ක්‍රොස් ඕවර් අවුඩි ඊ-ට්‍රෝන් එස් හි අනාවරණය කරන ලද වායුගතික විද්‍යාව
නවීන වායුගති විද්‍යාව මඟින් නැවත ආරෝපණය නොකර කිලෝමීටර ගණනක් ගමන් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
ඔබ දන්නා පරිදි ජර්මානු සමාගම වන ඕඩි, ඊ-ට්‍රෝනයේ බලවත්ම අනුවාදය, විදුලි හරස් ඊ-ට්‍රෝන් එස් සහ ශරීර දෙකක් සහිත ත්‍රි මෝටරයක් නිකුත් කිරීමට සූදානම් වෙමින් සිටී: සාමාන්‍ය සහ කූප. ඊ-ට්‍රෝන් සහ ඊ-ට්‍රෝන් ස්පෝර්ට්බැක් වල එන්ජින් ද්විත්ව සගයන් හා සසඳන විට එස් අනුවාදයේ පෙනුමේ වෙනසක් ඇත. උදාහරණයක් ලෙස රෝද ආරුක්කු සෑම පැත්තකින්ම මිලිමීටර් 23 කින් පළල් කර ඇත (ධාවන පථය ද වැඩි කර ඇත). එවැනි ආකලන කාරකයක් මඟින් න්‍යායාත්මකව වායුගතික විද්‍යාව පිරිහිය යුතු නමුත් ඉංජිනේරුවන් විසින් එය මුල් ඊ-ට්‍රෝන් වෙනස් කිරීම් මට්ටමේ තබා ගැනීමට පියවර ගණනාවක් ගෙන ඇත. මේ සඳහා ඉදිරිපස බම්පරයේ සහ රෝද ආරුක්කු වල නාලිකා පද්ධතියක් නිර්මාණය කර ඇති අතර එමඟින් රෝද වටා ප්‍රවාහය ප්‍රශස්තිකරණය වන අයුරින් වාතය යොමු කෙරේ.
නවීන වායුගති විද්‍යාව මඟින් ඔබට එක් දීමනාවක් සමඟ තවත් කිලෝමීටර ගණනක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ ලබා දේ. මෙහි විද්‍යුත් ධාවක පද්ධතියේ උපරිම උපරිම බලය 503 hp වේ. සහ 973 එන්. මෝටර් රථය තරමක් බර වුවත් තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 4,5 සිට XNUMX දක්වා වේගවත් කළ හැකිය.
සෑම පැත්තකින්ම වායු නල දෙකක් ඇත. එකක් බම්පරයේ පැති වායු ප්‍රමාණයෙන් ද අනෙක රෝද ආරුක්කු ලයිනිං හි පරතරයකින් ද දිව යයි. ඒකාබද්ධ බලපෑම නම් ඉදිරිපස ආරුක්කු පිටුපස, එනම් ශරීරයේ පැති බිත්ති මත වාතය ගලායාම සන්සුන් වීමයි.
මෙම ක්‍රියාමාර්ගවල ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, Audi e-tron S සඳහා ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය 0,28 වේ, Audi e-tron S Sportback සඳහා - 0,26 (සම්මත e-tron crossover සඳහා - 0,28, e-tron Sportback සඳහා - 0 ) . අමතර අතථ්‍ය SLR කැමරා සමඟ තවදුරටත් වැඩිදියුණු කළ හැක. ජර්මානුවන් සංගුණක නිශ්චිතව දක්වා නැත, නමුත් ඔවුන් ලියන්නේ එවැනි දර්පණ කිලෝමීටර තුනකින් එක් ආරෝපණයකින් සැතපුම් වැඩි කිරීමකින් යුත් විදුලි වාහනයක් සපයන බවයි. මීට අමතරව, අධික වේගයෙන්, මෙහි වායු අත්හිටුවීම බිම නිෂ්කාශනය 25 mm (අදියර දෙකකින්) අඩු කරයි. එය වායු ප්රතිරෝධය අඩු කිරීමට ද උපකාරී වේ.
වායුගති විද්‍යාව තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා, විස්ථාපිත ඇමිණුම් ලක්ෂ්‍ය සහිත ස්ප්ලිටරයක්, සුමට යටි තට්ටුවක්, ස්පොයිලර්, අඟල් 20 රෝද වායු ගලනය සඳහා ප්‍රශස්ත කර ඇති අතර විශේෂයෙන් රටා සහිත පැති බැම්ම ද ඇත.
පැයට කිලෝමීටර් 48 ත් 160 ත් අතර වේගයකින් ඊ-ට්‍රෝන් එස් රේඩියේටර් ග්‍රිල් පිටුපස ලුවර් කට්ටල දෙකක් වැසෙයි. වායුසමීකරණ තාපන හුවමාරුව හෝ ඩ්‍රයිව් උපාංගයේ සිසිලන පද්ධතිය මඟින් වැඩි වාතය අවශ්‍ය වූ විට ඒවා විවෘත වීමට පටන් ගනී. අධික බර නිසා තිරිංග අධික ලෙස රත් වීමට පටන් ගනී නම් රෝද ආරුක්කු දෙසට ඇති වෙනම වලවල් අතිරේකව සක්‍රීය කෙරේ. සාම්ප්‍රදායික විදුලි SUV Audi e-tron 55 quattro (උපරිම බලය 408 hp) දැනටමත් වෙළඳපොලේ තිබෙන බව දන්නා කරුණකි. අනෙකුත් සංස්කරණ ගැන කතා කිරීමට කල් වැඩිය.
