ස්පාර්ක් ප්ලග් අතර වෙනස: තනි, 2, 3 සහ 4 පින්
අන්තර්ගතය
බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට අනුව, එවැනි ඉටිපන්දම් මිල / තත්ත්ව අනුපාතය අනුව හොඳම තේරීම වේ. ඒවායේ සැලසුමෙහි පැති ඉලෙක්ට්රෝඩ 2 ක් ඇති අතර, එය තුණ්ඩය ආවරණය නොකරන අතර පරිවාරක ශරීරය පිරිසිදු කිරීමෙන් උණුසුම් වායූන් විශාල වශයෙන් වළක්වන්නේ නැත. ගිනි පුපුරෙන් ලැබෙන දැල්ල ඒකාකාරව දහන කුටියට ඇතුළු වන අතර පිස්ටනයේ ස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරයි.
ප්රශ්නය පැනනගින්නේ නම්, තනි ස්පර්ශක ඉටිපන්දම් 2, 3 සහ 4-ස්පර්ශ වලින් වෙනස් වන්නේ කෙසේද, එවිට පිළිතුර පැහැදිලිය - පැති ඉලෙක්ට්රෝඩ සංඛ්යාව. මීට අමතරව, බහු "පෙති" සහිත ආකෘති දිගු සේවා කාලය ඇත.
තනි පින් ඉටිපන්දම් ලබා දෙන්නේ කුමක්ද?
මෙම නිෂ්පාදන දැන් වඩාත් සුලභ වේ. ඔවුන්ගේ අඩු පිරිවැය සහ අඩු ඉන්ධන ගුණාත්මක අවශ්යතා හේතුවෙන් ඔවුන් ජනප්රියයි. එවැනි ඉටිපන්දම් බොහෝ මෝටර් රථවල එන්ජින්වල හොඳින් ක්රියා කරයි: පාවිච්චි කරන ලද දේශීය මෝටර් රථ සිට නව විදේශීය මෝටර් රථ දක්වා.
ආකෘතියේ සැලසුම තරමක් සරල ය:
- ඉහත දැක්වෙන්නේ සුදු සෙරමික් නඩුවකි.
- පහත දැක්වෙන්නේ නූල් සහිත ලෝහ වීදුරුවක්.
- "පෙති" 1ක් එල්ලා ඇති ඉඟිය.
නිෂ්පාදිතය ඉටිපන්දම් ළිඳට පහසුවෙන් ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. ප්රධාන සහ පැති ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර පරතරය සාමාන්යයෙන් 0,8-1,1 මි.මී. දඟරයේ එක් එක් විසර්ජනය සමඟ ලෝහය ගෙවී යන විට මෙම දුර කාලයත් සමඟ වැඩි වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වැරදි ලෙස ගිනියම් වේ.
ස්පාර්ක් ප්ලග් තෝරා ගන්නේ කෙසේද
එබැවින්, තනි ස්පර්ශක ඉටිපන්දම්වල ප්රධාන අවාසි වන්නේ:
- අඩු සම්පත් සංචිතය (තඹ සහ නිකල් නිෂ්පාදන කිලෝමීටර 15-30 දහසක් ධාවනය සඳහා ප්රමාණවත් වේ);
- පුලිඟු වල අස්ථාවරත්වය (විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී).
විශ්වසනීය ගිනිදැල් සෑදීම සහතික කිරීම සහ ආරෝපණ බලය වැඩි කිරීම සඳහා, නිෂ්පාදකයින් තුණ්ඩයේ විෂ්කම්භය (මි.මී. 2,5 සිට 0,4 දක්වා) අඩු කරයි. මීට අමතරව, එය උච්ච ලෝහ (ප්ලැටිනම්, ඉරිඩියම්, යිට්‍රියම්) මිශ්‍ර ලෝහයකින් ආලේප කර ඇති අතර එමඟින් ඇඳුම් ඇඳීම 2-3 ගුණයකින් අඩු කරයි. එසේම, නිවා දැමීමේ බලපෑම අඩු කිරීම සහ ඉන්ධන වඩාත් සම්පූර්ණ දහනය කිරීම සහතික කිරීම සඳහා, U-වලක් පැති ස්පර්ශයට යොදන අතර V-හැඩය මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩයට ලබා දෙනු ලැබේ.
ස්පාර්ක් ප්ලග් වල සුවිශේෂී ලක්ෂණ
නිෂ්පාදන ඇඳීම අඩු කිරීම සඳහා, නිෂ්පාදකයින්, වටිනා ද්රව්ය භාවිතා කිරීමට අමතරව, බහු ඉලෙක්ට්රෝඩ සහිත ආකෘති නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. වඩාත්ම ජනප්රිය නිෂ්පාදන වන්නේ Ngk, Bosh, Denso, Brisk.
