VAZ 2106 හි සිරුර සහ ඒකක අළුත්වැඩියා කිරීම
අන්තර්ගතය
VAZ "හය" නිෂ්පාදනයේ ආරම්භය 1976 දී වැටේ. එම වසරවල මෝටර් රථ සහ ඊටත් වඩා මෑත වසරවල, නිසි හා කාලෝචිත නඩත්තු කිරීමකින් වුවද, වරින් වර අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ. මෙහෙයුම් කොන්දේසි සහ තීව්රතාවය අනුව, ශරීරය සහ තනි සංරචක හෝ එකලස්කිරීම් දෙකම අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය. බොහෝ කාර්යයන් ස්වාධීනව කළ හැකි අතර, යම් මෙවලම් ලැයිස්තුවක් සහ කළ යුතු දේ සහ කුමන අනුපිළිවෙලෙහිද යන්න පිළිබඳ අවබෝධයක් ඇත. එබැවින්, VAZ 2106 අලුත්වැඩියා කිරීමේ විවිධ අවස්ථා වලදී, එය වඩාත් විස්තරාත්මකව වාසය කිරීම වටී.
VAZ 2106 අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවශ්යතාව
VAZ "හය" නිෂ්පාදනයේ ආරම්භය 1976 දී වැටේ. එම වසරවල මෝටර් රථ සහ ඊටත් වඩා මෑත වසරවල, නිසි හා කාලෝචිත නඩත්තු කිරීමකින් වුවද, වරින් වර අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ. මෙහෙයුම් කොන්දේසි සහ තීව්රතාවය අනුව, ශරීරය සහ තනි සංරචක හෝ එකලස්කිරීම් දෙකම අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය. බොහෝ කාර්යයන් ස්වාධීනව කළ හැකි අතර, යම් මෙවලම් ලැයිස්තුවක් සහ කළ යුතු දේ සහ කුමන අනුපිළිවෙලෙහිද යන්න පිළිබඳ අවබෝධයක් ඇත. එබැවින්, VAZ 2106 අලුත්වැඩියා කිරීමේ විවිධ අවස්ථා වලදී, එය වඩාත් විස්තරාත්මකව වාසය කිරීම වටී.
ශරීර අලුත්වැඩියාව
"Lada" හි සිරුර මෙම මෝටර් රථවල "අසනීප" ස්ථානවලින් එකකි. ශරීරයේ මූලද්රව්ය නිරන්තරයෙන් ආක්රමණශීලී පරිසරයන්ට නිරාවරණය වේ (ශීත ඍතුවේ දී මාර්ග ප්රතිකාර කිරීමට භාවිතා කරන රසායනික ද්රව්ය, ගල්, වැලි, අපිරිසිදු, ආදිය). මේ සියල්ලෙන් සිදුවන්නේ පෙර අලුත්වැඩියාව කෙතරම් උසස් තත්ත්වයේ වුවද, ටික වේලාවකට පසු, ශරීරය මත විඛාදන මධ්‍යස්ථාන පෙනෙන්නට පටන් ගන්නා අතර, එය කිසිවක් නොකළහොත් කුණු වේ. මලකඩ තිබීම මෝටර් රථයේ පෙනුම නරක අතට හැරෙනවා පමණක් නොව, බරපතල හානියක් සිදු වූ විට, එය අනතුරට අහිතකර ලෙස බලපෑ හැකි ශරීරයේ ශක්තිය අඩු කරයි. බොහෝ විට "හය" සහ අනෙකුත් "සම්භාව්ය" මත එවැනි ශරීර මූලද්රව්ය ෆෙන්ඩර්, සිල්ස්, දොරවල් අලුත්වැඩියා කරනු ලැබේ. බිම සහ ස්පාර් අඩුවෙන් වෙනස් හෝ අලුත්වැඩියා කර ඇත.
පියාපත් අලුත්වැඩියා කිරීම
ඉදිරිපස හෝ පසුපස ෆෙන්ඩර් අළුත්වැඩියා කිරීම විවිධ ක්රියා වලට සම්බන්ධ විය හැකි අතර එය ශරීරයේ මූලද්‍රව්‍යයට සිදුවන හානිය මත රඳා පවතී. “කුංකුම කිරි හතු” මතුපිටින් දිස් වූයේ නම්, එනම් තීන්ත තරමක් ඉදිමී මලකඩ දිස් වූයේ නම්, මේ අවස්ථාවේ දී ඔබට හානියට පත් ප්‍රදේශය වැලි කඩදාසිවලින් සුපුරුදු පරිදි පිරිසිදු කිරීම, පුට්ටි සමඟ සමතලා කිරීම, ප්‍රාථමිකයක් සහ තීන්ත ආලේප කිරීමෙන් ලබා ගත හැකිය. නමුත් බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, Zhiguli හි හිමිකරුවන් එවැනි සුළු දේවල් කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු නොකරන අතර පියාපත් දැනටමත් හොඳින් කුණු වී ඇති විට අලුත්වැඩියා කිරීමට පටන් ගනී. මෙය සිදු වන්නේ, රීතියක් ලෙස, පහළ කොටසෙහි වන අතර, පියාපත් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, විශේෂ අලුත්වැඩියා ඇතුළු කිරීම් ස්ථාපනය කළ හැකිය. මෙම ක්රියාපටිපාටිය සඳහා, ඔබට පහත මෙවලම් සහ උපකරණ ලැයිස්තුවක් අවශ්ය වනු ඇත:
- බල්ගේරියානු (කෝණ ඇඹරුම් යන්තය);
- කැපීම, පිරිසිදු රෝද, බුරුසු;
- සරඹ 6 mm සමග සරඹ;
- අර්ධ ස්වයංක්රීය වෙල්ඩින්;
- මිටියක්;
- තියුණු සහ සිහින් චිසල්;
- වැලි කඩදාසි P80;
- ප්රතිසිලිකන්;
- ඉෙපොක්සි පාථමිකය;
- මලකඩ පරිවර්තකය.
