එන්ජිම සඳහා තෙල් සේදීම. සෝදන්නද නැද්ද?
අන්තර්ගතය
මට ෆ්ලෂ් ඔයිල් භාවිතා කිරීමට අවශ්‍යද?
අපි කෙලින්ම කතාවට බහිමු. ෆ්ලෂ් ඔයිල් භාවිතා කිරීම අර්ථවත් වන අවස්ථා තිබේ. නමුත් සමහර අවස්ථාවලදී මෙය අවශ්ය නොවේ.
විශේෂිත තෙල් සමඟ එන්ජිම සේදීම අදාළ වන අවස්ථා විශ්ලේෂණය කරමු.
- භාවිතා කරන ආකලනවල පදනම හෝ පැකේජය මත පදනම්ව සාමාන්ය එන්ජින් ඔයිල් මූලික වශයෙන් වෙනස් එකකට වෙනස් කිරීම. මෙම අවස්ථාවේ දී, පැරණි ග්රීස් වල අවශේෂ වලින් දොඹකරය පිරිසිදු කිරීමට හදිසි අවශ්යතාවයක් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, මෝටරය සේදීම අතිරික්ත නොවනු ඇත. මූලික වර්ගය සහ භාවිතා කරන ආකලන අනුව මෝටර් තෙල් බොහෝ දුරට සමාන වේ. අවම වශයෙන් ඒවා අර්ධ වශයෙන් මිශ්‍ර වූ විට නරක කිසිවක් සිදු නොවනු ඇත. නමුත් වෙළඳපොලේ අද්විතීය ලක්ෂණ හෝ සංයුතිය සහිත තෙල් තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, මේවාට molybdenum හෝ එස්ටර මත පදනම් වූ ලිහිසි තෙල් ඇතුළත් වේ. මෙන්න, තෙල් වෙනස් කිරීමට පෙර, පැරණි ග්රීස් වල අවශේෂ හැකි තරම් ඉවත් කිරීම සඳහා දොඹකරය සේදීම සුදුසුය.
- නිතිපතා නඩත්තු කිරීම අතර සැලකිය යුතු අධික වීම. නියමිත සේවා කාලයෙන් පසු තෙල් එන්ජිම අවහිර වීමට පටන් ගෙන රොන් මඩ තැන්පතු ආකාරයෙන් මෝටරයේ කට්ට සහ අවපාතවල පදිංචි වේ. මෙම තැන්පතු ඉවත් කිරීම සඳහා Flushing oil භාවිතා කරනු ලැබේ.
- කපාට ආවරණය යටතේ හෝ සැලකිය යුතු රොන්මඩ තැන්පතු එකතුව තුළ හඳුනා ගැනීම. මෙම අවස්ථාවේ දී, ෆ්ලෂ් ලිහිසි තෙල් පිරවීම ද අතිරික්ත නොවනු ඇත. අඩු ගුණාත්මක ලිහිසි තෙල්, නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය කළත්, ක්රමයෙන් මෝටර් රථය දූෂණය කරයි.
එන්ජින් ෆ්ලෂ් ඔයිල් නිෂ්පාදකයින් සෑම නඩත්තු කාලයකදීම ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනය භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි. කෙසේ වෙතත්, මේ සඳහා සැබෑ අවශ්යතාවක් නොමැත. මෙය වාණිජමය පියවරකි. නියමිත වේලාවට තෙල් වෙනස් වන අතර කපාට ආවරණය පිරිසිදු නම්, රසායනිකව ආක්රමණශීලී ෆ්ලෂ් වත් කිරීම තේරුමක් නැත.
ෆ්ලෂ් තෙල්වල පිරිසිදු කිරීමේ සංරචක ඊනියා මිනිත්තු පහකට වඩා මෘදු හා ආරක්ෂිතව ක්රියා කරයි. එහෙත්, කෙසේ වෙතත්, ෆ්ලෂ් තෙල් තවමත් ICE තෙල් මුද්රා මත ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇත.
තෙල් මුද්රා මත තෙල් සේදීමේ බලපෑම අපැහැදිලි ය. එක් අතකින්, මෙම නිෂ්පාදනවල අඩංගු ක්ෂාර සහ සැහැල්ලු හයිඩ්‍රොකාබන තද කළ මුද්රා මෘදු කරන අතර ඒවා හරහා කාන්දුවීම් වල තීව්‍රතාවය ඇත්නම් අර්ධ වශයෙන් අඩු කළ හැකිය. අනෙක් අතට, මෙම මෙවලම් වලට මුද්‍රාවේ ශක්තිය අඩු කළ හැකිය, එම නිසා එහි වැඩ කරන පෘෂ්ඨය වේගවත් වේගයකින් විනාශ වන අතර කාලයත් සමඟ එන්ජිම “snot” වීමට පටන් ගනී.
එබැවින් flushing oil භාවිතා කළ යුත්තේ අවශ්ය වූ විට පමණි. නිතිපතා එය දොඹකරයට වත් කිරීමේ තේරුමක් නැත.
