පෝර්ෂේ මැකන් ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව්
නව එන්ජින්, නවීන බහුමාධ්‍ය සහ නිර්භීත නිර්මාණය. සැෆෙන්හවුසෙන් වෙතින් සංයුක්ත හරස්කඩෙහි වෙනස් වී ඇති දේ සැලසුම් සහගතව නැවත සකස් කිරීමකින් අපි හඳුනා ගනිමු
යාවත්කාලීන කරන ලද මැකාන් පියාසර කරන එහි පූර්වගාමියාගෙන් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම ඉතා අපහසුය. පිටත වෙනස සූක්ෂ්ම මට්ටමින් පවතී: ඉදිරිපස බම්පරයේ පැති වාතය වෙනස් ලෙස සරසා ඇති අතර, ෆොග් ලයිට් LED හෙඩ්ලයිට් ඒකක වෙත ගෙන ගොස් ඇති අතර ඒවා දැන් මූලික උපකරණ ලෙස ඉදිරිපත් කෙරේ.
නමුත් කාරයේ පිටුපස ඇවිදින්න, නැවත සැකසූ අනුවාදය ඔබ නොවරදවාම හඳුනා ගනී. මෙතැන් සිට, සියලුම නව පෝර්ෂේ මාදිලි මෙන්, ක්‍රොසෝවර් හෙඩ් ලයිට් LED තීරුවකින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර වර්ණ පරාසය නව විකල්ප හතරකින් නැවත පුරවා ඇත.
මැකාන්ගේ අභ්‍යන්තරයේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන වෙනස වන්නේ අඟල් 10,9 ක ස්පර්ශක තිරයක් සහිත නව පීසීඑම් (පෝර්ෂේ සන්නිවේදන කළමනාකරණ) තොරතුරු තොරතුරු පද්ධතියයි. වර්තමාන පරම්පරාවේ පැරණි කේයින් සහ පැනමෙරා මත අපි මෙය දැනටමත් දැක ඇත්තෙමු. සවිස්තරාත්මක සිතියම් සහ හ voice පාලනය සමඟ සංචාලනයට අමතරව, පද්ධතියට වෙනත් පෝර්ෂේ වාහන සමඟ සන්නිවේදනය කළ හැකි අතර හදිසි අනතුරක් හෝ මාර්ග අලුත්වැඩියාවක් කිරීමට පෙර රියදුරුට අනතුරු ඇඟවිය හැකිය.
බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණයේ දැවැන්ත ප්‍රදර්ශනය හේතුවෙන්, කේන්ද්‍රීය කොන්සෝලයෙහි වායු නල විස්ථාපක තිරස් අතට හැරී පහළට ගමන් කළ නමුත් මෙය කිසිදු ආකාරයකින් දේශගුණික පාලන පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාවයට බලපාන්නේ නැත. උපකරණ පුවරුව නොවෙනස්ව පැවතුනද, සුක්කානම් රෝදය දැන් වඩාත් සංයුක්ත වේ, එය සැලසුම් කිරීමේදී සහ බොත්තම් පිහිටීම යන දෙකටම පෙර තිබූ ඒවාට සමාන ය. මාර්ගය වන විට, බොත්තම් ගැන. මැකාන්හි ඔවුන්ගේ සංඛ්‍යාව කිසිසේත් අඩු වී නැති අතර, ඒවා සියල්ලම ප්‍රධාන වශයෙන් මධ්‍යම උමගෙහි පිහිටා ඇත.
පවර්ට්‍රේන් පෙළගැස්ම ද වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. පාදක මැකාන් දහන කුටිවල ප්‍රශස්ත ජ්යාමිතිය සහිත 2,0-ලීටර් "ටර්බෝ ෆෝ" වලින් සමන්විත වේ. යුරෝපීය පිරිවිතරයේ දී, එන්ජිම අංශු පෙරණයකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් එහි බලය අශ්වබල 245 දක්වා අඩු වේ. නමුත් එවැනි එන්ජිමක් සහිත අනුවාදයක් පිටාර පද්ධතියේ අංශු පෙරනයක් නොමැතිව රුසියාවට ලබා දෙනු ඇති අතර බලය අශ්වබල 252 ට සමාන වේ.
