Volkswagen B5 මෝටර් රථවල අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය වෙනස් කිරීම ඔබම කරන්න

Volkswagen මෝටර් රථ, B5 මාලාව, පසුගිය ශතවර්ෂයේ 90 ගණන්වල දෙවන භාගයේ රුසියානු මාර්ගවල දර්ශනය විය. ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනය ආරම්භයේ සිට වසර 20 කට වැඩි කාලයක් ගත වී ඇතත්, මෙම මෝටර් රථ තවමත් රිය පැදවීම, විශ්වසනීයත්වය, අවිනිශ්චිතභාවය සහ ජර්මානු වැඩ කිරීමේ හැකියාව සමඟ ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන් සතුටු කරයි. 1996 සිට 2005 දක්වා මෙම මාදිලියේ පරම්පරා දෙකක් සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. පළමු වෙනස් කිරීම 1996 සිට 2000 දක්වා සිදු කරන ලදී. ඊළඟ පරම්පරාවට ආදර්ශ අංක B5.5 සහ B5+ ලැබුණි. විචල්‍ය ගියර් (අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය) යාන්ත්‍රික සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සමඟ මෝටර් රථ සම්පූර්ණ කරන ලදී.

අතින් සම්ප්රේෂණය - විශේෂාංග සහ නඩත්තු කිරීම

Volkswagen B5 5- සහ 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණ වර්ග තුනකින් සමන්විත වේ:

1. 5/012W පියවර 01 කින් යුත් අතින් සම්ප්‍රේෂණය, අශ්වබල 100 ක ධාරිතාවකින් යුත් පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් බල ඒකක සහිත වාහනවල භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
2. අතින් සම්ප්‍රේෂණ මාදිලිය 01A, ලීටර් 2 සිට 2.8 දක්වා පරිමාවක් සහිත පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා අදහස් කෙරේ.
3. 5 සහ 6 ගියර් සහිත යාන්ත්‍ර විද්‍යාව, මාදිලි 01E, අශ්වයන් 130 ක් හෝ ඊට වැඩි ධාරිතාවක් සහිත ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථවල ක්‍රියා කරයි.

අතින් සම්ප්‍රේෂණය වඩාත්ම විශ්වාසදායක සම්ප්‍රේෂණයයි.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ මාදිලි දෙකකින් ලබා ගත හැකිය:

1. සිව්-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය 01N පාලනය කරනු ලබන්නේ මාර්ග තත්වයන්, ධාවන විලාසය මෙන්ම වාහනයේ ප්‍රතිරෝධයට අනුවර්තනය විය හැකි වැඩසටහනක් මගිනි.
2. 5-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය 01V (5 HP 19) අතින් ගියර් මාරු කිරීමේ හැකියාව (tiptronic) මගින් කැපී පෙනේ. ගතික මාරු කිරීමේ වැඩසටහනක් මගින් පාලනය වේ.

Titronik යනු ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් සහිත සම්භාව්‍ය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් වන අතර එය අතින් පාලනය කිරීමේ හැකියාව ඇත

අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේදී තෙල් වෙනස් කිරීම

නිෂ්පාදකයා පෙන්නුම් කරන්නේ සම්ප්රේෂණ පෙට්ටිවල තෙල් වෙනස් නොකළ යුතු බවයි. සමහර විට මෙය බටහිර යුරෝපීය මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් සඳහා සත්ය වේ, මෝටර් රථය වසර 5 ක මෙහෙයුමකින් පසුව නව එකක් වෙත වෙනස් කරන විට. රුසියාවේ, තත්වය තරමක් වෙනස් ය, එබැවින් සෑම කිලෝමීටර 60 දහසකට පසු තෙල් වෙනස් කිරීම නිර්දේශ කෙරේ.

VW G 052 911 A2 කේතයට අනුරූප ගියර් ඔයිල් සමඟ පෙට්ටිය පුරවන්න. සාමාන්යයෙන් Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 භාවිතා වේ. මෙම ග්රීස් නොමැති නම්, ඔබට එය Shell S4 G 75W-90, එම ලක්ෂණ සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. 012/01W අතින් සම්ප්‍රේෂණය සඳහා සම්ප්‍රේෂණ තරල ලීටර් 2.2 ක් අවශ්‍ය වේ. පෙට්ටි 01A සහ 01E සඳහා, ඔබට තව ටිකක් අවශ්ය වනු ඇත - ලීටර් 2.8 දක්වා.

