බැටරිය විසර්ජනය කර ඇත - ජම්පර් නිවැරදිව සම්බන්ධ කර භාවිතා කරන්නේ කෙසේද

පිටත සීතල ඇති අතර කාරය ආරම්භ නොවේ. ඕනෑම කෙනෙකුට සිදු විය හැකි අප්‍රසන්න තත්වයක්. වරද බොහෝ විට දුර්වල ය. විසර්ජනය කළ කාර් බැටරියක් සාමාන්‍යයෙන් ශීත කාලයේදී වැඩ කිරීම නවත්වයි. එවැනි අවස්ථාවන්හීදී, එය එක්කෝ කාර් බැටරිය ඉක්මනින් ආරෝපණය කිරීමට (ඊනියා පුනර්ජීවනය, කාලය සහ ස්ථානය තිබේ නම්) එය ආරෝපණය කිරීමට දෙවන ආරෝපණය කළ එකක් භාවිතා කිරීමට හෝ ලීසිං භාවිතා කර දෙවන වාහනයකින් ධාවනය කිරීමට පටන් ගනී.

ශීත කාලයේදී කාර් බැටරියක් ක්‍රියා විරහිත වීමට හේතු කිහිපයක් තිබේ.

පළමු හේතුව ඇගේ වයස සහ තත්වයයි. සමහර බැටරි නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමෙන් වසර දෙක තුනකට පසුව ඇණවුම් කරනු ලැබේ, සමහර ඒවා වසර දහයක් දක්වා පවතිනු ඇත. උෂ්ණත්වය පහත වැටෙන විට සමුච්චිත විදුලියේ ධාරිතාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වන විට, තුහීන දිනවලදී මෝටර් රථ බැටරියේ දුර්වල තත්වයක් පෙන්නුම් කරයි.

දෙවන හේතුව වන්නේ ශීත ඍතුවේ මාසවලදී වැඩි විදුලි උපකරණ ක්රියාත්මක වීමයි. මේවාට රත් වූ කවුළු, ආසන, දර්පණ හෝ සුක්කානම් රෝදය පවා ඇතුළත් වේ. මීට අමතරව, ඩීසල් එන්ජින්වල විදුලියෙන් රත් කරන ලද සිසිලනකාරකයක් ඇත, මන්ද ඒවායින්ම කුඩා අපද්‍රව්‍ය තාපයක් ජනනය වේ.

මෙම විද්‍යුත් සිසිලන හීටරය එන්ජිම උෂ්ණත්වය දක්වා පවතින අතරතුර ක්‍රියාත්මක වන අතර ප්‍රත්‍යාවර්තකය මඟින් නිපදවන විදුලියෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරයි. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ආරම්භයේ දී දුර්වල වූ කාර් බැටරියක් නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා, දිගු ධාවනයක් සිදු කිරීම අවශ්ය බව පැහැදිලිය - අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 15-20 කි. කුඩා පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ දුර්වල උපකරණ සහිත සංයුක්ත මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් කිලෝමීටර 7-10 ක ධාවනයක් ප්‍රමාණවත් වේ.

තුන්වන හේතුව සීතල එන්ජිමක් සමඟ නිතර නිතර කෙටි චාරිකා. කලින් ඡේදයේ දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 15-20 ක විවේකයක්. 7-10 කි.මී. කෙටි චාරිකා වලදී, මෝටර් රථ බැටරිය නිසි ලෙස ආරෝපණය කිරීමට ප්රමාණවත් කාලයක් නොමැති අතර, එය ක්රමයෙන් විසර්ජන - දුර්වල වේ.

ශීත ඍතුවේ මාසවලදී මෝටර් රථ බැටරියක් වැඩ කිරීම නතර කරන සිව්වන හේතුව වන්නේ සීතල ආරම්භයේ ඉහළ ශක්ති අන්තර්ගතයයි. ශීත කළ එන්ජිමක දිලිසෙන ප්ලග් ආරම්භය මෙන්ම තරමක් දිගු වේ. මෝටර් රථ බැටරිය දුර්වල නම්, ශීත කළ එන්ජිම ආරම්භ වන්නේ ගැටළු වලින් පමණක් හෝ ආරම්භ නොවේ.