ෆ්ලෂින් ඔයිල් "ලුකොයිල්"
සමහර විට රුසියානු වෙළඳපොලේ වඩාත් ජනප්‍රිය හා සාකච්ඡා කරන ලද ෆ්ලෂ් කිරීමේ තෙල් ලුකොයිල් ය. සිල්ලර විකුණුම්වල සාමාන්‍යයෙන් ලීටර් 500 කැනිස්ටරයකට රුබල් 4 ක් පමණ වැය වේ. එය ලීටර් 18 ක බහාලුම්වල සහ බැරල් අනුවාදයක (ලීටර් 200) විකුණනු ලැබේ.
මෙම නිෂ්පාදනයේ පදනම ඛනිජ වේ. සංයුතියට කැල්සියම් මත පදනම් වූ පිරිසිදු කිරීමේ ආකලන සංකීර්ණයක් ඇතුළත් වේ. ZDDP සින්ක්-පොස්පරස් සංරචක ආරක්ෂිත සහ ආන්තික පීඩන සංරචක ලෙස භාවිතා වේ. Fushing oil හි ZDDP සංයෝගවල අන්තර්ගතය අඩුය. එබැවින්, එන්ජිමේ සම්පූර්ණ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා, ඒවා පැහැදිලිවම ප්රමාණවත් නොවේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ෆ්ලෂ් කිරීම කළ හැක්කේ නිෂ්ක්‍රීයව සිටින විට පමණක් බවයි. ඔබ මෝටරයට බරක් ලබා දෙන්නේ නම්, මෙය ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයන් හෝ වේගවත් ඇඳුම් මත ලකුණු සෑදීමට හේතු විය හැක.
මෝටර් රථ හිමියන්ට අනුව, ලුකොයිල් යනු ඉතා පැරණි නොවන තැන්පතු වලින් එන්ජිම කාර්යක්ෂමව පිරිසිදු කළ හැකි හොඳ ෆ්ලෂ් එකක් වේ.
ෆ්ලෂිං ඔයිල් "රොස්නෙෆ්ට්"
රුසියානු වෙළෙඳපොළේ තවත් ප්රසිද්ධ නිෂ්පාදනයක් වන්නේ Rosneft Express ෆ්ලෂ් ඔයිල් ය. ලීටර් 4, 20 සහ 216 ක බහාලුම්වල ඇත. ලීටර් 4 ක කැනිස්ටරයක ඇස්තමේන්තුගත පිරිවැය රූබල් 600 කි.
ෆ්ලෂින් ඔයිල් "රොස්නෙෆ්ට් එක්ස්ප්රස්" ඩිටර්ජන්ට් සහ විසරණ ආකලන එකතු කිරීම සමඟ ගැඹුරු පිරිසිදු කිරීමේ ඛනිජ පදනමක් මත නිර්මාණය කරන ලදී. තෙල් නාලිකා, කාලය සහ දොඹකර කොටස් සහ ශරීර කොටස්වල මතුපිටින් ඇති සබන් සහ රොන්මඩ තැන්පතු සෝදා හරියි. එහි පරිමාව තුළ සිහින්ව විසිරුණු අපවිත්‍ර ද්‍රව්‍ය රඳවා තබා ගන්නා අතර, තෙල් වෙනස් කිරීමේදී වර්ෂාපතනයට හා බැසීමට නැඹුරු නොවේ.
Flushing Rosneft Express මෘදු ලෙස මුද්රා වලට බලපායි, රබර් ව්යුහය විනාශ නොකරයි. එවැනි සංයුති සඳහා ආකලන පැකේජය සාම්ප්‍රදායිකව දුර්වල බැවින්, ෆ්ලෂ් කිරීමේදී, මෝටර් රථයේ නිතිපතා ක්‍රියාකාරිත්වයට අවසර නැත.
Flushing oil "Gazpromneft"
මෝටර් රථ සේවා වලදී, ඔබට බොහෝ විට Gazpromneft Promo flushing oil දැකිය හැකිය. මෙම නිෂ්පාදනය සියලු වර්ගවල එන්ජින් සඳහා මෘදු පිරිසිදුකාරකයක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇත.
මෙම තෙල් ලීටර් 3,5 සහ 20 ක කෑන් වල මෙන්ම ලීටර් 205 ක බැරල් අනුවාදයකින් නිෂ්පාදනය කෙරේ. වෙළඳපොලේ ලීටර් 3,5 ක කැනිස්ටරයක මිල රුබල් 500 ක් පමණ වේ.
Promo flush හි චාලක දුස්ස්රාවීතාවය 9,9 cSt වේ, එය SAE J300 වර්ගීකරණයට අනුව, 30 ක ඉහළ උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවිතතාවයකට සමාන වේ. වත් කිරීමේ ලක්ෂ්යය -19 ° C පමණ වේ. ෆ්ලෑෂ් පොයින්ට් +232 ° C.
