පෙළගැස්ම - ටයර් වෙනස් කිරීමෙන් පසු අත්හිටුවීමේ සැකසුම් පරීක්ෂා කරන්න
පැතලි මතුපිටක් මත කෙලින්ම ධාවනය කරන විට මෝටර් රථය වමට හෝ දකුණට ඇදී ගියහොත් හෝ ඊටත් වඩා නරක නම් - ටයර් මාරුවෙන් මාරුවට කෑගසයි, එවිට ඔබ පෙළගැස්ම පරීක්ෂා කළ යුතුය.
රෝද ජ්යාමිතිය සෘජුවම ආරක්ෂාවට බලපායි. ගැලපුමේ අරමුණ වන්නේ උපරිම වාහන ග්රහණය සහ ටයර් සහ අත්හිටුවීමේ කල්පැවැත්ම සහතික කිරීමයි. එය ඉන්ධන පරිභෝජනයට සහ රිය පැදවීමේ පහසුවට ද බලපායි. රෝද ජ්යාමිතිය සකස් කිරීමේදී, ඉලක්කය වන්නේ නිවැරදි කැම්බර් කෝණය සහ රෝද සමාන්තරකරණය සැකසීමයි. ප්‍රධාන කෝණ හතරක් වෙනස් කළ හැකිය: කැම්බර් කෝණය, ඇඟිලි කෝණය, සුක්කානම් නකල් කෝණය සහ සුක්කානම් නකල් කෝණය.
මෙයද බලන්න: ගිම්හාන ටයර් - වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද සහ තෝරා ගත යුතු පාගමන වර්ගය කුමක්ද? මගපෙන්වීම
කැම්බර් කෝණය
ඇල කෝණය යනු වාහනයේ ඉදිරිපස සිට බලන විට රෝදයේ yaw කෝණයයි. අධික කැම්බර් අසමාන ටයර් ඇඳීමට හේතු වේ.
Positive camber යනු රෝදයේ ඉහළ කොටස මෝටර් රථයෙන් ඉවතට නැඹුරු වීමයි. ඕනෑවට වඩා ධනාත්මක කෝණයක් ටයර් පාගමනේ පිටත පෘෂ්ඨය අඳිනු ඇත. Negative camber යනු රෝදයේ මුදුන මෝටර් රථය දෙසට නැඹුරු වීමයි. ඕනෑවට වඩා සෘණ කෝණයක් ටයර් පාගමන ඇතුළත අඳිනු ඇත.
හැරීමේදී මෝටර් රථයේ රෝද බිමට සමතලා වන පරිදි නිවැරදි නැඹුරුවන කෝණය සකසා ඇත. ඉදිරිපස අක්ෂයේ කැම්බර් කෝණ අතර වෙනස විශාල නම්, වාහනය එක් පැත්තකට තියුණු ලෙස ගමන් කිරීමට නැඹුරු වේ.
දැන්වීම
රෝද පෙළගැස්ම
ඇගිලි යනු ඇක්සලයක ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද අතර ඇති දුර වෙනසයි. මෝටර් රථය වංගු කිරීමේදී හැසිරෙන ආකාරය ඇඟිල්ලේ කෝණය බලපායි. Toe-in යනු ඇක්සලයේ ඇති රෝද අතර දුර පිටුපසට වඩා ඉදිරිපසින් කුඩා වන විටය. මෙම තත්ත්වය වාහනය මුල්ලකට ඇතුළු වන විට වාහනය යටපත් කිරීමට හේතු වේ, එනම් එය ශරීරයේ ඉදිරිපස කෙළවරින් පිටතට විසි කිරීමට නැඹුරු වේ.
මෙයද බලන්න: පොදු ශීත මෝටර් රථ අක්‍රමිකතා දහයක් - ඒවා සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද?