සමහර විට කාර් වල බැටරිය උණුසුම් මාසවලදී පවා කීකරුකම බිඳ දමයි. එල් අවස්ථා වලදී කාර් බැටරිය ද විසර්ජනය කළ හැකිය. වාහනය, වාහනය දිගු වේලාවක් ක්‍රියා විරහිතව පවතින අතර සමහර උපාංග වසා දැමීමෙන් පසු කුඩා නමුත් නියත ධාරාවක් පරිභෝජනය කරයි, වාහනයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ වල දෝෂයක් (කෙටි පරිපථයක්) සිදුවී ඇත, නැතහොත් ප්‍රත්‍යාවර්තක ආරෝපණ දෝෂයක් සිදු වේ.

බැටරි විසර්ජනය මට්ටම් තුනකට බෙදිය හැකිය.

1. සම්පූර්ණ විසර්ජනය.

ඔවුන් පවසන පරිදි, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම බිහිරි ය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මධ්‍යම අගුල ක්‍රියා නොකරන බවත්, දොර විවෘත කරන විට පහන නොපැමිණෙන බවත්, ජ්වලනය ක්‍රියාත්මක කරන විට අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව නොපැමිණෙන බවත් ය. මෙම අවස්ථාවේ දී, දියත් කිරීම වඩාත්ම දුෂ්කර ය. බැටරිය අඩු නිසා ඔබ වෙනත් වාහනයකින් සියල්ල හරවා යැවිය යුතුයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ක්‍රියාකාරී නොවන විසර්ජන වාහනයක එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා සම්බන්ධක වයර් වල ගුණාත්මකභාවය (ඝණකම) සහ කාර් බැටරියේ ප්‍රමාණවත් ධාරිතාව සඳහා ඉතා ඉහළ අවශ්‍යතා ය.

සම්පුර්ණයෙන්ම විසර්ජනය කරන ලද කාර් බැටරියකදී එහි සේවා කාලය ඉතා වේගයෙන් අඩු වන අතර දින කිහිපයකට පසු එය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වූ විට එය ප්‍රායෝගිකව භාවිතා කළ නොහැකි බව මතක තබා ගත යුතුය. ප්‍රායෝගිකව, මෙයින් අදහස් කරන්නේ එවැනි වාහනයක් ආරම්භ කළ හැකි වුවද, කාර් බැටරිය ඉතා සුළු ප්‍රමාණයක් පමණක් විදුලි බලයෙන් එකතු කරන බවත්, වාහනයේ විදුලි පද්ධතිය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම ජීවත් වන්නේත් ඕල්ටනේටරයෙන් නිපදවෙන ශක්තිය මත පමණක් බවත් ය.

මේ අනුව, විශාල බලශක්ති-දැඩි විදුලියක් මාරු කිරීමේදී අවදානමක් ඇත. උපකරණ වෝල්ටීයතා පහත වැටීමක් අත්විඳිය හැකිය - උත්පාදක යන්ත්රය ක්රියා නොකරයි, එය එන්ජිම වසා දැමීමට හේතු විය හැක. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කිරීමෙන් පසු උදව් (කේබල්) නොමැතිව ඔබ එන්ජිම ආරම්භ නොකරන බව මතක තබා ගන්න. මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට, බැටරිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

2. සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය.

පාහේ සම්පුර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වීමකදී බැලූ බැල්මට කාරය හොඳින් පෙනේ. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මධ්‍යම අගුල ක්‍රියාත්මක වන්නේ මෙලෙසයි, දොරවල්වල විදුලි පහන් දල්වා ඇති අතර, ජ්වලනය ක්‍රියාත්මක වූ විට අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු ක්‍රියාත්මක වන අතර ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වේ.

කෙසේ වෙතත්, ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන විට ගැටළුව හට ගනී. එවිට දුර්වල වූ කාර් බැටරියේ වෝල්ටීයතාවය සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටෙන අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස දර්ශක විදුලි පහන් (දර්ශන) නිවී යන අතර රිලේ හෝ ආරම්භක ගියර් දිගු වේ. බැටරියේ බලය ඉතා අල්ප බැවින් කාර් එක පණ ගැන්වීමට වැඩි බලයක් හරවා යැවිය යුතුය. වෙනත් වාහනයකින් ශක්තිය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ක්‍රියාකාරී නොවන විසර්ජන වාහනයක එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා ඇඩප්ටර වයර් වල ගුණාත්මකභාවය (ඝණකම) සහ කාර් බැටරියේ ප්‍රමාණවත් ධාරිතාවය සඳහා වන අවශ්‍යතා වැඩි වීමයි.