ත්‍රි-පින්
මෙම වර්ගයේ ස්පාර්ක් ප්ලග් සාමාන්යයෙන් මධ්යම මිල මෝටර් රථ එන්ජින්වල භාවිතා වේ. ඔවුන් ස්ථාවර දැල්ලක් සෑදීම සහතික කරයි, නමුත් ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය මත ඉතා ඉල්ලුමක් ඇත. නරක වායුව සමඟ, ඔවුන් සාමාන්ය ඉටිපන්දම් වලට වඩා දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත.
සමහර ප්‍රවීණයන් කියා සිටින්නේ 3-සම්බන්ධතා නිෂ්පාදනවල ආයු කාලය තනි සම්බන්ධතා නිෂ්පාදනවලට වඩා කිහිප ගුණයකින් වැඩි බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, පැති "පෙති" ඒකාකාරව මකා දමනු ලැබේ, මන්ද ඒවා දිරාපත් වන විට ගිනි පුපුරු ළඟම ඇති එකට විකල්ප ලෙස පහර දෙයි. නමුත් මධ්යම තුණ්ඩය ප්‍රථමයෙන් විද්‍යුත් ඛාදනයට ලක්වන බව වටහා ගැනීම වැදගත්ය. එහි ආරක්ෂාව පිළිබඳ ආන්තිකය ද්රව්යය මත රඳා පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, ස්පයික් ඉරිඩියම් වලින් සාදා ඇත්නම්, නිෂ්පාදිතය කිලෝමීටර 90 දහසක් දක්වා පවතිනු ඇත.
ද්වි-සම්බන්ධතා
බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට අනුව, එවැනි ඉටිපන්දම් මිල / තත්ත්ව අනුපාතය අනුව හොඳම තේරීම වේ. ඒවායේ සැලසුමෙහි පැති ඉලෙක්ට්රෝඩ 2 ක් ඇති අතර, එය තුණ්ඩය ආවරණය නොකරන අතර පරිවාරක ශරීරය පිරිසිදු කිරීමෙන් උණුසුම් වායූන් විශාල වශයෙන් වළක්වන්නේ නැත. ගිනි පුපුරෙන් ලැබෙන දැල්ල ඒකාකාරව දහන කුටියට ඇතුළු වන අතර පිස්ටනයේ ස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරයි.
සිව්-පින්
මෙම නිෂ්පාදන සැලසුම් කිරීමේදී, පිළිවෙලින් 2 mm සහ 0,8 mm පරතරයක් සහිත ඉලෙක්ට්රෝඩ යුගල 1,2 ක් ඇත. මෙම ව්යුහය නිසා, බොහෝ කාබ්යුරේටර් සහ ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් සඳහා ඉටිපන්දම් සුදුසු වේ.
විවිධ ස්පාර්ක් ප්ලග්
මෙම ඉටිපන්දම් අනෙකුත් මාදිලිවලට වඩා නරක ය, ඒවා සබන් වලින් පිරිසිදු කර අඩු වේගයකින් අඩු දැල්ලක් නිර්මාණය කරයි. නමුත් අනෙක් අතට, ඔවුන් සතුව විශාලතම සම්පත් සංචිතය ඇත (විශේෂයෙන් iridium sputtering සමඟ). මෙයට හේතුව පාර්ශ්වීය සම්බන්ධතා 4 ක් විදුලි විසර්ජන වලින් බිමට බැස තිබීමයි. ඊට අමතරව, ඔවුන් තුඩට ඉහළින් ඇති අවකාශය ආවරණය නොකරන අතර එමඟින් ගිනි පුපුරෙන් ගින්න ඒකාකාරව බෙදා හැරීම සහතික කෙරේ. මේ නිසා පිස්ටන් බිත්ති මත පැටවීම සමබර වේ.
සමහර මෝටර් රථ හිමියන් කියා සිටින්නේ බහු ඉලෙක්ට්රෝඩ ඉටිපන්දම් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ඔවුන් පහත සඳහන් දෑ දුටු බවයි:
- ශීත ඍතුවේ දී පවා මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමේදී ගැටළු නොමැත;
- එන්ජින් බලය 2-3% කින් වැඩි කිරීම;
- ඉන්ධන පරිභෝජනය 0,4-1,5% කින් අඩු කිරීම;
- පිටවන වායූන් 4-5% කින් අඩු විය.
මීට අමතරව, සමහර එන්ජින් නිර්මාණය කර ඇත්තේ තුඩට ඉහලින් "පෙති" පිහිටීම සමඟ තනි ස්පර්ශයක් සඳහා වන අතර එමඟින් විසර්ජනය අක්ෂය දිගේ පවතී. අනෙකුත් මෝටර සඳහා පැති නිෂ්කාශනය අවශ්ය වේ. එබැවින්, සුදුසු ආකෘතියක් තෝරාගැනීම විශේෂඥයෙකු සමඟ එක්ව සිදු කළ යුතු අතර, එසේ නොමැතිනම් මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වයේ ගැටළු මතු වනු ඇත.