ඔබට ලිහිසි තෙල් ඔබම ආදේශ කළ හැකිය. එවැනි වැඩ සඳහා ප්රධාන කොන්දේසිය වන්නේ නැරඹුම් සිදුරක්, උඩින් හෝ සෝපානයක් තිබීමයි. තවත් එක් nuance ඇත: කාණු සහ පිරවුම් පේනු 17 දී ෂඩාස්රය යටතේ ස්ථාපනය කළ හැක. නමුත් ප්ලග් පමණක් මැද සිදුරු සමග, 16 දී තරු ලකුණු සමග unscrewed කළ හැකි අතින් සම්ප්රේෂණ ඇත (බලන්න. පය.).

එවැනි ප්ලග් සඳහා හිස් ලබා ගැනීම පහසු නැත, ඊට අමතරව ඒවා මිල අධිකය

ශිල්පීන් සාමාන්‍ය තරු ලකුණකින් ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට හැකි වන පරිදි මධ්‍යම තලයක් සරඹයි (රූපය බලන්න).

VAG-3357 (TORX-3357) යතුර ලබා ගත නොහැකි අයට නෙරා යාම ඉවත් කිරීම හොඳ විසඳුමකි.

යතුර සමඟ ඇති ගැටළුව විසඳා තෙල් ප්රතිස්ථාපන ද්රවයක් මිල දී ගෙන තිබේ නම්, සහායක මෙවලමක් සකස් කළ යුතුය:

• අවම වශයෙන් ලීටර් 3 ක පරිමාවක් සහිත භාවිතා කරන ලද තෙල් බැහැර කිරීම සඳහා කන්ටේනරයක්;
• ෙලෝහ බුරුසු සහ ෙරදි;
• කුඩා විෂ්කම්භයකින් යුත් හෝස් එකක් සහිත පුනීලයක්, මීටර් 1 ක් පමණ දිග, එය ගියර් පෙට්ටියේ පාලන කුහරයට තල්ලු කළ හැකි වන පරිදි එය මත තබා ඇත.

ලිහිසි තෙල් පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලින් ප්රතිස්ථාපනය වේ:

1. උණුසුම් එන්ජිමක් සහ අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සහිත මෝටර් රථයක් නැරඹුම් සිදුරකට ඉහළින් ස්ථාපනය කර හෝ උඩින් ගමන් කරයි. යන්ත්රය වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සමඟ ආරක්ෂිත මට්ටම් මතුපිටක් මත තිබිය යුතුය.
2. අතින් සම්ප්‍රේෂණ දොඹකරයේ ඉදිරිපස පැත්තේ පිහිටා ඇති පිරවුම් (පාලන) කුහරයේ ප්ලග් එක බුරුසුවකින් පිරිසිදු කර රෙදි කඩකින් පිස දමනු ලැබේ.
3. පිරවුම් කුහරය පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු එය ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට සිදු විය යුතුය.
4. ඒ ආකාරයටම ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් පෑන් තුළ ඇති කාණු ප්ලග් එක පිරිසිදු කර ඇත.
5. කාණු සිදුර යට හිස් බහාලුමක් සවි කර ඇත, කිරළ ප්රවේශමෙන් ගලවා ඇත. බිංදු තෙල් ඉතා උණුසුම් බැවින් සැලකිලිමත් විය යුතුය.
   

   පැරණි තෙල් සිදුරෙන් ගලා යාම නතර වන තෙක් ඔබ බලා සිටිය යුතුය.
6. සියලුම දියර පිටතට ගලා ගිය පසු, නව තඹ රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් කාණු ප්ලග් එක මත තබා ප්ලග් එක එහි ආසනයට ඉස්කුරුප්පු කරනු ලැබේ.
7. හුඩ් විවෘත වේ, හෝස් එකක් එන්ජින් මැදිරිය හරහා ගියර් පෙට්ටිය පිරවුම් කුහරයට ඇද දමා නඩුව තුළ තුවාල වේ.
   

