ව්යාපෘතිය 96, කුඩා ලෙස හැඳින්වේ
ORP Krakowiak 1956 දී මුහුදු උත්සවය අතරතුර. M-102 සලකුණු කිරීම කියෝස්ක් මත දිස්වන අතර, කියෝස්ක් ඉදිරිපිට 21-mm 45-K කාලතුවක්කුවකි. MV කෞතුකාගාරයේ ඡායාරූප එකතුව
ව්‍යාපෘති 96 සබ්මැරීන, "බේබි" ලෙස ප්‍රචලිතව, අපේ යාත්‍රාවේ ඇති සබ්මැරීන වර්ග බොහොමයක් විය. යන්තම් වසර 12ක් ඇතුළත (1954 සිට 1966 දක්වා) නැව් හයක් සුදු සහ රතු කොඩි එසවූ නමුත් ඒවායේ තට්ටු අපගේ සබ්මැරීන සඳහා වැදගත් අභිජනන භූමියක් බවට පත්විය. ඒවා බටහිර සිට සෝවියට් සබ්මැරීන් ආයුධ දක්වා මාරුවීමේ පළමු අදියර විය.
26 ඔක්තෝම්බර් 1945 වන දින ස්වීඩනයේ සිරගතව සිට Gdynia වෙත ආපසු පැමිණි ORP Sęp, ORP Ryś සහ ORP Żbik නම් පූර්ව යුධ සබ්මැරීන තුනක්, ඉදිරි වසර 9 තුළ සුදු සහ රතු කොඩි පියාසර කිරීමට ඔවුන්ගේ පන්තියේ සිටි එකම ඒවා විය. 1952 දී ORP Wilk එක්සත් රාජධානියෙන් ගෙන එන ලද නමුත් එය තවදුරටත් හමුදා සේවය සඳහා සුදුසු නොවේ. නිවුන් දරුවන් දෙදෙනෙකු සඳහා අමතර කොටස් සඳහා හැකි සියලුම යාන්ත්‍රණ ඉවත් කිරීමෙන් පසු, වසරකට පසුව, මෙම ඒකකයේ විෂය පිළිබඳ සොච්චම් ලේඛනාගාර ලේඛන අනුව විනිශ්චය කරන ලද විසුරුවා හරින ලද හල් වරායට උතුරු දොරටුවේ ෆෝමෝසා බඳ අසල ගංවතුරට ලක් විය.
Gdynia හි.
අභිලාෂකාමී සැලසුම්
පළමු ව්යාපෘතිය 96 සටන් නෞකාව 1954 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී අපගේ බලඇණියට පැවරුවද, ඒවා පිළිගැනීමේ සැලසුම් 1945 මැයි දක්වා දිවෙන බව පෙනේ. ඉන්පසුව, ජර්මානුවන්ගෙන් මුදාගත් වෙරළබඩ ප්‍රදේශයේ නාවික හමුදාව ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම පිළිබඳ මොස්කව්හි පළමු රැස්වීමේදී, රතු බලඇණිය විසින් අදාළ නාවික පුද්ගලයින් 5 පුහුණු කිරීමෙන් පසු මාරු කිරීමට සූදානම්ව සිටි නැව් ලැයිස්තුවට ඇතුළත් විය. අවාසනාවකට මෙන්, මෙම නඩුවේ මෙතෙක් සොයාගත් එකම හෝඩුවාව මෙයයි, එබැවින් හැකි වර්ගය ගැන අපි කිසිවක් නොදනිමු, සහ 6 ජූලි 7 වන දින නිර්මාණය කරන ලද නාවික හමුදා විධානය (DMW), මෙම වර්ගයේ ඒකක පිළිගැනීම මුලින් ප්රතික්ෂේප කළේය. පන්තිය. දිය යට ඒකකවල සේවය භාර දිය හැකි සුදුසු පුහුණු විශේෂඥයින් සංඛ්‍යාවක් නොමැතිකම ඔහුගේ තීරණයට බලපෑවේය. ස්වීඩනය විසින් ආපසු හරවා යැවූ මුළු ගුවන් යානා තුනේ ප්‍රධාන සේවක ගැටලු ඇති බව පෙන්නුම් කරන්නේ මෙම තක්සේරුව සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදි බවයි.
