දිගු පරීක්ෂණය: ඔපල් ඇඩම් 1.4 ට්වින්පෝට් ස්ලෑම්
සමහර විට හැඟීම් එයට සම්බන්ධ නිසා විය හැකිය. අපි වහාම "අපේ" ආදම් සමඟ ආදරයෙන් බැඳුණා. හොඳයි, මගේ නඩුවේදී, මෙම ආදරය වර්ධනය වූයේ පළමු දිනයේම ඇඩම් බී නම් වූ මගේ දියණිය සමඟ ඇති සානුකම්පිත සම්බන්ධතාවයකිනි. මෙම අන්වර්ථ නාමය කොතරම් දුරට සම්මත වී තිබුනද යත්, වෙනත් වාහන සඟරා වල මාධ්‍යවේදීන් ද මෙම පදය භාවිතා කරමින්: "අනේ, ඔබ අද ඉන්නේ මී මැස්සෙකු සමඟ ...". ඒ හා සමාන කුඩා දේවල්, සමස්ත රිය පැදවීමේ හැඟීම සහ ප්‍රතිචාරාත්මක පෙනුම සම්බන්ධව, අප තුළ හැඟීම් ඇති කරන අතර එමඟින් අපි කාරයට චරිතය ආරෝපණය කරමු.
අපි "අපේ" ආදම්ට සමු නොදුන්නා නම් හැඳින්වීමේ සිට මේ සියලු හැඟීම් සාමාන්‍ය පරීක්ෂණවල කොටසක් බවට පත් නොවනු ඇත. මාස තුනක සන්නිවේදනය ඇසිපිය හෙළීමකින් අවසන් විය. නමුත් අපි කැමති දේත් එහෙමයි. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මෝටර් රථය අපට දිගු දුරක් සේවය කළේය. ඔහුට MotoGP ස්ථානයට දෙවරක් පැමිණීමට “බල කිරීම” සිදු විය, වරක් අපගේ හොඳම මොටෝක්‍රොස් ධාවකයා වන රෝමන් ජෙලන් ඔහුව නව KTM බයිසිකල් පිළිබඳ සුවිශේෂී පරීක්ෂණයක් සඳහා බ්‍රැටිස්ලාවා වෙත ගෙන ගිය අතර අපි නව යමහා මාදිලි පරීක්ෂා කිරීමට Split වෙතද ගියෙමු. ඔවුන් නිසැකවම අපගේ ඡායාරූප ශිල්පී උරෝස් මොඩ්ලික් සමඟ හොඳ මිතුරන් බවට පත් වූ අතර, ඔවුන් සෑම සති අන්තයකම පාහේ ස්ලෝවේනියාවේ සහ ඒ අවට තරඟයකට ගියහ. ඉතිරි කිලෝමීටර් 12.490 Autoshop සේවකයෙකුගේ එකම සහ අනෙකුත් දෛනික මාර්ග වේ.
ඇත්තෙන්ම, ඉදිරිපස ආසන වල ඉඩකඩ සහ රියදුරු අසුනේ ඇති හොඳ ergonomics (දිගු වුවද) යන මාර්ග වල සැප පහසු සහ පහසු ගමනක් සඳහා බොහෝ දේ ලබා දේ. මගේ උස සෙන්ටිමීටර 195 ක් වූ නිසා රෝදය පිටුපස සිටගෙන දිගු වේලාවක් සුව පහසු ආසනවල හිඳගෙන සිටීම ගැන මට කිසිදු ගැටළුවක් නොවීය. දෙවන තට්ටුව පිටුපස බංකුවේ ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, මගේ මිනුම් වල රියදුරු පිටුපස වාඩි විය නොහැකි බැවින් එය ගමන් මලු කන්දක් පමණක් බවට පත්වේ. ඔබ ඉදිරියෙන් සිටින ඉදිරිපස මගියා මඳක් ඉදිරියට ගෙන යන්නේ නම්, එය පිටුපස සිටින කෙනෙකුට දරා ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ආදම් වෙත විනෝද චාරිකාවක් යාමට තවත් හේතුවක් නම් පොහොසත් උපකරණ නිසා විය හැකිය.
