගතය
වැඩියි වැඩියි කීවේ කවුද? පෙර Scenic පවුලේ පාරිභෝගිකයින්ගෙන් සියයට 85ක් වැඩි කාලයක් කෙටි ග්රෑන්ඩ් තෝරා ගත් අතර, ඉන්ජිනේරුවන්ට ඉදිරි පරම්පරාව සූදානම් කිරීම සඳහා විශාල වැඩ කොටසක් ලබා දෙයි: ග්රෑන්ඩ් කෙටි එක අල්ලා ගැනීමට ඉඩ ඇත. සහ මල්ලි?
ස්ලෝවේනියානු ගැනුම්කරුවන් තරමක් කුඩා, කෙටි, අඩු නාස්තියක් සහිත එක්-කාමර මහල් නිවාසයක් (ශක්තිය සහ අවකාශය අනුව) සහ ලාභදායී මිලට ගැනීමට කැමති බැවින් මෙය දුෂ්කර වනු ඇත. මේ අනුව, Negrand වඩා හොඳ යැයි යමෙකු සරලව නිගමනය නොකළ යුතුය. කා වෙනුවෙන්ද!
ග්රෑන්ඩ් සති දෙකක පරීක්ෂණය අවසන් වූ පසු ඔහුගේ පවුලේ ආත්මය ගැන අපට සම්පූර්ණයෙන් ඒත්තු ගැන්වූ බැවින් ඔහුව හදා ගැනීමට අවසර ලැබේ. පිටතින්, සැලකිය යුතු විශාල පෘෂ්ඨයන් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ආලෝකය හේතුවෙන්, Negrand සමඟ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් අපහසු වනු ඇත, එය නියත වශයෙන්ම ධනාත්මක වේ. කුඩා වෑන් රථයක හැඩය බොහෝ දුරට භාවිතා කිරීමේ හැකියාව මත රඳා පැවතුනද, Grand Scenic යනු හොඳ නිර්මාණයක නිෂ්පාදනයකි.
ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙඅංශයෙන්ම විශාල හෙඩ් ලයිට් ප්‍රමුඛ වන අතර ඉදිරිපස බම්පරයේ විශාල වෙස් මුහුණ සහ ඊට ඉහළින් ඇති පුළුල් බෙල්ල වහාම කැපී පෙනේ. කර්මාන්තශාලා දත්ත පෙන්නුම් කරන්නේ නව ග්රෑන්ඩ් පෙර පරම්පරාවට සාපේක්ෂව දිග සෙන්ටිමීටර හතකින් සහ උස සෙන්ටිමීටර තුනකින් වර්ධනය වී ඇති බවයි. මීටරයක් භාවිතයෙන් තොරව ලාභය කැපී පෙනෙන බව පැවසීමට අපි බොහෝ දුරට නිර්භීත වනු ඇත. ග්‍රෑන්ඩ්ට විශාල එස්පේස් අල්ලා ගැනීමට අවශ්‍ය වූවාක් මෙනි.
ග්රෑන්ඩ් ඉදිරිපස කවුළුව සිත්ගන්නා සුළුය, මන්ද එය දාර වටා වක්‍ර කර ඇති අතර එයින් අදහස් කරන්නේ වැඩිදියුණු කළ දෘශ්‍යතාව සහ අලංකාර නිර්මාණ අංගයකි. සාමාන්යයෙන් එක් පුද්ගලයෙක් වාඩි වී සිටී. විශාල උපකරණ පුවරුවක් සඳහා ඉහළ, ස්පර්ශයට ඉතා මෘදුයි. ඔවුන් පවසන්නේ යුරෝපීයයන් පමණක් අභ්යන්තර සැරසිලිවල මෘදු බව සොයන බවයි, එයින් අදහස් කරන්නේ ග්රෑන්ඩ් යුරෝපීය රසයට සාදා ඇති බව හැර අන් කිසිවක් නොවේ.
