මධ්යම මුදා හැරීමේ දරණ යන්ත්‍රයක් සහිත ක්ලච් හයිඩ්රොලික් පද්ධතියෙන් ලේ ගැලීම
අන්තර්ගතය
හයිඩ්රොලික් ක්ලච් පද්ධතිය නිසි පරිදි ක්‍රියාත්මක වීම වැදගත් වන අතර එහි වාතය නොමැති වීම. DOT 3 සහ DOT 4 තිරිංග තරල සාමාන්‍යයෙන් පිරවීමක් ලෙස භාවිතා කරන අතර වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් සපයන පිරිවිතරයන්ට අනුකූල විය යුතුය. වැරදි තිරිංග තරලය භාවිතා කිරීමෙන් පද්ධතියේ මුද්‍රා වලට හානි වේ. තිරිංග පද්ධතිය සමඟ සම්බන්ධ වන පද්ධති තිරිංග පද්ධතිය අසමත් වීමට හේතු වේ.
හයිඩ්රොලික් පද්ධතියෙන් මධ්යම මුදා හැරීමේ දරණාවක් සහිතව රුධිර වහනය වීම
ක්ලච් හයිඩ්රොලික් පද්ධතියකින් ලේ ගැලීම තිරිංග පද්ධතියකින් ලේ ගැලීමට බොහෝ සෙයින් සමාන ය. කෙසේ වෙතත්, පර්යන්ත උපාංගවල විවිධ අරමුණු සහ ඇත්ත වශයෙන්ම පිහිටීම අනුව එයට එහි ලක්ෂණ ඇත.
මධ්‍ය මුදා හරින හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය තිරිංග ලේ ගැලීමේ උපකරණයකින් ඉවත් කළ හැකි නමුත් විනෝදාංශ ගරාජයේ නිවසේ මෙය ලාභදායී වන අතර බොහෝ අවස්ථාවලදී අතින් ලේ ගැලීම සඳහා වඩාත් නිවැරදි ක්‍රමයකි. සමහර ක්ලච් සංරචක නිෂ්පාදකයින් (උදා: ලූකේ) පවා නිර්දේශ කරන්නේ මධ්යම අගුලු දැමීමේ පද්ධති භාවිතා කර වාතය අතින් පමණක් වාතාශ්රය ලබා දෙන ලෙසයි. පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු විසින් අතින් වාතය ඉවත් කිරීම සඳහා මෙය සාමාන්‍යයෙන් අවශ්‍ය වේ: එකක් ක්ලච් පැඩලය ක්‍රියාත්මක කරයි (අනෙක් පැත්තෙන්) වාතය මුදා හරියි (හයිඩ්රොලික් තරලය එකතු කරයි හෝ එකතු කරයි).
අතින් විරූපණය
- ක්ලච් පැඩලය ඔබන්න.
- ක්ලච් සිලින්ඩරයේ වායු කපාටය විවෘත කරන්න.
- ක්ලච් පැඩලය නිතරම තද කර තබන්න - යන්න දෙන්න එපා.
- පිටවන කපාටය වසා දමන්න.
- ක්ලච් පැඩලය සෙමෙන් මුදා එය කිහිප වරක් පීඩනයට පත් කරන්න.
සම්පූර්ණ දිරායාම සහතික කිරීම සඳහා 10-20 වාරයක් පමණ විරූපණ චක්‍රය නැවත කළ යුතුය. ක්ලච් සිලින්ඩරය තිරිංග සිලින්ඩරය තරම් “බලවත්” නොවන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ එය එතරම් පීඩනයක් සිදු නොකරන අතර එම නිසා ක්‍රියා විරහිත වීමට වැඩි කාලයක් ගත වන බවයි. චක්‍ර අතර ජලාශයේ ඇති හයිඩ්රොලික් තරලය ඉහළට දැමීම අවශ්‍ය වේ. ටැංකියේ ඇති ද්‍රවයේ වාතය වායුව හැරීමේදී අවම මට්ටමට වඩා අඩු නොවිය යුතුය. තිරිංග වලින් ලේ ගැලීමේදී මෙන් කාන්දු වන අතිරික්ත තරලය විෂ සහිත බැවින් කන්ටේනරයක එකතු කර අනවශ්‍ය ලෙස බිමට නොතැබිය යුතු බව අමුතුවෙන් කිව යුතු නොවේ.