   ඔබට සිරින්ජයකින් තෙල් වත් කළ හැකිය
8. පිරවුම් සිදුරෙන් එහි හෝඩුවාවන් දිස්වන තුරු නැවුම් ලිහිසි තරලය පුනීලය හරහා ප්‍රවේශමෙන් වත් කරනු ලැබේ.
   

   අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේදී තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී පුද්ගලයින් 2 දෙනෙකු සහභාගී විය යුතුය
9. ලිහිසි තෙල් වත් කළ කුහරය ඇඹරී ඇත. ඉතිරි තෙල් ගියර් පෙට්ටියෙන් පිස දමනු ලැබේ.
10. තෙල් සංයුතිය අතින් සම්ප්රේෂණ යාන්ත්රණය පුරා විසිරී යන පරිදි ඔබ කෙටි ගමනක් කළ යුතුය.
11. යන්ත්‍රය නැවත පරීක්ෂණ සිදුරට ඉහළින් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ඉන්පසු තෙල් තරමක් සිසිල් වී දොඹකරයට බැස යාමට ඉඩ දිය යුතුය. ඉන්පසු නැවත පිරවුම් (පාලක) ප්ලග් එක ගලවා එහි මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න. තෙල් තරලය කුහරයේ පහළ කෙළවරේ විය යුතුය. මට්ටම අඩු නම්, තෙල් එකතු කරන්න.

තෙල් වෙනස් කිරීමෙන් පසු, බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් අතින් සම්ප්රේෂණය වඩා හොඳින් වැඩ කිරීමට පටන් ගනී. ගියර් මාරු කිරීම වඩාත් පහසු ය, රිය පැදවීමේදී බාහිර ශබ්දයක් නොමැත. තෙල් මට්ටම ඩිප්ස්ටික් සමඟ පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. ඩිප්ස්ටික් මත එහි දාරය MIN සහ MAX ලකුණු අතර මැද විය යුතුය.

වීඩියෝ: ඔබ අතින් සම්ප්රේෂණය තුළ තෙල් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වන්නේ ඇයි

මැනුවල් ට්‍රාන්ස්මිෂන් එකක ඔයිල් මාරු කරන්න ඕනද. හුදෙක් සංකීර්ණ ගැන

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ - සම්ප්‍රේෂණ තරල නඩත්තු කිරීම සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම

මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා, VAG සැලකිල්ල, Volkswagen මෝටර් රථ සඳහා වන ලේඛනවල සම්ප්‍රේෂණ තරලය (ATF) ප්‍රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි බව කියා සිටී. මෙම වාහනය රුසියානු මාර්ගවල ක්රියාත්මක වන්නේ නම්, සෑම කිලෝමීටර 40 දහසකට වරක් ලිහිසි තෙල් වෙනුවට ආදේශ කිරීම යෝග්ය වේ. එවිට යන්ත්රය පැමිණිලි නොමැතිව දිගු කාලයක් සේවය කරනු ඇත. මෙම තත්ත්වය නිරීක්ෂණය නොකළහොත්, පහත සඳහන් අක්රමිකතා සිදුවිය හැක:

• රිය පැදවීමේදී, ගියර් මාරු කිරීමේදී, ජර්ක් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ;
• මෝටර් රථය ප්‍රමාදයකින් මාරු වීමට ප්‍රතිචාර දක්වයි;
• ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට අවශ්‍ය ගියරයට මාරු විය නොහැක.

මෙම හැසිරීම සඳහා හේතුව වැඩ කරන තරලයේ දුර්වල තත්ත්වය පමණක් නොව, එහි ප්රමාණවත් නොවන ප්රමාණය හෝ පාලක තහඩුවට අපිරිසිදු වීම විය හැකිය. එබැවින්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයෙහි සම්මත නොවන හැසිරීම් වල එක් එක් සිද්ධිය තනි තනිව සලකා බැලිය යුතුය.

ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී භාවිතා කළ යුතු ATF මොනවාද?