අපි අවසානයේ සිට ආරම්භ කරන්නේ නම්: විශාල පසුපස දොරක් ඇත, එහි කවුළුව වෙන වෙනම විවෘත නොවේ, නමුත් අවාසනාවන්ත අගුලක් ඇත, එම නිසා නොසැලකිලිමත් ෆෝක්ලිෆ්ට් ගැටිති වලට තට්ටු කරයි. එහි පැති බැම්මක් සහ අඩු පැටවීමේ උසක් මෙන්ම ලීටර් 564 ක පාදමක් සහිත ඉතා විශාල කඳක් තිබීම ගැන ඔවුන් සතුටු වනු ඇත, ඒ යටතේ හයවන සහ හත්වන ආසන පැතලි පතුලේ සඟවා ඇති අතර, දෙකටම අමතර 650 ක් වැය වේ. යුරෝ.
ඔබට ඒවා අවශ්‍ය නැද්ද? එවිට ඔබට ලීටර් 645 මූලික ඇරඹුම ලැබේ, සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 0 කින් ලීටර් 1 කින් අඩු වේ, එය කිලෝමීටරයකට CO100 ග්රෑම් හතරක් අඩු වේ. ඔබට ඒවා අවශ්‍යද? ඔබ ඒවා පැදවීමට සැලසුම් කරන්නේ සාමාන්ය උස දරුවන් සඳහා පමණක් බව අපි අවංකවම බලාපොරොත්තු වෙමු. සෙන්ටිමීටර 2 ක් දක්වා වර්ධනයක් සමඟ, කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවනු ඇත, නමුත් මෙම වර්ග තුනම මධ්‍යස්ථව වර්ධනය වූ කකුල් සහිත වැඩිහිටි මගීන් විසින් අල්ලා ගත යුතු විට ඒවා පැන නගී. අහ්, සමහර දණහිස් සතුටුම නොවනු ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, පිටුපස අසුන නැන්දම්මා සඳහා විය හැකි අතර, මැද පේළියේ ආසන පසුකර මෝටර් රථය තුළට සහ ඉන් පිටතට යන විට ප්‍රවේශම් වන ලෙස ඔබ ඇයට අවවාද කළ යුතුය. පසුපස ආසනවල වාසිය වන්නේ ඒවායේ ස්ථාපනය කිරීමේ පහසුවයි. උපකරණ පුවරුවේ සිට අඟල් කිහිපයක් - ඔබේ දණහිස අහසේ. මෙතරම් ඉඩ ප්‍රමාණයක් ඇත්තේ ඉතා සුළු වාහන ගණනකටය.
170mm කල්පවත්නා ලෙස සීරුමාරු කළ හැකි XNUMX වර්ගයේ ආසන සමඟින් එය පසුපසට සකස් කළ හැකි අතර කඳ ඉඩ වැඩි කිරීම සඳහා ඉදිරියට නැවී ඉදිරියට ඇලවිය හැකිය (පැතලි පතුළක් නැත), සහ ඉදිරිපස ආසන පිටුපස මේස ලෝකයේ ජීවයයි. ග්රෑන්ඩ් දර්ශන මධ්‍යයේ ඉතා ප්‍රියජනකයි. ඔබ වැඩුණු තට්ටමක් නොමැති නම් සහ මධ්‍යස්ථ මධ්‍ය අසුනක වාඩි නොවන්නේ නම්, එය තද ආසන පටි නිසා ඔබේ ස්නායු වලට වැටේ. ඕෂ්.
ඉස්සරහින් ඉඳගත්තොත් හොඳයි. ආසන දෙකම ඩයිනමික් උපකරණවල සම්මත ලෙස උස වෙනස් කළ හැකි අතර, දණහිස් කාමරය ඕනෑ තරම් තිබේ (විශේෂයෙන් ඉදිරිපස මගියා ඉදිරිපිට). අපි තවමත් හිස් ගැන සඳහන් කර නැත, නමුත් කරදර නොවන්න, ඔබට පළමු ස්ථාන පහ තුළ නොසැලකිලිමත් ලෙස කොණ්ඩා මෝස්තර කොණ්ඩා මෝස්තරයකට යා හැකිය. ස්ථිර එකක් සමඟ පවා. සංවේදක උපකරණ පුවරුවේ මැද පිහිටා ඇත.