යමක් මග හැරීම දුෂ්කර වනු ඇත. ඉන්ටෙලිලින්ක් බහුකාර්ය පද්ධතිය තුළ එකලස් කර ඇති ප්‍රයෝජනවත් හා විනෝදජනක ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ කට්ටලයක් හොඳින් ක්‍රියා කරයි. සරල හා වර්ණවත් (සමහර අවස්ථා වලදී ඉංග්‍රීසි සිට ස්ලෝවේනියානු භාෂාවට තරමක් විනෝදජනක පරිවර්‍තනයකි) පරිශීලක අතුරුමුහුණත මඟින් අපට සමහර කාර්යයන් සරල කරන හෝ කාලය ඉතිරි කරන අතිරේක යෙදුම් නිධන් ගබඩාවක් ලබා දේ. පරීක්ෂණය අවසානයේදී, ආසනය සහ සුක්කානම උණුසුම් කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගැනීමට අපට නොවැම්බර් මාසයේදී සීතල දින කිහිපයක් තිබුණි. අපි මෙම අංගයට බෙහෙවින් ඇලුම් කළ අතර, පසුව (වෙනත් ආකාරයකින් හොඳින් සන්නද්ධ වූ) ලාංඡනය පරීක්ෂා කිරීමට ගත් විට අපට කුඩා ඇඩම්ව අහිමි විය.
මී මැස්සෙකු සඳහා ලීටර් 1,4 එන්ජිම නරක නැත. කඩදාසි මත කිලෝවොට් 74 ක් හෝ අශ්වබල 100 ක් ශබ්දය අඩු නමුත් එය කැරකීමට ප්‍රිය කරන අතර ප්‍රසන්න ශබ්දයක් ඇත. අඩුම තරමින් එය සුළු සුළු ඇදුම රෝගයක් වන අතර අපට ඇද ගැනීමට අවශ්‍ය වූ විට නිවැරදි ආම්පන්නයක් නොලැබුණහොත් නින්දට යාමට ප්‍රිය කරන බව සඳහන් කිරීම වටී.
වේග පහකින් නොව, වේග පහකින් නොව, එන්ජින් ආර්පීඑම් වේගය වැඩි වන විට (අධිවේගී මාර්ගයේ) අඩු වන අතර එමඟින් ශබ්දය සහ පරිභෝජනය අඩු වන බැවින් වේග පහේ අත්පොත ගියර් පෙට්ටියක් වෙනුවට හය වේගී ගියර් ගියර් පෙට්ටියක් වඩාත් සුදුසු වනු ඇත. මාස තුනක පරීක්ෂණය තුළ එය කිලෝමීටර 7,6 කට ලීටර් 100 ක සාමාන්‍යයක් වන අතර එය විශාල ප්‍රමාණයකි, නමුත් අපි ප්‍රධාන වශයෙන් ආදම් භාවිතා කළේ නගරයේ සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩිම වන අධිවේගී මාර්ගයේ බව මතක තබා ගත යුතුය. ඇඩම් සවිබල ගැන්වීමේ නව ටර්බෝචාජ් කළ සිලින්ඩර තුනේ පෙට්රල් එන්ජිමක් ඔවුන් මෑතකදී එළිදැක්වූ හෙයින් අපි "දොස් පැවරිය යුතු" ඕනෑම දෙයක් ඉක්මනින් මැකී යා හැකිය. මෙය "එය" බව අපට විශ්වාස බැවින්, අපි දැනටමත් පරීක්ෂණය දෙස බලා සිටිමු. සමහර විට දික් වුවද. මගේ දරුවා එකඟයි, ඔපල්, ඔබ මොකද කියන්නේ?
පෙළ: සාසා කපෙටනොවික්
ඔපල් ඇඩම් 1.4 ට්වින්පෝට් ස්ලෑම්
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | ඔපල් ගිනිකොනදිග යුරෝපා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 11.660 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 15.590 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 14,0 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 185 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 7,5l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1.398 cm3 - උපරිම බලය 74 kW (100 hp) 6.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 130 Nm 4.000 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/35 ZR 18 W (Continental Sport Contact 2). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 185 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 11,5 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,3/4,4/5,5 l/100 km, CO2 විමෝචනය 129 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.120 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.465 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 3.698 mm - පළල 1.720 mm - උස 1.484 mm - wheelbase 2.311 mm - කඳ 170-663 l - 38 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 18 ° සී / පි = 1.013 mbar / rel. vl = 72% / odometer තත්ත්වය: 3.057 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 14,0 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 19,1 ( 119 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 15,9 (Iv.) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 23,0 (වී.) |
| උපරිම වේගය: | 185km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,5 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 36,7m |
| AM වගුව: | 41m |
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෙනුම
මූලික ආකෘති මිල
ඉදිරිපස අවකාශය
අභ්යන්තරයේ ද්රව්ය
වේග පහේ ගියර් පෙට්ටිය පමණි
පිටුපස අසුනේ සහ කඳේ ඉඩකඩ
අඟල් 18 රෝද මත චැසි දෘඩතාව
