තිරිංග පැඩලය අසමත් වේ, තිරිංග තරලය පිට නොවේ. හේතු හොයනවා
පද්ධතියේ වාතය
සමහර විට තිරිංග පැඩලය අසාර්ථක වීමට වඩාත් පොදු හේතුව වායු සාක්කු වේ. තිරිංග තරලය යනු නිරපේක්ෂ අසම්පීඩ මාධ්‍ය වේ. වාතය පහසුවෙන් සම්පීඩිත වේ. තිරිංග පද්ධතියේ ගෑස් ප්ලග් සෑදෙන්නේ නම්, ඔබ පැඩලය එබූ විට ඒවා සරලව සම්පීඩනය වේ. තවද ප්‍රධාන තිරිංග සිලින්ඩරයේ බලය කැලිපරයට හෝ ක්රියාකාරී සිලින්ඩරවලට සම්ප්‍රේෂණය වන්නේ අර්ධ වශයෙන් පමණි.
මෙම සංසිද්ධිය යම් බර වස්තුවක් චලනය කිරීමට දරන උත්සාහයක් සමඟ සැසඳිය හැකිය, එය සෘජුවම නොව මෘදු වසන්තයක් හරහා ක්රියා කරයි. වසන්තය නිශ්චිත ස්ථානයක් දක්වා සම්පීඩිත වනු ඇත, නමුත් වස්තුව චලනය නොවේ. ඉතින් එය වායු තිරිංග පද්ධතිය සමඟ ය: ඔබ පැඩලය ඔබන්න - පෑඩ් චලනය නොවේ.
මෙයට හේතු කිහිපයක් තිබේ. වඩාත්ම සුලභ වන්නේ පැරණි, දිගු කලක් තිස්සේ වෙනස් නොකළ ද්රවයකි. තිරිංග තරලය ජලාකර්ෂණීය වේ, එනම් එය වාතයෙන් තෙතමනය අවශෝෂණය කරගත හැකිය. ද්රවයේ ජල ප්රතිශතය මුළු පරිමාවෙන් 3,5% ඉක්මවන විට එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඔබ තිරිංග පැඩලය එබූ විට එය උනු විය හැකි බැවින් එය රථවාහන තදබදයක් ඇති කරයි.
දෙවන හේතුව වන්නේ තිරිංග බල නියාමකය, රේඛා උච්චාරණ හෝ ක්රියාකාරී ඒකක (කැලිපර් සහ සිලින්ඩර) තුළ ඇති ක්ෂුද්ර විවරයන් වේ. ජනප්‍රිය විශ්වාසයට පටහැනිව, සමහර අවස්ථාවල එවැනි සිදුරු පරිසරයෙන් වාතය උරා ගැනීමට හැකි නමුත් තිරිංග තරලය මුදා හරිනු නොලැබේ. ව්යාකූලත්වයට තුඩු දෙයි.
මෙම තත්වයෙන් මිදීමේ මාර්ගය සරලයි: එය යල් පැන ගිය නම්, හෝ පද්ධතියෙන් ලේ ගැලීම සඳහා ඔබ තරලය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. එක් එක් මෝටර් රථය සඳහා, තිරිංග පොම්ප කිරීමේ තමන්ගේම ක්රමයක්. මූලික වශයෙන්, මෙම ක්රියා පටිපාටිය සඳහා පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු අවශ්ය වේ. පළමු එක පැඩලය තද කරයි, දෙවැන්න සිලින්ඩරවල (කැලිපර්) සවි කිරීම් විවෘත කර තිරිංග තරලයෙන් ලේ ගැලීම, පද්ධතියෙන් ගෑස් ප්ලග් නෙරපා හරියි. හවුල්කරුවෙකු අවශ්ය නොවන ගුරුත්වාකර්ෂණ පොම්ප කිරීමේ ක්රම තිබේ.
ප්‍රධාන තිරිංග සිලින්ඩරය අසාර්ථක විය
ප්‍රධාන තිරිංග සිලින්ඩරය, කපාට පද්ධතිය නැවී පරිපථවලට බෙදුවහොත්, සාම්ප්‍රදායික හයිඩ්‍රොස්ටැටික් ධාවකයක මූලධර්මය මත ක්රියා කරයි. සිරින්ජයක් වගේ. අපි සැරයටිය මත ඔබන්න - පිස්ටන් දියර තල්ලු කර පද්ධතියට පීඩනය යටතේ එය සපයයි. පිස්ටන් කෆ්ස් අඳිනු ලැබුවහොත්, තරලය පිටුපස කුහරයට ගලා යයි. තවද මෙය අසාර්ථක පැඩලයක් සහ තිරිංග පාහේ නොමැති වීමට හේතු වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ටැංකියේ ඇති දියර ස්ථානයේ පවතිනු ඇත.