පිටත දාරවලින් ආරම්භ වන පාගමන පැළඳීම ලෙස ඇඟිලි වැඩි ප්‍රමාණයක් පෙන්වයි. අසමතුලිතතාවයක් ඇති වන්නේ පසුපස ඇති අක්ෂයේ රෝද අතර දුර ඉදිරිපසට වඩා කුඩා වන විටය. අපසරනය කොන් වල ඔබ්බට යාමට හේතු වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථයේ පිටුපස කෙළවරින් පිටතට දිව ගොස් කෙළවරින් ඉදිරියට ලිස්සා යාමයි.
රෝද අපසරනය වන විට, පාගමන ඇඳීම ඇතුළත සිට ආරම්භ වේ. මේ ආකාරයේ ඇඳුම් පැළඳුම් ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර, පාගමන මත අත ධාවනය කිරීමෙන් ඔබට එය පැහැදිලිව දැනිය හැකිය.
සුක්කානම් කෝණය
වාහනයේ තීර්යක් අක්ෂය දිගේ මනිනු ලබන, බිමට ලම්බක සිරස් රේඛාවක් සහිත සුක්කානම් නකලය විසින් සාදන ලද කෝණය මෙයයි. බෝල ස්ටුඩ් (උකුල්) සහිත මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය හරවන විට මෙම ස්ටුඩ් වල භ්‍රමණ අක්ෂය හරහා ගමන් කරන සරල රේඛාවකි.
මාර්ගයේ අක්ෂයේ තලය හරහා ගමන් කිරීමෙන් පිහිටුවන ලද ලක්ෂ්යවල දුර: සුක්කානම් පින් සහ කැම්බර්, හැරවුම් අරය ලෙස හැඳින්වේ. මෙම අක්ෂවල ඡේදනය මාර්ග මතුපිටට පහළින් නම් හැරවුම් අරය ධනාත්මක වේ. අනෙක් අතට, ඔවුන් ඉහළින් වැතිර සිටියහොත් අපි අඩු කරන්නේ කෙසේද.
මෙම පරාමිතිය ගැලපීම කළ හැක්කේ රෝදයේ භ්‍රමණ කෝණය ගැලපීම සමඟ එකවර පමණි. නවීන මෝටර් රථ සෘණ හැරවුම් අරයක් භාවිතා කරන අතර, තිරිංග පරිපථවලින් එකකට හානි සිදු වුවද, තිරිංග කිරීමේදී කෙළින්ම ධාවනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි..
මෙයද බලන්න: මෝටර් රථ අත්හිටුවීම - පියවරෙන් පියවර ශීත කාලයෙන් පසු සමාලෝචනයක්. මගපෙන්වීම
සුක්කානම් කෝණය
නකල් පයින් දිගු කිරීම බිමෙහි පාර්ශ්වීය ප්‍රතික්‍රියා වලින් ස්ථායීකරණ මොහොතක් ඇති කරයි, එය සුක්කානම් රෝද ස්ථාවර කිරීමට උපකාරී වේ, විශේෂයෙන් අධික වේගයෙන් සහ විශාල හැරවුම් අරයක් සමඟ.
මෙම කෝණය ධනාත්මක (සුක්කානම් නකල්) ලෙස අර්ථ දක්වා ඇත, පාර සමඟ විවර්තන අක්ෂයේ ඡේදනය වන ස්ථානය මාර්ගය සමඟ ටයරයේ ස්පර්ශක ස්ථානයට ඉදිරියෙන් තිබේ නම්. අනෙක් අතට, ස්ටෝල් (නකල් තිරිංග කෝණය) සිදු වන්නේ මාර්ගය සමඟ සුක්කානම් නකල් අක්ෂයේ ඡේදනය වීමේ ලක්ෂ්‍යය ටයරය මාර්ගයට සම්බන්ධ වූ ස්ථානයෙන් පසුව සිදු වූ විටය.
සුක්කානම් රෝද අත්තිකාරම් කෝණය නිවැරදිව සැකසීමෙන් වාහනයේ රෝදවලට හැරීමක් සිදු කිරීමෙන් පසු ස්වයංක්‍රීයව සෘජු රේඛා තත්ත්වයට ආපසු යාමට ඉඩ සලසයි.
