විවිධ තිරිංග, විවිධ කරදර
අපි ප්‍රධාන තිරිංග, ඊනියා නායකත්වය සමඟ කටයුතු කරන අතරතුර, අපට එය බොහෝ විට මතක තබා ගන්නේ අපට එය අවශ්ය වූ විට පමණි.
රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සඳහා තිරිංග පද්ධතිය වැදගත් වේ, නමුත් ආරක්ෂිත වාහන නැවැත්වීම ද එය මත රඳා පවතී. අපි ප්‍රධාන තිරිංග ගැන සැලකිලිමත් වන අතරම, අපි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ගැනත් සැලකිලිමත් වෙමු, ඊනියා "මැනුවල්", අපට එය බොහෝ විට මතක තබා ගන්නේ අපට එය අවශ්ය වූ විට පමණි.
වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග, "අත්පොත" ලෙසද හැඳින්වේ (එය යොදන ආකාරය නිසා), අතිමහත් බහුතරයක් වාහනවල පසුපස රෝද මත ක්රියා කරයි. ව්යතිරේක යනු සමහර Citroen මාදිලි (උදා: Xantia) මෙම තිරිංගය ඉදිරිපස අක්ෂය මත ක්රියා කරයි. 
ලීවරය හෝ බොත්තම
වර්තමාන මගී මෝටර් රථවල, වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සම්ප්‍රදායික ලීවරයක්, අමතර පැඩලයක් හෝ උපකරණ පුවරුවේ බොත්තමක් මඟින් ක්රියාත්මක කළ හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, එය ක්රියාත්මක වන ආකාරය කුමක් වුවත්, ක්රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය මෙන්, ඉතිරි තිරිංග සමාන වේ. හකු හෝ කුට්ටි අගුලු දැමීම කේබල් භාවිතයෙන් යාන්ත්රිකව සිදු කරනු ලැබේ, එබැවින්, සියලු වර්ගවල පාලනය සඳහා, යම් යම් අක්රමිකතා සමූහයක් සමාන වේ.
හෑන්ඩ් ලිවර් බ්‍රේක් එක තමයි වැඩිපුරම භාවිතා වෙන්නේ. ලීවරය එබීමෙන් කේබලය තද කර රෝද අවහිර කරන සරලම පද්ධතිය මෙයයි.
පැඩල් තිරිංගය ක්රියා කරන්නේ එලෙසම, පාදයෙන් බලය පමණක් යොදන අතර තිරිංග මුදා හැරීමට වෙනම බොත්තමක් භාවිතා කරයි. මෙම සැලසුම වඩාත් සංකීර්ණ නමුත් වඩාත් පහසු වේ.
නවතම විසඳුම වන්නේ විදුලි අනුවාදයයි. නමුත් එසේ වුවද, එය ලීවරය විදුලි මෝටරයක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරන සාමාන්ය යාන්ත්රික පද්ධතියකි. එවැනි තිරිංගයක් බොහෝ වාසි ඇත - ක්රියාත්මක කිරීමට අවශ්ය බලය සංකේතාත්මක ය, ඔබ බොත්තම එබීම පමණක් අවශ්ය වන අතර, විදුලි මෝටරය ඔබ වෙනුවෙන් සියලු වැඩ කරනු ඇත.
සමහර මෝටර් රථ මාදිලිවල (උදාහරණයක් ලෙස, Renault Scenic) ඔබට වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග අමතක කළ හැකිය, මන්ද එය පරිගණකයකින් පාලනය වන අතර අපි එන්ජිම ක්රියා විරහිත කළ විට එය ස්වයංක්‍රීයව ආරම්භ වන අතර අප චලනය වන විට එය තනිවම තිරිංග කරයි.
කඹය අනුගමනය කරන්න
බොහෝ අත් තිරිංග ඒකක චැසිය යටතේ පිහිටා ඇති බැවින් ඒවා ඉතා දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ ක්රියා කරයි. යාන්ත්රික කොටස්වල වඩාත් පොදු අසාර්ථකත්වය වන්නේ තිරිංග වර්ගය කුමක් වුවත් කේබලයයි. හානියට පත් සන්නාහය ඉතා ඉක්මනින් විඛාදනයට හේතු වන අතර පසුව, ලීවරය මුදා හැරියද, රෝද අගුළු හරිනු නොලැබේ. තිරිංග තැටි පිටුපස ඇති විට, රෝදය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඔබට කේබලය බලයෙන් (ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ) ඇදගෙන එම ස්ථානයට ධාවනය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඒවා ස්ථාපනය කර ඇත්නම් 
හකු - ඔබ බෙරය ඉවත් කළ යුතු අතර මෙය එතරම් සරල නැත.
පැඩල් තිරිංග සමඟ, ලීවරය මුදා හරිනු ලැබුවද, පැඩලය මුදා නොහැර බිම රැඳී සිටීම සිදුවිය හැකිය. මෙය අගුළු හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ අක්‍රියතාවයක් වන අතර එය කුටිය තුළ ඇති බැවින් එය හදිසි අවස්ථාවකදී මාර්ගයේ අගුළු ඇරීමට හැකිය.
එසේම, විදුලි තිරිංගයක් සහිතව, රියදුරු කුප්රකට "අයිස්" මත රැඳී නොසිටිති. බොත්තම ප්‍රතිචාර දැක්වීම නැවැත්වූ විට, කඳේ විශේෂ කේබලයක් ඇදීමෙන් අගුල අගුළු හරිනු ලැබේ.
හොඳම එක මොකක්ද?
තනි පිළිතුරක් නැත. විදුලිය වඩාත් පහසු ය, නමුත් විශාලතම සැලසුම් සංකීර්ණත්වය හේතුවෙන් එය නිතර නිතර අසාර්ථක වීමට ඉඩ ඇත. තිරිංග මෝටරය පසුපස රෝද අසල චැසිය යට පිහිටා ඇති නිසා මෙය වසර කිහිපයක් පැරණි මෝටර් රථ සඳහා විශේෂයෙන්ම සත්‍ය වේ.
සරලම දෙය නම් අත් ලීවරයක් සහිත තිරිංගයකි, නමුත් එය සෑම කෙනෙකුටම ප්‍රමාණවත් නොවේ. පැඩලයෙන් ක්රියාත්මක වන යාන්ත්‍රණයක් සම්මුතියක් විය හැකිය. නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී පවා, මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, අපට බොහෝ විට අත් තිරිංග වර්ගය තෝරා ගත නොහැක. එමනිසා, ඔබ එය එලෙසම පිළිගත යුතුය, එය රැකබලා ගත යුතු අතර හැකි සෑම විටම එය භාවිතා කළ යුතුය.