මෙම තත්වයෙන් එක් මාර්ගයක් පමණක් ඇත: තිරිංග සිලින්ඩරය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. පද්ධතියේ මෙම අංගය අළුත්වැඩියා කිරීම දැන් ඉතා කලාතුරකින් භාවිතා වන අතර සියලුම මෝටර් රථ සඳහා ලබා ගත නොහැක. මීට අමතරව, කෆ්ස් කට්ටලයකින් අලුත්වැඩියා කට්ටල සෑම විටම ගැටළුව විසඳන්නේ නැත. සමහර විට සිලින්ඩරයේ මතුපිට විඛාදනයට හානි වී ඇති අතර එය අලුත්වැඩියා කිරීමේ හැකියාව බැහැර කරයි.
පද්ධති කොටස්වල විවේචනාත්මක ඇඳුම්
තිරිංග පැඩලය අසාර්ථක වීමට තවත් හේතුවක් වන්නේ පෑඩ්, ඩ්රම් සහ තැටිවල තීරණාත්මක ඇඳුම් විය හැකිය. කාරණය වන්නේ කැලිපර සහ තිරිංග සිලින්ඩරවල සීමිත පිස්ටන් පහරක් ඇති බවයි. තවද පෑඩ් සහ සිලින්ඩර ගෙවී ගිය විට, පෑඩ් සහ තැටිය (ඩ්රම්) අතර සම්බන්ධතා පීඩනය ඇති කිරීම සඳහා පිස්ටන් තව තවත් ඉදිරියට යා යුතුය. තවද මේ සඳහා වැඩි වැඩියෙන් දියර අවශ්ය වේ.
පැඩලය මුදා හැරීමෙන් පසු, පිස්ටන් අර්ධ වශයෙන් ඔවුන්ගේ මුල් ස්ථානයට පැමිණේ. පළමු වරට ඔවුන් වැඩි දුරක් ගමන් කිරීමට නම්, පෑඩ් මත පීඩනය යොදවා බලහත්කාරයෙන් ඩ්රම් හෝ තැටියට එරෙහිව තද කරන්න, පැඩලය එබීම පමණක් ප්‍රමාණවත් නොවේ. ප්‍රධාන තිරිංග සිලින්ඩරයේ පරිමාව පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම පුරවා එය වැඩ කරන තත්ත්වයට ගෙන ඒමට ප්‍රමාණවත් නොවේ. පළමු මුද්‍රණ යන්ත්‍රයෙන් පැඩලය මෘදුයි. නමුත් ඔබ එය දෙවන හෝ තුන්වන වතාවට තද කළහොත්, එය බොහෝ විට ප්රත්යාස්ථ වනු ඇත, සහ තිරිංග සාමාන්යයෙන් ක්රියා කරනු ඇත.
මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ක්රියාකාරී මූලද්රව්යවල තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම සහ විවේචනාත්මක ඇඳුම් අනාවරණය වුවහොත් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
එසේම බොහෝ විට පැඩලය අසාර්ථක වීමට හේතුව පසුපස තිරිංග පෑඩ් වේ. බොහෝ මෝටර් රථවල ඒවා ගෙවී යන විට ඒවායේ ස්වයංක්‍රීය සැපයුම සඳහා යාන්ත්‍රණයක් නොමැත. සහ පෑඩ් සහ ඩ්රම් අතර ඇති දුර නැවතුම් තිරිංග කේබල් තද කිරීම හෝ විකේන්ද්රිකයන් ගෙන ඒම මගින් සකස් කර ඇත. නිදහස් තත්වයේ දී, පෑඩ් වසන්තයක් මගින් ඒවායේ මුල් ස්ථානයට ආපසු පැමිණේ.
පෑඩ්, බෙර ද ගෙවී ඇති බව පෙනේ. මෙම මූලද්රව්ය අතර දුර ප්රමාණය පිළිගත නොහැකි තරම් විශාල වේ. මෙම දුර මඟහරවා ගැනීම සඳහා, පෑඩ් බෙරවල වැඩ කරන පෘෂ්ඨය සමඟ සම්බන්ධ වීමට පෙර, පද්ධතියට දියර ගොඩක් පොම්ප කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. තිරිංග පැඩලයේ එක් පීඩනයක් මෙය සිදු කිරීමට භෞතිකව ඉඩ නොදේ. පැඩලය අක්‍රිය වීම, එහි අසාර්ථකත්වය පිළිබඳ හැඟීමක් ඇත.
ඇත්තේ එක් මාර්ගයක් පමණි: පසුපස පෑඩ් ගෙන ඒම. මෙම අවස්ථාවේ දී, නිෂ්පාදනයේ මට්ටම තක්සේරු කිරීම අවශ්ය වේ. සමහර මෝටර් රථ මාදිලිවලදී, එවැනි අනතුරක් සිදු වේ: පෑඩ් සහ ඩ්රම්ස් කොතරම් දියුණු වී ඇත්ද යත්, සිලින්ඩරවල පිස්ටන් අධික ලෙස දිගු වීමෙන් සරලව වැටේ. තවද මෙය තිරිංග පද්ධතියේ තියුණු හා සම්පූර්ණ අසමත් වීමක් ඇති කරයි.