කැම්බර් ගැලපුම් පින්තූර බැලීමට ක්ලික් කරන්න
රෝද පෙළගැස්ම නැතිවීම
මෝටර් රථයක රෝදවල ජ්යාමිතිය වෙනස් වීම, සාපේක්ෂව දුර්ලභ වුවද, අධික වේගයෙන් මාර්ගයේ මායිමක වැදීමෙන් හෝ මාර්ගයේ සිදුරකට වැදීමෙන් සිදුවිය හැක. එසේම, මාර්ගයේ වලවල්, ගැටිති මත මෝටර් රථය ක්‍රියාත්මක වීම යනු කාලයත් සමඟ රෝද පෙළගැස්වීමේ ගැටළු වැඩි වන බවයි. අනතුර හේතුවෙන් රෝද එකලස් කිරීමද කැඩී ගොස් ඇත.
නමුත් සාමාන්‍ය භාවිතයේදී රෝද පෙළගැස්ම වෙනස් විය හැක. මෙයට හේතුව වීල් ෙබයාරිං, රොකර් අල්ෙපෙනති සහ ටයි කූරු වැනි අත්හිටුවීම් සංරචකවල සාමාන්‍ය ඇඳීමයි.
රෝද පෙළගැස්ම සකස් කරනු ලබන්නේ රෝද පෙළගැස්ම පරීක්ෂා කිරීම සහ වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් සපයනු ලබන පිරිවිතරයන් සමඟ සංසන්දනය කිරීමෙනි.
මෙයද බලන්න: සිසිලනකාරකයක් තෝරා ගැනීම - විශේෂඥ උපදෙස්
නිවැරදි කැම්බර් එක සැකසීම සරල මෙහෙයුමකි, නමුත් එය නිවසේදී හෝ ගරාජය තුළ සිදු කළ නොහැක. මේ සඳහා සුදුසු කර්මාන්තශාලා දත්ත සහ විශේෂ මෙවලම් අවශ්ය වේ. සම්පූර්ණ අත්හිටුවීමේ ගැලපීම විනාඩි 30 ක් පමණ ගත වේ. එහි පිරිවැය - මෝටර් රථය මත පදනම්ව - ආසන්න වශයෙන් PLN 80 සිට 400 දක්වා වේ.
විශේෂඥයාට අනුව
Słupsk හි AMS Toyota මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත සහ සේවා හිමිකරු Mariusz Staniuk:
- සෘතුමය ටයර් වෙනස් කිරීමෙන් පසු පෙළගැස්ම සකස් කළ යුතුය. ශීත ඍතු ටයර් ගිම්හාන ඒවාට වෙනස් කිරීමේදී මෙය විශේෂයෙන් දැන් කළ යුතුය. ශීත ඍතුවෙන් පසු, රිය පැදවීමේ කොන්දේසි අනෙකුත් කාලවලට වඩා දරුණු වන විට, අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම් සංරචක අසමත් වේ. මීට අමතරව, රෝද මත නව ටයර් ස්ථාපනය කිරීමේදී ජ්යාමිතිය පරීක්ෂා කළ යුතුය. ටයර් පාගමන වැරදි ලෙස අඳින බව අප දකින විට ගැලපීම වෙත යාම අත්‍යවශ්‍ය වේ, i.e. එක් පැත්තක් වේගයෙන් ගෙවී යයි, නැතහොත් පාගමන නොගැලපෙන විට. වැරදි පෙළගැස්වීමේ තවත් භයානක ලකුණක් වන්නේ කෙළින් රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථය වංගු කරන විට හෝ පැත්තට ඇදගෙන යාමයි. වාහනය අත්හිටුවීමේ සුසර කිරීම වැනි විශාල වෙනස් කිරීම් වලට භාජනය වන විට ජ්යාමිතිය ද පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. තවද තනි අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍ය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී - නිදසුනක් ලෙස, බුෂිං හෝ පාෂාණ ඇඟිලි, රොකර් ආයුධ තමන්ම හෝ දණ්ඩේ කෙළවර බැඳ තබන්න.
Wojciech Frölichowski
දැන්වීම