අළුත්වැඩියා කිරීම වම් පසුපස තටුවේ උදාහරණය සලකා බලන්න.
අපි පහත අනුපිළිවෙලින් කාර්යය ඉටු කරමු:
- කැපුම් රෝදයක් සහිත ඇඹරුම් යන්තයක් සමඟ, අපි කලින් අලුත්වැඩියා ඇතුළු කිරීමට උත්සාහ කර, පියාපත් කුණු වූ කොටස කපා.
අපි ඇඹරුම් යන්තයක් සමඟ හානියට පත් ලෝහ කපා - එකම රවුම සහ බුරුසුවකින්, අපි ඇප්‍රොන්, ආරුක්කු මෙන්ම අමතර රෝද බිම සමඟ හන්දිය සමඟ හන්දිය පිරිසිදු කරමු. වෙල්ඩින් වලින් ඉතිරි වන ලකුණු අපි සරඹ කරමු.
- චිසල් සහ මිටියක් භාවිතා කරමින්, ඉතිරි ලෝහය තට්ටු කරන්න.
- අපි අලුත්වැඩියා ඇතුළු කිරීම අභිරුචිකරණය කරමු, අතිරික්ත ලෝහ කපා. සෑම දෙයක්ම පැහැදිලිව පෙනෙන විට, පැරණි වෑල්ඩින් කලින් සිදුරු කරන ලද ස්ථානවල නව මූලද්රව්යයේ සිදුරු සිදුරු කරන්නෙමු. අපි අනාගත වෙල්ඩින් ස්ථාන පස, තීන්ත ආදියෙන් පිරිසිදු කරන්නෙමු, අපි අලුත්වැඩියා ඇතුළු කිරීම එහි ස්ථානයේ තබා එය වෑල්ඩින් කරන්නෙමු.අපි අර්ධ ස්වයංක්රීය යන්ත්‍රයකින් පියාපත් අලුත්වැඩියා ඇතුළු කිරීම වෑල්ඩින් කරමු
- අපි වෑල්ඩින් ස්ථාන පිරිසිදු කරමු.අපි විශේෂ කවයක් සමඟ වෑල්ඩින් කරන ලද ස්ථාන පිරිසිදු කරන්නෙමු
- අපි එකවරම ප්රවාහන පස ඉවත් කරන අතරම, ඇඹරුම් යන්තය සඳහා බුරුසුවක් සහිත වෑල්ඩ සකස් කරමු. ඊට පසු, අපි මැහුම් සහ සම්පූර්ණ අළුත්වැඩියා කිරීමේ මූලද්රව්යය P80 ග්‍රිට් සමඟ වැලි කඩදාසි සමඟ අඹරා, අවදානම් ඇති කරමු. බිමට ඇලවීම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා මෙය අවශ්ය වේ.අලුත්වැඩියා ඇතුළු කිරීමේදී, අපි වැලි කඩදාසි සමඟ අවදානම් කරමු
- අපි දූවිලි මතුපිට පිරිසිදු කරන්න, සම්පූර්ණ කොටස degrease.
- ප්රතිකාර කළ මතුපිටට ප්‍රාථමිකය යොදන්න.අපි සකස් කළ ලෝහය ප්‍රාථමික තට්ටුවකින් ආවරණය කරන අතර එමඟින් විඛාදනය වළක්වනු ඇත.
- අවශ්ය නම්, ඒ ආකාරයෙන්ම අපි පියාපත් ඉදිරිපස කොටසෙහි අලුත්වැඩියා ඇතුළු කිරීම වෙනස් කරමු.අපි පියාපත් ඉදිරිපස කොටස පිටුපස මෙන් ම වෙනස් කරමු
- පුට්ටි, ස්ට්‍රිපිං සහ ප්‍රයිමිං යෙදීමෙන් අපි පින්තාරු කිරීම සඳහා ශරීර මූලද්රව්යය සකස් කරමු.වෑල්ඩින් පසු, අපි පින්තාරු කිරීම සඳහා ශරීරය සූදානම් කරමු
එළිපත්ත අලුත්වැඩියා කිරීම
VAZ 2106 මත එළිපත්ත කුණු වීමට පටන් ගත්තේ නම්, මෙය සිදු වන්නේ රීතියක් ලෙස, එක් අවස්ථාවක නොව, සමස්ත මූලද්රව්යය පුරාම ය. මෙම අවස්ථාවේ දී, එළිපත්ත සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා තාර්කික වන අතර පැච් දැමීම නොවේ. එවැනි වැඩ සඳහා මෙවලම් පියාපත් අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා අවශ්ය වනු ඇත, සහ ක්රියාවලියම, ඉහත විස්තර කර ඇති ආකාරයට සමාන වුවද, ප්රධාන කරුණු මත තවමත් වාසය කිරීම වටී:
- අපි ඇඹරුම් යන්තයකින් පැරණි එළිපත්ත කපා දමමු.අපි ඇඹරුම් යන්තයකින් කුණු වූ එළිපත්ත කපන්නෙමු
- එළිපත්ත තුළ පිහිටා ඇති ඇම්ප්ලිෆයර් අපි ඉවත් කරන්නෙමු, මන්ද බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී එය ද කුණු වේ.