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වර්ග දෙකෙහිම ලිහිසි තෙල් අර්ධ වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, VW G 052162A2 හි අවශ්‍යතා සපුරාලන ATF භාවිතා කරනු ලැබේ. අර්ධ සින්තටික් වැඩ කරන තරලය Esso Type LT 71141 භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ.එය ලීටරයකට රුබල් 690 සිට 720 දක්වා මිලකට මිලදී ගත හැකිය. එය විකිණීමට නොමැති නම්, ඔබට එය Mobil LT 1 වෙනුවට රූබල් 71141 සිට 550 දක්වා මිලකට භාවිතා කළ හැකිය. ලීටරයකට.

ගියර් 01ක් සහිත 4N ගියර් පෙට්ටියක් සඳහා අර්ධ ප්‍රතිස්ථාපනයක් සඳහා ක්‍රියාකාරී තරල ලීටර් 3ක් සහ සම්පූර්ණ ප්‍රතිස්ථාපනයක් සඳහා ලීටර් 5.5ක් අවශ්‍ය වේ. මීට අමතරව, VW G 1S052145 ට අනුරූප වූ ගියර් තෙල් ලීටර් 2 ක් පමණ පෙට්ටියේ අවසාන ධාවකයට වත් කරනු ලැබේ. මෝටර් රථය 5-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ 01V වලින් සමන්විත නම්, අර්ධ ප්‍රතිස්ථාපනය සඳහා ලිහිසි තෙල් සංයුතිය ලීටර් 3.3 ක් අවශ්‍ය වේ. සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනය සඳහා, ඔබට ATF ලීටර් 9 ක් අවශ්ය වේ.

වැඩ කරන තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය

ATF ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී සිදු කරන ලද වැඩ ලැයිස්තුව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මාදිලි 01N සහ 01V වලට සමාන වේ. උදාහරණයක් ලෙස, V01 පෙට්ටියේ ඇති තරල ප්රතිස්ථාපනය විස්තර කෙරේ. ඔබ ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබ මෙවලම සකස් කර උපාංග කිහිපයක් මිලදී ගත යුතුය. අවශ්ය:

• පැලට් ගෑස්කට්, නාමාවලි අංකය - 01V321371;
• පිරිසිදු කිරීමේ පෙරහන, අංක 01V325429;
• ෂඩාස්රාකාර, ප්රමාණ 8-17;
• තරු හැඩැති ටොක්ස් සඳහා හිස්, 25 සිට 30 දක්වා ප්රමාණවලින්;
• ඩයිනමෝමීටරය සහිත යතුර;
• සිහින් ඉඟි සහිත tweezers;
• සේදීම සඳහා පෙට්රල්;
• වියදම් කළ තරලය බැහැර කිරීම සඳහා හිස් කන්ටේනරය;
• කුඩා විෂ්කම්භය හෝස්, ATF පිරවීම සඳහා;
• කපුටන්.

Crankcase ආරක්ෂාව ඉවත් කිරීමට අවශ්ය නම්, අමතර යතුරු අවශ්ය විය හැකිය. ඊළඟට, පහත දැක්වෙන ක්රියා අනුපිළිවෙල සිදු කරනු ලැබේ:

1. එන්ජිම සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය කෙටි ගමනකින් උණුසුම් වන අතර පසුව මෝටර් රථය නැරඹුම් සිදුරකට හෝ උඩින් ගමන් කරන අතර වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයක් මගින් සවි කර ඇත.
2. පැලට් ආරක්ෂාවක් තිබේ නම්, එය ඉවත් කරනු ලැබේ.
3. හිස් බහාලුමක් ආදේශ කරනු ලැබේ, ඉන්පසු ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පෑන් තුළ ඇති තරල කාණු ප්ලග් “8” මත ෂඩාස්‍රයකින් ගලවා ඇත. ATF කන්ටේනරය තුළට අර්ධ වශයෙන් ජලය බැස යයි.
   

