ආරම්භක ගැටළු
ජ්වලනයේ යතුර හැරවීමෙන් පසු, එන්ජිමේ දොඹකරයේ භ්රමණය සමඟ නොව, වැඩ කරන ආරම්භකයක ශබ්දය ඔබට ඇසෙන්නේ නම්, සාමාන්‍යයෙන් හානියට පත් ආරම්භක ආම්පන්නයක් මෙම තත්වයට වගකිව යුතුය.
ආරම්භකයේ සැලසුම එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව සහ ආරම්භකය විසන්ධි කිරීමෙන් පසු එන්ජිම මගින් රොටර් ධාවනය නොකිරීමට අවශ්ය වේ. 
මෙය එසේ නම්, දැනටමත් ක්‍රියාත්මක වන එන්ජිමක පියාසර රෝදයේ මුදු ආම්පන්නය ආරම්භක ගියරය මත ගුණ කිරීමේ ගියරයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි, එනම් වේගය වැඩි කරයි. මෙය අධිවේගී ක්‍රියාකාරිත්වයට නුසුදුසු ආරම්භකයට හානි කළ හැකිය. මෙය අතික්‍රමණය වන ක්ලච් එකකින් වළක්වනු ලබන අතර, එමඟින් ගියර් එක රොටර් පතුවළේ කැපූ ඉස්කුරුප්පු ඇණකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එමඟින් එන්ජිම ව්‍යවර්ථය ආරම්භක රෝටරයට මාරු කිරීම වළක්වයි. එක්-මාර්ග ක්ලච් එකලස් කිරීම සාමාන්‍යයෙන් හඳුන්වනු ලබන්නේ බෙන්ඩික්ස් ලෙසිනි. මක්නිසාද යත්, භ්රමණය වන සංරචකවල අවස්ථිති බලවේග භාවිතයෙන් ආරම්භක ආම්පන්නය පියාසර රෝද ආම්පන්නයට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා භාවිතා කිරීමට පහසු උපාංගයක් ප්‍රථම වරට සංවර්ධනය කළේ Bendix විසිනි.
කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, මෙම සැලසුම වැඩි දියුණු කර ඇති අතර, පසුපස නැවතුමක ආධාරයෙන් ද ඇත. මෙම යාන්ත්‍රණය පාලනය කිරීම ඉතා සරල වන අතර එය එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මයෙන් අනුගමනය කරයි. බෝලඩ් එක නිර්මාණය කර ඇත්තේ එක් දිශාවකට පමණක් බලය සම්ප්‍රේෂණය කිරීමටය. පිනියන් අභ්‍යන්තරව ස්පින්ඩ් බුෂින්ට සාපේක්ෂව එක් දිශාවකට පමණක් නිදහසේ භ්රමණය විය යුතුය. භ්රමණය වන දිශාව වෙනස් කිරීම බුෂිං අල්ලා ගැනීමට හේතු විය යුතුය. ගැටළුව වන්නේ මෙය පරීක්ෂා කළ හැක්කේ ආරම්භකය ඉවත් කර විසුරුවා හැරීමෙන් පසුව පමණි. සැනසීම නම් පිනියන් ක්ලච් යාන්ත්‍රණයේ අධික ක්ලච් එක ක්ෂණිකව අසමත් නොවීමයි. මෙම ක්රියාවලිය යම් කාලයක් ගත වේ.
මුලදී, ආරම්භකය ක්‍රියාත්මක වන නමුත් ක්‍රෑන්ක් නොවන විට, සාමාන්‍යයෙන් එන්ජිම පණ ගැන්වීම සඳහා එය නැවත ක්‍රෑන්ක් කිරීමට උත්සාහ කිරීම ප්‍රමාණවත් වේ. කාලයත් සමඟ එවැනි උත්සාහයන් වැඩි වැඩියෙන් සිදු වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් එන්ජිම ආරම්භ කළ නොහැක. ඔබ එවැනි මොහොතක් බලා නොසිටිය යුතු අතර, ආරම්භකය මේ ආකාරයෙන් එන්ජිම ආරම්භ නොකළ වහාම විශේෂඥයෙකු වෙත පැමිණෙන්න.
