සුසුකි වී-ස්ට්‍රෝම් 250 දීර්ඝ කරන ලද පරීක්ෂණය, 1 වෙනි කොටස: නවක පැදිකරුවකු අත
මීට වසර දෙකකට පෙර යමෙකු මට යතුරුපැදිකරුවෙකු වී මගේ භාරයේ පරීක්ෂණ එන්ජිමක් ලබා ගැනීමට යන බව පැවසුවහොත් ඒ ගැන වෙනත් යමක් ලිව්වොත් මම ඔහුට පිස්සුද කියා අනිවාර්යයෙන්ම අසමි. වසර හතරක් මම පිටුපස මෙම කුඩා ත්‍රිකෝණාකාර ආසනයේ හිඳගෙන එන්ජිමේ ඇලවීම සහ චලනය වන වේගය රියදුරුගේ ශරීරය පිටුපස සිට බලා සිටියෙමි.
රියදුරු පාසලේදී, මම මුලින්ම යතුරු පැදි ගැන දැන හඳුනා ගෙන, හොන්ඩා හෝනට් 600 සඳහා වූ විභාගය සමත් වූ අතර, පසුව වහාම යතුරුපැදියක් දඩයම් කිරීම සඳහා ලෝක ව්යාප්ත වෙබ් අඩවියට ගියෙමි. සතියකට පසු, මගේ පළමු එන්ජිම ගරාජයේ ගාල් කරන ලදි: 600 හොන්ඩා හෝනට් 2005.
වැස්සේ එළියේ, ජීන්ස් ඇඳගෙන, එක අතකින් හෙල්මට් එකයි, අනිත් අතේ අලුත් Suzuki V-Strom එකේ යතුරයි. යතුරු භාර දීම පිළිබඳ අවසාන උපදෙසක් - සහ ඔබ යන්න. පළමු හැඟීම, ඉරියව්ව කෙළින්, පාද සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ බිම මත, මම පළමු වංගුව සාදා පුදුමයට පත් වෙමි. මට මෙතෙක් හමු වී ඇත්තේ ක්‍රීඩාශීලී Honda රථයක් පමණක් බැවින්, මම සුක්කානම කරකවන විට සහ ඉදිරිපස වීදුරු මෝටරයේ ඉදිරිපස තිබූ මුල් කොනේදී මම ඉතා අමුතු විය.
ලිය වෙත යන ගමනේදී සහ බෙස්නිට්සා නිම්නය හරහා අප එකිනෙකා හොඳින් දැන හඳුනා ගත්තා. අවංක ඉරියව්ව මා සතුටු කළ අතර, රිය පැදවීමේදී මට සැහැල්ලුවක් දැනුන අතර, මම ස්වෛරීව කොන් වල පැදවීමි. ඔරලෝසුවක් මෙන් එක් ගියරයක සිට ඊළඟ යන්ත්‍රයට මාරුවීම පාලනය කිරීම අද්විතීය වන අතර පිටුපස විශාල දර්පණ මඟින් පිටුපස සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න පිළිබඳව අදහසක් ලබා දුන්නේය. ඒබීඑස් සමඟ යතුරුපැදියක් පැදවූ පළමු අවස්ථාව මෙය වූ හෙයින්, මම අතිශයින් උද්දාමයට පත් වීමි. පැය XNUMX කට පසු මගේ පිට රිදෙන්නට පටන් ගත් නිසා එකම බලාපොරොත්තු සුන්වීම ආසනයයි. ඒ අතරම, ආරම්භකයකු ලෙස මට වැරදි ලෙස වාඩි විය හැකි බව යන කාරණය මම බැහැර නොකරමි.
නගරය වටා සැබෑ කවි, නිවැරදි විශාල හා ශක්තිමත් මෘගයා.
කැටියා කැටෝනා
ඡායාරූපය: ඇනා ක්‍රෙගර්