   සිදුරෙන් දියර ගලා යාම නතර වන තෙක් ඔබ බලා සිටිය යුතුය.
4. "27" හි ඇති ටෝක්ස්, පැලට් එක ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් ගලවා, පසුව එය ඉවත් කරනු ලැබේ.
5. වැඩ කරන තරලයේ ඉතිරි කොටස කාන්දු වේ. පැලට් එකේ අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨයේ චිප්ස් සිරවී ඇති චුම්බක ඇත. එහි ප්‍රමාණය අනුව, පෙට්ටියේ ඇඳීමේ මට්ටම ඇස්තමේන්තු කර ඇත.
   

   කොට්ටය අපිරිසිදුකමෙන් හොඳින් සේදිය යුතුය
6. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පෙරහන පාලක පැනලයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. පළමුව ඔබ කන්ටේනරය ආදේශ කළ යුතුය, මන්ද එය යටින් තෙල් කාන්දු විය හැක.
   

   ඔබ ඉස්කුරුප්පු 2 ගලවා ගත යුතුය
7. පාලක තහඩුව සඳහා සුදුසු සියලුම සම්බන්ධක විසන්ධි කරන්න. රැහැන් පටි සහ භ්රමණ සංවේදකය ඉවත් කරනු ලැබේ.
   

   සවි කිරීම ඉවත් කිරීමෙන් පසු, රැහැන් පටි පැත්තට ගෙන යයි
8. එකලස් කිරීමෙන් පසු, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තේරීම් සබැඳිය වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර එම ස්ථානයේම තිබිය යුතුය.
   

   පිටුපස වේදිකාවේ පිහිටීම මතක තබා ගත යුතුය හෝ සටහන් කළ යුතුය

පාලන තහඩුව සමඟ වැඩ කිරීම

1. ටෝක්ස් ආධාරයෙන්, බෝල්ට් 17 ක් ගලවා ඇති අතර එමඟින් පාලක තහඩුව සුරක්ෂිත වේ. ඉස්කුරුප්පු ඇරීමේ අනුපිළිවෙල දැඩි ලෙස නියාමනය කර ඇත. ඔබ රූපයේ පෙන්වා ඇති අංක 17 න් ආරම්භ කර අංක 1 න් අවසන් කළ යුතුය.
   

   එකලස් කිරීමේදී, බෝල්ට් 8 Nm බලයකින් තද කළ යුතුය
2. තහඩුව ප්රවේශමෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ අභ්යන්තර කුහරය පැරණි ATF හි ඉතිරි කොටස් වලින් නිදහස් වේ.
3. තහඩුවේ සැලසුම ප්‍රවේශමෙන් විසුරුවා හරිනු ලැබේ - එය සමන්විත වන සංරචක 5 ගලවා ඇත. සවි කරන ඉස්කුරුප්පු වල විවිධ දිග ඇත, එබැවින් ඒවා පසුව ව්යාකූල නොවන පරිදි ඒවා සකස් කිරීම වඩා හොඳය.
   

   සියලුම සංරචක පිරිසිදු කර පෙට්‍රල් වලින් සේදිය යුතුය
4. තහඩුව තුළ දැවැන්ත තහඩුවක් ඇත, එය යටතේ ජෙට් සහ බෝල පිහිටා ඇත. එය යටතේ ඇති මූලද්රව්ය ඔවුන්ගේ කූඩුවලින් පැන නොයන ලෙස එය ඉතා ප්රවේශමෙන් ඉවත් කළ යුතුය.
   

   ඉවත් කිරීමෙන් පසු තහඩුව පිරිසිදු කර පෙට්‍රල් වලින් සේදිය යුතුය
5. තහඩුව පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු, එය උදුන අසල අභ්යන්තර මතුපිටින් පිටත තැබිය යුතුය. තහඩුවේ සිට ජෙට් සහ බෝල tweezers සමඟ තහඩුව මත කූඩු වෙත මාරු කරනු ලැබේ.
   

