විස්තීරණ පරීක්ෂණය - Moto Guzzi V 85 TT // නව සුළඟ, හොඳ සුළඟ

සියලුම යතුරුපැදිකරුවන්ට පොදු කරුණක් වූයේ ඔහු සමඟ පළමු සම්බන්ධතාවයෙන් පසුව ඔවුන් ප්‍රසන්න පුදුමයට පත් වීමයි. Piaggio සමූහයේ ගෝලීය අධිරාජ්‍යයේ කොටසක් වන Moto Guzzi ඇත්ත වශයෙන්ම මෙම බයිසිකලය සමඟ නව කතාවක් ලියයි. එය නිර්මාණය කර ඇත්තේ විනෝදය සඳහා, නගරය සහ කඳුකර මාර්ග හරහා විවේකීව ඇවිදීම සඳහා ය. මම මුලින්ම එය සාඩීනියාවේ පැදවූ විට, අපි ද වංගු සහිත මාර්ගවල ඉතා වේගයෙන් ධාවනය කළෙමු. දීර්ඝ පරීක්ෂණයක දී පවා, මට තහවුරු කළ හැක්කේ රාමුව, අත්හිටුවීම, තිරිංග සහ ඩීසල් එන්ජිම ඉතා පරිස්සමින් සමෝධානික සමස්තයක් ලෙස එකලස් කර ඇති අතර එය විනෝදජනක සහ උද්යෝගිමත් බව මගේ පළමු නිගමනය පමණි. මට අද්විතීය පෙනුම සහ හැඟීම අත්හැරිය නොහැක.

ඉතාලියානුවන් මෙහි පෙන්වා දුන්නේ ඔවුන්ගේ නිර්මාණ පාසල් කර්මාන්තය තුළ මෙතරම් ඉහළින් සලකනු ලබන්නේ මන්දැයි යන්නයි, V85TT යනු හුදෙක් රෙට්‍රෝ මෝස්තරය සමඟ ආකර්ශනීය ලෙස ආලවන්ත හැඟීම් පෑමට ලක්වන ලස්සන බයිසිකලයකි. ද්විත්ව ඉදිරිපස ආලෝකය, මිලිටරි ප්‍රහාරක පිටාර පද්ධතියක් සිහිගන්වන පසුපස ආලෝකය සහ මනරම් ලෙස වෑල්ඩින් කරන ලද නල රාමුවක් සහ මාර්ගයෙන් පිටත ටයර් සහ සවි කළ රෝද ඔබ සම්භාව්‍ය සංචාරක එන්ඩියුරෝ බයිසිකල් වලට කැමති නම් සැබෑ පහරකි. සම්පූර්ණ ටැංකියක් සමඟ කිලෝග්‍රෑම් 229 නොඉක්මවන මධ්‍යස්ථ මානයන් සහ බර තිබියදීත් රියදුරු සහ මගියා සඳහා සුවපහසුව හොඳින් සමතුලිත වේ. කිලෝමීටර 5,5 කට ලීටර් 100 ක සාමාන්‍යයක් වූ පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය සලකා බලන විට, මූලික මාදිලියේ මිල යුරෝ 11.490 ක් වන බැවින් එය ඇත්ත වශයෙන්ම මිල වැඩි වීමක් සිදු නොවන යතුරුපැදියේ චරිතයට ගැලපෙන බව අපට පැවසිය හැකිය.

එක් ටැංකියක, ඔහු මධ්‍යස්ථ රියදුරු ගතිකතාවයන් සමඟ කිලෝමීටර 400 කට ආසන්න දුරක් ගමන් කරයි. එමෙන්ම එහි ත්‍රාසජනක මිනිසුන් බොහෝ සිටින අතර, ඔවුන් ඉදිරිපස රෝදය අල්ලා ගන්නා විට හොඳ ABS පද්ධතියක් ආධාරයෙන් බොරළු පාරවල් හරහා ගැටළු නොමැතිව ගමන් කරන අතර, ඉලෙක්ට්‍රොනික කම්පන පාලනයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි පාලනයකින් තොරව පසුපස රෝදය නිෂ්ක්‍රීය නොවනු ඇත. පාලනය. කෙසේ වෙතත්, එහි වාසභූමිය යනු අන්‍යභාවය, ගම්බද මාර්ග, වක්‍ර, කඳුකර මාර්ග සමඟ අලංකාර ලෙස මිශ්‍ර වන ස්ථානයකි - මෙය බහුඅස්‍රයකි, එහිදී රියදුරුට හොඳ ගමනක්, විශ්වාසදායක කම්පනයක් සහ පුළුල් එන්ඩුරෝ හැන්ඩ්ල්බාර් පිටුපස සුවපහසුවක් ලැබෙනු ඇත.