වාතාශ්රය සඳහා ඔබ නම්, ඊනියා ස්වයං-උපකාරක විරූපී කිරීමේ ක්‍රමය ද ඇත. බොහෝ කාර්මිකයින් එය වේගවත් හා කාර්‍යක්‍ෂම ලෙස පවා සොයා ගනී. හෝස් එකක් භාවිතා කර තිරිංග තහඩු (රෝලර්) හයිඩ්රොලික් ක්ලච් රෝලරයට සම්බන්ධ කිරීම මෙයට ඇතුළත් වේ. ක්‍රියා පටිපාටිය පහත පරිදි වේ: ඉදිරිපස රෝදය ඉවත් කර, පිග්ගි බැංකුවේ කාණු කපාටයට හෝස් එකක් සවි කර, පසුව නළය පිරවීම සඳහා තිරිංග (ලේ ගැලීම්) පෙඩලය ඔබා, පසුව ක්ලච් බ්ලඩ් කපාටයට සම්බන්ධ කර ක්ලච් ලේ ගැලීම මුදා හරින්න කපාටය සහ තිරිංග තරලය සිලින්ඩර් ක්ලච් එක හරහා කන්ටේනරයට තල්ලු කිරීම සඳහා තිරිංග පැඩලය ඔබන්න.
සමහර විට ඊටත් වඩා සරල ක්රම භාවිතා කළ හැකිය. ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල සිරින්ජයකට තිරිංග තරලය ඇද, එය මත හෝස් එකක් දමා, එය බ්ලීඩ් කපාටයට සම්බන්ධ කර, ක්ලච් බ්ලීඩ් කපාටය ලිහිල් කර තරලය පද්ධතියට තල්ලු කරන්න. පද්ධතියට වාතය ඇතුල් වීම වැළැක්වීම සඳහා සොඬ නළය තරලයෙන් පිරී තිබීම වැදගත්ය. තවත් විකල්පයක් නම්, විශාල සිරින්ජයක් විජලනය වන කපාටයට සම්බන්ධ කිරීම, කපාටය ලිහිල් කිරීම, අදින්න (දියර උරා බොන්න), අදින්න, පැඩලය මත පියවර තැබීම සහ මෙම ක්‍රමය කිහිප වතාවක් නැවත නැවත කිරීම.
විශේෂ අවස්ථා
ඉහතින් විස්තර කර ඇති වාතය ඉවත් කිරීමේ ක්‍රමය විශ්වීය වන අතර සෑම වාහනයකටම එය සැමවිටම සාර්ථක නොවිය හැක. උදාහරණයක් ලෙස, සමහර BMW සහ ඇල්ෆා රෝමියෝ වාහන සඳහා පහත ක්‍රියා පටිපාටි ලබා දී ඇත.
Bmw ඊ 36
බොහෝ විට සම්භාව්‍ය වාතාශ්රය කිරීමේ ක්‍රමය උදව් නොකරන අතර පද්ධතිය කෙසේ හෝ වාතාශ්රය ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේදී, එය සම්පූර්ණ වීඩියෝව විසුරුවා හැරීමට උපකාරී වේ. පසුව, එකවර රෝලර් මිරිකා හැරීම (එය නතර වන තුරු) සහ පිටවන කපාටය ලිහිල් කිරීම අවශ්‍ය වේ. රෝලරය සම්පුර්ණයෙන්ම සම්පීඩනය වූ විට, පිටවන කපාටය වැසෙන අතර රෝලරය ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. පසුව, පෙඩලය පීඩනයට පත් වූ විට මුළු ක්ලච් පද්ධතියම ඉවත් කෙරේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ වායු කපාටයට පය තබා එය මුදා හැරීමයි. මෙම ක්‍රියාවලිය කිහිප වරක් නැවත කරන්න.