   ප්රධාන දෙය නම් ජෙට් සහ බෝල පිහිටීම ව්යාකූල කිරීම නොවේ

එකලස් කිරීම සහ තෙල් පිරවීම

1. පාලක මණ්ඩලය ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් එකලස් කර ඇත.
2. පාලක තහඩුව එහි ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇත. සියලුම බෝල්ට් 17 ව්‍යවර්ථ යතුරකින් තද කර ඇත, එකම බලයෙන් - 8 Nm. දැන් බෝල්ට් 1 සිට 17 දක්වා අනුපිළිවෙලින් තද කර ඇත.
3. තේරීම් සබැඳිය එහි ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇත. වයර් සහිත සම්බන්ධක සම්බන්ධ කර ඇත, පටි සවි කර ඇත. නව පෙරහනක් ස්ථාපනය වෙමින් පවතී.
   

   තහඩුව සහ පැලට් අතර නව ගෑස්කට් එකක් සවි කළ යුතුය
4. නව ගෑස්කට් එකක් සහිත තට්ටුවක් තහඩුවේ පතුලේ ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. කාණු ප්ලග් එකට නව රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් තිබේ නම්, එය ද ස්ථාපනය කිරීම යෝග්ය වේ.
5. පිරවුම් ප්ලග් බෝල්ට් ගලවා ඇත. ප්ලාස්ටික් කන්ටේනරයකට සම්බන්ධ කරන ලද සොඬ නළයක ඉඟියක් කුහරය තුළට ඇතුල් කරනු ලැබේ.
   

   හෝස් එකට ලීටර් බෝතලයක් සම්බන්ධ කිරීම ප්රමාණවත්ය
6. වැඩ කරන තරලය පිරවුම් කුහරයෙන් ගලා යන තෙක් වත් කරනු ලැබේ.
7. එන්ජිම ආරම්භ වේ, තිරිංග පැඩලය තද කර ඇත. තේරීම්කරු සියලු තනතුරු වලට කෙටියෙන් පරිවර්තනය කර ඇත. මෙම ක්රියාපටිපාටිය කිහිප වතාවක් නැවත නැවතත් කළ යුතුය.
8. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර ඇත, එය නැවත පිටතට ගලා යාමට පටන් ගන්නා තෙක් පිරවුම් කුහරයට ATF එකතු කරනු ලැබේ. නැවුම් තරල ලීටර් 7 ක් පමණ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයට වත් කර ඇති බව පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.
9. එන්ජිම නැවත ආරම්භ වේ, පෙට්ටිය 40-45 ° C දක්වා උනුසුම් වේ. එවිට ගියර් පෙට්ටිය තේරීම වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලියට (P) මාරු වේ. මෙම මාදිලියේදී, එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, ඉතිරි ලිහිසි තෙල් එකතු කරනු ලැබේ. පිරවුම් සිදුරෙන් දියර බිංදු පිටතට පියාසර කිරීමට පටන් ගත් වහාම, එයින් අදහස් වන්නේ වැඩ කරන තරලයේ අපේක්ෂිත මට්ටමට ළඟා වී ඇති බවයි.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තුළ සම්ප්රේෂණ තරල මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම

N01 සහ V01 පෙට්ටිවල තෙල් මට්ටම මැනීම සඳහා ඩිප්ස්ටික් නොමැත. V01 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ එහි මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ මෝටර් රථය පරීක්ෂණ සිදුරකට ධාවනය කළ යුතුය. ස්කෑනරයක් හෝ VAGCOM සම්බන්ධ කිරීමෙන් තෙල් උෂ්ණත්වය පරීක්ෂා කරන්න. එය 30-35 ° C කලාපයේ විය යුතුය, ඉහළ නොවේ. ඉන්පසු එන්ජිම සක්‍රිය කර තේරීම්කාරකය P ස්ථානයට මාරු කරන්න. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, කාණු ප්ලග් එක ගලවන්න.

වැඩ කරන තරලයේ මට්ටම සාමාන්‍ය නම්, තුනී ප්‍රවාහවල ප්ලග් එකෙන් තරලය ගලා යා යුතුය. ඊට පසු, ඔබ එන්ජිම නිවා නොගෙන කාණු ප්ලග් එක වහාම තද කළ යුතුය. ප්රමාණවත් ලිහිසි තෙල් නොමැති නම්, එය සිදුරෙන් පිටතට වත් නොකෙරේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ එන්ජිම අක්රිය කර ATF එකතු කළ යුතුය.

