රෙනෝල්ට් ඇවන් ටයිම් 2.0 ටී ඩයිනමික්
ඇවන් ටයිම් එහි ආරම්භයේ සිටම මතභේදයට තුඩු දී ඇත. කූපයක් සහ උසස් තත්ත්‍වයේ සෙඩාන් මිශ්‍ර වූ අසාමාන්‍ය ශරීර හැඩය පසුව වෙල් සැටිස් සහ නව මේගන්ගේ වක්‍ර වල පදනම බවට පත් වූ අතර එය දූවිලි ගොඩක් ඉහළ නැංවීය.
ටිකක් හිතන්න, මේ යන්ත්‍රය කාටද කියලා මට සම්පූර්ණයෙන් විශ්වාස නැහැ. පවුල්? වඩා ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු නව Espace ගැන ඔබ සිතනු ඇත. අවසාන වශයෙන් නොව අවම වශයෙන්, Avantime හි අවාසියක් ඇත - ඉතා පටු ලෙස විවෘත වන විශාල (හා බර) දොරක්, එබැවින් මම කිසිවෙකුට ළමයින් සමඟ පිටුපස ආසනවලට නැගීමට ඉඩ නොදෙමි. පසුපස ආසනවල විශාල ඉඩක් තිබියදීත් මෙය!
හොඳයි, පවුල් නිවාඩුවක් සඳහා මෙය හොඳම විකල්පය නොවේ. සමහර විට ගතික පෞරුෂයන් සඳහා, නව ලීටර් දෙකේ ටර්බෝ එන්ජිම මනස සහ ශරීරය ප්‍රබෝධමත් කරන්නේ කවුරුන්ද? මම කියන්නේ නැහැ. එවිට මම සිතන්නේ අශ්ව බල 172 ක් ඇති ක්ලියෝ, ක්‍රීඩා මේගනේ කූපේ හෝ වැඩි ඉඩක් නැති නමුත් නියම ඇඩ්‍රිනලින් උත්පාදක යන්ත්‍රයක් වන විදේශීය හා කෝපාවිෂ්ට ලෙස පුළුල් ක්ලියෝ වී 6 ගැන ය. මැද අළු (මෝස්තර) වලින් කැපී පෙනීමට කැමති අය පමණක් සිටින නමුත් ටොලර් මිලියන අටක් පමණ වටිනා ටී-සලකුණු කාර් නිදර්ශනයක් ඉදිරිපත් කිරීමට තරම් මුදල් ඔවුන් සතුව ඇත. ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පීන්, මූර්ති ශිල්පීන් සහ චිත්‍ර ශිල්පීන්, කරුණාකර පුරනය වන්න!
එම නිසා ඉහත සඳහන් ලීටර් දෙකේ සිලින්ඩර දෙකේ සිලින්ඩර එන්ජිම හඳුනාගත හැකි sssssssssss සමඟ කිසිසේත් ඇසෙන්නේ නැති අතර එය ගතික රියදුරන් සඳහා නොවේ. ඊනියා ටර්බෝ සිදුර ගැන එන්ජිම නොදන්නවා නම්, ඇක්සලරේටරයෙන් එන විධාන වලට එන්ජිමේ ප්‍රතිචාරය තත්පරයෙන් තත්පරයකින් ප්‍රමාද වී කාරය පනින්නට සලස්වන විට, ඇවන්ටයිම් තවමත් ප්‍රතික්‍රියා නොකරන අතර ගතිකව රිය පැදවීමේදී සතුටක් ලබා නොදේ. මේ අනුව, නමට යාබදව ඇති ටී අකුරෙන් අදහස් කරන්නේ ඔබ වංගු වල සිටින සියල්ලන්ටම වඩා වේගවත් වනු ඇති බවක් නොව, එය පසු කර ගොස් ඉහළට යාමට උපකාරී වන බවයි. සාමාන්‍යයෙන් අපි කිලෝමීටර 13 කට මුදා නොගත් පෙට්‍රල් ලීටර් 100 ක් භාවිතා කළෙමු.
නමුත් නැවත නැවතත් මට පෙනී ගියේ (වඩා බලවත්) 6-ලීටර් එන්ජිම අනිවාර්යයෙන්ම මෙම මෝටර් රථය සඳහා සුදුසු බවයි. VXNUMX එන්ජිම ඔබට අවශ්‍ය නම්, මහත්මයා ලෙස, වඩාත් විචිත්‍රවත් ය, එබැවින් එය සංවේදී රියදුරන්ට වඩාත් ගැලපේ. කෙසේ වෙතත්, ත්වරණය තුළ මෙම මෝඩයන්, මම කැමති, කියන්න, මේගන් සහ - පොලිස් සහ තාක්ෂණික පරීක්ෂක, ඔබ මෙය කියවීමට වඩා හොඳ නොවේ - එය තව ටිකක් ආරම්භ කරන්න. ස්ලෝවේනියාවේ සුසර කිරීම ද දන්නා කරුණකි! Avantima හි සියලුම අනුවාදවල ඇති හය-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය පවා රියදුරුගේ ඉක්මන් චලනයන්ට කිසිසේත් ප්‍රතිරෝධය නොදැක්වීමට තරම් වේගවත් සහ සුවපහසුයි. නමුත් වේගය මාරු කිරීමට වඩා, ඔබ ඉහත සඳහන් කළ XNUMX-ලීටර් ටර්බෝ වෙත සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ගැලපෙන ගියර් අනුපාත අගය කරනු ඇත.
