Throttle මෙහෙයුම
අන්තර්ගතය
තෙරපුම් කපාටය යනු අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක ආදාන පද්ධතියේ වැදගත්ම කොටස් වලින් එකකි. මෝටර් රථයක, එය ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් සහ වායු පෙරහන අතර පිහිටා ඇත. ඩීසල් එන්ජින් මත, throttle අවශ්ය නොවේ, නමුත් නවීන එන්ජින් මත එය තවමත් හදිසි මෙහෙයුමකදී ස්ථාපනය කර ඇත. කපාට එසවුම් පාලන පද්ධතියක් තිබේ නම් පෙට්‍රල් එන්ජින් සමඟ තත්වය සමාන වේ. තෙරපුම් කපාටයේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ වායු ඉන්ධන මිශ්රණයක් සෑදීමට අවශ්ය වායු ප්‍රවාහය සැපයීම සහ නියාමනය කිරීමයි. මේ අනුව, එන්ජින් මෙහෙයුම් මාදිලිවල ස්ථාවරත්වය, ඉන්ධන පරිභෝජනයේ මට්ටම සහ සමස්තයක් ලෙස මෝටර් රථයේ ලක්ෂණ කම්පන අවශෝෂකයේ නිවැරදි ක්රියාකාරීත්වය මත රඳා පවතී.
චෝක් උපාංගය
ප්‍රායෝගික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, තෙරපුම් කපාටය බයිපාස් කපාටයකි. විවෘත ස්ථානයේ, ඉන්ටේක් පද්ධතියේ පීඩනය වායුගෝලයට සමාන වේ. එය වැසෙන විට, එය අඩු වේ, රික්ත අගය වෙත ළඟා වේ (මෙය මෝටර් රථය ඇත්ත වශයෙන්ම පොම්පයක් ලෙස ක්රියා කරන බැවිනි). වැකුම් බ්‍රේක් බූස්ටරය ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකට සම්බන්ධ කර ඇත්තේ මේ හේතුව නිසා ය. ව්‍යුහාත්මකව, ඩැම්පරය යනු අංශක 90 ක් භ්‍රමණය විය හැකි රවුම් තහඩුවකි. එවැනි එක් විප්ලවයක් සම්පූර්ණ විවෘත කිරීමේ සිට කපාට වැසීම දක්වා එක් චක්රයක් නියෝජනය කරයි.
ත්වරණය උපාංගය
සමනල කපාට බ්ලොක් (මොඩියුලය) පහත සඳහන් අංග ඇතුළත් වේ:
- නඩුව විවිධ තුණ්ඩ වලින් සමන්විත වේ. ඒවා ඉන්ධන සහ සිසිලන වාෂ්ප (ඩම්පර් රත් කිරීමට) උගුලට හසු කර ගන්නා වාතාශ්රය පද්ධතිවලට සම්බන්ධ වේ.
- රියදුරා ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබූ විට කපාටය චලනය වන සක්‍රිය කිරීම.
- ස්ථාන සංවේදක හෝ potentiometers. ඔවුන් throttle විවෘත කිරීමේ කෝණය මැනීම සහ එන්ජින් පාලන ඒකකයට සංඥාවක් යවයි. නවීන පද්ධතිවල, throttle පිහිටුම් පාලන සංවේදක දෙකක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ඒවා ස්ලයිඩින් ස්පර්ශ (potentiometers) හෝ magnetoresistive (non-contact) විය හැකිය.
- නිශ්චල නියාමකය. සංවෘත මාදිලියේ දොඹකරයේ නියමිත වේගය පවත්වා ගැනීම අවශ්ය වේ. එනම්, ඇක්සලරේටර් පැඩලය අවපීඩනය නොකළ විට කම්පන අවශෝෂකයේ අවම විවෘත කෝණය සහතික කෙරේ.
තෙරපුම් කපාටයේ ක්‍රියාකාරීත්වයේ වර්ග සහ මාතයන්
throttle actuator වර්ගය එහි සැලසුම, මෙහෙයුම් ආකාරය සහ පාලනය තීරණය කරයි. එය යාන්ත්රික හෝ විද්යුත් (ඉලෙක්ට්රොනික) විය හැකිය.