- අපි ඇඹරුම් යන්තය සඳහා රවුම් බුරුසුවකින් ඇතුළත සියල්ල පිරිසිදු කර පස මතුපිට ආවරණය කරමු.අපි එළිපත්තේ අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨය ප්‍රාථමිකයකින් ආවරණය කරමු
- අපි නව ඇම්ප්ලිෆයරයේ ප්‍රමාණය සකස් කර, එහි සිදුරු විදින අතර ඇතුළත ප්‍රාථමිකයකින් එය සකසන්නෙමු, ඉන්පසු අපි එය වෑල්ඩින් කරමු.අපි නව එළිපත්ත ඇම්ප්ලිෆයර් වෑල්ඩින් කරමු
- අපි වෑල්ඩින් කරන ලද ස්ථාන සැහැල්ලුවෙන් පිරිසිදු කර පිටත සිට පස් තට්ටුවක් ආවරණය කරමු.
- එළිපත්ත නිවැරදිව ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, අපි දොරවල් එල්ලා තබමු.
- අපි නව එළිපත්ත තුළ වෑල්ඩින් කිරීම සඳහා සිදුරු හාරන්නෙමු, දොරවල් අතර හිඩැස් දිගේ ශරීර මූලද්රව්යය සකස් කර, පසුව කොටස වෑල්ඩින් කරන්න.අපි අර්ධ ස්වයංක්රීය වෑල්ඩින් මගින් නව එළිපත්තක් වෑල්ඩින් කරමු
- වෑල්ඩින් පසු, අපි පින්තාරු කිරීම සඳහා මූලද්රව්යය පිරිසිදු කර සකස් කරමු.
වීඩියෝ: "සම්භාව්ය" මත එළිපත්ත ආදේශ කිරීම
බිම අලුත්වැඩියා කිරීම
බිම ප්රතිෂ්ඨාපනය ද ඝෝෂාකාරී හා අපිරිසිදු වැඩ වලින් සමන්විත වේ, එනම් කැපීම, ඉරීම සහ වෑල්ඩින් ලෝහය. පතුලට සුළු හානියක් සහිතව, ඔබට අර්ධ අලුත්වැඩියාවන්, කුණු වූ ප්රදේශ කපා හැරීම සහ නව ලෝහ කැබලි මත වෑල්ඩින් කිරීම සඳහා යොමු විය හැකිය. බිමට සිදුවන හානිය සැලකිය යුතු නම්, සූදානම් කළ අලුත්වැඩියා මූලද්රව්ය භාවිතා කළ යුතුය.
අතිරේක ද්රව්ය සහ මෙවලම් වලින් ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:
- මැහුම් සීල්න්ට්;
- බිටුමන් මැස්ටික්;
- පුළුල් බුරුසුවක්.
ක්රියාවන්ගේ අනුපිළිවෙල ඉහත විස්තර කර ඇති ශරීර අලුත්වැඩියාවට සමාන වේ, නමුත් සමහර ලක්ෂණ ඇත:
- අපි අභ්යන්තරය සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හරිමු (පුටු, ශබ්ද ආරක්ෂණ ආදිය ඉවත් කරන්න).මැදිරියේ ශරීරයේ වැඩ සඳහා, ආසන, ශබ්ද පරිවාරක සහ අනෙකුත් ආලේපන ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ.
- අපි ඇඹරුම් යන්තයක් සමඟ බිමෙහි හානියට පත් ප්රදේශ කපා.අපි ඇඹරුම් යන්තයක් සමඟ බිම කුණු වූ කොටස් කපා
- සකස් කරන ලද ලෝහයෙන් (නව ලෝහ පත්රයක් හෝ පැරණි ශරීර මූලද්රව්ය, උදාහරණයක් ලෙස, පියාපත් හෝ දොරක්), අපි කුඩා ආන්තිකයක් සහිත ඇඹරුම් යන්තයක් සමඟ නිවැරදි ප්රමාණයේ පැච් කපා.
- අපි පැරණි තීන්ත වලින් පැච් පිරිසිදු කරන්නෙමු, අවශ්ය නම්, මිටියකින් එය සකස් කර අර්ධ ස්වයංක්රීය වෙල්ඩින් සමඟ එය වෑල්ඩින් කරන්න.අපි අලුත්වැඩියා ඇතුළු කිරීම් හෝ පැච් සමග ප්රතිඵලය සිදුරු වෑල්ඩින්
- වෑල්ඩින් කිරීමෙන් පසු, අපි බිම පස ආවරණය කර, මැහුම් සීලන්ට් එකකින් මැහුම් වලට සලකන්නෙමු, එය වියළී ගිය පසු, අපි උපදෙස් අනුව පැච් දෙපස මැස්ටික් හෝ වෙනත් ද්රව්ය වලින් ආවරණය කරමු.අපි බිටුමන් මැස්ටික් සමඟ අලුත්වැඩියා කරන ලද තට්ටුව ආවරණය කරමු
- මැස්ටික් වියළන විට, අපි ශබ්ද ආරක්ෂණය තබා අභ්යන්තරය එකලස් කරමු.
එන්ජින් අළුත්වැඩියා කිරීම
එහි නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය, සංවර්ධිත බලය, ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් පරිභෝජනය කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ බල ඒකකයේ තත්වය මත ය. පහත රෝග ලක්ෂණ පෙන්නුම් කරන්නේ එන්ජිම සමඟ ගැටළු ඇති බවයි:
- පිටාර නලයෙන් අළු දුමාරය;
- තෙල් හෝ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම;
- එක් සිලින්ඩරයක අඩු සම්පීඩනය;
- එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමේදී තට්ටු කිරීම;
- බලය අඩු කිරීම.