වීඩියෝ: ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ V01 Volkswagen B5 හි ATF ප්‍රතිස්ථාපනය

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ N01 හි ප්‍රධාන ගියරයේ ගියර් ඔයිල් වෙනස් කිරීම

N01 අවසාන ධාවකයේ තෙල් ආදේශ කිරීම සඳහා, ඔබට VAG G1S052145 2-W75 API GL-90 තෙල් හෝ ඊට සමාන ලීටර් 5 ක් අවශ්‍ය වේ. VAG විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මුල් තෙල්, ලීටර් 2100 ක කැනිස්ටර් සඳහා රූබල් 2300 සිට 1 දක්වා වැය වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ඇනලොග් - ELFMATIC CVT 1l 194761, රුබල් 1030 සිට ටිකක් ලාභදායී වේ. ඔබට Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+ වත් කළ හැකිය. ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට නම්යශීලී හෝස් සහ මෙවලම් කට්ටලයක් සහිත සිරින්ජයක් අවශ්ය වනු ඇත.

වැඩ සඳහා වළක් හෝ උඩින් මාර්ගයක් අවශ්ය නොවේ

කාර්යය පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ:

1. ගමන් දිශාව දෙස බලන විට ජැක් ඉදිරිපස වම් රෝදය ඔසවයි.
   

   මෝටර් රථය පෙරළීම වැළැක්වීම සඳහා පසුපස රෝද යට රෝද කුට්ටි සවි කර ඇත.
2. නල මාර්ග යටතේ පිහිටා ඇති ප්ලාස්ටික් ආවරණය ඉවත් කරනු ලැබේ.
   

   ආවරණය ආරක්ෂා කරන නට් සහ බෝල්ට් ගලවන්න
3. තෙල් පිරවුම් කුහරය අවසන් ධාවකයේ නිවාසයෙන් පිටතට පැමිණෙන ධාවකයේ දකුණු පසින් පිහිටා ඇත.
   

   කාණු ප්ලග් රථයේ සිරුරේ බිත්තිය පිටුපස පිහිටා ඇත
4. බෝල්ට් එක 17 ෂඩාස්‍රයකින් ගලවා ඇත, එහි නාමාවලි අංකය 091301141 වේ.
5. සිරින්ජයේ සොඬ නළය කාණු සිදුරට ඇතුල් කරනු ලැබේ, භාවිතා කරන ලද තෙල් සිරින්ජයකින් පොම්ප කරනු ලැබේ. දියර ලීටර් 1 ක් පමණ පිටතට පැමිණිය යුතුය.
6. පිස්ටන් ඉවත් කරනු ලැබේ, සිරින්ජය සහ හෝස් සෝදා ඇත.
7. සොඬ නළය කාණු කුහරය තුළට නැවත ඇතුල් කරනු ලැබේ. සිරින්ජය සිදුරට ඉහළින් තබා එහි ශරීරයට නැවුම් තෙල් වත් කළ යුතුය.
   

   සිරින්ජය ඉහළ අත්වල ස්ථාවර ලෙස ස්ථානගත කළ හැකිය
8. මිනිත්තු 25-30 කට පමණ පසු, පිරවුම් සිදුරෙන් තෙල් කාන්දු වීමට පටන් ගත් විට, පිරවීම නවත්වන්න.
   

   තෙල් මට්ටම කුහරයේ පහළ කෙළවරේ විය යුතුය
9. කාණු ප්ලග් එක ඇඹරී ඇත, එකලස් කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු වේ.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, ගියර් පෙට්ටිවල සරල නඩත්තු සහ තෙල් වෙනස්කම් ස්වාධීනව සිදු කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්වයංක්රීය පෙට්ටියක ATF ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය වඩාත් සංකීර්ණ වේ. නමුත් එය කළ නොහැකි බව ඉන් අදහස් නොවේ. නියමිත වේලාවට ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීමෙන්, ඔබට මෝටර් රථයේ මුළු ජීවිත කාලය පුරාම ගියර් පෙට්ටියේ අඛණ්ඩ ක්‍රියාකාරිත්වය ලබා ගත හැකිය.