කපාට නිෂ්කාශනය ගැලපීම
අද බොහෝ මෝටර් රථවල, කපාට තද කිරීම සකස් කිරීම වැනි එවැනි ක්රියාකාරකම් අමතක කළ හැකිය. බොහෝ, නමුත් සියල්ලම නොවේ.
වරින් වර නිෂ්කාශන චෙක්පත් අවශ්ය වන මෝස්තර ද තිබේ.
අවුරුදු කිහිපයක් පැරණි සහ දශකයකට වඩා පැරණි මෝටර් රථ අතර, සියලුම එන්ජින් පාහේ කපාට ගැලපීම අවශ්ය වේ.
ද්‍රව්‍යවල තාප ප්‍රසාරණය සහ අන්තර්ක්‍රියාකාරී ක්රමානුකූලව ඇඳීම හේතුවෙන් එන්ජිමේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා කපාට නිෂ්කාශනය අවශ්ය වේ. 
මූලද්රව්ය, එන්ජිමේ නිවැරදි ක්රියාකාරීත්වය සහතික කිරීම අවශ්ය වේ, i.e. තදින් වසා ඇති කපාට. කෙසේ වෙතත්, මෙම පරතරය සුදුසු අගයක් තිබිය යුතුය. එන්ජිමේ දිගුකාලීන පැවැත්මට සහ නිසි ක්‍රියාකාරීත්වයට වැඩි වශයෙන් හෝ අඩුවෙන් අහිතකර ලෙස බලපායි. විශාල හිඩැස් නිසා අමතර ලෝහමය ඝෝෂාවක් ඇති වන අතර කපාට, කැම්ෂාෆ්ට් ලොබ් සහ රොකර් අත්වල වේගවත් ඇඳීම් සිදු වේ. අනෙක් අතට, ඉතා කුඩා හෝ නිෂ්කාශනය අසම්පූර්ණ කපාට වැසීමට සහ දහන කුටියේ පීඩනය පහත වැටීමට හේතු විය හැක. කපාට ආසන සමඟ සම්බන්ධ නොවන්නේ නම්, ඒවා සිසිල් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, ඒවායේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යනු ඇති අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කපාට ප්ලග් එකට හානි විය හැක (පිළිස්සුම්).
පෙට්‍රල් වලට වඩා දහන උෂ්ණත්වය තරමක් වැඩි නිසා LPG මත මෙම තත්ත්වය වේගයෙන් සිදුවනු ඇත. එපමණක්ද නොව, ගෑස් සංයුතිය ඉතා අරපිරිමැස්මෙන් සකසා ඇති විට, දහන උෂ්ණත්වය තවත් වැඩි වේ. එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීම මිල අධික වනු ඇත. තවද කපාට ක්රමානුකූලව සකස් කිරීමෙන් මේ සියල්ල වළක්වා ගත හැකිය. එන්ජිමේ පසුකාලීන අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැයට සාපේක්ෂව මෙම මෙහෙයුමේ පිරිවැය ඉතා කුඩා වේ.
දැනට නිපදවන මෝටර් රථවලින් අතිමහත් බහුතරයක, කපාට නිෂ්කාශනය හයිඩ්‍රොලික් එසවුම් මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ. හැම අලුත් කාර් එකකම වගේ තමයි. Honda සහ Toyota පමණක් හයිඩ්‍රොලික්ස් ගැන විශ්වාස නැති අතර තවමත් ඒවා හිඩැස් සඳහා වරින් වර පරීක්ෂා කරති. 
කපාටය. පැරණි මෝටර් රථ වෙනස් වේ, නමුත් එන්ජිමක සිලින්ඩරයකට කපාට හතරක් තිබේ නම්, එය බොහෝ විට හයිඩ්‍රොලික් ලෙස පාලනය වන බව සාමාන්‍යකරණය කළ හැකිය. ව්යතිරේක සමහර Ford, Nissan සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, Honda සහ Toyota එන්ජින් වේ. අනෙක් අතට, එන්ජිම සිලින්ඩරයකට කපාට දෙකක් තිබේ නම්, බොහෝ විට සවි කිරීම් සකස් කළ යුතුය. VW සහ Opel මෙහි ව්යතිරේකයකි. මෙම සමාගම්වල එන්ජින් තුළ, කපාට දිගු කාලයක් සකස් කිරීමට අවශ්ය නොවීය.
බොහෝ වාහනවල කපාට සකස් කිරීම සරල මෙහෙයුමකි. ඔබ කළ යුත්තේ කපාට කවරය ඉවත් කිරීම පමණක් වන අතර ඔබට අවශ්ය වන්නේ සකස් කිරීම සඳහා යතුරක් සහ ඉස්කුරුප්පු නියනක් පමණි. කෙසේ වෙතත්, සමහර මාදිලිවල (Toyota), ගැලපීම සංකීර්ණ වන අතර විශේෂ දැනුමක් සහ විශේෂ මෙවලම් අවශ්ය වේ, මන්ද කැම්ෂාෆ්ට් සහ එම නිසා කාල පටිය ඉවත් කළ යුතුය.
පරතරය සකස් කිරීමේ වාර ගණන විශාල වශයෙන් වෙනස් වේ. සමහර මෝටර් රථවල, එය සෑම පරීක්ෂාවකදීම සිදු කළ යුතු අතර, අනෙක් ඒවා, කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී පමණි, i.e. පැතිරීම 10 සිට 100 දක්වා වේ. කි.මී. එන්ජිම ද්රව වායුව මත ධාවනය කරන්නේ නම්, කපාට ගැලපීම දෙවරක් පවා සිදු කළ යුතුය.