මුහුණට මුහුණ:

මැටියාජ් ටොමැජික්

Guzzi ගේ ආදර්ශ පාඨය "Tutto Terreno" 2019 වාරයේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන සහ අගය කරන ලද නවකතා වලින් එකකි. එය පන්ති කාමරයේ කාඩ්පත් මාරු කිරීමේ අදහසින් වෙළඳපොළට යවන ලද බව මම නොකියමි. ඔහු කිසිම දෙයක (නිර්මාණ හැර) තමාව ඉදිරියට නොදැමීම සැබවින්ම ඔහුගේ දේව මාපියන්ගේ ප්‍රතිභාවකි. එය එසේ වුවද, ඔහු තම ප්‍රේක්ෂකයින් සොයා ගනු ඇත, නමුත් ඔහු තරඟකරුවන් සහ සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණ සමඟ කටයුතු නොකරනු ඇත. බැටළුවන් සිතන දේ වෘකයා ගණන් ගන්නේ නැත. V85 TT යනු එහි සරල බව, තර්කනය සහ පැරණි සහ නව සම්මිශ්‍රණය සමඟ ප්‍රසන්න ද්විත්ව සිලින්ඩර් ස්පන්දනය සමඟ නොවේ නම්, ඔබව වශී කළ යුතු ප්‍රසන්න බයිසිකලයකි. ඔහුගේ බයිසිකල් පැදීමට මා වශී වූ නමුත් පස්වැනි සහ හයවැනි ගියර ටිකක් දිගු වූවා නම් හොඳයි.

ප්‍රිමෝ ආමන්

V85 TT ආලවන්ත හැඟීම් පාමින් සිටින off-road motorsport හි, සාම්ප්‍රදායික ප්‍රඥාව නම් එවැනි ක්ෂේත්‍ර-සූදානම් බයිසිකලයක් උසින් නැගී සිටීමයි. නමුත් නව Guzzi සඳහා එය සම්පුර්ණයෙන්ම සත්‍ය නොවේ, මන්ද ආසනය බිම සිට සෙන්ටිමීටර 83 ක් දුරින් පිහිටා ඇත, එනම් කෙටි රියදුරන්ට ද එය හැසිරවිය හැකිය. කෙළවරේ ආරක්ෂිත ප්ලාස්ටික් සහිත පුළුල් සුක්කානම් රෝදය රියදුරුට එය හැසිරවිය හැකි බව සහතික කරයි, බර අනුපාතය සමතුලිත වේ, සහ කිලෝග්‍රෑම් 229 ක බර රිය පැදවීමේදී පාහේ නොපෙනේ. රෝදය පිටුපසට යාම පහසුය, එය ඇත්ත වශයෙන්ම දිගු සංචාර වලදී සහ මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමේදී ප්‍රයෝජනවත් වේ.

එය බයිසිකලයේ උදාරත්වය අවධාරණය කරන නිල් සංයෝජනයකින් යුත් TFT සංදර්ශකයක් සමඟ සිත් ඇදගන්නා අතර V85 80 දශකයේ ආභාෂය ලැබුවද නවීන බයිසිකලයක් බව ඔප්පු කරයි. හේයි, ඔබ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය හරහා යතුරුපැදි තිරයට සම්බන්ධ වීමට සංචාලනය ද සලකා බැලිය හැකිය. Guzzi ශෛලිය තුළ, ඒකකය හොඳ, පැරණි සහ විශ්වාසදායක සිව්-පහර, ද්වි-සිලින්ඩර, තීර්යක්-සිලින්ඩර V-twin එන්ජිමක් වන අතර, නවීනත්වයේ ආත්මයෙන් සාදන ලද, වැඩ කරන වැඩසටහන් තුනක් ද ඇත. රියදුරුට සුක්කානම් රෝදයේ වම් සහ දකුණු පැති එබීමෙන් ඒවා සකස් කර වෙනස් කළ හැකිය.

බයිසිකලය ලිහිල්, පාලනය කළ හැකි අතර අඩු වේගයකින් සහ අඩු වේගයකින් බිම සහ මාර්ගයේ තරමක් ප්‍රතිචාර දක්වයි. තෙරපුම් ලීවරය තද කළ විට, එය එහි යාන්ත්‍රික පෙණහලුවලින් අශ්වයන් 80 ක් මිරිකයි, එය එක් පිටාරයකින් නිශ්චිත ශබ්දයක් ද නිකුත් කරයි, සහ බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග ද විශිෂ්ට කාර්යයක් කරයි. සාම්ප්‍රදායික නමුත් උත්සාහ කළ සහ සත්‍ය නවීන උපාංග තාක්‍ෂණයක්, තරමක් ශක්තිමත් හැඩතල සහ චමත්කාරය සමඟින්, එය විශේෂයෙන් යතුරුපැදි ක්‍රීඩාවේ ස්වර්ණමය වසර ගැන දැඩි ආශාවක් ඇති අයගේ සිත් ඇද බැඳ ගනු ඇත.

• ප්‍රධාන දත්ත

  විකුණුම්: PVG ඩූ

  මූලික ආකෘති මිල: 11.490 €

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: ද්වි-සිලින්ඩර, පේළිය, හතර-පහර, දියර-සිසිලන, 853 cc, සිලින්ඩරයකට කපාට 3, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත්

  බලය: 59 rpm හි 80 kW (7.750 km)

  ව්‍යවර්ථය: 80 ආර්පීඑම් හි 5.000 එන්එම්

  තෙල් ටැංකිය: වෙළුම 23 l; පරිභෝජනය: 4,5 l

  බර: 229 kg (සම්පූර්ණ ටැංකියක් සමඟ ගමන් කිරීමට සූදානම්)