පහත සඳහන් සාධක නිසා විය හැකි අක්රමිකතා ඇති විය හැක:
- ඉහළ බඩු;
- අකාලයේ තෙල් වෙනස් කිරීම;
- අඩු ගුණාත්මක ලිහිසි තෙල් භාවිතය;
- එන්ජිම අධික උනුසුම් වීම.
සිලින්ඩර හිස අලුත්වැඩියා කිරීම
බ්ලොක් හිස අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ මෙම යාන්ත්රණය විසුරුවා හැරීමේ අවශ්යතාව විවිධ හේතු නිසා මතු විය හැකිය. වඩාත් සුලභ එකක් වන්නේ හිස සහ බ්ලොක් අතර ගෑස්කට් වලට හානි වීමයි. මෙය සිසිලනකාරකය දහන කුටියට හෝ තෙල්වලට ඇතුල් වන කාරනය වෙත යොමු කරයි. පළමු අවස්ථාවේ දී, පිටාරයෙන් සුදු දුමාරය පිටවන අතර, දෙවනුව, ඩිප්ස්ටික් මත තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කරන විට, ඉමල්ෂන් එකක් පෙනෙනු ඇත - අළු ක්රීම් සහිත ද්රව්යයක්.
හානියට පත් ගෑස්කට් වලට අමතරව, සිලින්ඩර හිස කපාට, ඒවායේ ආසන (සැඩලය) සමහර විට දැවී යා හැක, කපාට කඳේ මුද්රා අඳිනු ලැබේ, හෝ දාමය දිගු වේ. කැම්ෂාෆ්ට් හෝ කපාට මුද්රා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හැර බ්ලොක් එකේ හිසෙහි සියලුම අලුත්වැඩියාවන් සඳහා එන්ජිමෙන් මෙම එකලස් කිරීම ඉවත් කිරීම ඇතුළත් වේ. එබැවින්, සිලින්ඩර හිස අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේද සහ කුමන අනුපිළිවෙලකින්ද යන්න අපි සලකා බලමු. වැඩ කිරීමට, ඔබ යම් මෙවලම් ලැයිස්තුවක් සකස් කළ යුතුය:
- දිගුවක් සහිත බොත්තමක්;
- රැට්චෙට් හැන්ඩ්ල්;
- මිටියක්;
- ප්රධානීන් 10, 13 සහ 19;
- තද කිරීම සඳහා ව්යවර්ථ යතුර.
සිදු කරනු ලබන අලුත්වැඩියා කටයුතු අනුව මෙවලම් කට්ටලය වෙනස් විය හැකිය.
යාන්ත්රණය ඉවත් කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම පහත පියවර වලින් සමන්විත වේ:
- අපි ප්ලග් ගලවා පද්ධතියෙන් සිසිලනකාරකය ඉවතට ගන්නෙමු.
- අපි වායු පෙරණය, කාබ්යුරේටරය, කපාට කවරය විසුරුවා හැර, බහුවිධ දෙකේම සවි කිරීම් ගලවා, පසුව අපි පිටාර නළය සමඟ පිටාර නළය පැත්තට ඉවත් කරමු.
- අපි බෝල්ට් එක ගලවා කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් ඉවත් කරන්න, පසුව පතුවළ බ්ලොක් හිසෙන් ඉවත් කරමු.අපි ගාංචු ගලවා බ්ලොක් හිසෙන් කැම්ෂාෆ්ට් ඉවත් කරමු
- අපි කලම්ප ලිහිල් කර තාපකය, තාප ස්ථාය සහ ප්රධාන රේඩියේටරය වෙත යන පයිප්ප තද කරමු.අපි රේඩියේටර් සහ තාප ස්ථායයට යන පයිප්ප ඉවත් කරමු
- උෂ්ණත්ව සංවේදකයෙන් පර්යන්තය ඉවත් කරන්න.උෂ්ණත්ව සංවේදකයෙන් පර්යන්තය ඉවත් කරන්න
- 13 සහ 19 සඳහා කරපටි සහ හිස් සමග, අපි බ්ලොක් එකට සිලින්ඩර් හිස සවි කිරීම unscrew.අපි හිසක් සහිත යතුරකින් බ්ලොක් එකේ හිස සවි කිරීම නිවා දමමු
- එන්ජිමෙන් බ්ලොක් හිස ඉවත් කරන්න.ගාංචු ගලවා, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් සිලින්ඩර හිස ඉවත් කරන්න
- කපාට පිළිස්සීමක් තිබේ නම්, පළමුව අපි උල්පත් සමඟ රොකර් ඉවත් කර කපාට වියළන්නෙමු.වියළුමක් සහිත උල්පත් සම්පීඩනය කර රතිඤ්ඤා ඉවත් කරන්න
- අපි කපාට විසුරුවා හැර ඒවායේ වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් පරීක්ෂා කරන්නෙමු. අපි පිළිස්සුණු මූලද්රව්ය නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කර දියමන්ති පේස්ට් සමඟ අතුල්ලමු.උල්ෙල්ඛ පේස්ට් ලැපින් මතුපිටට යොදනු ලැබේ
- පිටාර නලයෙන් නිල් දුම සහ කපාට කඳේ තීර්යක් ආඝාතය මගින් පෙන්නුම් කරන පරිදි, කපාට බුෂිං සහ සීල් අඳිනු ලැබුවහොත්, අපි මෙම කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කරමු. විශේෂ අදින්නෙකු භාවිතයෙන් තෙල් මුද්රා වෙනස් කරනු ලබන අතර, පැරණි තට්ටු කර නව මූලද්රව්ය එබීමෙන් බුෂිං වෙනස් වේ.නව බුෂිං ආසනය තුළට ඇතුළු කර මිටියකින් සහ මැන්ඩරයකින් තද කර ඇත.