මැකන් එස් නව 3,0-ලීටර් V-14 කේයින් සහ පැනමෙරා සමඟ බෙදා ගනී. එන්ජින් ප්‍රතිදානය කොන්දේසි සහිත 20 hp කින් වැඩි විය. සිට. සහ XNUMX Nm, රිය පැදවීමේදී දැනිය නොහැකි තරම්ය. නමුත් පීඩන පද්ධතිය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇත. පෙර එන්ජිම මෙන් ටර්බෝචාජර් දෙකක් වෙනුවට නව ඒකකය සිලින්ඩර බ්ලොක් බිඳවැටීමේදී තනි ටර්බයිනයක් ඇත. පරිසරය ගැන සැලකිලිමත් වීම සඳහා තාක්ෂණික ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා මෙය එතරම් සිදු නොවීය. සියයකට අධික ලෙස වැසීම තවමත් දහයෙන් එකකින් අඩු වී ඇත.
චැසිය තුළ පුදුමයක් නොවීය. දැනටමත් විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරන දෙයක් වෙනස් කරන්නේ ඇයි? අත්හිටුවීම සාම්ප්‍රදායිකව සුසර කර ඇත්තේ හැසිරවීම සඳහා විශාල ඕෆ්සෙට් එකකිනි. පුදුමයට කරුණක් නම්, මෙය විශේෂයෙන් පැහැදිලිව දැනෙන්නේ 2,0-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත අනුවාදය මත ය. සෑම අවස්ථාවකදීම ඔබට ගතිකතාවයන් නොමැති තරම්ය - එබැවින් නිර්භීතව සංයුක්ත හරස්වර්ගය ගමන් පථ ලියයි. චැසියේ සම්පූර්ණ විභවය මුදා හැරිය හැක්කේ බලවත් V6 ට පමණි. කෙසේ වෙතත්, එවැනි බල තුලනයක් සාධාරණ වන්නේ කඳුකරයේ කොතැනක හෝ දැඩි ලෙස රිය පැදවීමේදී පමණි. සියල්ලට පසු, මනින ලද නාගරික රිද්මය කිසිදු පසුතැවිල්ලකින් තොරව වඩාත් ප්‍රවේශ විය හැකි අනුවාදයක් සඳහා තේරීමක් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, චැසිය තුළ වැඩිදියුණු කළ යුතු දේ සොයා ගැනීමට පෝර්ෂේ විශේෂ ists යින්ට හැකි විය. ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේදී, පහළ නූල් දැන් ඇලුමිනියම්, ප්‍රති-රෝල් බාර් ටිකක් තද වී ඇති අතර ද්විත්ව කුටීර වායු වළලු පරිමාවෙන් වෙනස් වී ඇත. නමුත් සැබෑ ජීවිතයේ දී මෙය දැනීම ගතිකයේ වෙනස්කම් ග්‍රහණය කර ගැනීමට වඩා දුෂ්කර ය.
සුෆෙන්හවුසෙන් හි ඉංජිනේරුවන් කිසි විටෙකත් හොඳම දේ යහපතෙහි සතුරා නොවන බව ඔප්පු කිරීමට වෙහෙසට පත් නොවී එහි තාර්කික අඛණ්ඩ පැවැත්මයි. මිල ඉහළ යාමක් තිබියදීත්, මැකාන් තවමත් වෙළඳපොලේ වඩාත්ම දැරිය හැකි පෝර්ෂේ ය. සමහරුන්ට එය ජනප්‍රිය වෙළඳ නාමය සමඟ දැන හඳුනා ගැනීමට හොඳ අවස්ථාවක්.
| ශරීර වර්ගය | හරස්වර්ගය | හරස්වර්ගය |
| මාන (දිග, පළල, උස), මි.මී. | 4696/1923/1624 | 4696/1923/1624 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2807 | 2807 |
| බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. | 190 | 190 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1795 | 1865 |
| එන්ජින් වර්ගය | පෙට්‍රල්, ආර් 4, ටර්බෝචාජ් | ගැසොලින්, වී 6, ටර්බෝචාජ් |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 1984 | 2995 |
| බලය, එච්.පී. සමග. rpm ට | 252 / 5000-6800 | 354 / 5400-6400 |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, ආර්.පී.එම් | 370 / 1600-4500 | 480 / 1360-4800 |
| සම්ප්‍රේෂණය, ධාවනය | රොබෝටික් 7-පියවර, සම්පූර්ණයි | රොබෝටික් 7-පියවර, සම්පූර්ණයි |
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | 227 | 254 |
| ත්වරණය 0-100 km / h, s | 6,7 (6,5) * | 5,3 (5,1) * |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (නගරය, අධිවේගී මාර්ගය, මිශ්‍ර), එල් | 9,5/7,3/8,1 | 11,3/7,5/8,9 |
| සිට මිල, $. | 48 457 | 55 864 |