කෙසේ වෙතත්, දැනටමත් 1946 අවසානයේ සිට සැලසුම් ලේඛනවල අපට බලඇණියේ සැලකිය යුතු ව්යාප්තියක් සඳහා "ආහාර රුචිය" වැඩි වීමක් හඳුනාගත හැකිය. එවකට නාවික හමුදාපති කද්මියාගේ ප්‍රධානත්වයෙන් සැලැස්ම සකස් කරන ලදී. Adam Mokhuchy, නොවැම්බර් 30, 1946. 201-1950 දී ආරම්භ කිරීමට සැලසුම් කර තිබූ මුළු නැව් 1959 අතර, ටොන් 20-250 ක විස්ථාපනයක් සහිත සබ්මැරීන 350 ක් තිබූ අතර, එබැවින් කුඩා උප පංතියක් ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. දුසිමක් Gdynia හි සහ තවත් අටක් Kołobrzeg හි පදනම් විය යුතු විය. මීළඟ MW කමාන්ඩර්, කැඩ්මියස්, ව්යාප්තිය පිළිබඳ ඔහුගේ අදහස් වඩාත් සන්සුන් විය. Wlodzimierz Steyer. 1947 අප්‍රේල් (වසරකට පසු නැවත නැවතත්) සැලසුම් වලදී, ඉදිරි වසර 20 සඳහා අතීතයට ආපසු යමින්, සැහැල්ලු යාත්‍රා හෝ විනාශ කරන්නන් නොතිබූ අතර, පැතුම් ලැයිස්තුව ආරම්භ වූයේ භාරකරුවන්ගෙනි.
"සබ්මැරීන" තීරුවට මෙම පන්තියේ කුඩා (ටොන් 12 ක් දක්වා විස්ථාපනයක් සහිත) සහ මධ්‍යම (ටොන් 250-6 ක විස්ථාපනයක් සහිත) ඒකක 700 ක් ඇතුළත් වේ. ත්‍රිවිධ හමුදාවේ පෝලන්ත නාවික හමුදාපතිවරුන්ට, අවාසනාවකට මෙන්, ඔවුන්ගේ සැලසුම් ක්‍රියාත්මක කිරීමට සැබෑ අවස්ථා නොතිබුණි. බොහෝ සාධක බාධාවක් විය. පළමුවෙන්ම, ඔවුන් දිගු කලක් තම රාජකාරි ඉටු නොකළ අතර, 800 සැප්තැම්බර් මාසයේදී, අපගේ හමුදාවේ සෝවියට්කරණයේ ඊළඟ (යුද්ධයෙන් පසු) රැල්ල පැමිණීමත් සමඟ, කැඩ්මියම් MV හි ප්‍රධානියා ලෙස පත් කරන ලදී. වික්ටර් චෙරොකොව්. දෙවනුව, බලඇණියේ සැලකිය යුතු ව්යාප්තියක් සඳහා "දේශගුණයක්" නොතිබුණි. වෝර්සෝ හි පෝලන්ත මාණ්ඩලික නිලධාරීන් පවා, ඔවුන්ගේ පූර්ව යුද සහ මිලිටරි අත්දැකීම් මත පදනම්ව, ඇය වෙනුවෙන් සැලකිය යුතු කාර්යයන් කිසිවක් අපේක්ෂා කළේ නැත. මොස්කව්හි එකල පැවති සමාන අදහස් යෝජනා කළේ සංවෘත නාවික බලඇණිය ඔවුන්ගේ වෙරළ තීරය සහ වෙරළබඩ කලාපයේ පරිවාර රථ ආරක්ෂා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ආලෝකය සහ වෙරළබඩ බලකායන් පුළුල් කළ යුතු බවයි. චෙරොකොව් විසින් "කළඹ තුළ" ගෙන එන ලද බලඇණිය සංවර්ධනය කිරීමේ සැලැස්ම 1950 වන විට බිම් බෝම්බ ඉවත් කරන්නන්, හඹා යන්නන් සහ ටෝර්පිඩෝ බෝට්ටු පමණක් නිර්මාණය කිරීම උපකල්පනය කිරීම පුදුමයක් නොවේ. සබ්මැරීන් තීරු නොතිබුණි.