- එන්ජිම අධික ලෙස රත් වූවා නම්, අපි විශේෂ පාලකයෙකු සමඟ සිලින්ඩර හිස තලය පරීක්ෂා කරමු: ඔබට මතුපිට ඇඹරීමට සිදු විය හැකිය.හිසෙහි පැතලි බව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ලෝහ පාලකයක් භාවිතා කරන්න
- අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කිරීමෙන් පසු, අපි ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ සහ ජ්වලනයේ සලකුණු සැකසීමට අමතක නොකර ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි හිස එකලස් කර ස්ථාපනය කරමු.
එන්ජිමෙන් හිස ඉවත් කිරීම සම්බන්ධ ඕනෑම අලුත්වැඩියාවක් සඳහා, සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
පිස්ටන් කණ්ඩායම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
"හය" බල ඒකකයේ පිස්ටන් මූලද්රව්ය නිරන්තරයෙන් ඉහළ උෂ්ණත්ව හා යාන්ත්රික පැටවීම් සමඟ ක්රියා කරයි. කාලයත් සමඟ ඒවා අසාර්ථක වීම පුදුමයක් නොවේ: සිලින්ඩර දෙකම සහ මුදු සහිත පිස්ටන් දෙකම ගෙවී යයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටරය විසුරුවා හැරීම සහ අසාර්ථක කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. පිස්ටන් කාණ්ඩයේ අක්රිය වීමක් පෙන්නුම් කරන ප්රධාන සංඥා:
- දොඹකරයේ වාතාශ්රය හෝස් සිට ශක්තිමත් දුම;
- වායු පෙරහන නිවාසයේ තෙල් තිබීම;
- තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීම;
- ස්පාර්ක් ප්ලග් මත අධික සබන්;
- ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම;
- මෝටරය පැලීම;
- පිටාර නලයෙන් නිල් දුම.
සමහර විට එන්ජිම තුන් ගුණයකින් වැඩි විය හැක, එය එක් සිලින්ඩරයක අක්රිය වීමක් හෝ සම්පූර්ණ අසමත් වීමක් සිදු වේ.
ඉහත සඳහන් ඕනෑම සලකුණක් සමඟ, ඔබ බලශක්ති ඒකකය අලුත්වැඩියා කිරීම ගැන සිතා බැලිය යුතුය. මෙම ක්රියාපටිපාටිය ප්රමාද කිරීම අභ්යන්තරයේ තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරෙනු ඇත, එය ඉහළ පිරිවැයක් ඇති කරයි. VAZ 2106 එන්ජිම විසුරුවා හැරීම, දෝශ නිරාකරණය සහ අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා, පහත සඳහන් මෙවලම් සකස් කිරීම අවශ්ය වේ:
- විවෘත අන්ත අගුල් සහ හිස් කට්ටලය;
- crank;
- මිටියක්;
- ව්යවර්ථ යතුර;
- කැලිපරය;
- පිස්ටන් ස්ථාපනය සඳහා crimp;
- හිඩැස් මැනීම සඳහා පරීක්ෂණය;
- කපුටන්.
පිස්ටන් කණ්ඩායම පහත අනුපිළිවෙලින් වෙනස් වේ:
- අපි සිලින්ඩර හිස විසුරුවා හරින්නෙමු.
- මීට පෙර දොඹකර ආරක්ෂණය විසුරුවා හැර අපි කොට්ටයේ කවරය ඉවත් කරමු.දොඹකරය සහ එන්ජින් පෑන් ඉවත් කරන්න
- අපි තෙල් පොම්පයේ ගාංචු ගලවන්නෙමු.පිස්ටන් කණ්ඩායම ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, තෙල් පොම්ප සවිකිරීම ලිහිල් වේ
- අපි සම්බන්ධක දඬු සවි කිරීම ගලවා සිලින්ඩර වලින් පිස්ටන් සමඟ දෙවැන්න පිටතට ගනිමු.සම්බන්ධක දඬු විශේෂ ආවරණ සහිත දොඹකරයට සවි කර ඇත
- අපි පැරණි ලයිනර් සහ සම්බන්ධක දඬු ඇඟිලි ඉවත් කර, සම්බන්ධක දඬු සහ පිස්ටන් වෙන් කරමු.සම්බන්ධක කූරු ආවරණ සහ සම්බන්ධක දඬු තුළම ලයිනර් ස්ථාපනය කර ඇත
කැලිපරයක් භාවිතා කරමින්, අපි විවිධ ස්ථානවල සිලින්ඩර මැන බලමු:
- සිලින්ඩරයේ මුදුනේ සිට මිලිමීටර් 15 ක් පසුපසට යාම;
- සිලින්ඩරයේ ඉහළ කෙළවරේ සිට 45 mm;
- ඉහළ සීමාවේ සිට 80 මි.මී.
ලබාගත් මිනුම් වලට අනුව, සිලින්ඩරවල පටි සහ ඕවලිය තක්සේරු කිරීමට හැකි වන පරිදි වගුවක් සම්පාදනය කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම අගයන් 0,02 mm ට වඩා වෙනස් නොවිය යුතුය. එසේ නොමැතිනම්, එන්ජින් බ්ලොක් එක සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීමට හා කම්මැලි වීමට සිදුවනු ඇත. අපි පිස්ටන් මූලද්රව්යයේ පතුලේ සිට මිලිමීටර් 52,4 ක් පසුපසට පයින් අක්ෂයට ලම්බකව තලයක පිස්ටන් විෂ්කම්භය මනිමු.