යාන්ත්රික ධාවක උපාංගය
පැරණි සහ ලාභදායී මෝටර් රථ මාදිලිවල යාන්ත්රික කපාට ක්‍රියාකාරකයක් ඇති අතර එහි ඇක්සලරේටර් පැඩලය විශේෂ කේබලයක් භාවිතයෙන් අපද්‍රව්‍ය වෙත කෙලින්ම සම්බන්ධ වේ. සමනල කපාටයේ යාන්ත්රික ක්‍රියාකාරකය පහත සඳහන් අංග වලින් සමන්විත වේ:
- ත්වරණකාරකය (ගෑස් පෙඩල්);
- ලීවර අදින්න සහ කරකවන්න;
- වානේ කඹය.
ඇක්සලරේටර් පැඩලය අවපීඩනය කිරීමෙන් ලීවර, දඬු සහ කේබල් යාන්ත්රික පද්ධතිය සක්‍රීය කරයි, එමඟින් ඩැම්පරය භ්‍රමණය වේ (විවෘත වේ). එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, වාතය පද්ධතියට ඇතුල් වීමට පටන් ගනී, වායු ඉන්ධන මිශ්රණයක් සාදනු ලැබේ. වාතය වැඩි වන තරමට ඉන්ධන ගලා යන අතර එම නිසා වේගය වැඩි වේ. තෙරපුම අක්‍රිය ස්ථානයේ ඇති විට, තෙරපුම නැවත සංවෘත ස්ථානයට පැමිණේ. ප්රධාන මාදිලියට අමතරව, යාන්ත්රික පද්ධතිවලට විශේෂ බොත්තමක් භාවිතයෙන් තෙරපුම් ස්ථානය අතින් පාලනය කිරීම ද ඇතුළත් විය හැකිය.
විද්යුත් ධාවකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය
දෙවන හා වඩාත් නවීන ආකාරයේ කම්පන අවශෝෂක ඉලෙක්ට්රොනික ත්රොට්ල් (විදුලි ධාවකය සහ ඉලෙක්ට්රොනික පාලනය සහිත) වේ. එහි ප්රධාන ලක්ෂණ:
- pedal සහ damper අතර සෘජු යාන්ත්රික අන්තර්ක්රියාකාරිත්වයක් නොමැත. ඒ වෙනුවට, ඉලෙක්ට්රොනික පාලනය භාවිතා කරනු ලැබේ, එමඟින් පැඩලය එබීමකින් තොරව එන්ජින් ව්‍යවර්ථය වෙනස් කිරීමට ද ඔබට ඉඩ සලසයි.
- එන්ජිම අක්‍රිය වීම ස්වයංක්‍රීයව පාලනය වන්නේ තෙරපුම චලනය කිරීමෙනි.
විද්යුත් පද්ධතියට ඇතුළත් වන්නේ:
- තෙරපුම් ස්ථානය සහ ගෑස් සංවේදක;
- ඉලෙක්ට්රොනික එන්ජින් පාලන ඒකකය (ECU);
- විදුලි කම්පනය
ඉලෙක්ට්රොනික තෙරපුම් පාලන පද්ධතිය සම්ප්‍රේෂණය, දේශගුණ පාලන පද්ධතිය, තිරිංග පැඩල් ස්ථාන සංවේදකය සහ කෲස් පාලනය යන සංඥා ද සැලකිල්ලට ගනී.
ඔබ ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබූ විට, ස්වාධීන පොටෙන්ටියෝමීටර දෙකකින් සමන්විත ඇක්සලරේටර් පැඩල් ස්ථාන සංවේදකය, ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයට සංඥාවක් වන පරිපථයේ ප්රතිරෝධය වෙනස් කරයි. දෙවැන්න විදුලි ධාවකය (මෝටරය) වෙත සුදුසු විධානය සම්ප්‍රේෂණය කර තෙරපුම හරවයි. එහි පිහිටීම, සුදුසු සංවේදක මගින් පාලනය වේ. ඔවුන් නව කපාට පිහිටීම පිළිබඳ තොරතුරු ECU වෙත යවයි.