ඒවා ඩිජිටල් (TFT-display), දකුණු සංචාලන තිරයට ප්‍රතිවිරුද්ධව, ඕනෑම ආලෝකයක දෘශ්‍යමාන වන අතර, ඒ සමඟම දර්ශන කිහිපයක් ඉදිරිපත් කරයි: රාත්‍රිය (අඳුරු පසුබිම) සහ දිවා (ආලෝක පසුබිම), වේගය පමණක් (සැමවිටම ඩිජිටල්) . දර්ශණය වන අතර, ටැකෝමීටරය (කහ ක්ෂේත්‍රයක් සහිත 5.500 1.9 rpm, එය කිසි විටෙකත් dCi වෙත ළඟා නොවේ) ප්‍රතිසම හෝ ඩිජිටල් රූපයක් පෙන්වයි. ප්‍රධාන සංවේදක දෙක සමඟින්, උෂ්ණත්වය, රේඩියෝ ග්‍රාහකය සහ ටැංකියේ ඉන්ධන ප්‍රමාණය පිළිබඳ අනෙකුත් සියලුම තොරතුරු මෙන්ම ට්‍රිප් පරිගණකයේ මුද්‍රණයක් සහ විශේෂ කාර්යයන් (ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සක්‍රීය කර ඇත ...) දැනටමත් ඇත.
ඔරලෝසුව සංචාලන පද්ධතියේ තිරයේ දකුණු කෙළවරේ දර්ශනය වේ, නමුත්, අවාසනාවකට මෙන්, රියදුරුට එය කිසිසේත් දැකීමට නම්, කොන්දේසි දෙකක් සපුරාලිය යුතුය, එය ඉතා දුර්ලභ ය: ඕනෑවට වඩා දීප්තිමත් ආලෝකයක් නොතිබිය යුතුය. වීදිය සහ නාවික පද්ධතිය මාරු කළ යුතුය ... මත. සොකට් තුනක් ඇති අතර, ගබඩාව ජලයෙන් යට වූ විට, අපට අවම වශයෙන් උසස් තත්ත්වයේ එකක්වත් නොතිබුණි.
ජංගම දුරකථනය, හඬ පටිගත කිරීම යනාදිය ආසන ඉදිරිපිට බුමුතුරුණු යට ලාච්චු හතරක්, ගියර් ලීවරය ඉදිරිපිට රාක්කයක හෝ ඊට යටින් බීම දෙකක් සඳහා ඉඩෙහි, රියදුරුගේ වම් දණහිසට ඉහළින් ඇති රාක්කයක හෝ ලාච්චුවක. මගියෙකු ඉදිරිපිට. හ්ම්, මම මගේ වාහන නැවැත්වීමේ ටිකට් තැබුවේ කොහේද?
කරදර නොවන්න, ග්රෑන්ඩ් උස මීටර් 4 කට වඩා වැඩි වුවද, එහි තියුණු ලෙස කපා ඇති සහ විශාල ජනේල නිසා එය විනිවිද පෙනෙන බැවින් ඔබට වාහන නැවැත්වීම හෝ ගරාජ පරීක්ෂා කිරීම කරදර නොවිය යුතුය. දර්ශනීය පරීක්ෂණයේදී හොඳින් ක්‍රියා නොකළ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ගැනද ඔබට සිතිය හැකිය, මන්ද අපි ඉදිරිපස මෝටර් රථයේ සිට මීටර් එකහමාරකට වඩා වැඩි මංසන්ධියක සිටගෙන සිටින විට ඉදිරිපස ඒවා පිස්සු වැටී කෝපයෙන් කෑගැසීම් මෙන් දිස් වූ බැවිනි. අපෙන්. ස්තුතිවන්ත වෙන්න ඉදිරිපස සහ පසුපස සංවේදක වෙන වෙනම අක්රිය කළ හැක.
එය ග්රෑන්ඩ් දර්ශනීය පාරේ ඒත්තු ගැන්වෙන ලෙස පවතී. බෑවුම වැඩි නොවේ, ESP ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා විරහිත වූ විට පැයට කිලෝමීටර 50 ට වඩා වැඩි වේගයකින් ක්‍රියාත්මක වේ, ග්රෑන්ඩ් යනු මලල ක්‍රීඩකයෙක් නොවේ, එය අනෙක් අන්තයට යයි - සුවපහසුව ඉහළ මට්ටමක පවතී, විශේෂයෙන් අපි පසුපස ඇක්සලය බව දන්නේ නම් අර්ධ දෘඪ වේ. ඔබ ලොකු අකුරක් සමඟ සුවපහසුව ඒකාබද්ධ කරන ඉඩකඩ සහිත පවුලේ මෝටර් රථයක් සොයන්නේ නම්, Grand Scenica අනිවාර්යයෙන්ම මග හැරිය නොහැක. සමාව ඉල්ලන්න පුළුවන්.