ඩිටර්ජන්ට් සහ විසුරුවා හරින ලද අතිෙර්කවල හොඳ පැකේජයකට ස්තූතියි, ලිහිසි පද්ධතියේ රබර් සහ ඇලුමිනියම් කොටස් මත සංයුතිය අවම බලපෑමක් ඇති කරයි. ඇන්ටිවෙයාර් සහ ආන්තික පීඩන ආකලනවල අඩු අන්තර්ගතය, වැඩි බරකට යටත් නොවන්නේ නම්, පිරිසිදු කිරීමේදී මෝටරය විශ්වාසදායක ලෙස ආරක්ෂා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
Flushing oil MPA-2
Flushing oil MPA-2 යනු වෙනම වෙළඳ නාමයක් නොව පොදු නිෂ්පාදන නාමයකි. එහි තේරුම "Automotive Flushing Oil" යන්නයි. එය නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ තෙල් පිරිපහදු කිහිපයක් විසිනි: OilRight, Yarneft සහ වෙළඳ නාම නොමැතිව කුඩා සමාගම්.
MPA-2 යනු වෙළඳපොලේ ඇති ලාභම විකල්පයයි. මිල බොහෝ විට රූබල් 500 ට වඩා අඩුය. ඩිටර්ජන්ට් ආකලන සරල කට්ටලයක් අඩංගු වේ. එක් අතකින්, එවැනි ආකලන මෝටරයේ රබර් කොටස් දෙසට මධ්යස්ථ ආක්රමණශීලී වන අතර, මධ්යස්ථ ලෙස භාවිතා කළහොත්, එන්ජිමට හානියක් සිදු නොවේ. අනෙක් අතට, පිරිසිදු කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව ද ඉහළම නොවේ.
මෝටර් රථ හිමියන් පවසන්නේ මෙම තෙල් ඉතා පැරණි නොවන තැන්පතු පිරිසිදු කිරීම සමඟ කටයුතු කරන බවයි. කෙසේ වෙතත්, සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණ වලදී, එය වඩා මිල අධික විකල්පයන්ට තරමක් අහිමි වේ. විවිධ නිෂ්පාදකයින්, සංයුතිය සඳහා පවතින පිරිවිතර තිබියදීත්, මෙම තෙල් කාර්යක්ෂමතාව අනුව තරමක් වෙනස් වන බව සඳහන් කිරීම වටී.
Flushing oil ZIC Flush
පොදුවේ ගත් කල, කොරියානු සමාගමක් වන SK Energy හි නිෂ්පාදන පසුගිය වසර කිහිපය තුළ රුසියාවේ පුළුල් ලෙස පැතිරී ඇත. තවද ZIC Flush ද ව්යතිරේකයක් නොවීය.
Flushing ZIC Flush, හිමිකාර SK Energy Yubase පදනම මත කෘතිම පදනමක් මත නිර්මාණය කර ඇත. ඉතා අඩු දුස්ස්රාවීතාව: 4,7 ° C දී 100 cSt පමණි. එය ද්‍රවශීලතාවය නැති වන්නේ උෂ්ණත්වමානයේ -47 ° C ලකුණ පසු කිරීමෙන් පසුව පමණි. +212 ° C උෂ්ණත්වයකට ළඟා වීමෙන් පසු සංවෘත කූඩුවක දැල්වෙයි.
මෙම තෙල් අඩු දුස්ස්රාවීතාවය ලිහිසි තෙල් අවශ්ය වන flushing එන්ජින් සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ. උදාහරණයක් ලෙස, 0W-20 ලිහිසි තෙල් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නවීන ජපන් මෝටර් රථවල එන්ජින් සඳහා.
රුසියානු වෙළඳපොලේ ඇති සියලුම ෆ්ලෂ් ඔයිල් වලින් හොඳම දේ කුමක්දැයි නිසැකවම පැවසීම අපහසුය. අවසාන ප්‍රති result ලය බොහෝ දුරට රඳා පවතින්නේ මෝටරයේ දූෂණය වීමේ මට්ටම, රබර් සහ ඇලුමිනියම් නිෂ්පාදනවල ආක්රමණශීලී ක්ෂාර සහ ආලෝකය විනිවිද යන හයිඩ්‍රොකාබන වලට ඇති සංවේදීතාව මෙන්ම ෆ්ලෂ් එකේ ගුණාත්මකභාවය මත ය.
මෝටර් රථය සඳහා අවශ්ය දුස්ස්රාවීතාවය අනුව අවම වශයෙන් ෆ්ලෂ් කිරීම තෝරා ගැනීම සාමාන්ය නිර්දේශයන් ඇතුළත් වේ. සාමාන්ය තෙල් ලෙස මෝටරයට 10W-40 තෙල් අවශ්ය නම්, ඔබ අඩු දුස්ස්රාවීතාවයෙන් යුත් ෆ්ලෂ් සංයෝග වත් නොකළ යුතුය. ඒ අතරම, 0W-20 තෙල් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ජපන් අධි-ප්රබෝධමත් මෝටර් රථ සඳහා ඝන ෆ්ලෂ් ලිහිසි තෙල් ද නිර්දේශ නොකරයි.
