දිගු පරීක්ෂණය: මැස්ඩා සීඑක්ස් -5 සීඩී 150 ඒඩබ්ලිව්ඩී // නුවණැතිද?
කාරය ගැන අප සිතන විට අපැහැදිලි වීම කෙනෙකු සිතන තරම් නරක නැත. හොඳයි, ධනාත්මක අතිරික්ත ප්‍රමාණය නිසා, එය රෝදය පිටුපස ඇති උද්යෝගය නිසා, එන්ජිමේ ශබ්දය නිසා, එය මතක තබා ගැනීම වඩාත් සුන්දරයි ...
නමුත් යන්ත්‍රය වැරදි ලෙස කටපාඩම් කරනවාට වඩා නොපෙනීම හොඳය. ඉන් පසු ඔහුට කෙතරම් කරදර කළත් ඔවුහු ඔහු මිලදී ගැනීම පවා අධෛර්යමත් කළහ. මේ නිසා එවැනි සීඑක්ස් -5 හොඳින් නොපෙනෙන නමුත් මෙම නොපෙනී යාමෙන් එක් පැත්තක් හෝ අනෙක් පැත්තක් තල්ලු කරන සමහර විශේෂාංග එහි ඇත.
පතුලේ වැඩි විස්තර ලබා දිය හැකි තිරයක් සහිත ඉතා සම්භාව්‍ය ඇනලොග් මිනුම් ඇත. පැරණි සංසන්දනාත්මක මෝටර් රථයක පරම්පරාවකින් CX-5 වෙත මාරු වන අයට, කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවනු ඇත - එය තවමත් ඉදිරි පියවරක් වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඔබ අද දැනටමත් ඩිජිටල් කවුන්ටර ලබා දෙන අයගෙන් කෙනෙකුගෙන් එයට පැමිණියේ නම් (ඔබ ඒවාට කැමති නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම), එය වැරදීමක් වනු ඇත. තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය සඳහා ද එය එසේම වේ: එසේ නොමැති නම් එය පෙර පරම්පරාවේ හොඳ උදාහරණයකි. මෙම කරුණ බුද්ධිමය සහ භාවිතා කිරීමට තරම් පහසු වීමට තරම් හොඳින් පර්යේෂණ කර ඇත (භ්‍රමණ බොත්තමක් සහ ස්පර්ශ තිරයක් සමඟ), නමුත් එයට නවීන ස්මාර්ට්ෆෝන් සම්බන්ධතා විශේෂාංග (Apple CarPlay සහ AndroidAuto), වඩා ලස්සන ග්‍රැෆික්ස් සහ ටිකක් වැඩි බුද්ධියක් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, ගොඩනඟන ලද සංචලනය හොඳයි.
අපට මග හැරුණේ කුමක්ද? සමහරවිට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් පමණි. තවද එය සම්මත අත්පොතෙහි වරදක් ඇති බවක් නොවේ: කෙටි ලීවරයක්, වේගවත් හා නිරවද්‍ය චලනයන්, ප්‍රසන්න මෘදු චලනයකින් ක්ලච් ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ හොඳ සම්බන්ධීකරණයක්. ඔබ මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයකට පුරුදු වී සිටින්නේ නම්, ඔබ මෙයට කැමති වනු ඇත. අශ්වබල 150 ක ඩීසල් ද තරමක් සිනිඳු සහ සජීවී බැවින්, සියලු වර්ගවල මාර්ගවල ගමන සතුටක් ගෙන දෙයි. රෝද හතරේ ධාවකය දුර්වල තත්වයන් තුළ යම් විශ්වසනීයත්වයක් එක් කරන අතර ඒ සමඟම පරිභෝජනය අඩු නොකරයි: අපි මාස තුනකින් ආවරණය කළ කිලෝමීටර් නවදහසක් (එනම්, අපි සාමාන්‍ය රියදුරෙකුට වඩා තුන් ගුණයක් පමණ ධාවනය කළෙමු), සාමාන්‍ය පරිභෝජනය නතර විය . කිලෝමීටර 7,8 කට ලීටර් 100 කි. එය බොහෝ සෙයින් පෙනේ, නමුත් ඇය මෝටර් රථ මාර්ගවල සැතපුම් ගණනාවක් ධාවනය කර ඇති බව දැන ගැනීම වැදගත්ය - විදේශයන්හි පවා, වේගය මෙහි වඩා වේගවත් විය හැකිය. එදිනෙදා භාවිතය සඳහා වඩාත් බලගතු වනුයේ සම්මත කවයේ දත්ත වේ - එහිදී පරිභෝජනය නතර වූයේ ලීටර් 5,4 ක් පමණි!
සීඑක්ස් -5 හොඳින් පදිනවා පමණක් නොව, එහි හොඳින් වාඩිවී සිටින අතර සාමාන්‍ය පවුලක් සඳහා ත්‍යාගශීලී වන අතරම, සංචාරක හිතකාමී බැවින් ඒ සමඟම සමුගැනීම අපට අසීරු විය.
කියවන්න:
විස්තීරණ පරීක්ෂණය: Mazda CX-5 CD150 AWD - crossover හෝ SUV?
විස්තීරණ පරීක්ෂණය: Mazda CX-5 CD150 AWD - සමාන, නමුත් හොඳයි
විස්තීරණ පරීක්ෂණය: Mazda CX-5 CD150 AWD කොඩි දරන්නා
කෙටි පරීක්ෂණය: මැස්ඩා සීඑක්ස් -5 ජී 194 ඒඩබ්ලිව්ඩී විප්ලව ඉහළට
Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - අලුත්වැඩියාවට වඩා
මැස්ඩා සීඑක්ස් -5 සීඩී 150 ඒඩබ්ලිව්ඩී එම්ටී ආකර්ෂණය
ප්‍රධාන දත්ත
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 32.690 € |
|---|---|
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | 32.190 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | 32.690 € |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 2.191 cm3 - උපරිම බලය 110 kW (150 hp) 4.500 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 380 Nm 1.800-2.600 rpm දී |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | රෝද හතරේ ධාවකය - 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498) |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 199 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 9,6 - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 විමෝචනය 142 g/km |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.520 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.143 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.550 mm - පළල 1.840 mm - උස 1.675 mm - wheelbase 2.700 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 58 |
| කොටුව: | 506-1.620 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 23 ° සී / පි = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 2.530 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 9,5 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,8 ( 133 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 7,1 / 14,2 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 9,1 / 11,7 ක් (W./VI.) |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,4 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 40,8m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