ප්රතිඵල මත පදනම්ව, පිස්ටන් සහ සිලින්ඩරය අතර නිෂ්කාශනය තීරණය වේ. එය 0,06-0,08 mm නොඉක්මවිය යුතුය. VAZ 2106 එන්ජිම සඳහා උපරිම අවසර ලත් නිෂ්කාශනය 0,15 mm ලෙස සැලකේ. නව පිස්ටන් සිලින්ඩර ලෙස එකම පන්තියේ තෝරා ගත යුතුය. සිලින්ඩර විෂ්කම්භය පන්තිය තීරණය කරනු ලබන්නේ තෙල් පෑන් සවිකරන තලයෙහි සලකුණු කර ඇති අකුරෙනි.
පිස්ටන් මුදු ක්රියා නොකළ (යන්න) හෝ ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම කැඩී ඇති බවට සලකුණු තිබේ නම්, අපි පිස්ටන් වල මානය අනුව ඒවා නව ඒවාට වෙනස් කරමු. අපි පිස්ටන් කණ්ඩායම පහත පරිදි එකලස් කරමු:
- අපි ඇඟිල්ල සවි කර සම්බන්ධක සැරයටිය සහ පිස්ටන් සම්බන්ධ කරමු, එය එන්ජින් ඔයිල් සමඟ ලිහිසි කිරීමෙන් පසුව, අපි රැඳවුම් වළල්ල තබමු.සම්බන්ධක සැරයටිය පිස්ටනයට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා විශේෂ පින් එකක් භාවිතා කරයි.
- අපි පිස්ටන් (සම්පීඩනය දෙකක් සහ එක් තෙල් scraper) මත මුදු දමා.පිස්ටන් මුදු තුනකින් සමන්විත වේ - සම්පීඩන දෙකක් සහ එක් තෙල් සීරීමක්.
- ලයිනර්වල විශාල ඇඳුමක් තිබේ නම්, අපි පැරණි මූලද්රව්යවල ප්රතිවිරුද්ධ පැත්තෙහි දැක්වෙන එකම මානයක නව ඒවාට වෙනස් කරමු.ඇතුල් කිරීම් පිටුපස සලකුණු කර ඇත
- අපි විශේෂ කලම්පයක් සමඟ මුදු සම්පීඩනය කර සිලින්ඩරවල පිස්ටන් ස්ථාපනය කරමු.අපි විශේෂ කලම්පයකින් පිස්ටන් මුදු සම්පීඩනය කර සිලින්ඩරයේ මූලද්රව්යය සවි කරමු
- අපි සම්බන්ධක සැරයටි තොප්පි සවි කර දොඹකරයේ භ්‍රමණය පහසුව පරීක්ෂා කරන්නෙමු.
- පෑන් ආවරණ ගෑස්කට් එක වෙනස් කර පෑන් එක ස්ථාපනය කරන්න.පෑන් කවරය ඉවත් කර ඇත්නම්, ගෑස්කට් එක නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සුදුසුය.
- අපි සිලින්ඩර හිස සවි කර, කපාට ආවරණයක් තබමු.
- අපි එන්ජින් ඔයිල් පුරවා, එන්ජිම ආරම්භ කර එහි ක්‍රියාකාරිත්වය අක්‍රියව පරීක්ෂා කරන්නෙමු.
වීඩියෝ: "සම්භාව්ය" මත පිස්ටන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ගියර් පෙට්ටිය අළුත්වැඩියා කිරීම
VAZ "හය" යාන්ත්රික ගියර් පෙට්ටිවල අනුවාද දෙකකින් සමන්විත විය - හතර සහ පහේ වේගය. ඒකක දෙකම එකිනෙකට හුවමාරු වේ. VAZ 2106 ගියර් පෙට්ටිය සරල වන අතර ඒ සමඟම විශ්වාසදායක වන අතර එමඟින් මෙම මෝටර් රථයේ හිමිකරුවන්ට අක්රිය වීමකදී තනිවම අලුත්වැඩියා කිරීමට ඉඩ සලසයි. ගියර් පෙට්ටියේ ඇති ප්රධාන දෝෂ වන්නේ:
- තෙල් කාන්දු වීම;
- ගියර් එකකින් තට්ටු කිරීම;
- දුෂ්කර ගියර් මාරු කිරීම;
- මෙහෙයුම අතරතුර බාහිර ශබ්ද.