3. අර්ධ විසර්ජනය.

අර්ධ විසර්ජනයකදී වාහනය හැසිරෙන්නේ පෙර සිද්ධියේදී මෙන් ය. කාරය පණ ගැන්වීමට යාමේදී පැන නගින එකම වෙනස. කාර් බැටරියක සැලකිය යුතු විදුලියක් ඇත. ආරම්භකය කරකැවීමේ හැකියාව ඇති ශක්තිය. කෙසේ වෙතත්, ආරම්භක මෝටරය වඩාත් සෙමින් භ්‍රමණය වන අතර ආලෝකමත් දර්ශක වල දීප්තිය (දර්ශන) අඩු වේ. ආරම්භයේදී කාර් බැටරියේ වෝල්ටීයතාවය සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටෙන අතර, ස්ටාර්ටරය භ්‍රමණය වුවද එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ප්‍රමාණවත් ආරම්භක විප්ලව නොමැත.

ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති (ඊසී යූ, ඉන්ජෙක්ෂන්, සංවේදක, ආදිය) අඩු වෝල්ටීයතාවයකදී නිසි පරිදි ක්‍රියා නොකරන අතර එමඟින් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමටද නොහැකි වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ආරම්භ කිරීම සඳහා ඉතා සුළු විදුලියක් අවශ්ය වේ. බලශක්තිය සහ ඒ අනුව ඇඩප්ටර කේබල් සඳහා වන අවශ්‍යතා හෝ සහායක වාහනයේ කාර් බැටරියේ ධාරිතාව පෙර අවස්ථාවන්ට සාපේක්ෂව අඩු ය.

නිවැරදි පටි භාවිතා කිරීම

කේබල් සම්බන්ධ කිරීමට පෙර, acc පරීක්ෂා කරන්න. කේබල් පර්යන්ත සම්බන්ධ කරන ස්ථාන පිරිසිදු කරන්න - කාර් බැටරි acc හි සම්බන්ධතා. මෝටර් රථයක එන්ජින් මැදිරියේ ලෝහ කොටසක් (රාමුව).