පසුපස, පටවා නොමැති විට, පාර්ශ්වීය ගැටිති මත රිය පැදවීමේදී ටිකක් සෙලවෙන අතර, පටවන විට, පින්තූරය වඩාත් සහතික කරයි, ග්රෑන්ඩ් ද ඉතා විශ්වාසදායක ලෙස හිස්ව ධාවනය වුවද, සම්පූර්ණ පසුපසට වඩා හොඳ හැඟීමක් පමණි. සුක්කානම් රෝදය පහසු හැරීම් පංකා සඳහා වඩාත් හුරුපුරුදු වනු ඇත. ගියර් ලීවරය පහසුවෙන් ස්ථානගත කර ඇත, මාරු කිරීම නිරවද්‍ය වන අතර එක් තව් සිට ඊළඟට මාරු කිරීමේදී තවමත් වැඩ කිරීමට සිදුවේ.
දේවල් ඊටත් වඩා හොඳින් සිදු විය හැකි බව අපි විශ්වාස කරමු. 1-ලීටර් 9-කිලෝවොට් ටර්බෝඩීසල් පරීක්ෂණ වලදී ඉතා ස්ථායී සහ හිතකර ඉන්ධන පරිභෝජනය පෙන්නුම් කළේය: හොඳ ලීටර් අටක්. එය සීතල ආරම්භයේදී ඝෝෂාකාරී වේ, නමුත් එය ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ළඟා වූ විට, ඔබට එය ඇසෙන්නේ ත්වරණයේදී පමණක් වන අතර, මධ්‍යම ප්‍රවාහයේදී ප්‍රමාණවත් ව්‍යවර්ථයක් සහ බලයක් ඇති බැවින් එය බොහෝ විට සිදු නොවිය යුතුය.
එහිදී, 1.800 rpm පමණ වන විට, dCi යනු සාමාන්ය ඩීසල් ය: එය මඳක් පසුබට වන අතර, පසුව ඔබේ දෑතින් කෙළ ගසා, කාර්යය අල්ලා ගනී. 130 dCi, මෙම අනුවාදය නිල වශයෙන් 1.9 dCi ලෙස හැඳින්වේ, මෙම ශරීරය සඳහා වඩාත් සුදුසු එන්ජිමකි. ඔහු මිනුම්වල නම්‍යශීලීභාවයෙන් ද මෙය සනාථ කළේය, එහිදී ඔහු ඉතා කෙටි නැවතුම් දුරක් ද පෙන්නුම් කළේය.
ස්මාර්ට් යතුරක් සහිත වාහනයක් තෝරා ගැනීමට අපි නිර්දේශ කරමු, මන්ද එයම අගුළු හරින මෝටර් රථයකට නැගීම, එන්ජිම ආරම්භක බොත්තම එබීමෙන්, රිය පැදවීම, එන්ජිම වසා දැමීමේ බොත්තම එබීමෙන් සහ පිටතට යාම තරම් ලස්සන දෙයක් නොමැති බැවිනි. Grand Scenic ස්වයංක්‍රීයව අගුලු දමා ඇති අතර වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සම්මතයක් ලෙස ලබා ගනී.
තාක්ෂණික දත්ත පිටුවේ සම්මත උපකරණ ලැයිස්තුව බලන්න (පරීක්ෂණය අවසානයේ), හුදෙක් Grand Scenic සංගීත ප්ලේයර් හෝ USB ආචයනය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා USB සහ AUX තව් වලින් සමන්විත විය හැකි බව පවසන්න, සියලු පැති දොර කවුළු විවෘතව ඇත. බලය, දකුණු පැත්තේ දෙපැත්තේ කණ්නාඩි, ඉදිරිපස මගී ආසනය සම්මත ලෙස මේසයකට නැමෙයි (ඔබ තවදුරටත් යමක් ධාවනය කරනවාද?), පරීක්ෂණයේ වායු සමීකරණය ග්රෑන්ඩ් ද්විත්ව කලාපයක් විය, රේඩියෝවට බ්ලූටූත් අතුරු මුහුණතක් ඇත. පවුලක කොටසක් වීමට උපරිමය කරන මෝටර් රථයක් තිබීම ඇත්තෙන්ම භාග්‍යයකි.