ඇල්ෆා රෝමියෝ 156 ජීටීවී
සමහර පද්ධති වල සාම්ප්‍රදායික වාතාශ්රය කපාටයක් නොමැත. එය සාමාන්‍යයෙන් ඊනියා වාතාශ්රය හෝස් පද්ධතියක දක්නට ලැබෙන අතර එය අවසානයේ ෆියුස් මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ. මෙම අවස්ථාවේදී, පද්ධතියේ වාතාශ්රය පහත පරිදි සිදු කෙරේ. ෆියුස් එක පිටතට ඇද, ඊට අනුරූප විෂ්කම්භයකින් යුත් තවත් හෝස් සො the නළය මත තබා ඇති අතර එමඟින් අතිරික්ත දියර එකතු කිරීමේ භාජනයකට ගලා යයි. එවිට තරල රහිත පැහැදිලි තරලයක් පිටතට ගලා එන තුරු ක්ලච් පැඩලය පීඩනයට පත් වේ. පසුව, එකතු කිරීමේ හෝස් එක විසන්ධි වී ෆියුස් එක මුල් හෝස් එකට සවි කර ඇත.
1. වෙනම වාතාශ්රය මාර්ගයක් සහිත මධ්යම අගුලු දැමීමේ යාන්ත්‍රණය. 2. හයිඩ්රොලික් රේඛාවේ පිරිසිදු කිරීම සහිත මධ්යම වසා දැමීමේ යාන්ත්‍රණය.
සමහර අය නිගමනය කිරීමට කැමතියි
බොහෝ විට සිදු වන්නේ විජලනය වීම උදව් නොකරන්නේ නම්, විස්තර කරන ලද තවත් විඛාදන ක්‍රමයක් උපකාරී විය හැකි බවයි. සංයෝජනය පවා ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, එය සාමාන්‍යයෙන් දුර්වල සංයුක්ත වීම හෝ පොදුවේ ක්ලච් රෝලරය නිසා විය හැකිය.
අතින් ලේ ගැලීමේ ක්‍රමයේදී යමෙකුට තිරිංග ලේ ගැලීම සඳහා උපකරණයක් භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය නම්, සම්බන්ධ කළ උපකරණය සමඟ ක්ලච් පෑඩය එකවර එබූ විට ඊනියා අධික පීඩනය මධ්‍යස්ථානයේ මුදා හැරීමේදී සිදු වන බව ඔවුන් මතක තබා ගත යුතුය. ක්ලච් පද්ධතියේ නිවැරදි හා විශ්වාසදායක ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා එවැනි "දීර්‍ග" මධ්‍යස්ථාන මුදා හැරීමේ දරණ නොගැලපෙන අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. එසේම, හයිඩ්රොලික් දරණ යන්ත්‍රයකදී, එය ඔබේ දෑතින් මිරිකා ගැනීම සහ ක්‍රියා කිරීමේදී කොටසේ චලනය අනුකරණය කිරීම රෙකමදාරු කරනු නොලැබේ. රඳවනයකට පීඩනය යෙදීමෙන් එහි මුද්‍රා වලට හානි විය හැකි අතර එම සංරචකයේ කොටස් විසන්ධි විය හැකිය. වඩාත් නිශ්චිතවම, හයිඩ්රොලික් තරලය නොමැතිව සංරචකය හිස් බැවින් සංරචකයට යෙදෙන අසමාන පීඩනය මෙන්ම අධික ඝර්ෂණය හේතුවෙන් බාහිර හා අභ්‍යන්තර මුද්‍රා වලට හානි සිදුවිය හැකිය.