1. මුලින්ම ඔබ විදුලිය ලබා ගන්නා වාහනය ආරම්භ කළ යුතුයි. සහායක වාහනයේ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වීමත් සමඟ, විසර්ජනය කරන ලද කාර් බැටරියක ආධාරයෙන් ආරෝපිත කාර් බැටරිය ඉතා ඉස්ම සහිත වන අතර අවසානයේ වාහනය පණ ගැන්වීමේ අවදානමක් නැත. වාහනය ගමන් කරන විට, ඕල්ටනේටරය දුවන අතර සහායක වාහනයේ ආරෝපිත වාහන බැටරිය ආරෝපණය කරයි.
2. සහායක වාහනය ආරම්භ කිරීමෙන් පසු සම්බන්ධක වයර් පහත පරිදි සම්බන්ධ කිරීම ආරම්භ කරන්න. ධන (සාමාන්‍යයෙන් රතු) ඊයම් මුලින්ම සම්බන්ධ කරනුයේ විසර්ජනය කරන ලද කාර් බැටරියේ ධන ධ්‍රැවයට ය.
3. දෙවනුව, ධන (රතු) ඊයම් ආධාරක වාහනයේ ආරෝපිත කාර් බැටරියේ ධන ධ්‍රැවයට සම්බන්ධ වේ.
4. පසුව ආධාරක වාහනයේ ආරෝපිත කාර් බැටරියේ negativeණ (කළු හෝ නිල්) පර්යන්තය සම්බන්ධ කරන්න.
5. අන්තිම කාර් බැටරිය සමඟ ක්රියාකාරී නොවන මෝටර් රථයක එන්ජින් මැදිරියේ ලෝහ කොටසක (රාමු) සෘණ (කළු හෝ නිල්) පර්යන්තයට සම්බන්ධ වේ. අවශ්ය නම්, සෘණ අග්රය ද විසර්ජනය කරන ලද කාර් බැටරියක සෘණ අග්රයට සම්බන්ධ කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙම සම්බන්ධතාවය හේතු දෙකක් නිසා නිර්දේශ නොකරයි. මක්නිසාද යත්, පර්යන්තය සම්බන්ධ කරන විට ජනනය වන ගිනි පුපුර, ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, විසර්ජනය කරන ලද මෝටර් රථ බැටරියකින් දැවෙන දුම හේතුවෙන් ගින්නක් (පිපිරීමක්) ඇති කළ හැකි අවදානමක් පවතින බැවිනි. දෙවන හේතුව වන්නේ සංක්‍රාන්ති ප්‍රතිරෝධයන් වැඩි වන අතර එය ආරම්භ කිරීම සඳහා අවශ්‍ය සම්පූර්ණ ධාරාව දුර්වල කරයි. ආරම්භකය සාමාන්‍යයෙන් එන්ජින් බ්ලොක් එකට කෙලින්ම සම්බන්ධ වේ, එබැවින් සෘණ කේබලය එන්ජිමට කෙලින්ම සම්බන්ධ කිරීම මෙම හරස් ප්‍රතිරෝධයන් ඉවත් කරයි. 
6. සියලුම කේබල් සම්බන්ධ කිරීමෙන් පසු සහායක වාහනයේ වේගය අවම වශයෙන් 2000 ආර්පීඑම් දක්වා වැඩි කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. නිෂ්ක්‍රීය වීම හා සසඳන විට ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවය සහ ධාරාව සුළු වශයෙන් වැඩි වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ විසර්ජනය කරන ලද කාර් බැටරියකින් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා වැඩි ශක්තියක් අවශ්‍ය බවයි.
7. විසර්ජනය කළ (විසර්ජනය) කාර් බැටරියකින් කාරය ආරම්භ කිරීමෙන් පසු හැකි ඉක්මනින් සම්බන්ධක වයර් විසන්ධි කිරීම අවශ්‍ය වේ. සම්බන්ධතාවයේ ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙල අනුව ඒවා විසන්ධි වී ඇත.

බහු කැමති

• කේබල් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, ඊළඟ 10-15 කි.මී. සඳහා බලශක්ති පරිභෝජනය වැඩි කළ උපාංග (රත් වූ ජනේල, ආසන, බලවත් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ආදිය) ක්‍රියාත්මක නොකිරීම සුදුසුය. ඊළඟ ආරම්භයට පැය භාගයකට පෙර. කෙසේ වෙතත්, කාර් බැටරිය සම්පුර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට පැය කිහිපයක් ධාවනය වන අතර මෙය කළ නොහැකි නම් දුර්වල වූ කාර් බැටරිය බාහිර ප්‍රභවයකින් ආරෝපණය කළ යුතුය. බල සැපයුම් (චාජර්).

• සම්බන්ධක වයර් විසන්ධි කිරීමෙන් පසු ආරම්භ කළ වාහනයක් පිටතට ගියහොත්, ආරෝපණය (ඕල්ටනේටරය) නිසියාකාරව ක් රියා නොකරන්නේ නම් හෝ විදුලි රැහැන් දෝෂයක් ඇති වේ.

• පළමු උත්සාහයේදී ආරම්භ කිරීමට නොහැකි නම්, විනාඩි 5-10 ක් පමණ රැඳී සිට නැවත ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙම කාලය තුළ සහායක වාහනය ක්‍රියාත්මකව තිබිය යුතු අතර වාහන දෙක එකිනෙක සම්බන්ධ කළ යුතුය. එය තුන්වන උත්සාහයේදී පවා ආරම්භ කිරීමට අපොහොසත් වුවහොත්, එය බොහෝ විට තවත් දෝෂයක් හෝ (ශීත කළ ඩීසල්, ගෑස් එන්ජිම ඉක්මවා යාම - ස්පාර්ක් ප්ලග් පිරිසිදු කිරීමට අවශ්ය වේ, ආදිය).

