Lada Largus හි එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය පිරවීම සඳහා කුමන ආකාරයේ තෙල්
ලාර්ගස් හි බොහෝ හිමිකරුවන් මෝටර් රථ එන්ජිමක තෙල් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට ලකුණට ළඟා වී නැත. නමුත් නිසැකවම දැනටමත් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයෙන් කිලෝමීටර් 15 ක් ගෙවා ඇති අය සිටින අතර නව එකක් සඳහා කර්මාන්තශාලා තෙල් වෙනස් කිරීමට කාලය පැමිණ තිබේ. එවිට සෑම කෙනෙකුටම ඔවුන්ගේ ලාර්ගස් එන්ජිමට ප්‍රතිකාර කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ ප්‍රශ්නයක් ඇති අතර එමඟින් එහි සම්පත හැකි තරම් දිගු හා කාර්යක්ෂම වේ.නිසැකවම, අතීත අත්දැකීම් වලින්, බොහෝ අයිතිකරුවන්ට එන්ජිමට කුමන ආකාරයේ තෙල් වත් කළ යුතුද යන්න පිළිබඳව තමන්ගේම සලකා බැලීම් ඇත. මම දැනටමත් ආදේශකයක් කර ඇති බැවින්, ඇත්ත වශයෙන්ම කාලසටහනට වඩා ටිකක් ඉදිරියෙන් සිටින බැවින්, මේ පිළිබඳව මගේ අදහස් බෙදා ගැනීමට මම කැමැත්තෙමි. එබැවින්, මා සතුව කුමන ආකාරයේ මෝටර් රථ තිබුණද, මම සෑම විටම අර්ධ සින්තටික් භාවිතා කළෙමි, සීතල කාලගුණය තුළ ආරම්භය ඛනිජයට වඩා හොඳ වන අතර ඩිටර්ජන්ට් ගුණාංග වඩා හොඳ වනු ඇත.
ඉතින්, මගේ අවසාන මෝටර් රථය සාම්ප්‍රදායික කපාට අටක බල ඒකකයක් සහිත VAZ 2111 වන අතර ZIC A + සෑම විටම එහි වත් කරන ලදී, එය ලීටර් 4 නිල් කෑන් වල විකුණනු ලැබේ. එහි දුස්ස්රාවීතා පන්තිය 10W40 වන අතර එය රුසියාවේ යුරෝපීය කොටසෙහි ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා බෙහෙවින් සුදුසු ය. -20 ට අඩු, අපගේ උෂ්ණත්වය ඉතා කලාතුරකින් පහත වැටේ, එබැවින් එය බෙහෙවින් සුදුසු ය. Lada Largus සඳහා එන්ජින් ඔයිල් වල දුස්ස්රාවීතා පන්ති පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක තොරතුරු සඳහා පමණක් නොව, පහත වගුව බලන්න:
Lada Largus සඳහා Avtovaz බලාගාරය විසින් නිර්දේශ කරන ලද එන්ජින් ඔයිල්:
මම ZIC තෝරා ගත්තේ ඇයි? මෙන්න මේ කාරණය ගැන මට විශේෂ අදහසක් තියෙනවා. පළමුව: ලෝහ කැනිස්ටර්, කෙසේ හෝ ඇතුළත ව්‍යාජ එකක් නොව මුල් පිටපතක් බවට බලාපොරොත්තුවක් තබයි. දෙවනුව, මෙම එන්ජින් ඔයිල් Mercedes-Benz වැනි සමාගමක අනුමැතිය ඇති අතර, එය බොහෝ දේ කියයි. තෙවනුව: මම මගේ මෝටර් රථ කිලෝමීටර 200 කට වඩා භාවිතා කළෙමි, කපාට ආවරණය ඉවත් කිරීමෙන් පසුව, සමරු ඵලකය සහ සබන් පවා සමීපව නොතිබුණි, පිරිසිදුකම නව එන්ජිමක් මෙන් ය.
එන්ජිම එය මත සුමටව ක්රියාත්මක වේ, එය තාපය තුළ පවා, කටුක හිම වල පවා පරිපූර්ණව ආරම්භ වේ. පරිභෝජනය ප්‍රායෝගිකව ශුන්‍ය වන අතර, මම ප්‍රවේශමෙන් රිය පදවන්නෙමි, මම 3000 ට වඩා rpm වලට ඉඩ නොදෙමි. ඒ නිසා මේක තනිකරම මගේ පුද්ගලික අදහසක්. මම වරක් Shell-Helix වත් කළා, නමුත් කපාට ආවරණය යටතේ සහ තවත් සමහර ස්ථාන වලින් කාන්දු වීම පිළිබඳ ගැටළු ඇති විය, පසුව මම වහාම ZIC වෙත මාරු විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එක් කුඩා අඩුපාඩුවක් තිබේ, මෙය බොක්ක අනුව ඉතා පහසු කැනිස්ටර් නොවේ, බෙල්ලක් සහ තවත් දෙයක් නැත: කන්ටේනරය ලෝහ බැවින්, එහි කොපමණ තෙල් ඉතිරි වී ඇත්දැයි නොපෙනේ. ඉතිරිය සඳහා, මට වාසි පමණක් ඇත. ඔබේ අත්දැකීම් බෙදාගන්න, එන්ජිමට කුමක් වත් කරන්නේ කවුද සහ ඔබට ඇති ප්‍රතිඵල මොනවාද?