Dusan Lukic: මුහුණට මුහුණ
“Grand Scenic අලුත් බව පිටතින් සහ පොදුවේ ඇතුළතින් පැහැදිලි වේ. නව මාපක (ඇත්ත වශයෙන්ම ඒවා පින්තාරු කර ඇති LCD තිරය) විශිෂ්ටයි. පැහැදිලි, අභිරුචිකරණය කළ හැකි, කියවිය හැකි. මුලදී, ඒවා කොතරම් දුරස් වී ඇත්ද යත්, පුද්ගලයෙකු යම් කාලයක් අවාසි නොසලකා හරියි: එන්ජිම අඩු වේගයකින් ක්‍රියා නොකරයි, එවිට ඔහු ඕනෑවට වඩා නොසන්සුන් වේ, වාඩි වීමට අපහසු වන අතර සුක්කානම් රෝදය බොහෝ දුරයි. අනෙක් අතට, නව Scenic ද කොන් වල තරමක් සෙලවෙන නමුත් ඒ සමඟම නරක මාර්ගවල ඉතා සුවපහසු වේ. කඳ ඇතුළුව සම්පූර්ණයෙන්ම පවුලට අයත් වේ. වඩා හොඳ එන්ජිමක් (ගෑසොලින්) තෝරන්න, එවිට ඔබට එය මග හැරෙන්නේ නැත.
මිත්යා රෙවන්, ඡායාරූපය: ඇලස් පව්ලෙටික්
රෙනෝල්ට් ග්රෑන්ඩ් සිනික් 1.9 dCi (96 кВт) වරප්‍රසාදය
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 16.800 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 25.590 € |
| බලය: | 96 kW (131) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 10,9 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 195 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,5l / 100km |
| ඇපකරය: | වසර 2 ක සාමාන්ය සහ ජංගම වගකීම්, අවුරුදු 3 වාර්නිෂ් වගකීම්, අවුරුදු 12 මලකඩ වගකීම්. |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | 30.000 කිලෝමීටර් |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 1.344 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 8.610 € |
| ටයර් (1) | 964 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 3.280 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 4.490 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 26.408 0,26 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - ඉදිරිපස හරස් අතට සවි කර ඇත - සිදුරු සහ ආඝාතය 80 × 93 mm - විස්ථාපනය 1.870 cm? – සම්පීඩනය 16,6:1 – උපරිම බලය 96 kW (131 hp) 3.750 rpm – සාමාන්ය පිස්ටන් වේගය උපරිම බලය 11,6 m/s – නිශ්චිත බලය 51,3 kW/l (69,8 hp / l) – උපරිම ව්‍යවර්ථය 300 / min at 1.750 Nm - හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් 2 ක් (දාමය) - සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක් - පොදු දුම්රිය ඉන්ධන එන්නත් කිරීම - පිටාර වායු ටර්බෝචාජර් - ආරෝපණ වායු සිසිලකය. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කරයි - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - 1000 rpm තනි ගියර්වල වේගය: I. 8,47; II. 15,71; III. 23,5; IV. 30,54; v. 39,45; VI 47,89 - රෝද 7J × 17 - ටයර් 205/55 R 17 H, රෝලිං කවය 1,98 m. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 195 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 10,9 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, CO2 විමෝචනය 145 g/km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | ලිමොසින් - දොරවල් 5, ආසන 7 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත කකුල්, තුනේ ස්පෝක් විස්බෝන්, ස්ථායීකාරක - පසුපස ඇක්සල් පතුවළ, උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටිය, ABS, පසුපස අත් තිරිංග රෝද (ගියර් ලීවරය අසලට මාරු කරන්න) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම්, විදුලි බල සුක්කානම, ආන්තික ස්ථාන අතර 3,1 හැරීම්. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.493 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.153 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 1.300 kg, තිරිංග නොමැතිව: 740 kg - අවසර ලත් වහල පැටවීම: දත්ත නොමැත. |
| බාහිර මානයන්: | වාහනයේ පළල 1.845 මි.මී., ඉදිරි පථය 1.536 මි.මී., පසුපස පථය 1.539 මි.මී., බිම් නිෂ්කාශනය මීටර් 11,3 යි. |