අවන්තිමා දෙයාකාරයකින් අගය කළ යුතුය: බාහිර නිරීක්ෂණයෙන් සහ අභ්‍යන්තර අවකාශය දැනීමෙන්. එයාර් බෑග් හයක්, ඉහළම මට්ටමේ ස්පීකර් හයක් සහිත රේඩියෝවක් (සහ දුරස්ථ පාලකයක්!), ස්කයිලයිට් දෙකක්, යනාදී බොහෝ උපකරණ සමඟින්, සුවපහසුව ඔබට දකුණතින් දැනෙන මට්ටමක පවතී. දැන් නව මෝටර් රථයක් සඳහා මුදල් සම්භාරයක් කරන පරිගණක පරම්පරාව පවා විදුලි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන ආධාරක උපාංග රාශියක් ගැන සතුටු වනු ඇත. ඔබ වහලය "විවෘත" කිරීමට සහ සූර්යයාගේ පළමු කිරණවලට හැඩගැසීමට බොත්තමක් එබීමෙන් රතු රථවාහන ආලෝකය ඉදිරිපිට රැඳී සිටීම තරම් ලස්සන දෙයක් නැත! හැච් සඳහා එහි මුදල් වැය වන්නේ අඩු පුනරුත්ථාපනයෙනි (කියවන්න: නගරයේ).
ආලියෝෂා මිරාක්
ඡායාරූපය: Aleš Pavletič.
රෙනෝල්ට් ඇවන් ටයිම් 2.0 ටී ඩයිනමික්
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 31.630,78 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 34.387,83 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 120 kW (163) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 9,9 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 202 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 9,2l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - පෙට්‍රල් - තීර්යක් ඉදිරිපස සවිකර ඇති - සිදුරු සහ පහර 82,7 × 93,0 mm - විස්ථාපනය 1998 cm3 - සම්පීඩනය 9,5:1 - උපරිම බලය 120 kW (163 hp .) 5000 rpm දී - උපරිම 250 rpm ට 2000 Nm - ෙබයාරිං 5 ක දොඹකරය - හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් 2 ක් (ටයිමින් බෙල්ට්) - සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක් - ඉලෙක්ට්‍රොනික බහු ලක්ෂ්‍ය එන්නත් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික ජ්වලනය - පිටාර ටර්බයින සුපර්චාර්ජර් - ද්‍රව සිසිලනය 7,8 l - එන්ජින් ඔයිල් කැටටික් පරිවර්තකය 5,5 l - වෙනස් කළ හැකි |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,910 2,100; II. පැය 1,480; III. පැය 1,110; IV. පැය 0,890; V. 0,750; VI 1,740; පසුපස 4,190 - අවකල 225 - ටයර් 55/16 R XNUMX V |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 202 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 9,9 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 12,6 / 7,3 / 9,2 l / 100 km (unleaded gasoline, ප්‍රාථමික පාසල 95) |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | දොරවල් 3, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත කකුල්, ද්විත්ව විෂ්බෝන්, ස්ථායීකාරකය - පසුපස ඇක්සල් පතුවළ, කල්පවත්නා මාර්ගෝපදේශ, Panhard සැරයටිය, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරකය - ද්විත්ව පරිපථ තිරිංග, ඉදිරිපස තැටිය ( බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස රෝද, බල සුක්කානම, ABS, EBD - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම්, බල සුක්කානම් |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1716 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2220 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර 2000 kg, තිරිංග නොමැතිව 750 kg - අවසර ලත් වහල බර 80 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4642 mm - පළල 1826 mm - උස 1627 mm - wheelbase 2702 mm - ධාවන පථය ඉදිරිපස 1548 mm - පසුපස 1558 mm - ධාවන අරය 11,7 m |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | දිග 1690 mm - පළල 1480/1440 mm - උස 910-980 / 900-920 mm - කල්පවත්නා 890-1060 / 860-650 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 80 l |
| කොටුව: | (සාමාන්ය) 170-900 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 23 ° සී, පි = 1010 mbar, rel. vl = 58%, සැතපුම් තත්ත්වය: කි.මී .1310, ටයර්: මිචිලින් නියමු ප්‍රමුඛතාව | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,0 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 31,6 ( 164 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 10,7 (IV.) එස් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 11,1 (වී.) පි |
| උපරිම වේගය: | 202km / පැ (වී.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 9,7l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 13,3 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 69,8m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 41,2m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 56dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 56dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 56dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 130 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 70dB |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 67dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 66dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | ඉදිරිපස ආසන අතර ලිස්සා යන පිටුබලය එක් එක් තිරිංග සමඟ ඉදිරියට ගෙන ගියේය. |
තක්සේරුව
අපි පැහැදිලිව කියමු, මට මෙය රෝද හතරේ කලා කෘතියක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය. පසුකර යන අය කෙරෙහි විවෘත පැහැදීමකින් (හෝ පිළිකුලකින්) රියදුරුට සාප්පු කවුළුවක් තුළ තමා දැනෙනු ඇත. ලීටර් දෙකේ ටර්බෝ එන්ජිම ප්‍රමාණවත් තරම් බලවත් නමුත් මම තවමත් නිර්දේශ කරන්නේ ලීටර් තුනේ වී 6 ය. වැඩි බලය නිසා පමණක් නොව ක්‍රියා කිරීමේ දී වැඩි ධෛර්යයක් නිසා ද ය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම
6-වේග ගියර් පෙට්ටිය
පසුපස ආසන වල ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇත
විශාල හා බර දොරවල්
ඔබ අත ඉක්මනින් ඉවත් නොකළහොත් මැද වසා ඇති ලාච්චුව ඔබට තද කරයි
ඉන්ධන පරිභෝජනය