වත්මන් තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය බහු දිශානුගත සංඥා සහිත පොටෙන්ටියෝමීටරයක් වන අතර සම්පූර්ණ ප්රතිරෝධය 8 kOhm වේ. එය එහි සිරුරේ පිහිටා ඇති අතර පතුවළේ භ්රමණයට ප්රතික්රියා කරයි, කපාටයේ විවෘත කෝණය DC වෝල්ටීයතාවයක් බවට පරිවර්තනය කරයි.
කපාටයේ සංවෘත ස්ථානයේ දී, වෝල්ටීයතාව 0,7 V පමණ වන අතර, සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත ස්ථානයේ දී, 4 V. මෙම සංඥාව පාලකය විසින් ලබා ගන්නා අතර, එමගින් throttle විවෘත කිරීමේ ප්රතිශතය ගැන ඉගෙන ගනී. මේ මත පදනම්ව, සපයන ලද ඉන්ධන ප්රමාණය ගණනය කරනු ලැබේ.
damper position sensor output curves බහු දිශානුගත වේ. පාලන සංඥාව යනු අගයන් දෙකක් අතර වෙනසයි. මෙම ප්රවේශය විය හැකි මැදිහත්වීම් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට උපකාරී වේ.
තෙරපුම් සේවය සහ අළුත්වැඩියා කිරීම
තෙරපුම් කපාටය අසමත් වුවහොත්, ඔබේ මොඩියුලය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ, නමුත් සමහර අවස්ථාවලදී එය ගැලපීම (අනුවර්තනය) හෝ පිරිසිදු කිරීම සඳහා ප්රමාණවත් වේ. එබැවින්, විදුලියෙන් ධාවනය වන පද්ධති වඩාත් නිවැරදිව ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, ත්රෝටලය අනුවර්තනය කිරීම හෝ ඉගෙනීම අවශ්ය වේ. මෙම ක්රියාපටිපාටිය සමන්විත වන්නේ කපාටයේ ආන්තික ස්ථාන (විවෘත කිරීම සහ වසා දැමීම) පාලකයේ මතකය තුළට දත්ත ඇතුල් කිරීමයි.
පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී Throttle අනුවර්තනය අනිවාර්ය වේ:
- මෝටර් රථයේ ඉලෙක්ට්රොනික එන්ජින් පාලන ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී හෝ නැවත සකස් කිරීමේදී.
- කම්පන අවශෝෂකයක් ප්රතිස්ථාපනය කරන විට.
- එන්ජිම අක්රියව අස්ථායී වන විට.
විශේෂ උපකරණ (ස්කෑනර්) භාවිතයෙන් සේවා ස්ථානයේ throttle valve ඒකකය පුහුණු කරනු ලැබේ. වෘත්තීය නොවන මැදිහත්වීම වැරදි ලෙස අනුවර්තනය වීමට සහ වාහනයේ කාර්ය සාධනය පිරිහීමට හේතු විය හැක.
සංවේදක සමඟ ගැටළුවක් තිබේ නම්, ගැටළුව පිළිබඳව ඔබට දැනුම් දීම සඳහා උපකරණ පුවරුව තුළ අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකයක් දිස්වනු ඇත. මෙය වැරදි සැකසුම සහ සම්බන්ධතා බිඳීමක් යන දෙකම පෙන්නුම් කරයි. තවත් පොදු අක්රමිකතාවයක් වන්නේ වායු කාන්දු වීම, එන්ජින් වේගයෙහි තියුණු වැඩිවීමක් මගින් හඳුනාගත හැකිය.
සැලසුමේ සරල බව තිබියදීත්, පළපුරුදු විශේෂ ist යෙකුට තෙරපුම් කපාටයේ රෝග විනිශ්චය සහ අලුත්වැඩියාව පැවරීම වඩා හොඳය. මෙය ආර්ථික, සැපපහසු සහ, වඩාත්ම වැදගත්, මෝටර් රථයේ ආරක්ෂිතව ක්රියාත්මක කිරීම සහ එන්ජින් ආයු කාලය වැඩි කිරීම සහතික කරනු ඇත.