| අභ්යන්තර මානයන්: | පළල ඉදිරිපස 1.480 mm, මැද 1.480, පසුපස 1.260 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 500 mm, මැද ආසන 450, පසුපස ආසනය 430 mm - සුක්කානම් විෂ්කම්භය 365 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 60 l. |
| කොටුව: | සැම්සොනයිට් සූට්කේස් 5කින් යුත් AM සම්මත කට්ටලයකින් කඳ පරිමාව මනිනු ලැබේ (මුළු ලීටර් 278,5): ස්ථාන 5: 1 ගමන් මල්ල (36 L), 1 ගමන් මල්ල (85,5 L), ගමන් මලු 2 (68,5 L), 1 බැක්පැක් (20 l). ස්ථාන 7: ගුවන් යානා ගමන් මල්ල 1 (ලීටර් 36), බැක්පැක් 1 (ලීටර් 20). |
අපේ මිනුම්
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 24% / ටයර්: Continental ContiPremiumContact2 205/55 / R 17 H / සැතපුම් තත්ත්වය: 1.213 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,2 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,9 ( 126 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 7,8 / 10,7 ක් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 10,6 / 12,7 ක් |
| උපරිම වේගය: | 195km / පැ (අප.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 8,1l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 8,2l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,2 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 62,4m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 37,4m |
| AM වගුව: | 39m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 56dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 54dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 52dB |
| 50 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 52dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 600dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 57dB |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 66dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 65dB |
| 130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
| නිෂ්ක්‍රීය ශබ්දය: | 38dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදකවල අක්රිය වීම |
සමස්ත ඇගයීම (340/420)
Grand Scenic දැන් අපගේ ඇස් හමුවේ වෙළඳපොලේ ඇති වඩාත්ම පවුලේ මෝටර් රථ වලින් එකකි.
බාහිර (12/15)
හොඳින් කර ඇති අතර හොඳම ලිමොසින් වෑන් වලින් එකක්.
අභ්යන්තරය (108/140)
මිනුම පෙන්නුම් කරන්නේ පෙර සංස්කරණයේ පරීක්ෂා කරන ලද Toyota Verso වඩා ඉඩකඩ ඇති නමුත් ග්රෑන්ඩ් එහි ද්‍රව්‍ය සහ වැඩ කිරීමේ හැකියාව සමඟ වඩාත් ඒත්තු ගැන්වෙන බවයි.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (52
/ එක)සුවපහසු ඇසුරුම්, නමුත් තාක්ෂණික මන්දපෝෂණයට නැඹුරුතාවයක් නොමැතිව.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (55
/ එක)එය පාරේ ආරක්ෂිතව, අධික වේගයෙන් පවා ස්ථාවර වේ.
කාර්ය සාධනය (30/35)
එන්ජිම නම්‍යශීලී වන අතර වේගයෙන් විශ්වාස කිරීමට තරම් බලවත් ය.
ආරක්‍ෂාව (49/45)
කෙටි නැවතුම් දුර ප්‍රශංසා කරන්න. තරඟය වැඩි වායු බෑග් ලබා දෙයි.
ආර්ථිකය
හිතකර ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ මිලදී ගැනීමේ මිල සහ සාමාන්ය සහතිකයක් පමණි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෝරමය
විවෘත අවකාශය
ආසන දෙවන පේළියේ නම්‍යශීලී බව
පහසුවෙන් ඇතුල් වීම සහ පිටවීම (පළමු ආසන පේළි දෙක)
බොහෝ ගබඩා අවකාශයන්
පොහොසත් සම්මත උපකරණ
සැනසිල්ල
මාර්ගයේ ආරක්ෂිත ස්ථානය
උපයෝගීතාව
විශාල කඳ (ආසන පහක්)
ආර්ථික එන්ජිම
මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය
නෙරා ඇති කඳ අගුල
පැතලි පතුලක් නොමැතිව විශාල කළ බැරලය
පසුපසට යටින් අමතර රෝදය (මඩ)
හයවන සහ හත්වන ස්ථානවල කොන්දේසි සහිත භාවිතය
දෙවන පේළියේ අපහසු මැද ආසනය
ඔරලෝසුව (දෘශ්‍යතාව)