වගුව: VAZ 2106 ගියර් පෙට්ටියේ ප්රධාන අක්රමිකතා සහ ඒවා නිවැරදි කරන්නේ කෙසේද
| ක්රියා විරහිත වීමට හේතුව | පිළියමක් |
| ගියර් පෙට්ටියේ ශබ්දය පැවතීම (ඔබ ක්ලච් පැඩලය තද කළහොත් අතුරුදහන් විය හැක) | |
| දොඹකරයේ තෙල් නොමැතිකම | මට්ටම පරීක්ෂා කර තෙල් එකතු කරන්න. තෙල් කාන්දුවීම් සඳහා පරීක්ෂා කරන්න, ශ්වසනය පිරිසිදු කරන්න හෝ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| අඳින ලද ෙබයාරිං හෝ ගියර් | හානියට පත් හෝ නරක් වූ අයිතම ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| ශබ්දයක් නැත, නමුත් වේගය අමාරුවෙන් සක්රිය කරයි | |
| ෂිෆ්ට් ලීවරය හානි වී ඇත, ගෝලාකාර රෙදි සෝදන යන්ත්රය, ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරයේ ගමන සීමා කිරීම සඳහා ඉස්කුරුප්පු ඇණ ගෙවී ඇත, ලීවරය නැවී ඇත | හානියට පත් කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| Wedge hinge ලීවරය | අඳින ලද මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, නිර්දේශිත ලිහිසි තෙල් සමඟ hinge ලිහිසි කරන්න |
| රතිඤ්ඤා ජෑම්, දෙබලක කූරු කූඩුවල කුණු | කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| කේන්ද්‍රය මත ක්ලච් එක චලනය කිරීමේ අපහසුතාව | ස්ප්ලයින් පිරිසිදු කරන්න, බර්ස් ඉවත් කරන්න |
| ගෑරුප්පු විකෘති වී ඇත | නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| ක්ලච් විසන්ධි නොවේ | ක්ලච් දෝශ නිරාකරණය |
| තුන්වන සහ හතරවන ගියර් අතර, මාරු ලීවරය උදාසීන ලෙස අගුළු දැමීමට ක්රමයක් නොමැත | |
| වසන්තය බිඳී ඇත | වසන්තය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න හෝ එය ඉවත් වී ඇත්නම් නැවත ස්ථාපනය කරන්න |
| ගියර් ස්වයංසිද්ධ විසන්ධි කිරීම | |
| රඳවනයන්ගේ ප්රත්යාස්ථතාව නැතිවීම, බෝල හෝ කඳේ සොකට් ඇඳීම | කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| අඳින ලද සමමුහුර්ත මුදු | කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| අඳින ලද ක්ලච් දත් හෝ සමමුහුර්ත මුද්ද | හානියට පත් කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| Synchronizer වසන්තය අසාර්ථක විය | නව වසන්තය ස්ථාපනය කරන්න |
| ගියර් මාරු කරන විට ශබ්දය, ඉරිතැලීම හෝ කෑගැසීම ඇසේ | |
| අසම්පූර්ණ ක්ලච් නිකුතුව | ක්ලච් දෝශ නිරාකරණය |
| දොඹකරයේ තෙල් මට්ටම ප්රමාණවත් නොවීම | තෙල් කාන්දු වීම පරීක්ෂා කරන්න, තෙල් එකතු කරන්න, පිරිසිදු කරන්න හෝ හුස්ම ගන්න |
| ගෙවී ගිය ගියර් දත් | කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| එක් හෝ තවත් ආම්පන්නයක අඳින ලද සමමුහුර්ත මුදුව | අඳින ලද මුද්ද ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| පතුවළ ක්රීඩාව පැවතීම | ෙබයාරිං සවි කිරීම් තද කරන්න, අඳින ලද ඒවා වෙනුවට |
| තෙල් කාන්දුව | |
| අඳින ලද මාංචු | අඳින ලද අයිතම ආදේශ කරන්න. ශ්වසනය පිරිසිදු කරන්න හෝ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| කෆ්ස් සවි කර ඇති ස්ථානවල පතුවළ සහ නික් පැළඳීම | සිහින් වැලි කඩදාසිවලින් පිරිසිදු කරන්න. කෆ්ස් ආදේශ කරන්න. දරුණු ඇඳුම් ඇඳීමකදී, කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| හුස්ම හිරවීම (අධික තෙල් පීඩනය) | ශ්වසනය පිරිසිදු කරන්න හෝ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| දොඹකර ආවරණයේ දුර්වල සවි කිරීම, පැළඳ සිටින ගෑස්කට් | ගාංචු තද කරන්න හෝ ගෑස්කට් වෙනුවට |
| තෙල් කාණු හෝ පිරවුම් පේනු සම්පූර්ණයෙන්ම තද කර නැත | ප්ලග් තද කරන්න |
ගියර් පෙට්ටිය අළුත්වැඩියා කිරීම මෝටර් රථයෙන් විසුරුවා හැරීමෙන් පසුව සිදු කරනු ලබන අතර එය සම්මත මෙවලම් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ (යතුරු සහ හිස් කට්ටලයක්, ඉස්කුරුප්පු නියනක්, මිටියක්, යතුරක්).
වීඩියෝ: VAZ 2106 ගියර් පෙට්ටිය අලුත්වැඩියා කිරීම
පසුපස ඇක්සල් අලුත්වැඩියා කිරීම
"හය" පසුපස අක්ෂය තරමක් විශ්වසනීය ඒකකයකි. එහි ඇති අක්රමිකතා ඉහළ සැතපුම්, දිගු බර පැටවීම සහ අකාලයේ නඩත්තු කිරීම සමඟ සිදු වේ. මෙම ආකෘතියේ හිමිකරුවන් මුහුණ දෙන ප්රධාන නෝඩ් ගැටළු වන්නේ:
- තෙල් කාන්දු වීම;
- බරක් යටතේ සහ එය නොමැතිව හම්;
- බාහිර ශබ්ද, තට්ටු කිරීම්, රැට්ල්ස්.
ගියර් පෙට්ටියෙන් හෝ පසුපස ඇක්සලයේ තොගයෙන් තෙල් ප්රධාන වශයෙන් කාන්දු වීමට පටන් ගන්නේ ෂැන්ක් හෝ ඇක්සල් පතුවළ මුද්රා පැළඳීම නිසා වන අතර ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ගියර් පෙට්ටියේ මුද්රාව පහත සඳහන් මෙවලම් භාවිතයෙන් වෙනස් වේ:
- 13 යතුර;
- පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- හිස 24;
- ව්යවර්ථ යතුර.