• කේබල් තෝරා ගැනීමේදී ඔබ පෙනුම පමණක් නොව ඇතුළත තඹ සන්නායක වල නියම ඝණකමද බැලිය යුතුය. ඇසුරුම්කරණයේ මෙය සඳහන් කළ යුතුය. සිහින් සහ බොහෝ විට ඇලුමිනියම් සන්නායක බොහෝ විට රළු පරිවරණය යටතේ සැඟවී ඇති හෙයින් කේබල් වල පියවි ඇස තක්සේරු කිරීම් මත නිසැකවම රඳා නොසිටින්න (විශේෂයෙන් පොම්ප වලින් හෝ සුපිරි වෙළඳසැල් වල මිලට ගන්නා ලාභ කේබල් වලදී). එවැනි කේබල් වලට ප්‍රමාණවත් ධාරාවක් ගෙන යාමට නොහැකිය, විශේෂයෙන් ඉතා දුර්වල හෝ. සම්පුර්ණයෙන්ම විසර්ජනය කළ කාර් බැටරියක් ඔබේ කාරය ආරම්භ නොකරයි.

• ලීටර් 2,5 දක්වා පෙට්‍රල් එන්ජින් සහිත මගී කාර් සඳහා, තඹ සන්නායක 16 mm හෝ ඊට වැඩි කේබල් නිර්දේශ කෙරේ.² සහ තවත්. ලීටර් 2,5 ට වැඩි පරිමාවකින් යුත් එන්ජින් සහ ටර්බෝඩීසල් එන්ජින් සඳහා මිලිමීටර් 25 ක් හෝ ඊට වැඩි හර ඝනකමින් යුත් කේබල් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.² හා වැඩි.

• කේබල් මිලදී ගැනීමේදී, ඒවායේ දිග ද වැදගත් වේ. ඒවායින් සමහරක් දිග මීටර් 2,5 ක් පමණ වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථ දෙකම එකිනෙකට ඉතා සමීප විය යුතු බවයි, එය සැමවිටම කළ නොහැකි ය. මීටර් හතරක අවම පැනීමේ කේබල් දිග නිර්දේශ කෙරේ.

• මිලදී ගැනීමක් සිදු කරන විට, ඔබ පර්යන්තවල සැලසුම ද පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඒවා ශක්තිමත්, හොඳ තත්ත්වයේ සහ සැලකිය යුතු කලම්ප බලයක් තිබිය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, ඔවුන් නිවැරදි ස්ථානයේ රැඳී නොසිටින බවට අවදානමක් ඇත, ඔවුන් පහසුවෙන් වැටෙනු ඇත - කෙටි පරිපථයක් ඇතිවීමේ අවදානම.

• වෙනත් වාහන බලයකින් හදිසි ආරම්භයක් සිදු කරන විට, ඔබ වාහන හෝ ඒවායේ බැටරි ධාරිතාව හොඳින් තෝරා ගත යුතුය. එන්ජිමේ පරිමාව, ප්‍රමාණය හෝ බලය ගැන විමසිල්ලෙන් සිටීම හොඳය. වාහන හැකිතාක් දුරට සමාන විය යුතුය. අර්ධ ආරම්භක ආධාරයක් පමණක් අවශ්‍ය වන්නේ නම් (කාර් බැටරියේ අර්ධ විසර්ජනය), සිලින්ඩර තුනේ ගෑස් ටැංකියෙන් කුඩා බැටරියක් ක්‍රියාකාරී නොවන (විසර්ජනය) කාර් එකක් ආරම්භ කිරීමට ද උපකාරී වේ. කෙසේ වෙතත්, ලීටර් තුනේ සිලින්ඩරයක එන්ජිමක කාර් බැටරියකින් ශක්තිය ලබා ගැනීම සහ කාර් බැටරිය සම්පුර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වූ විට සිලින්ඩර හයක ඩීසල් එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම දැඩි ලෙස අධෛර්යමත් කෙරේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ඔබ මුදා හරින ලද වාහනයක් ආරම්භ නොකරනවා පමණක් නොව, බොහෝ විට ඔබ කලින් ආරෝපණය කළ සහායක වාහන බැටරියද විසර්ජනය කරයි. ඊට අමතරව ද්විතීයික වාහන බැටරියට (විදුලි පද්ධතියට) හානි වීමේ අවදානමක් පවතී.