කෆ් ආදේශන ක්රියා පටිපාටිය පහත පරිදි වේ:
- අපි කාර්ඩන් සවිකිරීම පසුපස ඇක්සල් ෆ්ලැන්ජ් වෙත ගලවා පතුවළ පැත්තට ගෙන යන්නෙමු.කාර්ඩන් පසුපස ඇක්සල් ගියර් පෙට්ටියට බෝල්ට් සහ ඇට වර්ග හතරක් සවි කර ඇත.
- ෂැන්ක් නට් ගලවා ෆ්ලැන්ජ් ඉවත් කරන්න.24 හිසක් භාවිතා කරමින්, ගියර් පෙට්ටියේ ෆ්ලැන්ජ් ආරක්ෂා කරන නට් එක ගලවන්න
- ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, පැරණි තෙල් මුද්රාව ඉවත් කර විසුරුවා හරින්න.පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ පැරණි මුද්රාව ඉවත් කරන්න.
- එහි ස්ථානයේ නව මුද්රාවක් ස්ථාපනය කරන්න.
- අපි ෆ්ලැන්ජ් එක තැනක තබා 12-26 kgf.m මොහොතකින් එය තද කරමු.
ඇක්සල් පතුවළ මුද්‍රාවේ කාන්දුවක් තිබේ නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, අක්ෂ පතුවළම විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ. ප්රතිස්ථාපන ක්රියාවලිය අපහසු නැත. ගියර් පෙට්ටියේ වෙනත් අක්රමිකතා ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට මෝටර් රථයෙන් යාන්ත්රණය විසුරුවා හැර දෝශ නිරාකරණය සඳහා එය සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
මෙම ආකාරයෙන් පමණක්, කුමන මූලද්රව්යය අක්රිය වී ඇත්ද සහ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු දේ හඳුනා ගත හැකිය. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ප්රධාන යුගලයේ ගියර් දිරාපත් වූ විට හම් සහ වෙනත් බාහිර ශබ්ද මෙන්ම ඇක්සල් පතුවළ, ග්‍රහලෝක ගියර්, ගියර් පෙට්ටිය ෙබයාරිං හෝ ඇක්සල් පතුවළෙහි ගියර් ද දිස් වේ.
පසුපස ඇක්සල් ගියර් පෙට්ටිය විසුරුවා හරිනු ලැබුවහොත්, හානියට පත් මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, යාන්ත්‍රණයේ නිවැරදි ගැලපීම සිදු කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ, එනම් ගියර් සහ දරණ පෙර පැටවීම අතර හිඩැස් සැකසීම.
VAZ 2106 නැවත සකස් කිරීම
හයවන මාදිලියේ හෝ වෙනත් මෝටර් රථයේ "ලාඩා" නැවත සකස් කිරීම යටතේ, යම් යම් අක්රමිකතා ඉවත් කිරීම සඳහා ඒකක හෝ ශරීරය සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීම තේරුම් ගැනීම සිරිතකි. අපි කතා කරන්නේ ශරීර අලුත්වැඩියාව ගැන නම්, එය ක්රියාත්මක කිරීමේදී කිසියම් අඩුපාඩු (විඛාදනය, දත් ආදිය) සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරනු ලැබේ, ඉන්පසු විඛාදනයට ප්රතිකාර කිරීම සහ පින්තාරු කිරීම සඳහා මෝටර් රථය සකස් කිරීම.
ඕනෑම ඒකකයක සම්පූර්ණ අලුත්වැඩියාවක් සහිතව, බොහෝ අවස්ථාවලදී, ගෑස්කට්, ලිප් සීල්, ෙබයාරිං, ගියර් (ඒවායේ විශාල ප්රතිදානයක් තිබේ නම්) සහ අනෙකුත් මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය වේ. මෙය එන්ජිමක් නම්, අලුත්වැඩියා කිරීමේදී, දොඹකරය, සිලින්ඩර කම්මැලි වේ, කැම්ෂාෆ්ට්, පිස්ටන් කණ්ඩායම වෙනස් වේ. පසුපස අක්ෂය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ගියර් පෙට්ටියේ ප්රධාන යුගලය හෝ අවකල පෙට්ටි එකලස් කිරීම මෙන්ම ෙබයාරිං සහ ඇක්සල් පතුවළ මුද්රා ද ප්රතිස්ථාපනය වේ. ගියර් පෙට්ටිය බිඳවැටීමකදී, විශේෂිත ගියරයක ගියර් සහ සින්ක්‍රොනයිසර් මුදු ප්රතිස්ථාපනය වන අතර ප්‍රාථමික සහ ද්විතියික පතුවළ ද සමහර විට වෙනස් වේ.
VAZ 2106 යනු පහසුවෙන් නඩත්තු කළ හැකි මෝටර් රථයකි. මෙම මෝටර් රථයේ සෑම හිමිකරුවෙකුටම පාහේ තමන්ගේම දෑතින් ශරීරය හෝ ඕනෑම යාන්ත්‍රණයක් අලුත්වැඩියා කළ හැකි අතර, මෙය වෙල්ඩින් යන්ත්‍රයක් සහ ඕනෑම මිනුම් උපකරණයක් හැර විශේෂ සහ මිල අධික මෙවලම් අවශ්ය නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් මිතුරන්ගෙන් ද ණයට ගත හැකිය. මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කිරීමේදී ඔබට යම් නිපුණතා තිබේ නම්, පුද්ගලික වාහනවල කාර්ය සාධනය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම අපහසු නොවනු ඇත.
